| 購入動機・用途・比較車種 |
公式のPVを見て絶対にこれに乗りたいと思い購入しました。 現在はツーリングとサーキット走行・レースに使用しています。 このバイク以外に欲しいバイクは無く、比較は特にしませんでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはりミドルSSだけあり運動性はかなり高いです。 私程度ではとてもじゃありませんが本来の性能を発揮させることができません。 直線ではリッターに敵いませんが、コーナーも含めればほぼ五分の戦いができます。 |
| 短所・不満な点 |
ファイナルを変更するとECUがエラーを検出し、点火カットされる点が不満です。 ただし8000回転以上の高回転では感じられないため、サーキットでも問題になることはありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2016年に新車購入し、2024年までに7万kmほど走りました。 主な故障としては (1)初期にクーラントが漏れる (2)4年程度でヘッドガスケットが抜ける (3)6年でイグニッションコイルが壊れる この程度しかありませんでした。 ただし、5年目以降はレースで使うため、年1回エンジンをオーバーホールしています。 |
| 今後のカスタムプラン | 公道を走るのをやめ、レーサー化しようと考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目、ルックスも良いですが兎に角、燃費が抜群です。走りもキビキビして通勤には持ってこいのバイクですね |
| 短所・不満な点 | 特に不満な点はあまり無いのですが、敷いて言うならタイヤ径が小さいので、出来れば凸凹道は遠慮したいかな？ |
| これから買う人へのアドバイス | 残念ながら今年生産打ち切りとなってしまったので新車を探すのは難しいかも？ですがお勧めバイクなので状態の良い中古車を探してみて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン | 本当はマフラーを変えたいのですが通勤用なので会社から音の苦情でも出たらと心配で現在はノーマルのままです(-.-;) |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目ぼれ。バイクを買おうと思っていて色々探していたときに2018年のNinja400が発表されて、これに乗りたい！と思ったので。 主にワインディング走っていて、時々ロングツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく見た目がいい。フルカウル買って良かった。 パワーは初心者でもコントロールできる範囲に収まっているように感じますし、だからといってパワー不足を感じることもないので、ちょうどいいと思います。 ポジションに関しては、SSっぽい見た目に反して楽です。割と上体は起きます。 |
| 短所・不満な点 |
高速巡航時の風防性能は低いです。純正、社外品問わずスクリーンの横幅が狭いので、肩とかはもろに風を受けます。伏せない限り無風にはならないと思います。 シートは硬いです。(ノーマルもハイシートも硬さ自体は同じだと思います) |
| これから買う人へのアドバイス | 2018年以降のNinja400は、軽くて扱いやすく、パワーもしっかりあるので初心者にもオススメできるかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知り合いから購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
良く効くブレーキのカブが欲しくて購入。 初代クロスカブ(JA10)とカブ2台体制になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(JA10と比較して) もう一台所有している初代クロスカブ(JA10)と比較したコメントになります 新しく【ロングストロークになったエンジン】は、体感的トルク曲線に落ち込みの谷が無く、制限速度70km/hの国道バイパスでも余裕のダッシュ＆先頭キープ。 1速←→2速がクロス(近く)になっており、使える1速になりました。 スプロケ変更は今のところ必要なし。 新たに設定された【時計】【トリップメーター】【燃費計】【シフトインジケーター】はなにかと便利。 今回大きな変更である【フロントディスクブレーキ】はさすがの効き。 スーパーカブ(JA59)の1ポットキャリパーに対してクロスカブは何故か2ポットキャリパー。きっとこっちのほうが効くはず。 【ＡＢＳ】もきちんと仕事してます。 【キャストホイール】になったことで、パンク時の瞬間空気抜けの恐怖から解放されました。 とにかくこれ、全く違うカブになった感じで、いい意味で「普通のバイク」になった印象です。 |
