| 購入動機・用途・比較車種 | 下駄代わりのバイクが欲しくなり、初めはジクサー150とか250を検討していたけど、どうせなら以前から興味があったKTMのDUKEにしようと思い、最初はDUKE200にするつもりだったけど、ディーラーに現物を見に言ったら、いつの間にか390の方を契約していた（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高回転型イケイケ単気筒エンジンなので、チンタラゆっくり走るのが苦手です。もっと回せ!とバイクが要求して来ます(笑)まるで2サイクルのようなエンジン特性です。渋滞路を走ろうものなら、エンジンがギクシャクして乗りにくいです。そんな感じなので、前後スプロケットを交換して、前16T、後42Tに変更して(純正は前15後45)ハイギアードな二次減速比にしたら、低速でもまぁまぁ走り易くなりました。かと言って低速トルクが弱くなる事も無く、2速発進も可能なぐらいのトルクはあります。スプロケットを交換したら燃費が伸びてリッター35km前後は普通に走るようになりました。車重が軽くて400cc並みのトルクがあるので、大型バイクに引けを取らない強烈な加速力があります。フルスロットルにしたら身体がのけぞる感じの加速力です。スリッパークラッチを装備しているので、クラッチレバーが軽い上に、シフトダウンもショックが少なく、エンジンブレーキの効きも穏やかなので、気兼ねなく高回転からでもシフトダウンできます。ブレーキは効きもタッチも文句無しですね。ノーマルで十分です。ABSのセッティングも絶妙で、公道で走る分には、余計なお世話に感じる介入がありません。総合評価は、運転していてとても楽しいバイクです。4サイクルで、2サイクルスポーツバイクを再現したって感じです。 |
| 短所・不満な点 | 低速でギクシャクするエンジン特性です。シート高803mmなので短足には厳しいバイクです。KTMでは設定体重75kgで設計しているそうで、私は体重62kgなのでサスペンションセッティングが固く感じました。そこで、リアサスペンションのプリロードを最弱にし、スプリングの樹脂スペーサー4枚の内3枚を抜き、更にローダウン部品(ショートエンドアイ)を付けたところ、足付きがかなり改善された上に、サスペンションの固さが消失して良くストロークするようになり、乗り心地も改善されました。因みに、リアのローダウンに合わせてフロントフォークの突き出しも増やし15ミリにしました。更にサイドスタンドもショート加工して、車体が勝手に倒れないようにしました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り手を選ぶバイクですね。2サイクルのバイクに乗っていた経験があれば、それほど違和感は感じないかもしれません。少なくとも50ccの2サイクルマニュアルミッションバイクよりは乗り易いですよ(笑) ディーラーで部品を注文すると、2週間ぐらいでインドから届きます。KTMはどこのディーラーでも国内に部品在庫はしていないそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型自動二輪免許取得に伴い、約10年ぶりにリターンライダー決定！ 大型二輪から ・灯火類がLED ・フロントフォークが倒立 ・162cmの自分で足つきが問題ないバイク というところを考慮しながら車種選定し消去法で残ったのがZ900でした。 当初はメタリックグラファイトグレー×メタリックスパークブラックで発注しましたが、海外インプレ動画を見ているとタンクのグレーが明るいシルバーに見え、ブラックとの相性があまりよくないと感じ、ショップに展示車として置いてあったメタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラックに変更可能か交渉したところOKが出たので色変更し、2020年2月28日に納車されました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
タンクの形状がエロい（笑） 特に右斜め後ろから見た車体全体を見るとタンクのエロさが強調されます。 これだけで白飯3杯は行けます 運転した感じでは ・足つきは大型にしては良好（162cmの自分で両足つま先、片足ならば多少かかとが浮く程度）→K’s-STYLEローシート装着で多少の改善 ・少々の前傾となりますがポジションは楽 ・6000rpmからの伸びがヤバい ・乗り方に慣れてくるとちょっとした荷重移動でひらひらと曲がっていけます |
| 短所・不満な点 |
・デカールの質感が安っぽい→全て剥がしました。 ・正面顔（ヘッドライト）はZ1000のようなLEDライトが良かった ・積載性は皆無 ・教習車のNC750としか比較はできませんが、低速トルク（特に0発進時）があまりない ・燃費は街乗り中心で15~6km/Lくらい。初の大型なのでこれがいいのか悪いのか比較はできませんが、思ってたより悪いと感じてます ・自分の体重（65kg）ではリアサスの突き上げ感が強すぎる。プリロードが標準で最弱、減衰力も弱める方向は微々たる調整しかできず街乗り中心だと跳ねが気になります。せっかくの調整式のサスを装備するのであれば弱める方向にももう少し調整代が欲しいです。 →NITRON R1に交換し改善 Z900買ったらまず交換をお勧め♪ |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクに積載性能を求めるのであれば止めたほうがいいです。 この見た目に走りがツボにはまったのであれば直感を信じて購入をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
