| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | SSも楽しかったですが家族を乗せてあげたくRSに乗り換えました。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル、リアショック、ホイール |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 英国車に興味がありました |
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| 長所・満足な点 |
カーボンホイールによる独特の旋回性あり。 馬力・トルクの発生回転数のバランスが絶妙で異次元感覚のコーナリングが自分なりに味わえます。270度クランクの効果を感じます。 エンジン構成部品は概して大きく重く慣性力が強いですが乗り味はスパルタンの一言に尽きます。 タンク、サイドカバー、リア周りの塗装は深くこれ以上ないと思えるほどの艶があります。 |
| 短所・不満な点 | フレーム塗装が弱い点、雨に弱くセルモーターのメンテナンスが必要だった点、当初のリアサス荷重設定が高すぎた点、各種スイッチ類が扱いにくい点 |
| これから買う人へのアドバイス |
電装関係保護のため雨中走行は控え目に、アイドリング安定のため始動直後約15秒間はスロットルに触れない事 部品入手の困難が想定されますので米国等のノートン関連ビルダーなどの情報を仕入れたり、部品の流用や製作にも意欲を持つ必要があると思います。ただエンジン自体は非常に頑丈な設計・製作がなされていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
ドリブンスプロケットを小さくして少しマイルドな乗り味に変えて行きます。 またキャブレターへの換装には興味を持っています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中型免許に合格し、とにかく400ccのカッコイイバイクが欲しかった。時代はZ400FXから火が付いた4気筒ブームで、各社から既にZ400GP、CBX400F、GSX400FS、XJ400が出揃い、さらに次世代のCBRやXJ-Z、GSX-FW、GPZなどが次々と発売されていた時期だったが、まだまだ高価で高校生のアルバイトごときではなかなか手の届かない高嶺の花だった。 しかし、CB400Nは大人気のCB750Fに似た外観ながら2気筒なので安値で入手でき、車検が1年残って13万円と格安の中古があったので購入した。 買ってから約半年、近くで全日本モトクロスが開催されるとのことでチケットを買いに行く途中、左から出てきた乗用車と接触転倒、修理代が購入金額を超えてしまうとのことだったので廃車にして、保険金で中古のRZ250Rを買った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CB750Fに似たデザイン。当時の400ccクラスの中では飛びぬけて先進的なデザインだった。 中低速トルクがあり、癖が少なくて乗りやすかった。 |
| 短所・不満な点 |
弁当箱みたいなケース一体型のメーターが嫌い。昔のCB400Fourや後継のスーパーホークIIIのように、間にインジケーターランプを挟んでスピードとタコが独立しているメーターが羨ましかったし、そのメーターも暗くて見えにくかった。 テールカウルもスーパーホークIIIになってCB750Fと同じような後端がスポイラー状に跳ね上がった形状になり、尻切れトンボみたいなホークIIIのテールはショボく見えた。 エンジンは全域フラットトルク型で、遅くはないけど4気筒のドラマチックな吹け上がりを体感してしまうと不満だった。 速度警告灯がステムナットに付いており、夜中に伏せてフル加速していると突然目の前が真っ赤に染まってビビる。メーターは暗いくせに速度警告灯は無駄に明るかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今時購入されるのは旧車會系の方くらい？当時のヤンチャな方々にはCB400FourやZ400FXの4気筒が大人気で、2気筒はホークIIの方が好まれていたのですが、いつの間にかホークIIIも対象機種になってしまいましたね（笑）。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中型免許を取得して買ったCB400Nで事故に遭い、保険金で代わりに購入。ちょうどRRが出るタイミングでギリギリ現行機種だったが、中古で22万円の掘り出し物があったので飛びついた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2スト250は初めてだったので速さと軽さに驚いた。その割に低速から扱いやすいエンジン、楽なポジション、タンデムも含めて分厚く座り心地のいいシート、大容量（20L）のタンク、標準装備のセンタースタンド、思いのほか防風効果の高いビキニカウル等でツーリング適性も高く、オールマイティかつハイレベルにこなせる優等生バイクだった。 走りに目覚めて峠に通っていたが、高校生だったので革ツナギまでは手が回らず、革ジャンにGパンで走っていた。その峠で先輩が亡くなり、ショックを受けて峠を走ることに罪悪感が生じていた時、ちょうどバイク屋さんにあった大人しいツーリングバイク、ヤマハXZ400Dに追い金なしで車両交換してくれるとのことで手放した。 |
