| 購入動機・用途・比較車種 |
仕事の変化で長期間かけてのんびり周るツーリングが出来なくなり 1泊弾丸キャンプのスタイルが増えてきた だったら高速が楽で積載性もあり、ダルくなろうが、満腹で動けなかろうが、雨であろうが寒かろうが渋滞だろうが アクセルをひねるだけで快適に走れるバイクが欲しくなった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
想定した用途にはベストなチョイスでした！ 高速も楽で峠もスイスイ走りますね パニア3点セットで積載性もバッチリ キャンプ道具満載オッケー |
| 短所・不満な点 |
やや重いです 取り回しはちょっと不便。。。 整備やカスタムもカウルを剥ぐところからスタートなので面倒クサイ あんまり飛ばさないので気にしないのですが、バンク角は不足気味で 試しにちょっと攻め気味にしたらコーナーでセンタースタンドや車体ガードバーを擦りました |
| これから買う人へのアドバイス |
快適ですよ♪ 売れていない様に見えますが、田舎のツーリングコースなんかに行くと ちょいちょい見かけます あ、キツめのオフロードは走れませんよ 正確に言えば走れますが、下回りなどがヒットに耐える様に出来ていません ネイキッドのバイクが走れるレベルのダートがいいとこでしょう あくまで”アドベンチャー風”って事で♪ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 60歳を迎えたら赤色、赤色といえばITALIAN RED。快適走行250ccは4気筒かVツインとなると信頼と耐久性のHONDA VTR。低重心VエンジンでON＆OFFマルチは、道を選ばず酷道をサラリ快適に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | イタリアンレッドの3ピースカウルが眩しいタンデムツーリング仕様のＨＯＮＤＡ ＶＴＲを'10年7月に購入してから2万Ｋｍ余りとなりました。アンダーカウル下の路面を青く照らしながら走る高速・長距離を得意とする愛車は、ＨＯＮＤＡ純正ビキニカウル、センターカウル、アンダーカウルそしてカラーシートレールカバーを装着し、プラチナスパークバルブ、クリアウインカーレンズ、スキッドパット、サイドバックセット、無限ラジエターグリルにプラス、ＨＹＡＫＫＩの3Ｐ輝ＬＥＤでアンダーカウル下の路面をブルーに照らし、＆3Ｐ輝レッドＬＥＤでブレーキランプを追加し、リヤまわりを視覚アップ、そのほか、ＤＡＹＴＯＮＡデジタルテンプメーター、ＭａｇｉｃａｌＲａｃｉｎｇ リアフェンダー、A-TECH ドライブチェーンガード 、ＫＩＴＡＣＯ フロントフォークインナーチューブガード、ＹＡＭＡＨＡヘルメットホルダー、ＪＰモトマート レッド ＳＰタンデムベグで、アクセントレッドに、センターカウルのエアダクトにステンレスネットを取り付け、サイドカバーをエアダクト加工、タナックス モトフィズ ＥＴＣハンドルマウントステーでＥＴＣを車載、6灯ブルーＬＥＤをヘッドライト下に、左センターカウル内からＨＹＡＫＫＩの3Ｐ輝ブルーＬＥＤで前方を照らしています。ソロツーリング時は、純正サイドバックセットをＧＯＬＤＷＩＮスポーツシェイプサイドバック24にし容量2倍、タンクバッグをリヤシートにも装着することにより、トラベルセットをコンパクトに収納でき、低重心、ライトウエイトのフィーリングをもたせ、車体バランス良く、快適な走りを続けられるようにしています。 |
| 短所・不満な点 | サイドバックセットを常設しているので、ヘルメットホルダーが、使用できなくなっていることです。しかし、ＹＡＭＡＨＡヘルメットホルダーをハンドルに取り付け、キーロック時は、タンクバック上にヘルメットが、置かれた状態になるようにしているので、扱いやすく、外観も良くなっています。 |
| これから買う人へのアドバイス | お勧めVエンジンの基本形。フルスケールの走行体験ができる250CCでEnjoyしちゃいましょう。走行距離十万kmを過ぎてもフルパワーで快適走行できています。信頼のHONDA VTRです。 |
| 今後のカスタムプラン | これが、長距離ツーリング仕様イタリアンレッドＨＯＮＤＡ ＶＴＲ！！！！、に向かって！！！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CUBに乗り始めたのは1983年の時それまで乗ってい たスペイシー50を修理に出したとき、代車でCUB50 に乗ってCUB楽しいな~と思ってｽﾍﾟｰｼｰ50を下取り してSUPER CUB50に乗換かえました。1988年に SUPER CUB EX100に乗換て29年位乗って2018年 06月にC125の発売の発表があり、次に乗るのはC1 25しきゃないと思い一括払いでドリーム店で注文契 約した。都内ショート流し中野→新宿→四谷→日比 谷→銀座→勝鬨→霞ヶ関→溜池→青山→表参道→永 福町→吉祥寺等です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見える部分のボルトとナットは、6AL-4VチタンPVD カラーナットと6AL-4Vチタンボルトに変換した。R .クランクケースカバープレートを、きりいたドッ トコムにワンオフ生産を依頼した、ステンレス製の ヘキサゴンプレート(C125K-J)と切り抜き加工を β153チタンボルトでボルトオン。リアサスはタケガ ワクロームメッキ!スマートキーは、便利で手ばな せません。見える部分のボルト類はオーファ社6AL- 4Vと興津螺旋β153チタンボルトに交換。R.クラン クケースカバーのみβ153チタンボルトブルーカラー で、その他は全て6AL-4Vチタンボルトパープルカ ラーです。ヨシムラサイクロンに変えたらアイドリ ングの排気音は高域成分が無くずぶとい低域音で良 い出足と中速加速も良く純正エアクリーナーからデ イトナ:S.Pフィルター35mmに交換したら5000rpm 以上のエンジン回転の伸びが一段と良くなりメータ ー振り切れる位伸びる！WAKOS 4CRオイル交換して から燃費が良くなりエンジンの回転上昇が早くなっ た。 |
