| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | やはりBIG1に乗ってみたくて。大きいと思っていましたが、すごく乗りやすいです。 |
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| 長所・満足な点 | 迫力があります。そしてフルパワーはスピードも出ます。加速もいいです。重心が意外に低い。整備のやりやすい設計です。さすがHONDAです。 |
| 短所・不満な点 | 四連負圧調整して、バックファイヤーも直りました。ブレーキパットも新しくしました。あまり不満はないバイクです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 磨きに磨いて仕上げました。ほとんどをばらして磨いて組み立ててです。だいぶピッカリになりました。そして部品もいろいろつけていきました。 |
| 今後のカスタムプラン | 塗装が褪せている部分があるので、ウレタン塗装をやりたい。冬に。エンジンの下のパッキン交換を一つ忘れている。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前から少し気に成っていたグース。 知人が偶々手に入れて 数ヶ月して手放すと聞き購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 新型には無い350cc単気筒ならではの、低速から蹴るように加速する感じ。単気筒なのに高回転エンジン。 |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツが少ない所・ やはり単気筒350cc ストレートでは、他のバイクに簡単に抜かれます(笑) |
| これから買う人へのアドバイス |
古いバイクで 純正部品も欠品が有ります。本当に好きな人しかおススメしません。新型250の方が全体的に速いですね(笑) 車検も切れたのでサーキット専用機になりました。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後の足回りは良くなったので、キャブ交換してからのエンジンですかねー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中型免許に合格し、とにかく400ccのカッコイイバイクが欲しかった。時代はZ400FXから火が付いた4気筒ブームで、各社から既にZ400GP、CBX400F、GSX400FS、XJ400が出揃い、さらに次世代のCBRやXJ-Z、GSX-FW、GPZなどが次々と発売されていた時期だったが、まだまだ高価で高校生のアルバイトごときではなかなか手の届かない高嶺の花だった。 しかし、CB400Nは大人気のCB750Fに似た外観ながら2気筒なので安値で入手でき、車検が1年残って13万円と格安の中古があったので購入した。 買ってから約半年、近くで全日本モトクロスが開催されるとのことでチケットを買いに行く途中、左から出てきた乗用車と接触転倒、修理代が購入金額を超えてしまうとのことだったので廃車にして、保険金で中古のRZ250Rを買った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CB750Fに似たデザイン。当時の400ccクラスの中では飛びぬけて先進的なデザインだった。 中低速トルクがあり、癖が少なくて乗りやすかった。 |
| 短所・不満な点 |
弁当箱みたいなケース一体型のメーターが嫌い。昔のCB400Fourや後継のスーパーホークIIIのように、間にインジケーターランプを挟んでスピードとタコが独立しているメーターが羨ましかったし、そのメーターも暗くて見えにくかった。 テールカウルもスーパーホークIIIになってCB750Fと同じような後端がスポイラー状に跳ね上がった形状になり、尻切れトンボみたいなホークIIIのテールはショボく見えた。 エンジンは全域フラットトルク型で、遅くはないけど4気筒のドラマチックな吹け上がりを体感してしまうと不満だった。 速度警告灯がステムナットに付いており、夜中に伏せてフル加速していると突然目の前が真っ赤に染まってビビる。メーターは暗いくせに速度警告灯は無駄に明るかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今時購入されるのは旧車會系の方くらい？当時のヤンチャな方々にはCB400FourやZ400FXの4気筒が大人気で、2気筒はホークIIの方が好まれていたのですが、いつの間にかホークIIIも対象機種になってしまいましたね（笑）。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中型免許を取得して買ったCB400Nで事故に遭い、保険金で代わりに購入。ちょうどRRが出るタイミングでギリギリ現行機種だったが、中古で22万円の掘り出し物があったので飛びついた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2スト250は初めてだったので速さと軽さに驚いた。