| 短所・不満な点 | 歴代RZシリーズの中では一番大柄で大人しい外観。後の1XGの方がカッコイイと思う。中身には特に不満は無かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昔は初代RZのドナー扱いだったのに、今ではすっかり価格が高騰してプレミアムバイクに仲間入りしてしまいました。もし入手できたとしたら、ノーマル＋αくらいの大人しい仕様で楽しむのがいいかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2020年7月19日(日)にzrx1100(97年式)を自損事故で失いました。骨折しました。右肩上腕骨近位端骨折です。骨折から五か月後の2020年12月10日に全ての事務処理が終わり『生涯2台目』の大型バイクを所有。昔のバイクzrx1100は中古で6年落ち。z1000も6年落でショップに残っていたので、巡り合わせだと思って即決しました。故に比較車種はありません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 唯一無二のスタイリング。乗り降り時に眺める『イデタチ』が最高。走る事に特化した快適を求め無い割り切り。意図的としか思えない『見えない』メーター。低重心でショートホイールベースがもたらす走る事への安心感(立ちコケしにくい)。 |
| 短所・不満な点 | ありません。このバイクに快適を求めてはダメです。挙げればキリのない短所。それが長所に感じるまでに時間がかかります。諦めるかも知れません。しいて言えばその時間ですかね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今なら電制てんこ盛りのバイクをお勧めします。わざわざこのバイクを選択する理由はスタイリングのみかと思われます。 |
| 今後のカスタムプラン | しません。素の姿と機能がたまらなく好きです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
はじめての大型 CBR250RR(MC51)からの乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ほぼ誰とも被らないレアバイク ブン回すととても気持ちいいがサーキット以外ではどのギヤでもスピード違反なので持て余しぎみ |
| 短所・不満な点 |
燃料がハイオクなのでお財布に厳しい 後継のGSR750はレギュラーなのでちょっと羨ましい タンデムステップがステップと一体なのでバックステップが高価かつダサい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
県内の解体屋系バイク屋にあったのを直して乗ってます。 80年代・空冷・直4なのにプレミア価格が付いていないのが魅力(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現代でも見劣りしない動力性能。 軽い車体と楽な弱前傾姿勢で長距離も楽。 チェーンのメンテナンスが必要ないのは極楽。 高速エコランで26キロの低燃費。 |
| 短所・不満な点 |
現代とはかなり見劣りするブレーキ性能。 昔は普通だったけど、タイヤ細いなぁ~(笑) 純正も改造も部品無い、維持するためには海外からXJ900Fの部品を輸入する必要あり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
現代のバイクみたいに乗り続けられると思ったら大間違い。 Z系やCB系と比べても部品が無いので維持が難しい。 金のあるなしじゃなくてね、無いものは買えないので(笑) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クラシックなスタイル、高い燃費、振動の少なさ、ものすごい積載性、お尻が痛くならないのでツーリング適性も高い。 |
| 短所・不満な点 |
中華クォリティ。 ゴムは劣化が激しい。 ボルトが鬼トルクで締まっている。 新車購入時にステアリングヘッド、ホイールベアリング等グリズアップが必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤車両としては最高ですが、中華クオリティなので自分でメンテナンスができる人以外は維持できないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ミッドナイトスペシャル仕様に。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤バイクのYB125SPが3万キロを超え振動が増加、エンジンOHするか買い替えるかの選択で。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
FIなのでチョーク無しで一発始動＆燃費良好。 まだ慣らし中なので高回転まで回していないが、14リッタータンクで楽々500キロ以上の航続距離がある。 ハッピーメーターだけどね(笑) |
| 短所・不満な点 |
ストリートファイタースタイルはジジイに似合わないね。 そんなスタイルなのに超アップハンドルと前寄りステップのジジイポジションとは片腹痛い(笑) 1速が極端にローギヤードなのは一家4~5人で帰省したり超過積載する本国仕様かな？ |
| これから買う人へのアドバイス |
中華クオリティを楽しめる上級者向け車両です。 御自身でメンテナンスから重整備・改造まで行える方以外にお勧めはできません。 加えて国内に部品が無い為、中国から購入するノウハウがあることも必須です。 下手するとエアクリーナーやオイルフィルターさえ国内で入手不可になる可能性があります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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