見た目的に不満のある ・リアフェンダーレス化→装着済み ・ミラー交換→バーエンドミラー→シャークミラー1B→バーエンドミラーに交換済み ・マフラー交換→ YOSHIMURA スリップオン R-11Sq Rサイクロン EXPORT SPEC 政府認証→SC-PROJECT CR-T スリップオンサイレンサー＆フルチタンリンクパイプに交換済み ・バックステップ→OVERRacing装着 夢としてはZ900 SEのフロント回り（ラジアルマスター、キャリパー）を移植したいけど、やるなら買い替えた方が早そう（笑） 今後は消耗品交換のタイミングで徐々に何かしていく感じかと思います。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Ninja650 から乗換。初めてツインに乗りましたが振動に疲れたので4発に戻りました。足付きと整備性の良さ、カワサキ一筋なのでこのバイク一択です。 |
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| 長所・満足な点 | ワイルドな外観でも想像以上に操作性がよい。取り回しが非常に軽い。パワーも十分あり低速でもトルクがある。誰でも乗りやすい昔のZ同様、カワサキの設計思想を感じる。 |
| 短所・不満な点 | ハイオク仕様は財布に厳しい。レアモデルゆえアフターパーツが少ない。純正パーツも品切が多いのはいかがなものか？ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 不満が出ればその都度検討。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エキパイの造形美 空冷4発、キャブ車、丸目1灯 ウィンカーを点けると 「ピー、ピー」とブザー音が鳴るとこ 速度警告灯が赤く光るとこ 日本人の体格に合わせて作られているとこ CB1000SFに比べると軽い軽い 2年間程度しか製造されなかった希少性 |
| 短所・不満な点 |
故障や整備の際、部品がでないことは日常茶飯事 このため、せめて海外通販できる環境が望まれます まっ、そんな故障しないけどｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
完調で乗れるのはいったい、いつになるのだろう(=_=) H28.2.21上記記載から半年、オイル漏れとクラッチの滑りによる再入院から退院してきました(^。^) 160kmでた♪♪♪ うれしす エンジンC調かも…（笑） 今までBig1に愛情を注いできましたが、550にも愛情注いでいきます ラブ注入(爆) |
| 今後のカスタムプラン | メンテ一筋♪ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目と性能、並びにコスパ。 倒立フォークやスリッパークラッチ等、現代風のバイクでありながら見た目がクラシカルでカッコ良かった。 国内販売でジクサー150もあるが、並行輸入ではあるが、迷わずXSR155に決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まずはエンジン。 5，000～6，000回転以下は、街乗りでストレス無く気持ち良く走れます。 7，000回転以上からVVAが起動してスポーティな走りが出来るのでその二面性が楽しいです。 燃費もかなり飛ばしてもリッター40キロ弱、のんびり走れば50キロも可能。 |
| 短所・不満な点 |
ところどころのパーツが安っぽい。 ミラーは原付クラスの物だし、シフトロッドも丸棒を曲げて付けた様な物。 ハンドルは、幅が広くてフラットなので乗ると前屈みがきつい体勢になるので疲れる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カスタムパーツ等は、意外と豊富なので自分好みに仕上げ易いのではと思います。 しかしながら、並行輸入なので販売店がどこまで面倒みてくれるかという心配ですね。 自分は、今のところ消耗パーツもある程度入手可能なので自分で何とかする覚悟です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
水平対向エンジンが欲しかった！主にツーリングで使用します。 比較車種は同BMWのR1250R2023年式です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・自己満足になるが超カッコいい（大満足） ・ＢＭＷという優越感 ・水平対向のため重心が低く走行時の安定は最良 ・取り回しも重心が低いため思ったより安定して操作できる ・装備が充実している ・パーツが豊富 |
| 短所・不満な点 |
・金額が高い ・倒れたら重い ・燃料計が無いので不便 ・パーツが豊富で購入したくなるためコストがかかる ・高速時の風の抵抗力が大きい |
| これから買う人へのアドバイス |
違いを感じたい方や癖のあるバイクを求める方にはお薦めです。 でも、足付きとかバランスを考えると初めての大型車としても薦められると思う。 しかもＢＭＷに乗っているという優越感をもてます。 ただし、購入金額が高いので覚悟を！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機はどうしても1度乗ってみたかった。 用途は一般使いに旅にツーリングが目的。 比較車種は下記2機種 ・ロイヤルエンフィールドCONTINENTAL GT650 ・BRIXTON CROMWELL1200 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・操作性抜群で乗り易い。 ・シートの座り心地が最高！レベルが高い。 ・カラーリングがお洒落。特にマット色はインパクトがある。 ・イタリア車であること及びMOTO GUZZIを所有している優越感を得られる。 ・縦置きのＶ型2気筒エンジンが目立つ！ ・縦置きの横ブレ鼓動感が最高。 |