| 短所・不満な点 |
レッグシールドの嵌めあいがタイトで外すのは良い が、嵌める時倍の時間かかるる。フロントのエンブ レムも爪で嵌めてあり外しにくい。純正マフラーは ステンレス製で品質は良いが重さが3.9Kgも有りで かくて何か尖った感じが無いから、自作のワンオフ マフラー付けてたけど、ヨシムラサイクロンを使っ てみたいから買いました。ヨシムラサイクロン付属 のボルト＆ナット/ワッシャーは品質が低いので他 社製のサンダーボルト社6AL-4VチタンPVDカラーフ ランジロックナット＆ワッシャーとオーファ社パー プルカラー6AL-4Vﾁチタンボルトを買い交換した。 ヨシムラに限らず別売り製品の付属品のボルト等は 製品に比べて質が低い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
C125K-Jが好きで！積載能力が不便でも関係な~い とゆう輩は買え!積載能力を重視するなら、馬鹿で も乗れるスク系を買え! |
| 今後のカスタムプラン |
★2024年04月29日フォグライト10W×2の取付に 伴いきりいた.comで製作して頂いたフォグ用メ インステイをフロントサスアッパーボルトで共締 めするとホーンが邪魔なので左サイドに移設した。 ★2024年04月30日にLEDテープライトは貼り付け る仕様だったが透明モールとSUSステイでモジュ ール化して、スイングアーム内側中央部分に青色 5cm×2とレッグシールド内側前面下部に白色15cm ×2を取付した。 ★12月23日にキタコ:フロントアクスルカラーSET アルマイトゴールドとジェネレーターホールキャ ップSET アルマイトレッドに交換しました。 ★2023年12月09日にSUNSTAR:プレミアム レー シングフロント ディスク ブレーキ ローターと DAYTONA:赤パッド ブレーキ パッドに交換しま した。交換したSUNSTAR社製のローターは、ウェ ーブワッシャー付きのためセミフローティングタ イプです。 ★Gクラフト×YSS FORK UPGRADE KITを10月27日か ら29日の3日間で購入店のホンダドリームで施工し て頂きました。交換後ふわつかず安定して気持ちが いいですがプリロードの最適ポジションは試案中で す。リアサスをYSSに交換して、プリロードは最弱 で試走して感じた事は乗り心地が良くて、沈み込み が大きく足つき性が向上した感じですが、余りにも 沈み込みが大きいのでプリロードを5回転ハード寄 りでいい感じになりましたがまだ試案中です。 ★5月20日に、T-REVmini チタンカラーを取付け ました。ストレスなく気持ち良く高回転までエンジ ンが回ります。燃費も若干良くなりました。 ★シートは明和内張で特注で張替えして頂きました ★C125K-Jのオプションパーツは861409円投資しま したC125K-Jをキャッシュで乗出し価格430000円 >1291409円になりました。金額は消耗品を除き随 時更新します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔を懐かしんでもう一回フルカウルのバイクに乗りたいと思って。 当社は国産SS(R1、RR-Rなど)検討していたが、。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
電子制御＆電装品が充実してる(グリップヒーター、クルーズコントロール、前後サスなど) 装備が豪華(カーボンホイール)すぎる。 現行車(23年以降)のウイング付きより無い方が好みだったので、19~22年型を選択。 左右対称二灯のヘッドライトがHi/Lo両方点灯する所が良き。 |
| 短所・不満な点 |
シートは硬い、薄い、狭いので長時間のライディングが心配。 ディーラーで行うメンテナンスや修理代がそれなりに高くつきそうな所。 スパークプラグが特殊、イグニッションコイルを外すのに特殊工具が必要なので、 メンテナンスはお任せした方が良さげ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンガードやスライダーはコケる前に装備するか、激安カウルに換装するか 思い切って外装ならしをするか。 BMW MOTORRADのオイル＆サービスインクルーシブは購入時に加入すると良いかも。 どんなバイクでも出先でのトラブルは有ると思って 保険やレッカーサービスでカバー出来ること(できない事)を把握しておく事。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
どのバイクにも似ていない独特なフォルム。 今までにほとんど乗っている人を見かけないので、なんか特別な気分になれます。 |
| 短所・不満な点 |
収納スペースが全くないこと。 自賠責保険証書等を入れるスペースはあるが、ネジを外して外装を外さないと確認できないこと。 よくスズキのチョイノリに間違えられます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スーパーに買い物に来るオバちゃんに大人気。 すでに生産中止となっていますが、基本的な部品はズーマーと同一なので修理に困ることがないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | デザイン、価格、排気量で一択。お散歩ツーリングに最適。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 十分な性能、楽な取り回し、そして何よりネオクラシックなデザインが気に入った。ヘッドライトとテールランプはLED、アシストスリッパー、倒立フォーク、可変バルブエンジン等刺さるワードもてんこ盛り。 |
