| 購入動機・用途・比較車種 | 前車ヤマハフェザー8（800cc4気筒100馬力オーバー）より軽いバイクを探した結果。用途は100％ツーリング。比較したのはＣＢ650とＺ650。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 用途はツーリングのみ。一部高速道路を使った日帰りツーリングがほとんど。天気が良ければ一泊で出かけることもあり。軽く取り回しが良いのでとにかく楽。コーナーもらくちん。ただしシートが高いので、身長が低めの方や女性はブーツ等で要対策。燃費はリッター30ｋｍをちょっと上回る。満タンで300~350ｋｍは余裕。日帰りなら途中で給油しなくても大丈夫。見た目はとても気に入っている。夏、エンジンが4気筒車より熱くない！ これは大きい。 |
| 短所・不満な点 | 荷物をたくさん積めない→キャリア設置。高速では排気量なりの余裕があるが、得意分野というわけではない。高速道路を多用したツーリングをする方は、素直にカウル付きのモデルを買おう。→自分はカウルをつけて対応。効果はある。メーターは見やすいが、液晶部分の面積が小さい。時計とトリップメーターが同時に表示できない。→安い時計をハンドルにつけて対応。 |
| これから買う人へのアドバイス | 純正のパフォーマンスダンパーをつけたら、振動がかなり抑えられびっくり。ただし購入時からつけると実感できないでしょう。駐車場等であまり見かけないが、とてもいいバイクです。もうパワーはいらない、軽いバイクがほしいという方にお勧め。性能も大事だが、見た目の好みがもっと大事。納車前にR7用のアシスト＆スリッパークラッチに交換したのでクラッチが軽い（比較したことはないが）。4万数千円でやってもらいました。足つきは悪いが、1年ほどでシートがなじんだのかかかとまで付くようになった。身長172ｃｍ体重66ｋｇ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ゴリゴリした油冷エンジンとコンパクトな車体。 |
| 短所・不満な点 | 足回りががさつでした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクに出会ってから、大型免許を取りました。 そして、ツーリングでは疲れ知らずです。あるとき、青森県金木町から香川県まで1日で移動しても元気でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安くてパワフルでハーフカウルで水冷じゃないバイクを探していたらコレだった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
澱みなくパワフルなエンジン。 ハーフカウルの防風性能。 楽なポジション。 フカフカのシート。 ありがちなタイヤサイズ。 予想外にいい燃費。 ハイギヤなミッション。 高速安定性の高さ。 圧倒的なコストパフォーマンス。 結構入る燃料タンク。 |
| 短所・不満な点 |
タンクとエンジンの間に割とぎっしり詰まっている構造物。 安いバイクにありがちなフレーム＆エンジンの塗装の薄さ。 安いバイクにありがちなリヤサスのプリロード調整機構。 安いバイクにありがちなカウルのきしみ音。 低速でのハンドルの切れ込み。 万人ウケしないデザイン。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分でメンテナンスができる人は安く買っていい状態に仕上げればいいと思います。 整備性は水冷やV型に比べればかなりいいと思います。 ハンドリングはXJRやgpz900rの方がナチュラルでいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2013年、国内導入年に国内仕様を新車で購入。長年、前傾姿勢のフルカウルスポーツ車ばかり乗り継いでいたが、オッサンになってきてキビキビ走ってマッタリ乗りもできる手ごろな車種を検討。オッサンなのでソコソコ資金はあったので、新車で買える当時の最新型を狙った。 DAEGやCBも試乗したけどイマイチしっくりせず、Z1000と750は試乗の機会が無く、XJRやFZ1はすでに基本が古すぎて棄却。外車もイイけど高いしねぇ。。。 そんな時にスズキの試乗会で乗ってみてコレだ！と思った。もう8年経つんだなぁ。主にワインディング目的のツーリングで使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
もっとパワフルで速いバイクはたくさんあるが、サーキットでも行かない限りパワーで不満は無い。今まで乗ってきたレプリカ（古っ）やSSのような、6000rpmあたりから爆発するような盛り上がりは無く、水道の蛇口のように開けた分だけパワーが出てくる感じで官能的な部類のエンジンでは無い。しかし逆にそれが扱いやすさに繋がっており、さらには燃費がすんごく良くてSSの3割増しくらい走る。しかも今では希少なレギュラーガス仕様。タンク容量も充分あるのでロンツーでも給油の回数が省ける。過度な装備も無いので価格も手ごろ。適度な重量＆サイズで取り回しもしやすい。今まで敬遠していた酷道や舗装林道にも、「よっしゃー行ってみるか」という気分にさせてくれる。大型ネイキッドとしては硬めのサスで、少々飛ばしても不安が無い。マスがちゃんと真ん中に集中していて、加速・ブレーキング・コーナーリングのあらゆる場面で変な挙動が無く大変操りやすい。 自分にとっては過不足を感じる部分が少なく、ストレスを感じる場面がほぼ無い。デザインも程よく攻撃的で、総じて、全てがちょうど良い。今では少数派のアナログタコメーターもGood。 あと、雑誌やユーザーのレビューでほとんど誰も書いてないが、エンジンや車体の振動が抑制されていて非常に上質な乗り味。それをどれだけの人が気付いているだろうか？ これを実現するには手抜きのない設計解析や、ブッシュ、マウント、マスダンパー類のチューニングが必要なのだが、安い素材を上手く料理しておいしく仕上げていると思う。単なるコストカットのバイクではなく、メーカーの開発力が無ければできない部分を真面目に手間をかけて作られている。最近流行りの電子デバイスや高級ブランドパーツも結構だが、物理的な基本がしっかり出来ていることは大前提の話。値段が上がるだけで効果が薄い豪華装備なら、むしろ不要。 一個前に乗っていた××Rは常用回転域で車体がビリビリ共振して、1時間も乗っていると右手が痺れて感覚無くなったりしたが、GSRはトイレ休憩以外は休まずにずっと乗っていられる。雑誌のテスターさんはプロなので、サーキットアタックやスペック評価ばかりせずに、こうした所もキチンと伝えて欲しい。××Rの下取りはすごく良かったけどね。でもH印のバイクはもう買わないかなぁ？他にも何台か乗ってきて、今も1台持ってるけど残念な経験が数多くあったので。 |