| 短所・不満な点 |
(JA10と比較して) やはり【レッグシールド無し】は”守られてる感”が無く、寒い冬は足腰が冷えます。 ここは好みの問題ですが、レッグシールドは欲しいところでした。 ※23年10月、旭風防のレッグシールド装着 メチャ快適。ただし最高速度が5km/h落ちます 【ミラー】が小さい。 デザイン重視なのかコストの問題なのか、いわゆる”Z2ミラー”をショボくした感じで、面積が小さく後ろが見えにくいです。ここはJA10のほうがコストが掛かってますね。 メーター内の【燃費計】ですが、満タン法での計測と比べると結構いいかげん。 参考程度にするぐらいですかね。 キャストホイールは段差の突き上げがダイレクトに伝わってくるため、ノーマルの【サスペンション（特にリア）】は社外品に変えたいところです。 JA10のスポークホイールの良さと、なぜオフ車がスポークホイールを採用しているのかの理由を思い出させてくれます。 【その他】大型バイクも持ってますが、そちらに乗らなくなるというカブ主あるあるが有ります |
| これから買う人へのアドバイス |
カブが欲しいと思う人の理由はそれぞれですが、これは絶対にお勧めです。 カジュアルに乗るのも、旅をするのも、リュック背負ってウーバー〇ーツで頑張るのも、すべての期待に応えてくれる数少ない乗り物です。 もちろん頑丈さはカブシリーズです、心配ありません。 これを手に入れて、全国のカブミーティングでお会いしましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | 吸気系のチューニングの後、ボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目と音が好みで購入しました。 ツーリングで乗っています。 自分で出来そうなところは修理、カスタムしたいです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400cc空冷4気筒の音と見た目が最高っす。 タンクが大きいのでナナハンと間違えられます。 走りに関しては低速も高速もストレスないです。 体力があれば高速道路も余裕です。 |
| 短所・不満な点 |
純正パーツの費用が高いです。 なので、社外品で代用したり、純正の中古品を買うなどしてます。あと電装系が弱いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
消耗品の交換などにより維持費がかかります。 なるべく自分でメンテナンス出来る部分はやると良いです。ヤマハ車は電装系が弱いとききます。 |
| 今後のカスタムプラン | 大人まともカスタム |
| 購入動機・用途・比較車種 |
買い物用 足元に米、箱買いの水を乗せたい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目が良く、燃費も良く、取り回しも良く、エンジン始動が静かでとても良かったです。。。。。。。。。。。。。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
周りがバイクに乗っている人が多くツーリングに誘われていた 基本通勤で使用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費も良く今のところ故障は無い 乗り心地も悪くなく扱い易く高速道路での走行、加速も申し分ないと思う ただ、右手が痺れる |
| 今後のカスタムプラン | 2次エアのキャンセルとマフラーを変える予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
国産・外車を問わず、多種多様な車種を比較して最後に残ったのがＶストローム650ＸＴでした。
ちなみに以前Ｖストローム1000ＡＢＳを保有していたこともあって、試乗もしなかったのですが安心して購入決定しました。
性能や機能に突出したところがなく、それが何物にも代えがたい長所です。
フラットトルクで街中の渋滞から高速走行までストレスを感じさせません。
シートの出来は秀逸で1日中走り回っても疲れません。
標準タイヤは乗り心地、グリップ性能ベストマッチだと思います。
レギュラーガソリンで燃費もよいです(下道・高速含めたツーリングで25ｋｍ/Ｌ以上）。
長年にわたって熟成されたＶツインエンジンは安心感があり、今となっては希少なＶツインエンジンは名機といえると思います。長く作り続けて欲しいです。
最新のバイクに比べればエンジン出力、装備、高級感など、一世代前の印象はありますが、不満には感じません。
絶対的な速さや先進装備、高級感を求めるのであれば、他のバイクを選ぶべきだと思いますが、使い切れないような電子機器や装備品で高価になっていく最近のバイクよりも、コスパを重視する人には最高の選択だと思います。