| 購入動機・用途・比較車種 |
衝動買い ツーリングのみ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とてもかっこいい。 なんといっても100台限定で販売されたＣカスタマイズ！ かなりレアで自分のバイク以外のＣカスタマイズを見たことがない。 ネット上でも、所有者のブログ等を見たことがない。 と思っていたのですが、最近ちらほらネットで見かけるようになりました。 そのうちＣカスミーティングでもできたら楽しいですね。 見た目だけでなく走りの性能を向上させるためにカスタムしましたので、絶対的性能は？ですが走っていて楽しいバイクになっています。 カスタムに際限がなくなってしまうのを防ぐため、修理以外は「自分の手でできることしかしない」と決め、こつこつとカスタムをしてきました。 ショップ等でカスタムしてもらったり、ワンオフパーツを作成してもらったりすればもっと大幅なカスタムができると思いますが、ほとんど自分で全部やったので、愛着がとてもあります。 「第2回カスタムコンテスト」 グランプリを受賞させていただきました。ありがとうございます。 |
| 短所・不満な点 |
荷物が全く積めない。 このバイクはメーカーによるコンプリートモデル（ある程度カスタムされたモデル）ですが、外装パーツばかりで走りに関するカスタムはされていませんでした。 そこで自分なりに足回り、ブレーキ、吸気関連をカスタムしましたが、パーツが非常に少なく選択肢がなかったり、そもそもST250用のパーツがなく他車パーツを流用する必要があります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ST250というと、「まったり走るバイク」や「近場をトコトコ走るバイク」と思われがちです。 でも、このバイク乗ってみるとツーリングも余裕、峠も楽しい、いいバイクです。 トコトコバイクと決めつけずに、遠出や峠も楽しんで欲しいですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
スポークのステンレス化 アルミタンク（かっこよく容量が多いものが販売されれば） STACKタコメーター（新品は高いので中古で安く購入できたら） |
| 購入動機・用途・比較車種 | このエンジン（MD33E）のキャラクターが好きです。用途は70~100kmのプチツーリング。SRX400も探していたのですが、程度の良いものが見つかりませんでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | のんびり走るのにはぴったりです。フロントタイヤをワンサイズ補足したところ、コーナリングがとても素直になりました。ファンだ―レスキット、KERKERのマフラーがブラックの車体色とマッチしていて気に行っています。 |
| 短所・不満な点 | 特にないです。フェンダーレスによる背中への泥跳ねは、後付けのマッドガードで完璧に対策できました。キャブレターのセッティングが出なかったので、直引きのPWK28を付けたところ、アイドリングから高回転までとても調子が良くなり、燃費も35km/L以上走ってくれます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古いバイクですので、メンテナンスに自信のある方にお勧めします。特にCVキャブがセッティングしにくいので注意です。ただい、基本的には壊れにくいバイクですので、メンテナンスもまた楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セル式のVMX |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 突然リターンしたく成り、悪路も高速も走れる250ccを探していたところCL250を見てこれだと思った。街乗り及びツーリング。比較車種は特になかったがmonkey125も気になった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シフト操作やクラッチが軽く運転しやすい。思った以上に取り回しも楽。低速トルクがあり発進が楽。単気筒の歯切れの良いサウンドが心地よい。道を選ばずどんなところでも気軽に入って行けて行動範囲が広がった。自分好みにカスタムする素材としては最高だと思う。 |
| 短所・不満な点 | タコメータが欲しくなる。若干ステップが脛に当たり痛い。高速走行は振動や風圧などがつらい。ニーグリップがしづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 足つきを気にしなければ、リターンライダーや初心者でも癖がなく乗りやすいと思う。単気筒独特のサウンドは最高です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
