| 購入動機・用途・比較車種 | 初めてのバイクを購入するときにみたZ900、Z900RS 50thAnniversaryモデルの衝撃が忘れられなかったため。 |
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| 長所・満足な点 | 見た目、走り、すべてに満足。カスタムバリエーションも豊富。車重はカタログ値で200Kgを超えているが重さを感じない。アンダーカウルは納入待ち。 |
| 短所・不満な点 | CAFEは少し足つき良くない、かかとが浮く。ローダウンをするとハンドリング性にどの程度影響あるのかという点で迷っている。見た目もローダウンした方が更にカッコいいが。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
KOOD:フロント、リアアクスルシャフト ACTIVE:パフォーマンスダンパー Supreme Technology:オーバーサスペンション ADVANTAGE:SHOWA BFF(Balance Free front Fork) OZレーシングホイール ECU書換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | スタイリング！またカウル付を復活させて！ |
| 短所・不満な点 | 燃費。ツーリングで１５km/l |
| これから買う人へのアドバイス | これで最終型です。主にツーリング |
| 今後のカスタムプラン | やり切りました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 子供の頃400刀乗ってたので迷わず購入 週末は山です たまに高速乗って通勤してます 8RとGSXRはやはり少し気になる すっかりスズ菌に侵されだしてる 整備性悪くてというか本田やヤマハがばらしやすかったのか、スズキは刀以外嫌いでした。KATANAもマフラーはずすの大変みたいだし、クラッチのエンジン側調整 奥の狭いとこだし慣れるまで大変ですけど、どんどん愛着育ってます |
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| 長所・満足な点 | 軽いのでとても楽 セパハンつけて本当に楽しいバイクになったと思う SSには負けるけど見た目が好きだし、コーナーも楽しいしで週末近づくとソワソワしてきます。 クラッチはスイッチ付き汎用品に交換したらローrpmアシストなくなってちょうどよかった FIエラーもないです 純正スイッチのポッチが長くなってておそらくそれでクラッチ開度センシングして回転数あげてるのかな？ |
| 短所・不満な点 | やはりガソリン容量少ない 山でそこそこ回してたらみるみる減って街に降りないといけなくなる あとヘッドライトが暗いので目立たないようにフォグ増設しました。 ホーンも音ショボかったので交換しようと2つ買ってきたら取り付け位置なくて現状1つだけついてます。 収納性が何かと厳しいです その上でどうやって隠すか考えるのも楽しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初期型はすでに安くなってる 故障はまだ無いです 気になるのはリアブレーキがたまにカコーンて足に伝わってくるほど音鳴るのは私だけ？ ホイルのバックラッシュ？なんだあれは。 |
| 今後のカスタムプラン | ビッグタンク ブレンボシステム フルエキ ヨシムラ ファンネルキット ホイール |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ。19歳の小僧が無理して買ったあの日からもう15年以上、14万キロ以上走っている最古参の愛車。 |
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| 長所・満足な点 |
とにかくかっこいい。 見た目以外で良いところを挙げろと言われると難しい。 どちらかと言うと、「特に不満がない」という回答がしっくりくる。 私がなにをやっても付き合ってくれるよき相棒。 だからこそ、15年以上に渡りずっと乗り続けられていると思う。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
70，000kmくらいでリアサスからオイル漏れするも、純正サスは高いのでYSSに交換。 140，000kmを超えたあたりでフロントフォークの中身がダメになり、部品単位での在庫は無かったためフォークをアッシー交換。 だんだん純正部品が出なくなってきていますので、そこを受け入れた上で購入を検討してください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
日本人同僚がドイツへ移住する際、引き取りを打診されたので引き取った。 ゼロ円。 もらった時のコンディション↓ 車検切れ ブレーキ固着 オイル漏れ 不動 |
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| 長所・満足な点 |
万年レストア中なのでほぼ走っていないですが、レストア完了したらゆっくり楽しみます。 ちょっとだけ走った感想は、「おだやか」。 2バルブ4発はおだやかです。 メンテ目線で言うと、やはりシンプルな点が良い。 燃料タンクを外さずにスパークプラグにアクセスできる。 キャブを抜くのもそんなに大変ではない。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
なんだか高級車になってるらしいので、保管には気をつけてください。 自宅ガレージ前でメンテしていると時折熱視線を浴びます。 また、一部では神格化されてますがただのネイキットです。 性能面では現代のバイクの方が上ですので勘違いなさらぬよう… |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ドイツ人同僚が帰国する際、買い取りを打診されたので買い取った。 30万円 without 車検 売却時5万円… |
