| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤフオクでＲＶＦ400を見て相場価格より手頃価格（現状渡し）で 埼玉へ行く機会にショップへも行って車両を見せて貰い キズは無くエンジンも状態が良かったので購入。 エンジン始動して貰っただけで試乗せず購入したのが間違いでした。 キャブは同調が取れないほどで、中古キャブを購入し しっかり＃3キャブの同調も取り中速域のもたつきが改善し 購入してから半年でツーリングに使えるように成りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ＮＳＲと同じようなミッションで7千ｒｐｍを超えると 怒涛の加速をします。 本気度100％のレーサーレプリカです。 リッターＳＳよりスロットルを開けられるので楽しい。 ガムギアトレーンでレッドレブ14500ｒｐｍです。 |
| 短所・不満な点 |
ＮＳＲのカセットミッションシフトタッチと比べると ニュートラルに入りずらい。 Ｖ4エンジンでキャブの取外し、取付に慣れが必要。 インシュレーターの噛み込みで2次エア吸って不調の要因でした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
5千ｒｐｍ以上回らずキャブダイヤフラム交換、イグニッションコイル新品交換 プラグコード接続端子が錆付いていた。プラグコード先端2ｍｍカット、スパークユニット中古品に交換 Ｆｒホイールベアリングゴリゴリで交換。現状渡しなので自分でメンテナンスが 必要でした。 出来れば試乗してエンジン異音が無いか、キャブの同調が取れているか、 7千ｒｐｍは回してみてスムーズに回転上昇するか確認した方がいいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2024/4/19納車 レースレギュレーションに合わせたRに乗りたかったから ワインディング・サーキットメインで使用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
リッターバイクで16500rpm以上回るこのエンジンのためにRを購入したと言えます。 フルエキを装着した重量感もミドルクラスほどの軽さです。 |
| 短所・不満な点 |
パニガーレv4系に共通の熱問題があり、皮パンは必須。 2023モデル以降の車体カラーデザインは個人的にイケテナイと思うので、近いうちにラッピング予定。 円安の影響でカスタムパーツの価格が上がり続けている。 |
| これから買う人へのアドバイス | RとSは見た目は似ていますが、乗り味は全く別のバイクです。Rは車体重量や操作感が軽く、エンジンを回して楽しむバイクです。Sは安定感とトルクがあり、高速での長距離移動が楽です。それぞれ特徴があるので好みに合わせて選ぶと良いです。 |
| 今後のカスタムプラン | ラッピング・プロテクションフィルム貼り付け |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロードコースに遊びに。運動不足解消に。筋トレに。ストレス解消に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 100kgほどの軽量マシン、扱いやすい小排気量2スト。磨けば光るチューンアップパーツ群。コツコツとレストアするためのマシン。フロントサスはノーマルでは柔らか過ぎで粘度55ぐらいのオイル変更でちょうど良い。車体サイズが人馬一体。ハンドリングマシン。エンジンは高回転まで良く吹ける。キャブ詰まりやセッティング、エアクリ清掃状態を万全に維持出来れば本当に気持ちイイ、さすが2スト。 |
| 短所・不満な点 | チャンバー、キャブ、エアクリ加工などでパワーアップさせたものの、125という排気量ではやはりパワー不足か。オフロードコースを1時間ほど周回すると熱ダレしてトルクダウンする。余裕が無いマシン。 |
| これから買う人へのアドバイス | モトクロスでは無くてエンデューロ用。ジャンプではパワー不足で飛距離が足らなくてツラい。まだまだエンジンパーツ有り。今どきエンジンのバラし方などはYouTubeでアップされてるのを見ながら勉強すれば誰でもクランクベアリングまで交換できますし、2ストをいじりながら維持していく楽しみを存分に味わって下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CUBに乗り始めたのは1983年の時それまで乗ってい たスペイシー50を修理に出したとき、代車でCUB50 に乗ってCUB楽しいな~と思ってｽﾍﾟｰｼｰ50を下取り してSUPER CUB50に乗換かえました。1988年に SUPER CUB EX100に乗換て29年位乗って2018年 06月にC125の発売の発表があり、次に乗るのはC1 25しきゃないと思い一括払いでドリーム店で注文契 約した。都内ショート流し中野→新宿→四谷→日比 谷→銀座→勝鬨→霞ヶ関→溜池→青山→表参道→永 福町→吉祥寺等です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見える部分のボルトとナットは、6AL-4VチタンPVD カラーナットと6AL-4Vチタンボルトに変換した。R .クランクケースカバープレートを、きりいたドッ トコムにワンオフ生産を依頼した、ステンレス製の ヘキサゴンプレート(C125K-J)と切り抜き加工を β153チタンボルトでボルトオン。リアサスはタケガ ワクロームメッキ!スマートキーは、便利で手ばな せません。見える部分のボルト類はオーファ社6AL- 4Vと興津螺旋β153チタンボルトに交換。R.クラン クケースカバーのみβ153チタンボルトブルーカラー で、その他は全て6AL-4Vチタンボルトパープルカ ラーです。ヨシムラサイクロンに変えたらアイドリ ングの排気音は高域成分が無くずぶとい低域音で良 い出足と中速加速も良く純正エアクリーナーからデ イトナ:S.Pフィルター35mmに交換したら5000rpm 以上のエンジン回転の伸びが一段と良くなりメータ ー振り切れる位伸びる！WAKOS 4CRオイル交換して から燃費が良くなりエンジンの回転上昇が早くなっ た。 |