余暇が増えてきたので、いつかは乗ろうと思っていたバイク免許を取得の初バイク。単車と呼ばれた頃の軽いクラシックスタイルが好きだったのでCB223Sを選択。 車を手放したので実質的な「足」として、日常のほんの少し先へ楽しみます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い。跨ってのバックが容易。ターンも楽々。計器やスイッチが少なくとってもシンプル。パーツや装備を追加するのが簡単。そして非力なのでバイク頼みの運転をしなくなる。 |
| 短所・不満な点 |
軽すぎる：70km/h超えると浮くんじゃないか？と思えるほど接地感が下がるのでメーターバイザーなどのダウンフォースを生むものが欲しくなる。怖くて100kmなんか出せない。 サスが柔らかすぎる：またがった時の沈み具合にビビる。駐車時、強風で右倒れしそうで駐車足場に神経質になる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 加速感やスピード感が好きな人には向かない。かと言ってアメリカンのようなトコトコ感でのんびりって人にも頼りなさが露呈する。そんな限られた需要のバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 落ち着いて走れる、純粋に乗る事を楽しめるバイクが欲しくなりZZR1200から乗り換え。比較車種W800CAFE CB1100RS |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ゆったりまったり走るのが楽しい。気付くと法定速度内でのんびりとニヤニヤして走ってます。それでいてアクセル開ければ、おおっ！て感じる加速力。 コーナリングだって気持ちよく曲がれます。ただ荒れ気味な路面と溝の掘ってある道は抑え気味に走りましょう（笑） 前車に較べたらビックリする位軽い！今までは庭から出す際や出先での取り回しは倒さないように必死でしたが、取り回し楽ちん、跨ったままの移動も足がしっかり着くので不安なし。これなら狭い道に踏み込んでも大丈夫^_^ |
| 短所・不満な点 |
コーナリングは気持ち良いけど、少しサスがフワフワして落ち着かない。またハンドルポジションも有るがフロントが落ち着きに欠けるかなぁ？まだ乗り慣れてないのも有るかなぁ？ シートは短距離なら快適、長距離は尻を休ませれば大丈夫（笑） (峠道主体に走り回ったので追記。)前後サスへのマイナス印象は前車の乗り方が無意識に出ていたかららしく、Wの性格に合わせた乗り方にしたら想像以上にスポーティに走れます。スピードは高く無いけど爽快感を味わえて満足。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ゆっくりとバイクとの時間を楽しみたいって言うならおすすめです。また見た目が気に入ったと言う理由でも見た目通りの走りで満足できるかと。ですが1番の凄いところは前走車が自分のペース以下で走っていても気にならない、その速度を許容できるゆとりをライダーに与えてくれるってところではないかと思う。どのような場面でもおおらかな気持ちになれるのは、安全にバイクを愉しむために重要だと思う。 振動？私は気にならないけどなぁ。 |
| 今後のカスタムプラン |
ハンドルバーを無印W位か少し高い程度に変えたい、シートをやはり無印WかCAFEの物と変えたいですね。 それとリアキャリアに純正センタースタンドが欲しいかな。 あとは、もう少し走ってからリアサス交換も考えてみようかな？私が重いのでもう少し上等な物に、え？痩せろ？はぃ頑張ります(小声) |
| 購入動機・用途・比較車種 | バイクリターンで今のバイクのスタイルはどうも受け入れられなく、以前ほど乗る機会も少ないだろうからキャブ車は除外。気軽に乗れて林道も入れて色（オレンジ）はどうかと思ったが新車で安かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
FIになって始動性、航続距離、シートクッションは確実に改善されています。 昔のモトクロスタイルでストリートも林道もO.K。気軽に乗れる。 不満点はまああるものの、スプロケット、ハンドル、メーター（トリップ付インジケーター内臓）交換すれば十分良くなって、決して速くはないが実用域では心地よく愛着が沸くバイク。 自分は過去に、4スト4気筒250，400、初期のジェベル200と250、SR400キャブのシングルと、速めのバイクも遅めのバイクも乗ってきたのでそういう人は良さがわかるのではないでしょうか? 大型乗りのセカンドバイクで乗ってる人も結構いるみたいです。 |
| 短所・不満な点 |
トリップメーターがない。（高速乗れるバイクでありえない！） 純正ハンドルは幅が広過ぎ。 ギア比設定も1、2速はレンジが狭く、高速巡航も純正スプロケットではイマイチなのでスプロケ交換をおすすめ。 積載性UPの専用社外パーツは少しだけ出てはいるがダサい。自分で工夫が必要。 FI用の社外マフラーは適度な音量やエキパイ形状の良いのがない。 トラッカーブームも去り、FIになってから売れてない？のでやはり社外専用パーツが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
