| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 近くの信用できる店にとてもよく整備された在庫があった。運命に導かれたとしか言いようが無い。用途は、日帰りのショートツーリング一択。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 巨大な単気筒エンジンから醸し出されるエンジンサウンド。1次バランサーの装備やベルトドライブの採用で雑音を消して、「俺の音を聞けェ！」という主張が凄い。 |
| 短所・不満な点 | 燃費があまり良くないうえ、10リットルの燃料タンクで燃料計も警告灯もトリップメーターもない。リザーブを戻し忘れてると、いきなりJAFのお世話になる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 完全にマニアのバイク。惚れたら手に入れて、一緒に泣いたり、笑ったりして下さい。年式にしては純正パーツは結構出ます。 |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルを可能なかぎり維持。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許を取得して初めての大型バイクを探しているとき、とあるお店で試乗させてもらったときに一番しっくり来て、気づいたら契約してしまっていた…主にツーリングでの使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ルックスや細部の作りこみはさすが。全体で見てもパーツ一つ一つとって見てもどれもが美しく感じる。 ・純正でも十分なエンジンサウンド。高いギヤを使い低回転で走らせるのがとても心地よい。 ・意外とハンドリングは悪くない。お尻とステップの力の掛け具合で素直に曲がってくれる。 ・クルーザーということもあり直進安定性はいい。車重もあるためそこそこの横風でも安定して走ってくれる。 ・最大トルクが3000回転という常用域で出てくれるので加速感を感じやすい。 ・エンジンの振動が無さすぎず誇張しすぎずちょうどよい。 |
| 短所・不満な点 |
・純正のハンドルの位置が遠目。長い距離を走ると疲れやすい。 ・重いため取り回しはしづらい。駐車場所にはかなり気を遣う。 ・空冷エンジン＋950ccの排気量からくるエンジン熱。特に右足エキパイからの熱がかなりある。何かしらの対策は必要。 ・タンデム側はバイクの振動や路面のギャップをモロに受ける為乗り心地はよくない。ステップの位置も近めの為疲れやすい。 ・ヘッドライトがハロゲンの為夜間の視認性はよくない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ボバースタイルのクルーザーということで「素の状態」では長距離というよりは短距離を走るのに適したバイクだと思います。見た目クルーザーがいいけど長距離ツーリングやワインディング等色々使いたいという場合は、装備が整って価格が安いレブル1100の方が良いと思います。 BOLTの主戦場は「直線や緩いコーナーが続く道」と思いますので、例えば海岸線を走るのが楽しいという方にはピッタリなバイクだと思います。高速道路も、走行車線をのんびり走る分には全く問題ないです。 また、クルーザーといえばハーレーが多い中、他人とかぶりにくいクルーザーと言えます。他人とかぶるのは何か…という方にもおすすめです。 BOLTの空冷Vツインエンジンの鼓動感、風を感じながら海岸線を走る…これが最高に気持ちよくて楽しいです。この気持ちよさはBOLTでなければ味わうことができないです。是非試乗してみてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
・ウインカーのLED化 ・バックレスト取り付け |
| 購入動機・用途・比較車種 |
下道をゆったりツーリングしたく、最初はT-MAXが第一候補 平日の通勤用がMTなので、休日はATが良いなぁと探してました。 普通逆だろというツッコミ、、おっしゃる通り。。 でも意外とこのスタイルも良いですよ で、色々調べてるとDCTが良いなんて記事があり、更に調べてくとレブル1100がコスパが高く人気なんてあったので、翌日早速ドリームへ下見に 記事では人気で半年待ちとかなっていたので、どうせすぐ買えないしと思いながら、始めは展示車見るだけのつもりだったのが、ちょうどドタキャンされたのがあるので、この仕様で良ければ来週納車可能と言われ衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
