| 購入動機・用途・比較車種 |
大型ネイキッドの至高とも言えるほどの仕様なのに 何故か不人気で安かったから。 ゼファー1100 CB1100 XJR1300 当がライバルのはずが ZXR1200 CB1300sf なんかを相手にしても遜色ない性能。 発売から20年たった今でもネイキッドの極みにある。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
怒涛のトルクは穏やかにも激しくも走れてオールマイティ。 油冷という特殊性は、空冷や水冷のネイキッドに並んでも引けを取らないけど 何故か孤独感を感じる・・・。スズ菌だから？ インジェクションだけど、キャブよりも簡素な作りで 複雑な制御も無くアナログ的でメンテもしやすい。 6速のギヤは2~5速がほどよくクロスしていて、峠あたりであれば 腕次第ではSSをカモるぐらいの走りもこなせる。 6速2900rpmぐらいで100km/hの巡航ができるので 高速じゃ6速ギヤに入れっぱなしでオートマ感覚に乗れます。 カスタムベースとしても、マフラー・ハイカム・ECU（燃調）の3種の神器を ブチ込むだけで+40psという訳の分からないパワーアップができますので 手を入れるほどに楽しくなりますよ！ 1400という排気量は「ハッタリ」が効くぜ！ |
| 短所・不満な点 |
インジェクション初期のバイクなので、制御系が雑でよく不調になる。 が、自分でメンテも覚えたいって人には良い教材でもある。 ショートホイールベースの割にはキャスターが寝ているので ハンドリングがビミョー。 エンジン重量がそのままフロント寄りの加重になってて前後バランスは あんまり良くない。マフラー替えたりすると余計にリアが軽くなってしまい ちょっと戸惑う。 そのくせメーターの針が真上から右に回り込むとフロントの接地感が薄れて くるんだよね・・・。 不人気が故にアフターパーツが寂しい・・・。 20年たった今、製造終了となったパーツも・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「ネイキッド最大排気量」「馬鹿トルク」「0-100は隼より速い」「最後の油冷」 等々の肩書だけが先走っているバイクですが、予想に反して乗りやすいです。 お約束の「アイドル不調」も、スロットルバルブの洗浄と同調さえしてやれば完治するものですし、それ以外に故障らしい故障はしないので自分でメンテできるようになれば維持費は安いですね。 「コレ乗ってみたかった！」なんて言う人は多いのですが、 実際に乗る人は少ないので他人とカブりませんｗ |
| 今後のカスタムプラン | いろいろやりたい。でもお金無いので中古品を中心に探すけど。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機 安楽に乗れて下道・高速問わず長距離移動に向く車両が欲しくなり友人より格安にて譲り受ける。 用途 ソロツーリング 比較車種 無し |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
疲労の少ないリラックスしたポジション。 中身はでっかいスーパーカブ。 国産旧車と比較して安定した部品供給。 消耗部品を交換し、しっかり整備するなら人間より寿命が長そう。 R90S譲りのビキニカウル。 低重心で横風に強い。 |
| 短所・不満な点 |
色気の無い排気音。 あらゆる部品が供給される反面、少し高価。 左右ステップ位置が前後している。左が前、右が後。 |
| これから買う人へのアドバイス |
縦置きクランクのジャイロ効果から右コーナーではバンクし易いが左コーナーではバンクするのに抵抗感があったり、昔ながらのシャフトドライブの癖や乾式単板クラッチの癖、ある速度域でフロントから発生する振動など色々な癖やお約束があります。 良い点悪い点を個性として認めて飲み込めるなら本質的には良いバイクだと思います。 合う合わないは乗ってみないと判らないですが欲しいと思ったら買いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
整備に伴う小変更はあると思いますがカスタム予定は無し。 とりあえず各部全整備予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 他社リッターバイクに比べて安かったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 価格が安い、価格の割にパフォーマンスに優れる、価格の割に装備が充実している、価格の割に乗りやすい、価格の割に見た目も良い、乗ってる人が少ないのでかぶらない。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れのバイクでどうしても欲しく、その為に大型免許を取得した |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
所有欲を満たし優越感に浸れる程ノーマルでも細かな部分まで完成されたかっこいい見た目 パワフルな走り 割と手の届きやすい価格 |
| 短所・不満な点 |
とにかく足付きが悪いので自分のような低身長短足で経験の浅い者には優しくない 信号待ちが不快だったり乗るのが億劫になり盆栽化する |
| これから買う人へのアドバイス |
