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  • ファミマ号 KAWASAKI ZX-6R 2024年式 636cc
    更新日
    2024年5月3日
    オーナー
    さんぺぇ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1712158780563M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 2 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 Kawasaki Ninja ZX-6R 40th Anniversary Edition

    いつかはSS系のバイクに乗りたいとは思っており、機会があればとは思っておりましたが、高校の時に憧れで乗ることなく終わったZXRのオマージュカラーが40th Anniversary Editionとして発売されると知り、50歳も近づきSSに乗るなら今が最後のチャンスでは？と気持ちが高まりました

    このカラーが設定された3車種のうちどれにするかという話ですが

    ZX-10R：価格や性能的に自分には不相応
    ZX-4RR：大型からの乗り換えだと後々不満が出てきそう

    正直なところ24年モデルのZX-6Rは、フロントフェイスの変更とメーター変更、排ガス規制対応以外に特筆した進化がなく、今時のSSには当たり前になりつつある電スロ化や双方向クイックシフターが装備されず、期待外れなモデルチェンジたなぁと興味ありませんでしたが、このカラーであることに価値を見出し、ZX-6Rに的を絞ってこのカラーが買えなければ乗り換えない条件で家族を説得、近くのプラザ店の入荷・受注状況を確認し、下取り額など条件が整い迎え入れることに

    23年12月入荷枠を頂き、12月25日に無事納車となりました
    長所・満足な点 慣らしを終えた段階、真冬でちゃんと走り込めていない状況でのインプレなので、走行性能に関する部分は春以降に峠道などしっかり走り込んでから改めてレビューします。

    ・足つき
    標準では830mmと結構高めですが、車重も199kgとZ900と比較すれば軽く、シート前方は結構絞り込まれていて、162cmの自分でも片足なら母指球くらいは付くので不安な感じはありません。

    以前購入を検討したCBR600RR（2021年モデル）よりも足つきはいいと感じましたが、少しでも足つきの安全をとってK’sスタイルのローシート（-10mm）を装着しております。こちらは-10mmの恩恵というよりは、シート形状で角が無くなったことにより足の付け替えが楽になった効果が大きかったです。

    ・軽量
    Z900からの乗り換えで最高出力はほぼ同等、最大トルクは下がったので街乗りは乗り辛くなるのかな？と思ってましたが、約15kg軽量のためか速度ののり方はほとんど違和感なく運転できてます。
    取り回しもハンドル切れ角が少なくなりましたが、軽量のためほとんど苦になりません。

    ・外観
    発表当初に画像を見てあまりグッとくるものはなかったのですが、実車を見ると堀の深いフロントフェイスがかなり格好いいです。

    カラーはお好みでいいかと思いますが、40周年記念モデルが気になった方は早めの対応が必要かと思います。

    ・サスペンション
    街乗りしている感じ、Z900とは違って標準設定でも街乗りでごつごつと跳ねるような感じはなく不快な感じはありません。

    また、峠道では標準設定でZ900にナイトロンのリアサスを組んだ状態と変わらず、むしろ余力をもって同じようなペースで走れて、まだセッティング変更の必要性を感じておりません。

    1，500kmほどしか走ってない現時点では、Z900より金掛かってる脚だなぁとしか言えないのですが、もう少し走って色々試してみたいと思います。

    ・街乗りを考慮した装備
    ETC2.0やヘルメットホルダー、車載工具が標準装備で、他のSSではオプション的な街乗りで必要となる装備が標準で揃ってます。またハンドル周りにUSB電源などを設置しやすいようにアクセサリー電源用の配線（ギボシ端子加工済み）がフロントカウル内に設置されているので、拡張性もあります。
    短所・不満な点 ・電子制御装備の貧弱さ
    メーカーHPでは最先端技術うんぬんとか記載はありますが、最新モデルのSSとしては、電子スロットル採用が見送られクイックシフターがアップのみ、デジタルメーターもラップタイムが測定できない物になっていて、ZX-25R、ZX-4Rより装備的には劣ってます。なんでZX-6Rでできないのか？理由がよく分からんというのが最大の不満です。

    排気量的にレースベースとして使えないのは理解できますが、サーキット走行はする方も多いと思うので、その辺はバイクのキャラ的にどうにかして欲しかったところです。

    ・燃費
    燃費を気にするようなバイクではないかと思いますが、街乗りで16~7km/LほどでZ900よりも悪いです。200kmも走ると給油しないとちょっと不安になりますね。

