| 購入動機・用途・比較車種 | 前車ヤマハフェザー8（800cc4気筒100馬力オーバー）より軽いバイクを探した結果。用途は100％ツーリング。比較したのはＣＢ650とＺ650。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 用途はツーリングのみ。一部高速道路を使った日帰りツーリングがほとんど。天気が良ければ一泊で出かけることもあり。軽く取り回しが良いのでとにかく楽。コーナーもらくちん。ただしシートが高いので、身長が低めの方や女性はブーツ等で要対策。燃費はリッター30ｋｍをちょっと上回る。満タンで300~350ｋｍは余裕。日帰りなら途中で給油しなくても大丈夫。見た目はとても気に入っている。夏、エンジンが4気筒車より熱くない！ これは大きい。 |
| 短所・不満な点 | 荷物をたくさん積めない→キャリア設置。高速では排気量なりの余裕があるが、得意分野というわけではない。高速道路を多用したツーリングをする方は、素直にカウル付きのモデルを買おう。→自分はカウルをつけて対応。効果はある。メーターは見やすいが、液晶部分の面積が小さい。時計とトリップメーターが同時に表示できない。→安い時計をハンドルにつけて対応。 |
| これから買う人へのアドバイス | 純正のパフォーマンスダンパーをつけたら、振動がかなり抑えられびっくり。ただし購入時からつけると実感できないでしょう。駐車場等であまり見かけないが、とてもいいバイクです。もうパワーはいらない、軽いバイクがほしいという方にお勧め。性能も大事だが、見た目の好みがもっと大事。納車前にR7用のアシスト＆スリッパークラッチに交換したのでクラッチが軽い（比較したことはないが）。4万数千円でやってもらいました。足つきは悪いが、1年ほどでシートがなじんだのかかかとまで付くようになった。身長172ｃｍ体重66ｋｇ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
走ってるところを見てかっこいいと思った。 空冷の2気筒バイクを探していた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目はかっこいい。 アルミタンクも錆びないのでいい。 道路の状態がよければ非常に気持ちよく走る、曲がる。 思ったよりも高回転でパワーの出てくるスポーティな特性。 フロントブレーキが凄く効く。 嫌ではない振動。 回すほどに角のないまろやかな排気音。 |
| 短所・不満な点 |
一年ごとに点検ランプが点灯する。 消してもらうだけでもディーラーにて数万円を支払う必要ありとにかく点検をしろランプがウザい。 フロントタイヤが減ると切れ込みが強くて交差点を曲がるだけでもハンドルを押さえておかないと切れ込んでバイクが起きてしまう。 なーんにも搭載できない、車検証すら厳しい。 オイル消費が多くて2000kmで800cc近く減る。 ハンドルは近いが幅が広くて意外と前傾姿勢がきつい 舗装が荒れていると重心が低いせいで大きく振られる。 シャフト駆動はメンテナンスがいらないと思っていたが、車検毎にミッションオイルとファイナルギアオイルの交換が必要でなかなかお金がかかる。 全体的にローギヤなのでシフトが忙しい。 高速道路では巡航速度にもよるが、エンジン回転数が高くなりがちでうるさい。 5000から6000rpm付近にトルクの谷があってもたつく。 サイドスタンドが短く、やたら傾きがきつい状態。 |
| これから買う人へのアドバイス |
メンテナンスだけでもかなりお金がかかる。 バイク、道路の両方がいい状態でないと本来の走りができない。 ディーラーが忙しいのか点検の予約もしにくく、整備期間も長い。 よっぽどいいと思わなければ買わない方がいい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安くてパワフルでハーフカウルで水冷じゃないバイクを探していたらコレだった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
澱みなくパワフルなエンジン。 ハーフカウルの防風性能。 楽なポジション。 フカフカのシート。 ありがちなタイヤサイズ。 予想外にいい燃費。 ハイギヤなミッション。 高速安定性の高さ。 圧倒的なコストパフォーマンス。 結構入る燃料タンク。 |
| 短所・不満な点 |
タンクとエンジンの間に割とぎっしり詰まっている構造物。 安いバイクにありがちなフレーム＆エンジンの塗装の薄さ。 安いバイクにありがちなリヤサスのプリロード調整機構。 安いバイクにありがちなカウルのきしみ音。 低速でのハンドルの切れ込み。 万人ウケしないデザイン。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分でメンテナンスができる人は安く買っていい状態に仕上げればいいと思います。 整備性は水冷やV型に比べればかなりいいと思います。 ハンドリングはXJRやgpz900rの方がナチュラルでいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