| 短所・不満な点 |
ストリートファイター＝カウルレスのSS？って定義なのか、嫁を後ろに乗せて遠出することもあるが、座面が前傾しているので人間が前側に落ちてきてタンデムしづらい。ツーリングユースを想定すれば、積載しづらい点も合わせて考慮してほしいところ。あと、高速で風圧がツライ、RはともかくFブレーキが弱くてABS要らんのでは？と思ったりと改善したい点はいくつかあるが、いずれも大した不満ではない。後発のGSX-SのFブレーキが移植できればしたいが、どうしてもって程ではない。 スクリーンとリヤBOX着けて風圧と積載は問題クリア。ウィンカーやらフェンダーレスやらプチカスタムもしたが、まぁこれと言った不満が無いのが不満かな？まだ乗り換える気にはならない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
よくできたバイクだが分かりやすいチャームポイントが無く、結果マイナー車になっているが、アレコレ乗ってきたベテランにこそ価値が理解できると思う。フレームやスイングアームが鉄だとかでボヤいてるレベルの人間には、モノの良し悪しがわからんでしょう。単にアルミだからと言っても魔法の素材ではない。 コレで本当に不足な人や単なる見栄張りな人はもっと速いの買えばいいし、中古で安く買えると思うので大型初心者にもオススメできる。一度リコールの案内が来て入庫したが、これまでの8年間ノートラブルで運行中。 スズキのバイクを所有するのはGSRが初めてですが、自分の経験だけで言わせてもらえば、ハズレばかり引いたH印のバイクより工業製品としての完成度は高いと断言できます。信頼できるショップからならば中古でも安心して購入できると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GS400の方が欲しかったが大型免許を持っていてもったいないと思い 近所の店で売りに出ているのを見にいったら綺麗に仕上がっていたので、 買ってしまった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・今のバイクに比べると構造が単純でメンテナンスやカスタムが容易に出来る。 ・タイヤが細い為、格安で購入できる。 ・手作りしたパーツを付けても不自然にならない。 ・ロングツーリングでも尻と足が痛くならない、これには驚いた。 今まで乗ってきたバイクは300km/日乗れば必ず痛くなったからだ。 |
| 短所・不満な点 |
・メーカーから出ているパーツが少ない為、カスタムが容易ではなく 適合を調べるのに時間がかかる。 ・テールカウルの所しか物入が無く収納性に欠けている。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジン・キャブはもとより、電装系もしっかりメンテナンスしておけば 壊れない車両である事が解かって来たので、長距離も不安が無くなった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 外見が大好き |
| 短所・不満な点 | 無し |
| これから買う人へのアドバイス |
ずっと欲しかったバイクです最高です ツーリングのみ使用です（乗る間がないのですが） |
| 今後のカスタムプラン |
キャリパー スイングアーム ホイール マスターシリンダー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
21年ぶりにリターンして買ったのがシェルパでした。ツーリングで高速を往復4時間以上走る機会が増えて、大型に乗りたくなり、大型免許を取ったのが2020年9月1日。 予算的に中古しか買えないので、予算の範囲内でＺＲ-7Ｓ、ＺＲＸ1200Ｓ、ヴェルシス650やダエグ、バルカンＳなどと比較して、長距離ツーリングという用途、価格、程度などを考えて、シェルパの時からお世話になっているバイク屋さんにお願いしてＺＲ-7Ｓを探してもらいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルが好き。青メタがきれい。購入車両の程度がものすごきいいのがありがたい。バイク屋さんに感謝です。 希少車で他に見かけることがまずないので優越感に浸れます。 燃費がいい。評判どおり、おおむねリッター20キロ。タンク容量が22リッターなので、無給湯で400キロは走れます。 楽なポジションと言われますが、私の身長では、ノーマルではハンドルがまだ低く遠かったので、スペーサー（ライザー）を3つ足してもらって、さらにハンドルもアップタイプに変えてもらって、おおむね10センチほど高く手前に近づけてもらいました。 おかげで、まるでオフロード並みに楽なポジションとなりました。何時間走り続けても疲れ知らずです。 直進安定性に優れていて、そのうえコーナリング、ハンドリングも素直で本当に乗りやすいです。 |
| 短所・不満な点 |
短所というか、私の問題ですが、だいぶ慣れてきたとはいえ（購入から3カ月後）、まだまだ取り回しが重く感じます。狭路でのＵターンでも、降りての取り回しでも。 それでも当初よりは慣れて楽にはなってきました。たぶん1年か2年もたてば、取り回しも楽になると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