加速力は必要十二分、というか下手にスロットル開けると振り落とされそうになります。 足付きが良く乗ったまま動かせるのは有り難いです。 コーナリング性も良く、安心してカーブで倒すことが出来ます。 そしてなんと言ってもDCT、兎に角楽です。 このスタイルのバイクだからこそDCT、ホンダは上手いとこ付いて来るなぁと思います。 街乗りではRAIN、高速ではSTANDARD、SPORTSは殆ど使わないですね 大型はアクセルワークがシビアだからと敬遠されてる方も、レインモードなら安心して乗れると思います。 外観は好みの問題ながら、シンプルで良いです。 色んなものを装飾してゴテゴテしたアメリカンという感じは一切なく、余分なものを全て削ぎ落としたクルーザーという感じです |
| 短所・不満な点 |
良く指摘されてる通り、DCTは低速だとギクシャクしますね 停車する時や発進時にガクガクなるので、ちょっと構えてないとふらつきそうになります。 自分でやればもっと上手く出来るとかではなく、自分でクラッチきってシフトチェンジしてるのならそれなりに構えてるので変速ショックも感じづらいのですが、自分の意図しないタイミングでショックが来るので、おっと、ってなります。 まぁこれが嫌だったらスクーターいくしか無いので仕方ないですかね 足付きが良いので乗ったまま取り回しが確かに出来ますが、重量か230kg超えてますので流石に楽々とはいきません。 少しでも勾配があると乗ったままとはいかず、降りて手で押す訳ですが、ローアンドロングが災いして腰でロック出来ないのでかなりキツイです。 仕方なく乗ってエンジン掛けて動かそうと思うのですが、ここで災いしてくるのがDCT 極低速にするアクセルワークがかなり微妙なとこにあります。 極低速で不安定な中、リアブレーキ掛けながら片足でバランス取ってなど、DCTならではのスキルが必要になります。 半クラあったら楽なのになぁと無いものねだりしたくなるときがあります。 クラッチ無いので、左手にリアブレーキ付けてくれるでも良いと思うんですよ ホンダさん、次期モデルでは取り回し用の低速モードか左ハンドルにブレーキ搭載してください。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どうしてもBOLTやハーレーなどの正統派アメリカンと比較されることが多いですが、見た目や走行性能、鼓動感とか全く別物なので、所謂アメリカンを探している人は避けた方が良いです。 レブル1100はクルーザーの形をしたネイキッドです。 |
| 今後のカスタムプラン | 高速乗ると風がキツイお年頃、純正ヤッコカウルつけようかなぁと悩み中です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
腕相撲KEIKO CookingChicken塾 和洋中ぱすたアームレスリング居酒屋 宣伝用車両~塾長愛機＝通称 黒王号（普段の足）下駄 ※雨の日は白馬＝BMWM2G87 春風 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
格好良い コンセプトとしてはエッジカスタムと言われる手法で 切り取った鋭い部分を際立たせるアレンジです 2018HARLEY-DAVIDSON CVO LIMITED BLACK EARTH FADE エンジン Twin Cooled Milwaukee-Eight117 排気量 1，923 cc 市販ハーレー究極の選択 最上級モデル Magnaflow HITMAN 4.5インチ ブラック マフラー バンス＆ハインズ(VANCE) PowerDual エキパイ（触媒なし） ブラック スクリーミングイーグルPROスーパーチューナー ArlenNessエアクリーナーINVERTED Deep Cutブラック S＆S 475cハイカム 純正ナビ ドリンクホルダー アメリカ仕様サイドLED バックギア装備 ハーレーの王（ＫＩＮＧ） カスタムビークルオペレーション（ＣＶＯ） ハーレーダビッドソンには、最上級モデルとなる特別仕様車「CVO」（カスタム・ビークル・オペレーション）というグレードがある。これはスタンダードモデルをベースにフルコンプリートし、受注生産するファクトリーカスタム。純正パーツ＆アクセサリーで構成され、そのクオリティーは折り紙付きだ。 CVO Limited ＼ 5，257，000 ~ 車両本体＋カスタム総額700万円以上CVO FLHTKSE コンセプトとしてはエッジカスタムと言われる手法で 切り取った鋭い部分を際立たせるアレンジです |
| 短所・不満な点 |
そんなものは無いしあったら買わない 色んなHARLEY-DAVIDSONを試乗して納得した上での購入 |