旧車というものを乗ったことなかったので物色していたらエンジンのデザインがかっこいいと思い購入を決めた。 空冷Zは高すぎて比較対象になりませんでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
整備性がいいし頑丈かつシンプルな造り。 兎にも角にもいいものを作ろうという気合を感じるバイク。 ノーマルでもしっとりとしなやかな走り。ワイセコピストンと面研、ハイカムにCRキャブでなかなかのパワー。 調子もいいし気持ちいいバイク。 空冷Zじゃないというのもいいところ。 |
| 短所・不満な点 |
燃費がイマイチ。 ゆーっくりツーリングすれば17km/lは走るけども、飛ばすと大体14km/lくらい。 荷物は積めず、純正新品部品も廃盤が進み修理や整備が困難になってきましたが色々なショップさんのリプレイスパーツのおかげでなんとか維持できます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃料タンクはアルミの物が売ってます。 とにかくそれさえ手に入れれば安心です。 空冷Zもいいですが、正直GS750の方がオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークをもう少ししっとり動く様にセットアップしたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBR400R(8BL-NC56)に乗っていましたが、車体が192kgもあるので、歳も歳だし重くて疲れるので軽いバイクで高速も乗れるものを探していて車重が144kgと軽量なCB250R(8BK-MC52)にしました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250ccとしてはφ41SFF-BP等の異常に豪華な足回りと、アシストスリッパークラッチ、シフトインジケーター等々 |
| 短所・不満な点 |
燃料タンクが10Lとこのクラスとしては少なめ… バッテリーが燃料タンクの下にあるので簡単にバッテリーにアクセスできない事… |
| これから買う人へのアドバイス | 車重144kgはとにかく軽く、ライディングポジションは弱前傾、足つき性も良いので初心者やリターンライダー、色々乗って1周してバッテリー上げることが多そうな終末ライダーにお勧めです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず、超カッコいい ニンジャの品質や性能は聞き及んでいたので互換製品として信頼性も高いと言える |
| 短所・不満な点 | VOXに慣れるとノーマルの積載性にはどうしても不満が出ちゃうよねぇ |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤にツーリング、ちょい乗り目的 原付(YAMAHA・VOX DX)買いに行った店で初見 「ふーん、カッコイイな・・・さて、免許取るか」 凄く自然な感じで教習スタートなのであった 2014/2/1納車、ワクワクが止まらない！ |
| 今後のカスタムプラン |
気に入ったものがあればグリップエンドも代えるかも U字かディスクロックも欲しいけど、タンデムシート埋まる予定だからタンクバッグにでも入れるか マジカルレーシングの風防も少し気になるが、印象が大きく変わるからどうしたものか エンジンや駆動系、電装系に吸気・排気は極力弄らずにアクセサリーメインでいくつもり あと、雨に強いタイヤが欲しいだろうか・・・純正が削れてからの検討で 走ってみて土埃の付着が気になったのでマジカルレーシングのリアフェンダーも欲しい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・唯一無二のスタイリング。カッコいい。 ・ワイドなタイヤでコーナリングの安定性が抜群。安心して攻められる。 ・RRゆずりの超高回転型ユニット。パワーがありとてもスムーズ。乗ってて楽しい。 ・今は無きクォーターマルチ。この音、このフィーリングは現行250には存在しない。 ・どんな条件でも燃費リッター20kmは走る。 ・高速がラク。 ・タンデムしやすい。 |
| 短所・不満な点 |
・走ってるとなぜか左手がしびれてくる。（ノーマルハンドル） ・シート下にほとんど物が入らない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
格好良くてパワーがあり、乗っても眺めても所有する喜びを感じられる素晴らしいバイクです。 こんなマシン他にはありません。 心底惚れ込んでます。 ノーマルのまとまりをなるべく崩さず、より格好良くするカスタム・パーツ選びを心がけています。 |
| 今後のカスタムプラン |
・インナーフェンダー ・フェンダーレス |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2013年、国内導入年に国内仕様を新車で購入。長年、前傾姿勢のフルカウルスポーツ車ばかり乗り継いでいたが、オッサンになってきてキビキビ走ってマッタリ乗りもできる手ごろな車種を検討。オッサンなのでソコソコ資金はあったので、新車で買える当時の最新型を狙った。 DAEGやCBも試乗したけどイマイチしっくりせず、Z1000と750は試乗の機会が無く、XJRやFZ1はすでに基本が古すぎて棄却。外車もイイけど高いしねぇ。。。 そんな時にスズキの試乗会で乗ってみてコレだ！と思った。もう8年経つんだなぁ。主にワインディング目的のツーリングで使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