はじめての大型バイクに最適だと思います。大型のわりに軽くて取り回しにも慣れやすいと思います。値段もお手頃です。 ただ値段は、安さより程度を優先したほうが無難かと。なにしろ一番新しくても2005年式ですから。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スピードより乗り味 日帰りツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷4気筒・冷却用フィンがたまらない・これぞネイキッドバイクのキング 足つき性もよく疲れません。サイドバッグを付ければロングツーリングも行けますよ！ |
| 短所・不満な点 |
19インチは倒し込みには不安。タンク容量14L はツーリングにはちょっと心配 ガソリンスタンドを予め探しておこう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
生産完了しました…国産最後の空冷4気筒エンジン！標準マフラーでも最高のエキゾーストサウンドです。 前後ドラレコ、バイク用ナビ、ETC、グリップヒーター、HDD ヘッドライト、インカム用トランクスミッター・オーディオミクスチャー、USB電源、セキュリティアラーム付けてフル装備です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBR400R(8BL-NC56)に乗っていましたが、車体が192kgもあるので、歳も歳だし重くて疲れるので軽いバイクで高速も乗れるものを探していて車重が144kgと軽量なCB250R(8BK-MC52)にしました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250ccとしてはφ41SFF-BP等の異常に豪華な足回りと、アシストスリッパークラッチ、シフトインジケーター等々 |
| 短所・不満な点 |
燃料タンクが10Lとこのクラスとしては少なめ… バッテリーが燃料タンクの下にあるので簡単にバッテリーにアクセスできない事… |
| これから買う人へのアドバイス | 車重144kgはとにかく軽く、ライディングポジションは弱前傾、足つき性も良いので初心者やリターンライダー、色々乗って1周してバッテリー上げることが多そうな終末ライダーにお勧めです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンクのデカさがＧＯＯＤ！ |
| 短所・不満な点 | 重いです！ |
| これから買う人へのアドバイス |
北海道に８回行ってます！ 20年間倒した事はありません。 |
| 今後のカスタムプラン | 老体のため温存・現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レーサーレプリカに飽きていたので中古車を見に行ったらZ1が200万オーバー（1991年の事です）買えないとおもったら隣にいた客が俺のZ2を70万で買わないか？と言ったので買いました。( ´艸｀) 32年以上前の話です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンク形状、テールカウルの美しいスタイル。アナログで分かりやすい仕組み。空冷エンジンのフイーリングと鉄集合マフラーの音。現行車では味わえません。日産自動車スカイラインと同じく頑丈でボアアップを1200CCまで可能なエンジン。私は1105CCにしていますがまだ100CC位余裕があります。 |
| 短所・不満な点 | ＦＣＲキャブのせいか、リッター13キロ位しか走らない。給油回数が多くなるのでもう少しどうにかならないかな。ＣＲなら燃費は良くなるが、加速が落ちるので。ＴＭＲはもっといいらしいので検討中。 |
| これから買う人へのアドバイス | 30年以上前に70万で購入。ノーマルパーツなしのカスタムバイクでした。ボアアップ、ハイカム、FCR、ハヤシキャスト、APロッキードなど定番のカスタムでも150万以上は必要かな？いまは購入金額がやたらと高いので（おかしいと思うが）買うなら大変ですね。故障はおおくないです。古いから寿命の部品を交換するだけ。但し、振動による電気関係やボルトゆるみはすこし注意してください。一度もハーネスを変えてないとまずいかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高校生で免許を取り新車で購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カッコいい！！渦巻く白煙とロッケットのような加速感。 |
| 短所・不満な点 | 特になし |
| これから買う人へのアドバイス | 40年近く共に歩いてきた。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20年前に見初めた憧れの存在。バイクに興味を持ったキッカケ。 なかなかバイクには手が出せなかったけど、保管等いろいろと環境がそろったこともあり意を決してRP01Jに的を絞って車両探し→勢いで購入。 ツーリングを主に活躍してもらう予定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 現実逃避 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目に全振りしてるので、ルックスは最高です！ トルクもあり、どの速でも加速するし乗りやすさも最高！ |
| 短所・不満な点 |
見た目に全振りしてる為、シート下などの積載が皆無です。 自分でカバンを持つか悩みましたが、ギリギリ小さいサイドバッグに落ち着きました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ルックスで気になったら買うべき1台だと思います。 シート高で迷ってる方は、シート内の端を削ってもらうかローシートに変えると165cmあれば大丈夫だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、サイレンサーを交換したいけど燃費が悪くなるので検討中です |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