主に街乗り、たまにツーリング。基本ノーマルのスタイルを崩さずに快適性、利便性を重視にいじる。 メーター、ハンドル、グリップ、スプロケット交換。ハンドル防振バー搭載。ビキニカウル取付。その他小細工色々。 ネットの評判ではキャブ車の評判が多く、タンク容量が少なくてシートが薄くてお尻が痛くなりやすい・・・等となっていますが、FI車は改善されています。 ただ、他のFI車もそうですが、マフラーを社外のFI車用であっても、抜けの良過ぎる（音量が大き目の）ものに交換するとアフターファイヤーが出やすいでしょう。FIの自動燃調はあくまで純正の範囲の調整であって、ある程度までしかやってくれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
寄る年波のせいか、速いバイクに乗るのが億劫になってきた。 初めて乗ったバイクはスズキのマメタン。あの頃が一番楽しかったなあと昔を懐かしみ、のんびり系のバイクに乗ればまた元気が出てくるんじゃないかと125~250で空冷単気筒をヤフオクで物色。一番興味があったのはヤマハのトリッカーだったけどあまりに高いので除外。候補はエストレア・TR250・グラトラ・ボルティ・ST250・GN125。 程度よさげなコイツを運良くお手頃価格で落札（と言っても1年前からすると割高）。 にしても最近のこのクラスの車両の価格高騰は異常ですな。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
シンプルで端正なスタイル。 とことんコストを抑えた設計だけどそれが潔い。 初乗りで思った、「ああこれは現代のマメタンだ」。 トルクフルだけど速くないエンジン、楽ちんなポジション。 バイクに急かされないことがこれほど楽だということを思い出させてくれる。 |
| 短所・不満な点 |
やはりタンク容量。スタイルとのトレードオフなのでまあしょうがないけど。 それと今となっては中古でしか手に入らないことですね。 ジクサーも良いバイクだと思うけど、あのエンジン使ってまったり系でプレーンなデザインのバイク作って欲しいな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクに乗り出すとさらなる速さや刺激を求めて大型に行きがちだけど、乗り出すのが億劫になる時が必ず来ます（笑。 そんな時はこんなまったり系に乗ってみるのはいかがでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
サンダー250（リジッドは辛いし価格が高い） レブル250（質感が好みではない） Vツインマグナ250（重いし幅が太い） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 気軽に気楽にゆったり乗れます。 |
| 短所・不満な点 | 5速だがあと1速あると高速が楽になると思う。XT200は6速だったのだが。 |
| これから買う人へのアドバイス | 生産終了してから15年。車検整備の義務がない250ccクラスで走行距離も不明なのが大半。購入者としてできることは、信頼できるショップ、人を見つける。最低3ヶ月程度の保証をつける、くらいではないでしょうか。あとは運です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 個人売買で安かった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 遠く行かないならちょうどいい |
| 短所・不満な点 | ハンドル幅が広い |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて扱いやすい |
| 短所・不満な点 | 6速が欲しい！ |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やっぱりトライクの後輪の迫力ですね。 それとＦＣＲキャブとモリワキのマフラーとの絶妙なバランスかな |
| 短所・不満な点 |
やっぱり、どんながんばっても、223ccです。 ハーレートライクと一緒に走ると限界を感じずにはいられません。 しかし、お金がないから仕方がない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
トライクでもこの型のものはなかなか走っていないレアものです。 街乗りでは注目の的？いや馬鹿にされているかも・・・・ しかし、高速では夢の150km/hの最高速(無理無理)を目指し改造中 乞うご期待！！！なんちゃって |
| 今後のカスタムプラン | 夢の最高速１５０ｋｍ／ｈに向かって、お金が続く限り、かみさんが許してくれる範囲で、カスタム中。現在の最高速１３０ｋｍ／ｈ超え⇒ノーマルメーターを振り切ったので、当面メーター交換が必要かも。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 砂浜でも平気でトコトコ走れる太いタイヤとトルクのあるエンジン。不人気車なので、あまり同じ車種を見ない。 |