    ・積載性
    SSに積載性能を求める人は少ないかと思いますし、自分もそこは気にしてないのですが、タンデムシートにストラップを挟むような固定方法のシートバックは、リアシートカウル内にある排気デバイスのサーボモーターの動きを邪魔しないようにするのに気を使うかもです。
    これから買う人へのアドバイス SS好き、タンデムや積載性などは気にしない、最新の電子デバイスには拘らない方にはお勧めできます。

    少しでも気になりそうなら試乗等で自分に合うのかしっかり確認してからの購入がいいかと思います。
    今後のカスタムプラン 方向性としては見た目レーシーにという事で、前車Z900もタンデムはしなかったので、シングルシートカバー装着、タンデムステップ取り外し状態の乗車定員1名にて登録してもらいました。

    ツーリングでシートバックをつける必要がある時だけタンデムシートに入れ替えする予定です。

    SPEEDRAのカーボンパーツは、23年モデルと画像比較して、流用できるんじゃね？と踏んだものを、前車Z900のパーツ売却益から先行投資し、取り付け状態でコーティング施工してもらうために、納車整備と合わせて取り付けをプラザにお願いしたもので、加工等必要なく問題なく取り付け出来たそうです。

    フロントカウル関係以外の物は23年モデルまで対応しているものが流用できそうですね。

    その他社外パーツも加工なく流用できておりますが、24年モデルの場合はリヤフェンダーレスキットを装着する場合、サイドリフレクターを移設しないと23年9月以降のモデルに適用される保安基準に不適合となるので注意が必要です。

    私は北米仕様のフロントサイドリフレクターを取り寄せて装着し対応をしました。

    その他の純正パーツは購入時のオプション装着です。

    今後はフロントブレーキ周り（マスターシリンダー、キャリパー）、リアサス、バックステップをどうするかですが、今のところ必要性を感じてなく、今後走り込んで必要性を感じたら導入をするために・・・