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| 長所・満足な点 |
軽い、速い、燃費がいい。 5，000回転からの弾けるような加速は病みつきになります。 まさに人馬一体。 |
| 短所・不満な点 |
積載性は皆無。 渋滞にハマるとすぐオーバーヒート手前までいく。 ホイールが白いのでブレーキダスト、チェーンルブ汚れが超目立つ。 振動のせいかしょっちゅう部品が壊れる。 え、ここ？ってところが壊れる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スポーツ用途でドS、金銭的にドMな方にはうってつけ。 高飛車なイタリアンバイクを堪能してください。 部品が高いor欠品なので覚悟せい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | パワーを求めて |
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| 長所・満足な点 |
用途:日帰りツーリング 走り:とにかくパワーがあり乗っていて楽しい。クイックシフターもシフト切替時のショックが全く無く快適 見た目:最高です！！ |
| 短所・不満な点 | 積載が皆無なのとタンク容量が12ｌしかない上、燃費が悪いので200キロ走る前に給油が必要なところかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 積載を求めてとにかくシートバッグは付けたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からKATANAが好きだったけど、旧車はメンテナンスや状態に不安があり、長く乗りたかったので新型を購入。XSR900とも迷ったけど、あまり見かけないしやっぱり憧れのデザインと言うことでKATANAを選択しました。いろいろ忙しい身なのでちょい乗りツーリングメインなので用途にもあっていて満足しています。 |
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| 長所・満足な点 | マイナーチェンジ後の車両なのでパワーやトラコンの切り替えもあり、クイックシフターもついていてとても快適です。前車がFZ1の逆車フルパワーだったのですが、KATANAの方が吹け上がりが軽くて速く感じますね。コーナーも思った以上に倒せてとても楽しく曲がれます。燃費もFZ1に比べると4~5キロ増しって感じでかなり良いですね。 |
| 短所・不満な点 | 私にはあまり関係ありませんが、ロングツーリング行く人は積載と燃料タンク容量に気を付けてください。でっかい触媒がちょっとカッコ悪かったのでアンダーカウルで隠しています。微振動が気になる人は気になるかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目が大好きで用途に合うなら絶対に後悔しないと思います。逆に短所を知らないで買うとダメでしょうね。いろいろ言われているテールのデザインは個人的に大好きで、何故ロングテールやフェンダーレスにして普通のバイクに戻すのか理解できません。笑 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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自身、平行輸入品はコレが初。
信頼出来る店だから買った。
日常の脚として、
泊まり掛けツーリングにも、
気負うことなく乗れる。
十分な動力性能を持ちつつ燃費も良くて、街乗り中心だと20km/L少々だが遠出した時は30km/L前後に伸びる。
MT-07と共有部品は問題ありませんが外装等の車種専用部品は、＋1~3ヶ月納期
※2017年11月6日国内正規販売に伴い、外装等の専用パーツ以外はほぼ解消。
MT-07もそうですが、左スイッチハウジングの未使用部分を目眩詮で隠すなら、何かの電源スイッチ(グリップヒーターなど)なり‥オプション設定でも有れば!?と思う。
後付け電装品展開しないなら、すっきりとしたスイッチハウジングを使うべき！
シート下のツールトレイを海外向けそのままではなく、日本の事情に合わせてETC等の積載可能なシート内スペース確保したトレイに改良して”国内仕様”にするだろう‥か？と思ってたら、そのまま売り出したことにがっかりしました。
ミラー固定が甘く、ねじ切る勢いで締めても動く！ 手持ちの物に変えました。
(リコールとなり、現在は対策済みだそうです)
力不足は感じません！
ただリッターバイクからの乗り換えでしたので、当初はアイドリング付近から~1800rpmアタリの回転域は心もとなかったのですが、時間と共に慣れました。
当初、レバーや車体から伝わる半クラッチ/ミートの感触がよろしくナイように感じてました。
後に、R7のアシスト＆スリッパークラッチkit搭載後にはかなり改善しました。
※再販された今では「標準装備にすべきでは!?」と、感じてます。
車輌はEu仕様。
ガソリンはハイオク/レギュラーを適当に、概ねオクタン価94ぐらいになるようにしてる（仕様地先でEFI設定違うのでは？との想いとハイオクの添加剤効果ネライからでしたが、何ら問題出てません）
※国内仕様はレギュラー
軽量(約190kg)スリムな車体で適度なシナリ感!?な鉄フレーム、悪くないです。
ポジションはコンパクトなMT-07と違い、ハンドル・シート等の違いから上半身の姿勢は「やや、おおらかメ！」
シート高は815mm(国内仕様835mm)
※高さは同じ。「欧州と日本では計り方が違うため」と、ysp横浜戸塚様談。
但し、海外向けとリアスプリング設定は違う(国内仕様は1GでMT-07と同等らに沈む)
ETC取り付けは、
本体をシート下工具トレー上に設置(使わないトレー上の工具は外す)、アンテナはへッドライトケース内に、ETC作動表示灯はメーター横へと、ショップが上手く納めてくれました。