購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | MT-07に、ハーフでもいいからカウルが付いていたらなぁ、と思いながら'20Ninja650を買ったのですが、欧州でのYZF-R7発売と国内市場にも投入予定のニュースを聴いてNinja650は速攻手放したほど期待していました。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | 積載性はゼロです。ETCを設置したら車検証すら載せるのが困難です。また、タンデムシートをシングルシートカウルに交換するとETCカードの脱着をするためにまで工具が必要になります。何でタンデムシート同様にキーだけでシングルシートカバーの脱着が出来るようにしなかったのかなぁ? また、Rタイヤは太すぎ。NC750やNinja650は160/60R17。車重やパワーを考慮すればこれで充分なのに。180/55R17は見た目だけで一利無し。タイヤは細い方が浅いバンク角でもよく曲がってくれるのにね。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
冬でもとても暖かい(夏場は地獄) 高速での安定性はとても高い クラウザーのパニアはとても便利でフルフェイスも入る |
短所・不満な点 |
重量は重く、ハンドルが狭いので取り回しが悪い 純正のサイドスタンドは自動戻りが付いており強風などで倒れてしまう可能性が有る 整備が甘いとハンドルのブレが出てしまう |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
転倒によるカウルの再塗装により色が合っていないのでカウルの再塗装 サイドスタンドの交換 リアサスをオーリンズへ変更 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
同時期(1982年から1984年頃)に登場したサリアンやベルーガの上位車種になり、ヤマハのビッグスクーターの魁とも言えるのではないかと思う。 外観はサリアンとベルーガを足した様な感じ(残念ながら3台とも同系列車種ではない)。サリアンを所有している自分としては凄く気になる車両であったが、なかなかベース車両を入手する機会が無かった。 2023年3月にオークションサイトに部品取り&不動車としてシグナス180が出品したので入手しました。 |
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長所・満足な点 |
・80年代当時の外観が好き(ぺスパモドキ感を感じる) ・171ccの排気量の為、高速道路もそこそこ走れる感が良い(MAX80km/hは出るが苦しい) ・50CCより車体が少し大きいので直線走行での安定感は大変ありがたい ・中低速40km/h~60km/hで走る場合、マイルドな感じで振動が少なく走っていても気持ちよい(タイヤのチョイスにもよるケド) ・エンジンサウンドが良い |
短所・不満な点 |
・エンジンの排熱効率が悪く少し高速走行をすると足元(股下)付近が熱くなる ・高速を走るならノーマルのスクリーンだけでは厳しいので防風を付けた方が良い(高速走行では必須) ・フロント周辺が軽いため、高速走行になるとハンドルからの振動がダイレクトに伝わり不安定感を感じる ・リアブレーキがフットブレーキ方式なので、前後のブレーキ操作が意外と大変 ・始動時にすぐにスタータースイッチを押してもエンジンがかかり難い(キーを回してから約1分程度放置してから) |
これから買う人へのアドバイス |
完全新設計&専用設計で作った車両のため、同系列の後継車種が存在せず、ジョグやチャンプの様に相互流用は出来ない。 (未確認であるがクラッチ回りなど一部の部品はトレーシー150R(CZ150R)と互換有りとの噂もある) オークション等で中古品が若干出品されているが結構お高い。 電装系パーツについては殆どが動作未確認。 外装品は美品は極わずか。多くが現車外しのためヒビ、割れ、部分欠損などは当たり前(修理加工前提品)。 車両ごと売りに出ている場合はその多くが不動車(パーツ取車扱い)。 (不満点ではないが)BIGスクーターなので左ハンドル側はただ握っているだけなので走行時は多少物足りない感はあるかもしれない。 |
今後のカスタムプラン |
・マフラー&エキパイの修繕(穴2か所) ・キーシリンダーの修理(又は一式交換) ・リアキャリアボックス購入&取り付け ・フレーム錆取り&補修&再塗装(願望) ・タイヤ交換 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
ABS噂どうり壊れた 壊れるとは聞いていましたが 油圧制御が出来なくなり加圧ポンプが回転しなくなり ブレーキ圧力が激減して5倍くらい握らないとブレーキが効かなくなります 修理するにはユニットごと交換するか 取外して普通のブレーキにする事 私は後者にしました |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
・前車に経年による不具合が顕在化したので乗り換え ・前車と同じくアドベンチャー系でリッター未満で検討 ・国産車には興味が湧かなかったため除外 ・用途はロンツー、キャンツー ・最終的には790ADVと比較検討 |
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長所・満足な点 |
・街乗りでもロンツーでもOK ・当然フルパニア化可能なので、キャンプも楽々 ・電子制御もりもりで楽々 ・オンロードもオフロードもOK ・トコトコ感は良いかんじ ・顔はGSらしく、車体はスッキリ |
短所・不満な点 |
・足つき悪い(プレミアムラインだから) ・スッキリした見た目に反して車重230Kgは重すぎ ・標準のスクリーンが小さい ・サイドスタンド立ちすぎ(電サスで調節可能) ・気持ちタンクが小さい(とはいえ300Km以上は走る) ・排気量なりのトルクはないかも |
これから買う人へのアドバイス |
足つきと価格に問題なければ買って損はないと思います。 ロンツー中心でちょいちょいオフはいるくらいな人におすすめできます。 オフも峠もガンガン責める仕様ではないと思います。 また、フル積載でも高速でどんどん追い抜きたい人にも向かないと思います。 不満な点も些細な事なので、私は気になってません。 中華エンジンに不安を持っている人いるかもしれませんが、初期トラブルも、大きなトラブルもありませんので、最低限のBMW品質はあるんじゃないかなーと思います。 結局3年で5万キロ以上走りましたけど、特にトラブルはありませんでした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 当初はスズキ隼の購入を検討していましたが、立ち寄ったバイク屋にて良い出会いがあり本車両を購入。コスパも高く気に入りました。雑誌等では昆虫に見えた顔も現物は格好良く見えます。 |
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長所・満足な点 | シルキーな乗り心地と安定性。どこからでも加速可能な鬼トルク。意外と山道も走れて倒せるバンク角。五千回転からの暴力的な加速。 |
短所・不満な点 | 夏場は冷却ファン回りっぱなしの排熱量。隼と走ると痛感する航続距離の短さ。マイル表示の目立つ視認性いまいちな速度計。 |
これから買う人へのアドバイス | このバイクは低回転では至極素直で従順ですが、五千超えたあたりから官能的で暴力的な一面を魅せてくれます。興味が尽きません。オススメできるバイクです。 |
今後のカスタムプラン | ロングツーリング快適仕様。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
是非騙されたと思って乗ってみてください。目からうろこ間違いなしです。