足付きに不安を感じてもローダウン等自分で工夫してでも所有する価値のある素晴らしいバイクだと思います 逆に言えば足付き以外に目立った不満はないくらいおすすめします |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初めての中型バイクで、ネオレトロバイクを探していたところ、一目惚れしました。特に、ドッシリタンクと、タンクからシートのラインがフラットに近くてたまりませんwww ノーマルタイプの方が見た目が好みでしたが、自分には乗車姿勢がＳの方が合っていて、考えた結果Ｓにしました。 比較対象として、 ・ＳＲ400…新車販売がなく、基本設計がＧＢと比べると古いが、中古相場が右肩上がりで手が出しずらかった。 ・ロイヤルエンフィールド…販売店が近くになく、又これは個人的な偏見ですが、カスタム品含め外車への抵抗感があり候補から外しました。 前後17インチモデルはうらやましいですがね… |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現行で国産の空冷単気筒ネオレトロバイクに乗れる、というのが一番ですかねw Ｓタイプですが、ノーマルと比べてすごく速いとかは無く、乗車姿勢や細かい使い心地が少し違うぐらいで単気筒としてはマイルドな乗り味なので、初心者さんにもお勧めできる特性だと感じます。 又、新車としての金額を考えるとコスパも高く、燃費も悪くない上にタンク容量も大きいので、旅するバイクとしては最高の相棒だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
自分は身長180センチメートルですが、シート幅やサイドカバーの張り出しも相まって、足つきはベタ足ではないです。 又、事前の試乗で分かってはいましたが、トルク重視の為かレブが低く、長距離（主に高速等で）回して楽しみたい時が来たら買い替え検討になるかと。 最後に、23年新型に限った話ですが、ハンドルがメッキからガンメタに変更されたのは少し残念でした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り味としては、初めての中型やリターンライダーの方にぴったりだと思います。 見た目が好きという方は多いバイクですし、時間をかけて自分色にカスタムしていくのも楽しみの一つではないでしょうか。 ただ、足つきは良くないのと、頻繁に高速を使った長距離ツーリングがしたい方にはパワー不足感が否めないので、一度しっかり試乗されることを強くお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人から電話あり 「CB450あるけど要る？」ヤス「もちのろんで」 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前乗っていたＦ800Ｒが印象良くて、後継機種であるＦ900Ｒを購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い。コンパクト。ゆえに振り回せる。 クイックシフター上下、走行状態時によるサスのセッティング変更、オートクルーズなど、ラクチン機能満載♪ |
| 短所・不満な点 | 気筒数、パワーのわりに燃費があまり良くない。ガソリンタンク容量も小さいため250Kmほど走行したら給油を考えなくてはいけない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 欲求はあるが、お金がありません・・・・・ |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
修理するとだいぶ高額なので、車体/エンジンの仕様がほぼ同じGSX-8Sを新車で購入。
F800Sのほうがエンジン特性(低中回転つよつよでクロス気味のハイギアード)が良かった。
パールテックホワイト（QU2）を購入。
前方から見ると縦2連ライトがリックディアス？っぽくて良い。
横から見るとキツネのお面っぽくて良い。
エンジン：
パワーモードによるエンジンのレスポンス変化はA(松)，B(竹)で普通(F800比)、C（梅)はスロットルの反応が遅すぎて故障したかと思った。
反応が遅すぎて余計に回してしまい腕と手のひらが疲れるので多分もうモードC使わない。
→高速道路ではCモードが素晴らしい。反応が遅い分、燃料消費の抑制効果が高く、みるみる残走行距離が増えていく。
トラクションコントロール(OFF，1(弱))は時々介入していたが特に気にならない。(ので、悪くない。のか？)
スズキイージースタートシステムとローRPMアシストは神。
シート：
なんかしっとりモチモチしてる。滑りづらいのでお尻をずらして乗りたい人は表皮材質変えたほうがいいかも。
シート前部は細いので足つきが良く縄文体型人種にも優しい。
シート後部は広くホールド力が高いが、柔らかいのでお尻からトラクションを感じにくい。
なかなか美しいデザインで良きだが、各部凝視するとそこそこチープ。
スイングアームの表面シボ＋黒塗装のチープ感がすごい。
ホイールの青色はもう少し発色良くできなかったのか。
走り：
フロントサスのダンピングが強すぎる？
路面の凹凸はきちんと吸収出来ているが、コーナー進入で伸縮してる感がない。
一度解して適正トルクで組み直す＆イニシャルアジャスタ付けて調整、または突き出し調整をしたほうが良さそう。
フォークオイルも純正より少し柔らかいものにしたほうが良さそう。(未実施)
リアサスは印象に残らない。(ので、悪くない。のか？)
エンジン：
2気筒なのに振動が異様に少ない。
ヘッドライト：
カットラインに問題あり。
夜間、街灯のない峠などのコーナーで、進行方向の先に配光がなく危険。対向車の幻惑を考えると仕方が無い面もあるが。
スクリーン