| 短所・不満な点 |
トリップの無いメーター。引き算しないと給油のタイミングが判らないのは困る。200ccのくせに、クラッチは重くないかい？燃費はいいけど、やっぱり遅いね。 上で海辺に行くと書きましたが、自宅は海辺ではありません。なのに妙に錆やすい！と感じるのは私だけでしょうかね？ 塗装も薄いような気がします。 250ガンマ以来のスズキ党で1100Rまで7台のスズキ車種に乗ってきましたが、バンバンが一番錆に弱いように思えます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 趣味でちょい乗り、荷物の少ない買い物の足、時々通勤でも使います。渋滞を抜けて海（近い！）まで行き、波を眺めて1時間ほどボーっとするのが最近のストレス解消法です。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークで4cmほど車高を下げているので、リヤショックを少し切ってリヤも4cm下げたい。足つき性の向上と、変にクイックになったフロントの操作性を戻すため。ジェベル用のFCR入れて20馬力オーバーになるなら挑戦したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走れるTW |
| 短所・不満な点 | 積載性ゼロ |
| これから買う人へのアドバイス |
リニューアルの歴史 ２００８年１０月 グリップ、タンク、シート ２００８年１１月 フロントタイヤ＆チューブ、ブレーキパッド ウインカー全て、テールランプ、ヘッドライトステー、リム塗装 パワーフィルター、インシュレーター ２００８年１２月 リアスプロケ、ディスクローター、フロントフェンダー、リムストライプ、ホーン、バルブキャップ、マスターシリンダーキャップ ２００９年１月 ヘッドライト＆ステー スピードメーター フロントステップ リアステップ バッテリーケース チェーンガード ２００９年２月 リコール対象リアサス NGKパワーケーブル＆イリジウムプラグ セキュリティアラーム ☆★☆★ ２３６ｃｃボアアップ＆６速化 ☆★☆★ ブリーザーホース ブリーザーフィルター スポークゴールド塗装 ハブゴールド塗装 アウターチューブブラック塗装 エンジンガードブラック塗装 オイルクーラー ビートンさん作 Fフェンダーピンスト＆タンクゴールド縁取り ２００９年３月 バッテリー交換 ハンドル交換 リアタイヤ ブレーキシュー スイングアームピンスト ２００９年４月 オイル＆プラグ交換 (５１５０) ２００９年６月 キャッチタンク＆サイレンサー交換 (１０３００) ２００９年８月 セロー用ブリーザーカバー 失火完全解決！！原因はキーシリンダー ２００９年９月 クランクケースバフ掛け リアホイールキャップ ＡＣＥＷＥＬＬメーター ハザード ２００９年１０月 ＰＷＫ２８Ｍ ２００９年１１月 ヘッドから爆音 腰上フミさんところへ 台車リードで３週間 ２００９年１２月 カムチェーン、ピストンリング、その他諸々交換して復活 ２０１０年１月 フロントフォークＯＨ、ステムベアリング交換 ２０１０年３月 ヒットマンチタンアップマフラー、ミニスイッチ、クラッチスイッチカット ２０１０年４月 エンジン死亡、完全不動。その日に２２５エンジンに載せ換え ２０１０年５月 マフラーにピンスト エンジン載せ換え 完全復活 ２０１０年９月 マスターシリンダー、ブレーキホース、キャリパーOH、ディスクローター、パッド交換 |
| 今後のカスタムプラン | 見た目と実用性のバランスの取れたバイクを目指します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
７０年代オフロード車のイメージ、スタイル。 特にウインカーやテールランプのデザインが最高！ |
| 短所・不満な点 | モノサスはイタダケナイ。２本サスにしたい… |
| これから買う人へのアドバイス |
２００６年、程度の良い中古車があったので購入。 以来、少しづつ改造を重ねる。 チョイ乗り専用。 |
| 今後のカスタムプラン | キャブセッティングをいろいろ試して遊んでます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤 買い物 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
実測でノーマル＋12馬力(ノーマルの1.7倍)、＋30ｋｍ／ｈぐらいです。
5速9000rpmで実測150km/h丁度にスプロケを選んでます。
既にフレームが持ちません（泣）
＊ノーマルは実測16馬力前後、最高速は実測120ｋｍ／ｈぐらいです。
その後点火系を16Ｖ仕様にして、マルチスパークに。
更にスーパーキャパシタを取り付け。
2ｓｔの様な加速で、ギアがスコスコ入るようになりました。
2023年現在も元気に乗っています。
試乗も受け付けますよ！