| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
名義人息子氏 選んだ理由、足がベタ付き ネイキッドだかららしい |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
傷が無い あ、タンクにエクボがあった( 一一) 乗りやすく低回転でエンジンストールしにくい エンブレムを貼りかえればドカティーモンスター |
| 短所・不満な点 |
ハンドルがアップにしてあって乗りにくそう、いきなり純正に戻した！ ハンドル、ブレーキホース、左右ワイヤ、左右スイッチ・・・高くついた(^^;) クラッチレバーに調整が無い |
| これから買う人へのアドバイス |
シートが薄いのであんこ抜きしてはいけません、付いていたあんこ抜きシートをいきなり捨てました 基本的にカスタムできない、パーツを売ってない ブレーキが弱いかも、対向キャリパーが欲しい |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・モンスター696の走行距離が5万キロ近くなり、排気量アップの形で乗り換え。 ・2017年6月から乗っており、ワインディング走行メインのツーリングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・1200ccものLツインの下からモリモリ来るトルクと音。 ・走りの性能はワインディングでリッターSSにも負けない程に高い。 ・タンデムシートが意外と荷物が積みやすく、GWには1週間ほどのロングツーリングも毎年こなしてます。 |
| 短所・不満な点 |
・シフトインジケーターが無い。 ・ミッションが購入時からいまいちで時折、ギヤ抜けする。 ・消耗品類の交換はある程度自分でしているが、整備の作業性が国産車と比べると悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・モンスター696から通算10年乗っているが意外と壊れない。信頼性は国産車よりそう大きく劣らないかも？ ・ドゥカティディーラーに作業を頼むと工賃がやや高めに設定されていて、維持費を抑えるにはある程度自分でやる覚悟が必要。 |
| 今後のカスタムプラン |
・消耗品を定期的に交換しながら、10万kmを目指す。(2022/6時点33，000km) ・見た目カスタムの予定は無く、性能向上、維持がメイン。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZX6R(2005年)から乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が1200の割りに非常にコンパクトで乗りやすいバイクである。また、国内専用である点とネイキッドモデルでトルクフルなため、扱い良い。 |
| 短所・不満な点 | 歴史あるカワサキ車のため、基本設計が古くオイルフィルターもカートリッジ式でない。また、車両重量が重い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗ってみると、意外と扱い良いエンジン特性で車体もコンパクトで長距離ツーリングでも疲労感が少ないです。その他、使用していると愛着のあるスタイルで楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン | 特になし。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初の大型二輪用として扱い易く安価な車両を探し中古購入。 中・長距離ツーリング用、連泊対応。 比較車種はＣＢ750やＮＣ700、ブイストローム650、バンディッド1200、ＺＲＸ120Ｓ等 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速道路やワインディング、とにかく乗り易い。 ロングスクリーンに換装されていたので防風も良好。 優等生バイクと言われますがその通り、ロングツーリングの相棒としては最適と思います。トラブル時のパーツ供給にも不安が無いのも大きな安心点です。 |
| 短所・不満な点 |
2006年式は発電系が弱くバッテリー管理には気を遣います。 ストップウオッチ等の追加機能が使いにくく使っていません。 メーター周りはもう少し機能を整理して使い易くして欲しいと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バランスが高く欠点の少ないバイクです。 一台のバイクで色々と楽しみたい方には受け入れられると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | USヨシムラはマフラーがよく落ちました。 |
| 短所・不満な点 | 錆びる。。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最初のカタナ！！ これに乗るために限定解除頑張りました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
4気筒に憧れ、大学入学時に購入 納車後、家までの帰路での感動は忘れられない |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
後輪が180、であり、迫力あり カムギアトレイン、4気筒の排気音 軽量、コンパクトであり、街乗りが楽 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
2014年時点で多くの部品がゴソウダンパーツであり、今は壊滅的と思う 確か冷却水ラインのOリングが弱く、よく漏れていた記憶がある 今思うと、CB400買った方が幸せになれる どうしてもホーネット250じゃないとダメって人以外にはおすすめできない |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ホーネットを単独事故で潰してしまった時に、近所のバイク屋で発見！ 即購入！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