| これから買う人へのアドバイス |
高い買い物ですので必ず複数のHARLEY-DAVIDSONを試乗して 納得してから選んで欲しいものです ハーレーの中でもCVOは特別限定モデルです 違いの分かる人以外に乗って貰っては困ります |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤマハのアメリカでの発表時に一目見て、ピンと来ました！ 一目惚れですね。 クルーザー（アメリカン）には興味が無かったですが、乗ってみたいと思い、ＹＳＰに予約を即入れました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クルーザーなんだけど、アメリカン臭くないライディング・スタイル。 EGの腰下が1300ccと共通の為、頑丈！ カスタム・パーツが豊富！ |
| 短所・不満な点 |
1）荷物を載せるフックが無い！ 2）夏は右足の太もも内側が熱くなる。 3）ノーマルシートは、1時間が限界！ |
| これから買う人へのアドバイス | Harleyの883と良く比較をされますが、甲乙付け難いです。ゆったりと雰囲気を求めるなら883ですし、ある程度の速さを求めるならBOLTですね。 カスタムパーツも揃っているので、そういう意味でも、883とは甲乙付け難いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1) Cafeのシートのあんこ抜きをして、ワンオフ化したい。 (2) BOLTの派生モデルSCR950スクランブラーのスポークホィールとGSタンクを付けれたら付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250ccでは物足りなくなり購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・シンプルで美しい造形 ・クラシックな見た目だが最新装備が充実している ・足周りがベースモデルより性能が上がっていて走るのが楽しい ・走行性能モードで性格が豹変するエンジン ・ハーレーと比較してキビキビした乗り味 ・静かだが乗り手には心地よい振動と音を与えてくれる ・とても扱いやすい、街乗りもしやすい |
| 短所・不満な点 |
・停止中の熱が凄まじい(夏は要注意) ・クラッチが途中から一気に繋がるような感じなので発進時のクラッチ操作は慣れが必要 ・ハンドル位置が遠めなのでやや前傾、快適さを求めるなら変更が必要 ・ハーレーと比較するとカスタムパーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス |
・スズキのブルバード・デスペラードが好きな人には刺さるバイク ・ローライダーSと比較対象になる事が多いが、見た目も乗り味も結構異なる為、気になる場合は一度試乗を ・スリムな見た目、キビキビした走りが好みならスポーツチーフがオススメ |
| 今後のカスタムプラン | サイドバッグ、シーシーバーの取り付け |
| 購入動機・用途・比較車種 |
結婚して大型バイクを手放し、通勤とツーリングを兼ねるバイクを求めて購入 通勤メイン |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・アメリカンスタイルだけど細身で扱いやすい ・カーブもそこそこいける、ステップ擦る事もほぼないしハンドリングも癖がなくていい ・軽量なので取り回しがラク ・整備がしやすい |
| 短所・不満な点 |
・加速力はない(普通に走り出すと125ccのスクーターに負ける)ただこのバイクには求めてないものなので問題なし ・アフターパーツが少なくなっているのでサイドバックの 取付等のカスタムには工夫が必要 ・6速が欲しくなる笑、高速はエンジン唸るし風に煽られるし怖い ・シートふかふかで最初は快適だけど1時間でお尻が痛くなる |
| これから買う人へのアドバイス |
下道や70km/hくらいで走れる有料道路で走るにはいいバイク 高速や長距離はしんどく感じるかも レギュレーターが故障しやすいので前期・中期のモデルを買った場合は純正後期の新品・中古に変えた方がいいかも |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
わさお君(隼)を買うまでメインバイクでした。 今でもちょくちょく乗ります。 V4エンジンの鼓動は直4より動いてる感があっていいよね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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