もっとパワフルで速いバイクはたくさんあるが、サーキットでも行かない限りパワーで不満は無い。今まで乗ってきたレプリカ（古っ）やSSのような、6000rpmあたりから爆発するような盛り上がりは無く、水道の蛇口のように開けた分だけパワーが出てくる感じで官能的な部類のエンジンでは無い。しかし逆にそれが扱いやすさに繋がっており、さらには燃費がすんごく良くてSSの3割増しくらい走る。しかも今では希少なレギュラーガス仕様。タンク容量も充分あるのでロンツーでも給油の回数が省ける。過度な装備も無いので価格も手ごろ。適度な重量＆サイズで取り回しもしやすい。今まで敬遠していた酷道や舗装林道にも、「よっしゃー行ってみるか」という気分にさせてくれる。大型ネイキッドとしては硬めのサスで、少々飛ばしても不安が無い。マスがちゃんと真ん中に集中していて、加速・ブレーキング・コーナーリングのあらゆる場面で変な挙動が無く大変操りやすい。 自分にとっては過不足を感じる部分が少なく、ストレスを感じる場面がほぼ無い。デザインも程よく攻撃的で、総じて、全てがちょうど良い。今では少数派のアナログタコメーターもGood。 あと、雑誌やユーザーのレビューでほとんど誰も書いてないが、エンジンや車体の振動が抑制されていて非常に上質な乗り味。それをどれだけの人が気付いているだろうか？ これを実現するには手抜きのない設計解析や、ブッシュ、マウント、マスダンパー類のチューニングが必要なのだが、安い素材を上手く料理しておいしく仕上げていると思う。単なるコストカットのバイクではなく、メーカーの開発力が無ければできない部分を真面目に手間をかけて作られている。最近流行りの電子デバイスや高級ブランドパーツも結構だが、物理的な基本がしっかり出来ていることは大前提の話。値段が上がるだけで効果が薄い豪華装備なら、むしろ不要。 一個前に乗っていた××Rは常用回転域で車体がビリビリ共振して、1時間も乗っていると右手が痺れて感覚無くなったりしたが、GSRはトイレ休憩以外は休まずにずっと乗っていられる。雑誌のテスターさんはプロなので、サーキットアタックやスペック評価ばかりせずに、こうした所もキチンと伝えて欲しい。××Rの下取りはすごく良かったけどね。でもH印のバイクはもう買わないかなぁ？他にも何台か乗ってきて、今も1台持ってるけど残念な経験が数多くあったので。 |
| 短所・不満な点 |
ストリートファイター＝カウルレスのSS？って定義なのか、嫁を後ろに乗せて遠出することもあるが、座面が前傾しているので人間が前側に落ちてきてタンデムしづらい。ツーリングユースを想定すれば、積載しづらい点も合わせて考慮してほしいところ。あと、高速で風圧がツライ、RはともかくFブレーキが弱くてABS要らんのでは？と思ったりと改善したい点はいくつかあるが、いずれも大した不満ではない。後発のGSX-SのFブレーキが移植できればしたいが、どうしてもって程ではない。 スクリーンとリヤBOX着けて風圧と積載は問題クリア。ウィンカーやらフェンダーレスやらプチカスタムもしたが、まぁこれと言った不満が無いのが不満かな？まだ乗り換える気にはならない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
よくできたバイクだが分かりやすいチャームポイントが無く、結果マイナー車になっているが、アレコレ乗ってきたベテランにこそ価値が理解できると思う。フレームやスイングアームが鉄だとかでボヤいてるレベルの人間には、モノの良し悪しがわからんでしょう。単にアルミだからと言っても魔法の素材ではない。 コレで本当に不足な人や単なる見栄張りな人はもっと速いの買えばいいし、中古で安く買えると思うので大型初心者にもオススメできる。一度リコールの案内が来て入庫したが、これまでの8年間ノートラブルで運行中。 スズキのバイクを所有するのはGSRが初めてですが、自分の経験だけで言わせてもらえば、ハズレばかり引いたH印のバイクより工業製品としての完成度は高いと断言できます。信頼できるショップからならば中古でも安心して購入できると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 390DUKEからステップアップ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
特異な見た目と、大型と思えない軽さ。 モリモリな装備とモリモリなトルク。 晴れた休みの日が待ち遠しい存在です。 |
| 短所・不満な点 |
高身長向きの足つきと、SSに近しい舵角で取り回しが大変。（390DUKE比較） 外車なので維持費が高い。 故障した際の部品代が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このスタイル、外車という理解が大前提で必要です。 フォルムや特性が分かっている方であれば価値は見出せると思います。 高いですが、所有感を満たしてくれる1台だと思いますし、人とかぶることがほぼありません。 変わった人間向きですw |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・直進安定性が高い ・その割りに慣れると良く曲がる、バンク角も深い ・燃費良し ・タンク容量22Lで航続距離◎ ・シングルディスク＋バイアスタイヤは維持費が楽々 ・意外に壊れない(~43，000km) ・車体軽々、押引き楽チン ・見て良し、乗って良し、停めておいても良し |