完成された400 250に比べ、トルクフル、高速の追い越しも楽々 澄んだエンジン音 心地よい排気音 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
5年間、33000km～85000km乗りました 消耗品交換、ゴム類の劣化等の部品交換はありましたが、ほんと故障もなく走ってくれました 最初の一台に大変おススメです 不満があるとすれば、ホンダの部品供給の悪さだけです。電装系部品なんか、ほぼゴソウダンパーツです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | CB1100FのF周り、CX650TのR周り、その他VF750F、CB750FC、CBX750F、GL500/700等々のハイブリッドバイク。ギアケースの組み換えで加速はなかなか。Vツインだけどプラグ交換が簡単。独特な排気音。それから圧倒的な低速トルクと高回転迄回る二面性。 |
| 短所・不満な点 | 古い。パーツが無い。人気が無い。シートがネジ固定式で整備が面倒くさい。センタースタンドが結構重たく感じる。スタータークラッチが弱い。直ぐに壊れる。一週間エンジンを掛けなかったら始動性が激しく悪化する。定期的に乗る必要がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 部品が無いのが大前提。構造上、パーツ流用が困難。というわけで、海外サイトを利用しないとパーツ入手は難しい。それが出来れば、海外では人気車だったので、パーツは豊富に流通している。これはメリット。色んな排気量のモデルがあるけど、結構流用が出来るのも楽しい。組み合わせればオンリーワン仕様が出来る。 |
| 今後のカスタムプラン | そろそろ廃車解体予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ガンマの代替え機として買ったはずだが、、、、 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シンプルVツイン。キャブ車でBTL無し。軽量でワイドなトルクバンド。Vツインでも高回転型。低振動で上迄スムーズに回る。頑丈な車体。峠で遊んでも不満無し。 |
| 短所・不満な点 | インシュレーターのネジが固い。強烈なバックトルク。BTL未装備なので、峠でのシフトダウンではブリッピングによる回転合わせは慎重に行わないとリアがエンブレでロックしかねない。重量が軽いので挙動が大きく出る。ウエット路面等では結構怖い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 安価で故障しらず。現行モデルよりも車体はしっかりしているように思う。不人気だけど、満足度は高いと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＣＸの乗り換えのつもりで、、、 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃料タンク容量がタップリ。空冷、キャブ車というオーソドックスな構成。シンプル故に故障リスクは低そう。低速トルクが豊か。トップギア1500rpmで十分走る。スポーツツインのようにギクシャクしない。マルチのようにトルクの線が細くない。ギア比が車並み。エンジンの回転数が低めのまま常陽速度域をフルでカバーできるのが美点。 |
| 短所・不満な点 | 製造元メーカーが消失。パーツ供給は致命的に悪い。専用パーツは地道な収集が必要かも、、、金属パーツの質感が高いけど、防錆性は高くない。直ぐ錆びる傾向がある。シートの脱着は簡単だけど、その他の外装部品は全てねじ止め、整備が面倒くさい。小物入れは案外少ない。攻めて走るとフロントフォークが左右バラバラに動いてフロントフェンダーがバキバキに割れる、、、 |
| これから買う人へのアドバイス | 冷間時は低速でストールする場合もあるので、その際は重量が堪える。比較的大柄なので、或る程度、重量車慣れしていた方が安心。玉数が少なくレア車両だけど、安価に程度の良い車両が手に入る。気に入ればお勧め。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリング用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ホイール リアサス |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目と空冷4発のエンジン |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
空冷エンジンの造形美と4気筒のサウンド ネイキッドなのでカスタムパーツが豊富で自分好みにカスタムできる |
| 短所・不満な点 |
車重が重たいのと夏場はすぐエンジンが熱ダレしてしまう 走行してても膝にエンジンからの熱風が当たってかなり熱い |
| これから買う人へのアドバイス |
大型の空冷ネイキッドでエンジンの見た目もかっこいいですが やはり大型、取り回しはしんどいです。 エンジンの発熱量も相当なもので夏場は半日ツーリングが限度だと思われます。 走れないこともないですが覚悟は必要です笑 カスタムパーツは多いと思うのでカスタムの楽しみも増えます。 |
| 今後のカスタムプラン |
オイルクーラー、スイングアーム、フロントフォーク、 マフラーをフルエキに交換細かいところもありますがざっとこのくらいかと… |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高回転型油冷シングル250cc!スタイルは歴代シングルスポーツで最高かと思う。フレームデザインも個性的。 |
| 短所・不満な点 | 250専用設計でないので、他のモデルより重たい。パワー的にはノーマルではもう一つ。バーナムキャブを使うと激変する。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