| 短所・不満な点 |
レッグシールドの嵌めあいがタイトで外すのは良い が、嵌める時倍の時間かかるる。フロントのエンブ レムも爪で嵌めてあり外しにくい。純正マフラーは ステンレス製で品質は良いが重さが3.9Kgも有りで かくて何か尖った感じが無いから、自作のワンオフ マフラー付けてたけど、ヨシムラサイクロンを使っ てみたいから買いました。ヨシムラサイクロン付属 のボルト＆ナット/ワッシャーは品質が低いので他 社製のサンダーボルト社6AL-4VチタンPVDカラーフ ランジロックナット＆ワッシャーとオーファ社パー プルカラー6AL-4Vﾁチタンボルトを買い交換した。 ヨシムラに限らず別売り製品の付属品のボルト等は 製品に比べて質が低い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
C125K-Jが好きで！積載能力が不便でも関係な~い とゆう輩は買え!積載能力を重視するなら、馬鹿で も乗れるスク系を買え! |
| 今後のカスタムプラン |
★2024年04月29日フォグライト10W×2の取付と 2024年04月30日にLEDテープライトをスイングア ーム内側中央部分に青色5cm×2とレッグシール ド内側前面下部に白色15cm×2を取付した。後日 画像をアップします。 ★12月23日にキタコ:フロントアクスルカラーSET アルマイトゴールドとジェネレーターホールキャ ップSET アルマイトレッドに交換しました。 ★12月15日にワコーズバリアスコートを施工する 為に貼ってあるステッカーを全て除去しました。 施工後はトゥルテカになりましたが、バリアスコ ートの影響で新たにステッカーを貼ろうとしまし たが粘着力が弱くステッカーを貼るのを断念しま した。 ★2023年12月09日にSUNSTAR:プレミアム レー シングフロント ディスク ブレーキ ローターと DAYTONA:赤パッド ブレーキ パッドに交換しま した。交換したSUNSTAR社製のローターは、ウェ ーブワッシャー付きのためセミフローティングタ イプです。 ★Gクラフト×YSS FORK UPGRADE KITを10月27日か ら29日の3日間で購入店のホンダドリームで施工し て頂きました。交換後ふわつかず安定して気持ちが いいですがプリロードの最適ポジションは試案中で す。リアサスをYSSに交換して、プリロードは最弱 で試走して感じた事は乗り心地が良くて、沈み込み が大きく足つき性が向上した感じですが、余りにも 沈み込みが大きいのでプリロードを5回転ハード寄 りでいい感じになりましたがまだ試案中です。 ★5月20日に、T-REVmini チタンカラーを取付け ました。ストレスなく気持ち良く高回転までエンジ ンが回ります。燃費も若干良くなりました。 ★シートは明和内張で特注で張替えして頂きました ★C125K-Jのオプションパーツは861409円投資しま したC125K-Jをキャッシュで乗出し価格430000円 >1291409円になりました。金額は消耗品を除き随 時更新します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目カフェレーサーの本気SSに一目惚れ🤩 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つき良し、軽い、3気筒、渋い見た目、速い、最新の電子制御搭載、キツく無い前傾姿勢で乗れる！ |
| 短所・不満な点 |
強いて言えばガソリンのタンク容量と燃費。タンク容量15.5Lのリッター14～15L 燃費を気にするバイクではないですが、、 |
| これから買う人へのアドバイス | 生産終了モデル？で1.2年しか販売してないのでお早めに |
| 今後のカスタムプラン | ウインカーを純正OPに変更 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 約60，000km程乗ったHORNETからの乗り換え先を検討していたころ、先輩が乗っていたDトラッカーを見てモタードに興味を持った。“一度乗ったら降りられない”という先輩の言葉から、当時一番見た目に惹かれたWR250Xを新車で購入。2012年に購入してから通学、ツーリング、サーキット走行とオールラウンドに乗り回し現在に至る。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・スペック（約10年間モデルチェンジ無しで販売され続けたことからもその完成度の高さが伺える。軽量ハイパワー且つ丈夫なエンジンで故障知らずな点も〇） ・オールラウンド性（ゆるく下道ツーリングしても楽しいし、ワインディングでも頑張れる懐の深さ。ホイール換装でオフロードも行ける） ・メンテナンス性（各部位へのアクセスが容易で整備しやすく、費用も安い） ・カスタム性（アフターパーツが豊富で、自分好みに如何様にもカスタムできる） ・ファッション性（ラフな格好でもカッチリした格好でもカッコよくキマる） |
| 短所・不満な点 |
・長距離走行性能（タンク容量が7.6Lでこまめな給油が必要で、さらにおしりが痛くなる。おしりはこまめな休憩、もしくは鍛えれば慣れる） ・高速走行性能（高速道路は法定速度で安全に乗れる、スピードを出し過ぎないで済む） ・足つき性（シート高が高いので基本バレリーナ。渋滞や細かいストップアンドゴーで細かい所作が求められるとちょっとしんどいが、軽いおかげでコケる不安はない） ・極低速トルクがスカスカ（油断するとエンストします。でも良く回る楽しいエンジン） ・積載性能（バッグを背負うか、箱つければ問題なし） ・廃番モデルであること（この先長く付き合うにはある程度の覚悟が必要かも） |