| 短所・不満な点 |
・速度域によっては手が痺れる ・5速ミッション ・錆びやすいような...？ ・不満ではないが、決して速くは無い ・積載性は欲しいが、キャリアは...ウムムの板挟み＆#10145;キャリア購入。 |
| これから買う人へのアドバイス |
用途：買物、旅行、普段の足 思い出：一日720km、4日で1800km走って下北半島を周遊したこと。振動はありますが、あんまり疲れません。 |
| 今後のカスタムプラン | キャリア類、ブレーキ、タイヤ、油温計 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カブプロ110からの乗り換え。 刺激のあるバイクに乗ってみたかった。 初めてのスポーツバイク。 ニーグリップ自体、教習所以来。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りに関しては言うことなし。 今までニーグリップしないバイクに乗ってきたせいもあるが、 本当の意味で「正しい乗り方」を教えてくれる。 |
| 短所・不満な点 |
カブでは当たり前だった積載性をまるごと失うことに。 不要な荷物を減らすことも含め、試行錯誤中。 お尻が痛くなりやすい人は対策必須だが、最大の対策は「休憩」と「乗車姿勢」 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
このエンジン！扱いやすくて速い。 CBRもそうだったが、オイル交換さえしていれば、不具合が出ることはない。信頼できるエンジンです。 みなが言うほど積載性も悪くない（グラブバーが使えます）。 独特のスタイリングはもちろんgood。 |
| 短所・不満な点 |
スポンジーなブレーキタッチ。効くのだが、自分の感覚に合わない。 CBRより燃費が悪い。（タイヤが太すぎ？） 排気が妙に臭い。（不完全燃焼っぽいにおいがする。） 燃料計が当てにならない。 そして、次の2点が、最終的には手放す理由になりました。 乗りやすい(楽ができる)が、面白みに欠ける。 自分には車格がありすぎ、しっくりこない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
事故で廃車にしたCBR250RRを再度購入したかったが、絶版。程度の良い中古車を見つけられず、同じエンジンを積んだHORNETを選んだ。休日のちょい乗り、年に１，2回のツーリングでは走行距離は伸びませんね…。 2014年11月に下取りに出しました。 あまりにも良くできたバイクであったため？手をかけてやらず、遠出にも連れ出さず、かわいそうなことをしました。 次のオーナーには可愛がってもらえよ~ |
| 今後のカスタムプラン | フロントブレーキだけは何とかしたい！⇒しました！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗って良し、イジって良し(*^^*) |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
初めてのバイク♪ 「2011春カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン | 基本性能を維持する方向で。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンクのデカさがＧＯＯＤ！ |
| 短所・不満な点 | 重いです！ |
| これから買う人へのアドバイス |
北海道に８回行ってます！ 20年間倒した事はありません。 |
| 今後のカスタムプラン | 老体のため温存・現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 22年振りのリターン。過去はレーサーレプリカ、レーサーレプリカとツアラーの間位の2台に乗っていたが、街乗りも楽しめる事、スピードを出さなくても楽に楽しめる事、ワインディングもストレスなく走れる事を考慮した結果決めました！元々リアがツインショックのいわゆるネイキッドは余り趣味では無かったので、見た目の賛否もあるが全ての角度から見ても惚れ惚れするこのバイクに出会えた事に感謝！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長期休暇も取りづらいので、プチツーリングに適したポジションが良い！2024年型も見たが、この単眼ヘッドライトがやはりクセご強くて良い！マフラーも形状サイコー！音もやる気にさせる！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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