    貯金頑張ります（笑）
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  • HONDA CRF250 RALLY 2019年式 250cc
    更新日
    2024年5月3日
    オーナー
    タカぐっち さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1713540909025M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 125ガンマが不調となり、とりあえず乗りたいときに安心して乗れるバイクがほしいと思い中古で購入。
    現行の250カウル付きやオールドルックな車種も検討してましたがとにかく気楽に、どこいっても安心して乗れるこのCRFに行き着きました。見た目も好みですし、LDなので足つきも良いので最高のバイクです♪
    長所・満足な点 同クラスのアドベンチャーカテゴリのバイクとは違って、コンペディションな雰囲気が所有感と走るモチベーションを上げてくれる。
    オフ車であり、車体も軽く、LDなので足つきもよいということで、不安と感じるポイントが無いので気軽に乗り出せる。例えればでっかいカブです(笑)
    短所・不満な点 特に不満は無いですが、綺麗に乗ろうと思ってるとカウルが艶有り黒なので細かいキズが気になってしまう(笑)
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン CRF450ラリーのような雰囲気に寄せつつ、よりアドベンチャーっぽい見た目にしていきたいです。
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  • エヌシー HONDA NC750X 2019年式 745cc
    更新日
    2024年5月2日
    オーナー
    sct さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1712849456447M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 長距離ツーリングに向いていると思った。
    長所・満足な点 燃費が良いのでツーリングには向いている感じます。低重心のため乗りやすく、乗車姿勢もほぼ直立で疲れにくい。
    短所・不満な点 車高が高く足つきが悪い。人によってローダウンが必須もしくはLDを購入した方が良い。ハンドルまで手が遠いと感じたのでバラーライズキットで調整。
    これから買う人へのアドバイス ツーリング向けのバイクなのでツーリングメインの人にはベター。維持費は燃費がいい分助かります。足つきには注意してください。
    今後のカスタムプラン
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  • Long distance touring ＶＴＲ HONDA VTR250 2009年式 250cc
    更新日
    2024年5月2日
    オーナー
    朝3マンモス さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714652233360M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 2
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 60歳を迎えたら赤色、赤色といえばITALIAN RED。快適走行250ccは4気筒かVツインとなると信頼と耐久性のHONDA VTR。低重心VエンジンでON＆OFFマルチは、道を選ばず酷道をサラリ快適に。
    長所・満足な点 イタリアンレッドの3ピースカウルが眩しいタンデムツーリング仕様のＨＯＮＤＡ　ＶＴＲを'10年7月に購入してから2万Ｋｍ余りとなりました。アンダーカウル下の路面を青く照らしながら走る高速・長距離を得意とする愛車は、ＨＯＮＤＡ純正ビキニカウル、センターカウル、アンダーカウルそしてカラーシートレールカバーを装着し、プラチナスパークバルブ、クリアウインカーレンズ、スキッドパット、サイドバックセット、無限ラジエターグリルにプラス、ＨＹＡＫＫＩの3Ｐ輝ＬＥＤでアンダーカウル下の路面をブルーに照らし、＆3Ｐ輝レッドＬＥＤでブレーキランプを追加し、リヤまわりを視覚アップ、そのほか、ＤＡＹＴＯＮＡデジタルテンプメーター、ＭａｇｉｃａｌＲａｃｉｎｇ　リアフェンダー、A-TECH ドライブチェーンガード 、ＫＩＴＡＣＯ　フロントフォークインナーチューブガード、ＹＡＭＡＨＡヘルメットホルダー、ＪＰモトマート　レッド　ＳＰタンデムベグで、アクセントレッドに、センターカウルのエアダクトにステンレスネットを取り付け、サイドカバーをエアダクト加工、タナックス　モトフィズ ＥＴＣハンドルマウントステーでＥＴＣを車載、6灯ブルーＬＥＤをヘッドライト下に、左センターカウル内からＨＹＡＫＫＩの3Ｐ輝ブルーＬＥＤで前方を照らしています。ソロツーリング時は、純正サイドバックセットをＧＯＬＤＷＩＮスポーツシェイプサイドバック24にし容量2倍、タンクバッグをリヤシートにも装着することにより、トラベルセットをコンパクトに収納でき、低重心、ライトウエイトのフィーリングをもたせ、車体バランス良く、快適な走りを続けられるようにしています。
    短所・不満な点 サイドバックセットを常設しているので、ヘルメットホルダーが、使用できなくなっていることです。しかし、ＹＡＭＡＨＡヘルメットホルダーをハンドルに取り付け、キーロック時は、タンクバック上にヘルメットが、置かれた状態になるようにしているので、扱いやすく、外観も良くなっています。
    これから買う人へのアドバイス お勧めVエンジンの基本形。フルスケールの走行体験ができる250CCでEnjoyしちゃいましょう。走行距離十万kmを過ぎてもフルパワーで快適走行できています。信頼のHONDA VTRです。
    今後のカスタムプラン これが、長距離ツーリング仕様イタリアンレッドＨＯＮＤＡ　ＶＴＲ！！！！、に向かって！！！
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  • HONDA TL125(TLR125) 1983年式 125cc
    更新日
    2024年5月2日
    オーナー
    カノン さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714649860546M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • HONDA フュージョン 2006年式 244cc
    更新日
    2024年5月2日
    オーナー
    ネッガー さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1685104760512M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • ロクダボ HONDA CBR600RR 2022年式 600cc
    更新日
    2024年5月1日
    オーナー
    1536 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1691755825836M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 センターアップマフラーに一目惚れ
    長所・満足な点 センターアップマフラーに満足。遮熱板外したがマフラー社外品のため排熱問題なく満足。車体の軽さに満足。ワインディングも快適で満足。サーキットは行きません。
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン ECM書き換え
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  • YAMAHA トレーサー9 GT 2023年式 900cc
    更新日
    2024年5月1日
    オーナー
    かぬー さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714550534014M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • YAMAHA YZF-R1 2009年式 1000cc
    更新日
    2024年5月1日
    オーナー
    川崎　馬偉駆 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714527757807M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • HONDA CB400スーパーボルドール 2021年式 400cc
    更新日
    2024年5月1日
    オーナー
    さすらい さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714526203422M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • HONDA CB1300スーパーボルドール 1300cc
    更新日
    2024年5月1日
    オーナー
    あらかん さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714505373250M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • HONDA CB1300スーパーボルドール 1300cc
    更新日
    2024年5月1日
    オーナー
    あらかん さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714505310302M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • SUZUKI GSX-8R 2024年式 755cc
    更新日
    2024年5月1日
    オーナー
    モッチチ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714492666205M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • YAMAHA MT-07 2019年式 700cc
    更新日
    2024年4月30日
    オーナー
    わか さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714476526284M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 3.7

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • HONDA スーパーカブ50 50cc
    更新日
    2024年4月30日
    オーナー
    hari さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714467032885M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • イボイノシシ SUZUKI ジェンマ250 2008年式 250cc
    更新日
    2024年4月30日
    オーナー
    ネッガー さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1699857688995M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 1
    総合評価 3