| これから買う人へのアドバイス |
下道メインの用途であれば、オールラウンドに楽しめる最高のバイクです。 車両価格は高いですが、維持費は単気筒ゆえにかなり安価に済みます。（ガソリンもハイオクですがそもそも燃費もそこまで悪くないし容量も少ないから気にならないレベル） 同クラスの現行車比較対象はKTMの250（390）DUKEかなと思いますが、WR250Xのほうがカスタムの幅もあり、“乗る”以外にも楽しめるポイントが多いです。 廃番モデルのため、欲しい人は程度が良い車両が入手できるうちに購入することをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
・オフロードマシンへカスタムして林道マシン化 ・汚す勇気（今まで大事にした分倒したくない…） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安くてそれなりのスタイルのネイキッドが欲しい！でも車検はイヤ！そんな時に見かけたこのバイクに「これだ！」と思い購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | この時代のネイキッドはカッコイイ！スタイルは気に入っていますがホークなんかとカラーリングやスタイルはかなり似ているのでちょっと引け目は感じます(笑) |
| 短所・不満な点 | サウンドはよく「耕運機」と言われますが、実際のところはちょっと速そうな耕運機です。別にそんなに若くもないですしセカンドバイクでもあるのでそれ込みで気に入ってはいます。おかげ？で族車にならないので値段が安く安定しているのは自分にとっては嬉しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車体は安く、パーツは絶版が多いですが中古もそれなりに出てきます。そのへんはなんとかはなりますが一番困るのはネットに全然情報が無いことです。ちょっとしたトラブルで先駆者の情報が少なすぎるのでそういう意味では上級者向きです。あと家族からはとてつもなく不評です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1995年生まれのうちの次女と同級生！ 知人から格安で譲り受けました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | モンキーやカブのパーツが流用できる。中古パーツも大量に流通していることから安価にカスタムし放題！（あれっ、これってひょっとして短所？！） |
| 短所・不満な点 | タンク容量（わずか2.5L）、サブタンク追加で1Lアップも合計3.5L・・・日曜の早朝などは開いているGS探してウロウロすることがあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 後輪よりに重心があるので、乗りやすいバイクではないですが、スタイルが気に入ったら一緒にダックス地獄にハマりましょう！ |
| 今後のカスタムプラン |
ラジアルポンプかな~。 でも要らないかもな~。。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 家族用として購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、タイヤ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤で使っていたリード100が壊れて、パーツも生産終了だったため買い替え 空冷エンジンで比較的メットインスペースが広く、キックスターターが付けられることが決め手で購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費がいい、加速はリード100程ではないが60キロぐらいまではスムーズに加速する。サイドスタンドも最初から付いているので便利です。オプションでナックルカバーとキックスターターを付けました。 |
| 短所・不満な点 | ブレーキパッドが4500キロでなくなった。リヤタイヤも5000キロで消耗。シートの閉まりが悪いのも気になります。 |
| これから買う人へのアドバイス | ブレーキパッドは4500km毎、リヤタイヤは5000km毎、スパークプラグ、ドライブベルトは2万km毎、ウェイトローラーとスライドピースエアクリーナーは3万km毎、クラッチは6万km毎に交換すれば大丈夫です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | もらい物 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費はピカイチで、回るエンジンではないけどとにかく人と被りにくい。カスタム次第ではオフにもカフェにも出来て面白いと思います。 |
| 短所・不満な点 | 回るエンジンでは無いためとにかく遅く、坂道には弱すぎる為山間部に住む人には少し辛いかも。スクーターにも置いていかれる愛らしさ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 故障はしずらいと思います。各メンテナンスにおいても慣れるとやりにくさはあまり感じませんが、キャブがエンジン本体の内部にある為セッティングが非常に面倒です。 |
| 今後のカスタムプラン | VMX風 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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