その割に低速から扱いやすいエンジン、楽なポジション、タンデムも含めて分厚く座り心地のいいシート、大容量（20L）のタンク、標準装備のセンタースタンド、思いのほか防風効果の高いビキニカウル等でツーリング適性も高く、オールマイティかつハイレベルにこなせる優等生バイクだった。 走りに目覚めて峠に通っていたが、高校生だったので革ツナギまでは手が回らず、革ジャンにGパンで走っていた。その峠で先輩が亡くなり、ショックを受けて峠を走ることに罪悪感が生じていた時、ちょうどバイク屋さんにあった大人しいツーリングバイク、ヤマハXZ400Dに追い金なしで車両交換してくれるとのことで手放した。 |
| 短所・不満な点 | 歴代RZシリーズの中では一番大柄で大人しい外観。後の1XGの方がカッコイイと思う。中身には特に不満は無かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昔は初代RZのドナー扱いだったのに、今ではすっかり価格が高騰してプレミアムバイクに仲間入りしてしまいました。もし入手できたとしたら、ノーマル＋αくらいの大人しい仕様で楽しむのがいいかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
MT-07に試乗、ヤマハ党の私だったがしっくりこず検討の上sv650absに決定。 殆どツーリングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | よく回るエンジン、良く効くブレーキ、足付き性の良さ、燃費もハイオク入れてそこそこで走ると33kmぐらい走った。それとこっちでは余り台数が多くなく目立つ。 |
| 短所・不満な点 | サスがダメ。前も後ろも固いくせにフワフワする。前フェンダーが短い自慢のエンジンがエレメントごと泥だらけ、リヤも1000sみたいなインナーフェンダーがついてると掃除がもうちょっと楽かな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 素性はいいと思うので、いじくるのが好きな人にはその人のセンスが出ると思う。エンジンはいじらないほうがいいかも。かなりめんどくさいみたいです。プラグも4本ついてるし。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
はじめての大型 CBR250RR(MC51)からの乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ほぼ誰とも被らないレアバイク ブン回すととても気持ちいいがサーキット以外ではどのギヤでもスピード違反なので持て余しぎみ |
| 短所・不満な点 |
燃料がハイオクなのでお財布に厳しい 後継のGSR750はレギュラーなのでちょっと羨ましい タンデムステップがステップと一体なのでバックステップが高価かつダサい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
原付をボアアップして原二登録にして乗るために中免をとった そのついでに購入 自動車の車検もあるので車検のない250の2stレーレプが欲しかったがあまりの燃費の悪さに断念 パワーがそれなりに欲しかったのと転倒してカウルを割ったときの金銭的負担を考慮して250の4発ネイキッドの中で唯一45馬力の最初期型を選択 |
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| 長所・満足な点 |
4発なので低回転で粘る事に加え超高回転型のエンジンなのでギヤ比が超ローギアード そのため低速でも乗りやすい これに慣れたせいでいまどきのツインを発進でエンストさせたくらい4発の方が楽 よく言われているように低速トルクはないのでスロットルをガバ開けしてもスクーターのような加速で怖くない 12000回転からが本気の領域でここまで回すと加速がスロットルとシンクロするようになる |
| 短所・不満な点 |
フロントブレーキがシングルなので馬力に比べて貧弱 ラジアルタイヤにするとグリップが勝つのでどんなにめいいっぱいブレーキをかけてもロックする気配がないABS要らず（雨天を除く） プラグ交換が辛い 超高回転エンジンのせいでプラグの電極の減りが早いにもかかわらず特に2番3番のプラグ交換が厄介 あまりエンジンを回さないで走ると高回転を想定して発電量設定しているせいか旅先でバッテリーが上がる事があった 旅先で充電できる方法を確保するかブン回して走るしかない |
| これから買う人へのアドバイス |
2万回転のエンジン音は思わず笑ってしまいます こんなイカれたエンジンはもう出ないでしょう 2st同様今のうちに乗って後世に語り継ぎましょう |
| 今後のカスタムプラン |
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