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    購入動機・用途・比較車種 ジェンマは発売当初は変わったスクターだなぁとは思いましたが、値段が高かった事もあって購入したいとまでは思いませんでした。グーバイクでグラディウスを探していた時ひさしぶりに見かけ、急に欲しくなってしまいました。オークションで18000キロ走行の車両でしたが、傷一つない極乗車を24万円で手に入れることが出来ました。
    長所・満足な点 ジェンマの長所としては購入したほとんどの人はスタイルにひかれたのだと思いますが、実際に乗ってみると、乗り味が素晴らしいです。高速では低重心と車両重量の為か安定感が良く、高速を使った長距離ツーリングに向いています。それ以上に驚いたのはコーナーリング時での安定感です。コーナーリング時にギャップがあっても全くぶれず緊張する事無くリラックスした気分で曲がることが出来ます。透視写真を見るとフレームのごつさ加減がよく分ります。この感覚はＭＴのスポーツバイクと変わらないほどです。いや安心感という意味ではそれ以上ではないでしょうか。これがジェンマの一番の長所だと思います。ただそれにはバックレストが必須条件となります。あるとないとでは一体感が全く違います。ポイントは他のスクーターにはないフロント収納ボックスです。これで『ふくらはぎグリップ』が可能になります。足の裏でステップを踏ん張れ、4点支持コーナーリングとなります。この一体感は病みつきになりました。
    短所・不満な点 不満な点はリヤサスが固いところです。たぶんジェンマの『2乗りの為の』というコンセプトせいではないかと思います。あと全体のスタイルはとても良いのですが、ヘッドライトカバーの形だけが何ともです。他のビックスクーターと比べると収納容量が少ないのですが、リヤボックスとリヤシートを使えばそれ程問題はないのではと思います。
    これから買う人へのアドバイス スタイルに惚れて購入したのですが、乗ってみてこんなに驚いたスクーターは初めてでした。まさかコーナーリングが楽しいスクーターがあるとは思ってもいませんでした。
    是非騙されたと思って乗ってみてください。目からうろこ間違いなしです。
    ★令和6年4月29日　40年近くバイクから離れていた従兄弟にリターンしてもらいたく、プレゼントしてきました。
    今後のカスタムプラン リヤキャリヤ・ボックス装着
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  • えくぼ凹 YAMAHA FZX750 1993年式 749cc
    更新日
    2024年4月30日
    オーナー
    KAWI さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714428133710M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5

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    購入動機・用途・比較車種 絶版車でちょっと変わったバイクを探していたら、たまたまこの子を隣町で見つけました。
    いい感じにボロさがあって気に入って購入しました。
    長所・満足な点 なめられがちですが、見かけによらず結構速いです。
    同じ車両を見かけることが全く無いところも良いです。
    見た目そのまま、個性のかたまり。
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス 一般的に不人気車のため、純正部品も出ないですし、アフターマーケット品も少ないので、それなりに覚悟がないと乗れません。
    今後のカスタムプラン
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  • VOX YAMAHA VOX 2007年式 50cc
    更新日
    2024年4月29日
    オーナー
    安曇野の奧 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1460464441695M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
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  • スカブ SUZUKI スカイウェイブ250 リミテッド 2017年式 250cc
    更新日
    2024年4月29日
    オーナー
    sct さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1562477854047M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 1
    総合評価 3.5

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    購入動機・用途・比較車種 タンデム走行に良いかなっと思い購入。
    長所・満足な点 脚を伸ばしたまま運転ができるので、長距離運転が楽です。高速ではロングスクリーンの影響もあり快適に巡航できます。
    短所・不満な点 250ｃｃだと高速2人乗りが辛い！法定速度でもエンジンの余裕がなくなる気がします。やはり左側車線を迷惑かけずに巡航しているのが合っているのかも知れません。
    これから買う人へのアドバイス ビッグスクーターはそれなりに力もありますが、高速を多様するなら400ccの方がベターだと思います。ただ400ccには車検があるので経済的に余裕があれば400ccをお薦めします。
    今後のカスタムプラン ノーマルで乗る予定
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  • XT250T YAMAHA XT250 1986年式 250cc
    更新日
    2024年4月29日
    オーナー
    chiton さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1714350704422M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 3
    ルックス 3 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 車高もそれほど高くなく取りまわしは抜群です。ハンドリングも良くオンロードモデル以上だと思います。今では自分好みの仕上がり
    短所・不満な点 特に不満もなく乗っておりますが、最近部品がなくなってきました。チェーンとスウィングアームの間のプラスチック製のガードがなくなり、輸出用のXT350のガードを付けました。
    これから買う人へのアドバイス オフロードマシンが欲しいと思い探していたら、ヤマハからツウィンカム、空冷、単気筒のモデルが出たので衝動買いしてしまいました。それから20年です。古くなりましたので純正にこだわらず、色々な部品の装着やカラーリングを楽しんでいます。
    今後のカスタムプラン オイルクーラー装着
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