| 短所・不満な点 |
・ニュートラルに入り辛く、コツをつかむ必要がある。 特に停車時は苦戦する。 ・燃料キャップが取り外し式なので落下に注意。 ・純正を含めカスタムパーツ類が少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
人と被らないバイクに乗りたい人にはお薦め！ ニュートラルには苦しむと思うけど、乗り易く初心者でもいけます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく売れなかったから球数が少ないバイク、人と被らない おっさんホイホイのバイク 口コミとは相反する乗りやすさ^^決して速くないけど楽しい、 エンジン特性も3発なのでスムーズ（パワーバンドにいつの間にか入っている） ハンドリングもインチは切れ込むとか色々いう奴いるけど、そうでもない フル加速時の白煙最高♪ |
| 短所・不満な点 |
部品はほぼ皆無・・・な事ぐらいですかね ベアリングは出ます^^ 見た目は！お世辞にもカッコ良いとは思わないけど、今となっては斬新なデザインで好き好き^^ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 予定なし |
| 購入動機・用途・比較車種 | 900ccあたりの国産車と比較… |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目のデザインが良い。 走りも電子制御の切り替えで、ソフト~パワフルな走りが可能。 見た目とコマーシャルに大きな夢を見て購入してしまいました… |
| 短所・不満な点 |
新車で購入して4カ月。走行距離1，600kmほどで、フロントフォークから点錆発生。走行中、 新車保証は無いとの事… フロント周りからキュルキュル異音がします。 ホィールベアリング・ダストシールをグリスアップしても、100km足らずで、またキュルキュル異音… ハズレの個体を引いてしまったかね、 |
| これから買う人へのアドバイス |
KTMは、買わないほうが良い！ 自身でメンテナンス出来ないと金が掛かりまくる。 ちょっとした消耗品も、海外に部品を発注するらしく、パーツが揃うまで時間が掛かる。 200・390乗り継いでますが、国産車と比較してよく不具合が発生します。 やっぱりアフターサービス・製品品質に良い国産車を勧めます！ とりあえず、ローンの残債があるので乗らざろうえませんが… |
| 今後のカスタムプラン | 故障→修理(対策)の繰り返しだろうな… |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カスタムパーツが多い。 クラスではトップクラスの積載性。 街乗り・ツーリングでもパワフル。 |
| 短所・不満な点 | 排ガス規制対象車なので、車検ではマフラーにキャタライザーが装着されてないといけない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ジョルノ→グランドアクシス→DS400と乗り継ぎ4台目のバイクです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | アンダーカウルとショートタイプのマフラー |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | ほぼ、ツーリング使用。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リターンライダーですが、周りにカワサキが多いことと、10代の頃に同車種を所有してて、志半ばで手放した事もあり、この車両に乗ってます |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 取り回しがし易く、とても乗り易いバイクですし、この年代のバイクとしては、速い部類に入るのではないでしょうか。 |
| 短所・不満な点 |
パーツが少なく、GSX1100S等の社外パーツを流用をしながら、カスタムを行ってます。 後、タイヤサイズを前後18インチにしてますが、ハイグリップタイヤの値段が、17インチと比べると高額なのは、たまに傷です。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
元々、カタナに乗りたくて大型免許をとり、空冷1100に乗ってました。 歳には勝てず、空冷刀を降り、暫くは色々と乗り継いでましたが、新型カタナ発売で、これが最後と購入を決意 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・世界に100台しかない限定車 ・先代の魔女空冷赤銀に比べると、かなり淑女になって扱いやすい。 ・6速35kmでもガタつかず走行できるのは、大型としては秀逸 ・純正マフラーがとにかく良い音 |
| 短所・不満な点 |
・12Lしか入らないタンクが・・・（笑） ・潔いまでの積載能力のなさ ・足つきはとても悪いですね ・純正マフラーが良すぎて、カスタム意欲がでない ・このスペックで160万越は、高すぎかな？ |
| これから買う人へのアドバイス |
・メーター内部に結露が発生し（保証で交換） ・左フロントフォークオイル漏れ（保証で修理） ・良くも悪くもスズキクオリティー どうしてもカタナじゃなきゃイヤだと言う人以外は、負の部分だけが 目立つマシンです。 ただ所有すれば、唯一無二の存在となりますね |
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高速では毎時100kmなら燃費も良くなる。
下道ではあまり燃費が良くないが1300CCなのでこれは仕方がない。廃盤パーツが増えてきた。
若ければ気合いで何とかなるかもしれませんが、50歳オーバーでは辛いかも。