| 短所・不満な点 | まったくないと思ってますけど、強いていえば音かな。小排気量らしい高めで可愛らしいエキゾーストノート。昔に乗っていたMB -5に似ているからそれはそれで好き。 |
| これから買う人へのアドバイス |
シート高こそ高めですが、初心者からリターン、またサブマシンとしてもちょうどいいと思います。並行輸入車というハンデ以外はNothing。 ハンドル幅が、自分にはすごくちょうどいい。 |
| 今後のカスタムプラン | 実はシルバーですが、シート、タンク、フェンダーモールをブラックに着せ替え済み。気分で使い分けちゃいます。なんちゃって2台持ち。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ネイキッドの空冷という事で購入しました。 何速に入ってようがアクセルを捻ると力強く加速してくれます。 長距離ツーリングよりも近距離のツーリングが多く暇さえあれば磨いています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車体が大きくてカッコいい所、カスタムパーツが多い所。 大柄な私が乗ってもちょうどいい大きさな事も長所です。 そして男の空冷！エンジンがかっこいいです。 眺めていると時間を忘れるデザイン、所有する満足感は本当に高いです。 |
| 短所・不満な点 |
もう少し燃費が上がると嬉しいですね。無理やり不満点を挙げると5速しかない事、クラッチが地味に重くツーリング中の渋滞は最悪な事です。 あと夏は物凄い熱風で太ももの内側が焼けそうになる事でしょうか（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンのヘッドカバーからのオイル滲み等、持病も多いですが所有している満足感は高いです。 不満点もありますが満足な部分で打ち消してくれます。 昔ながらの丸目のネイキッドが大好きで魅力を感じます。 絶対に手放しません！ |
| 今後のカスタムプラン | ポリッシュのゲイルスピードTYPE-Rが欲しい！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リターンするため大型を探していて、CB1300SB又はZRX1200で検討。購入1年前にレンタルでZRX1200に乗ったところ意外と癖があり悩みました。またZRXはすでに生産終了していたことと、偶然にもCB1300SBの2年落ち車をオークションで見つけ、トントン拍子に契約に至り購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大型らしく威風堂々とした車体、トルクフルな出足とフラットなトルク特性で癖のない滑らかなフィーリング、高速の長距離移動からワインディングまでそつなくこなす、ハンドリングなど購入してよかったと感じています。 |
| 短所・不満な点 | 全てが素直でニュートラルな乗り味のため、つまらないと評価されることも多々ありますが、それが熟成を重ねて長く愛されている証拠だと思っており、とくになし！ |
| これから買う人へのアドバイス | 270Kg超の車体は取回しさえがんばれば、とても素敵なバイクだと思います。ノーマルだと燃費もよく21Lタンクのおかげで400km超/回の移動が可能でツーリングユースにはとても素敵な相棒になってくれます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーリングに向いていると思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良いのでツーリングには向いている感じます。低重心のため乗りやすく、乗車姿勢もほぼ直立で疲れにくい。 |
| 短所・不満な点 | 車高が高く足つきが悪い。人によってローダウンが必須もしくはLDを購入した方が良い。ハンドルまで手が遠いと感じたのでバラーライズキットで調整。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング向けのバイクなのでツーリングメインの人にはベター。維持費は燃費がいい分助かります。足つきには注意してください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リターンライダーなのでゆっくり、まったりと乗りたいバイクを……カワサキが好きで、お手頃価格だったから選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイルが気に入りました、カワサキ好きなんで♪低速トルクも十分なのでツーリングに最適、こーなーりんぐやスピードは求めていないのでおけ！嫁より取扱いやすいっす。 |
| 短所・不満な点 |
車重があるので取り回しは年寄りにはちとツライ…車高下げて跨いでやってます。 ウィンカー取付部の樹脂は割れましたし、ミラーは風に負けてしまう…カワサキあるある |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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ＤＲ650ＳＥです
ＤＲ600/650Ｒのライトカウルを加工して付けています
このカウルが分かる方は往年のパリダカ好きかビッグトレールに乗っていた方だけかなぁ、、