| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古くて、ボロい所！ |
| 短所・不満な点 | ナシ！ |
| これから買う人へのアドバイス | いいバイク！ |
| 今後のカスタムプラン | エンジンを、ビジョンレーシングサプライにて、強化予定！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何と言ってもコンパクト＆ハイパワーで取り回し、足つきも楽々、ちょい乗りコンビニや通勤にも気兼ねなく利用してます(o^▽^o) マイナー車で人と同じは嫌と言う人にはオススメ。まずイナズマ1200と遭遇する確率は極めて無いにひとしいですv(^^) だって当時でも国内登録台数は激的に少なく･･･それから、かれこれ15年･･･現在何台生き残ってるやら(；´Д｀） 足回りを固めればそこそこ峠でも攻めれます。下手っぴなSS乗りなんか目じゃありません｡ 峠を流してる動画 ↓↓↓↓↓↓↓ http://youtu.be/rJ_CPdYPM4g ノーマルは32φのキャブながら必要充分なパワーと加速で特性がマイルドで初心者にも乗りやすいと思います。 しかしながら私はイナズマってバイクはベース車と思います。 吸排気系＆点火時期（特に吸気と点火タイミング）を弄ると激変するポテンシャルを秘めたバイクです。 しかも、排ガス規制前の古いバイクのため車検時の排ガス測定がありません(^v^) 外装はベースの形が良いので工夫次第で何とでもなるので、自分好みに出来ます。フェンダーレスにするだけでカッチョよくなりますよ(^-^)v 私は油冷エンジンが嫌いでしたが、乗ると怒涛の加速フィーリングの虜になりました。 油冷エンジンはトラブルも少なくタフでオススメです。 ☆☆動画アップしました☆☆ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ http://youtu.be/XgC6D_J1rk8 |
| 短所・不満な点 |
やはりマイナー車(^▽^;) ノーマルのリアフェンダーがダサい(T-T) 専用パーツが少なく汎用や流用メインになりますが、加工すれば何とでもなるし、マフラーは結構沢山あるし、キャブやカムはヨシムラさんが今でもセッティング済みの物を提供してますし、意外と何とかなるかな(^O^)! リッターネイキッドバイクにしてはコンパクト過ぎかな？大きいのに乗りたい人には所有感がないかもです。 後･･･フレームの剛性不足(>チューニングして、フル加速すると10秒もあれば時速200を超えますが（180kmスピードメーターはすぐに振り切るのでGPSのスピード計で測定）、私の車体は210km超えたあたりから、ウォブルが発生(^▽^;) 前傾姿勢をとるとおさまりますが･･･ まだまだ余力があるのに怖くて引っ張れません、タイヤのグリップを上げるとフレームが負けます、170タイヤの時はウォブルは230kmまでは大丈夫でしたが（タイヤパターンや減り具合でおきてる可能性もありますが）、やはりネイキッド･･･風圧でビビリミッターがかかります(￣▽￣) 後･･･チューニングし過ぎると、フロントがポンポン浮く＆コーナーでアクセル開けると、すぐにスライドしてしまうのでアクセルワークが超シビアになり乗りにくくなりました(^▽^;) ネイキッドらしくマッタリ乗るならノーマルが一番です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
若かれし頃から、色々な二輪や四輪を乗り継ぎ、今更ながらですが･･･生産終了して13年落ちのオンボロジャンク状態のバイク、イナズマ1200と出会いました。最初は古いスズキ(^◇^;)イナズマ~(~_~;)と良い印象は持たず破格値だけで購入したのですが･･･これがびっくり(☆∀☆)ﾉ自分のフィーリングと合い最高なんです(・ω・)ｖ 不動、放置、ジャンク車だったのを愛情込めてコツコツとオーバーホール＆メンテ、傷んだ部品や消耗品は交換し、サビた場所はサビを落とし、磨ける場所は鏡面してで、今ではあの頃のおんぼろの面影はありません(^-^)v 再生バイクなのです。 今だかつて、バイク屋さんにはお世話になっておりません･････ |
| 今後のカスタムプラン |
まだまだ進化します(-∀-｀ﾆｶｯ 修理履歴 ↓↓↓↓ 2015.3 タンク内のパイプが腐食にて穴が空きドレインホースからガソリン漏れ タンク内の腐食したパイプを取り外し、真鍮パイプにて形成して完治 2015.7 シグナルローターケース（ポイントカバー）よりオイル漏れ ガスケット交換にて完治 2015.8 ウイリーしてたら着地した瞬間スピードメーターケーブル内部切断 メーターケーブル新品交換にて完治 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目ぼれ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
OZレーシングホイール Magical Racing 平織カーボンアンダーカウル TSR フロントフェンダーカーボンEWC(61100-S82-A1EWC)など |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コンセプトモデルが出た当初から気になっていたバイク 最高にカッコイイ！ 下記車両と悩んだが、車体が軽い事、先行発売されていた欧州で非常に高評価だったので迷わず購入 比較車種：Vst1050XT、アフリカツイン、701エンデューロ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
試乗せず購入したので一抹の不安はあったが、期待以上に良い走りをしてくれる。 具体的には低回転域のまったりとした乗り味と高回転域の獰猛なエンジンフィーリングが高いレベルで共存している。田園風景をとことこ走るも良し、ワインディングを元気よく走るも良し、走りに関しては全く不満がない。 オフロード9割の設計も伊達ではなく、軽いダートなら何の躊躇いもなく楽しんで走ることが出来る。 デザインも特徴的(特にヘッドライト)。MT-07と比べてかなり割高だがその分細部まで質感が高い。 ABS以外の電子制御が何も付いていないので信頼性が高い...かも...? |
| 短所・不満な点 |
「「「圧倒的な足つきの悪さ」」」 極低回転域(1000rpm以下)でのトルクが薄い→アイドリングだけではエンストする 荷掛けフックがカウルの上にあるので、ノーマルだと見た目の割に積載性が悪い ハンドル幅が広いので長時間乗ると肩が凝る(オフ車だから仕方ないが...) ヘッドライトとメーターがかなり揺れる。道路脇の反射板が点滅して見えるくらいヘッドライトが揺れる(これもオフ車だから仕(ry) |
| これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーというよりももはやオフ車 足つき性が絶望的なのは諦めて... 長距離を楽に走りたい、ダートに入る予定は全くない人は、V-st1050XTやアフリカツイン、VERSYS 1000を買った方が絶対良い。ツアラーのつもりでテネレを選ぶと後悔するかも...? |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
BMWのR1150Rより乗り換えです。高額で新車では買えないので認定中古車ですが装備がたくさん付属していたので満足。オンもオフも走破性の高いこのバイクは長年の憧れであり、自分のライディングスタイルの最高到達点です。 数十年後の免許返納の時まで乗り換えは無いと思います。思いたい。 2024年前述のポリシーを投げ捨てハンドルバーにホルダーを装着し、スマートフォンをナビ代わりに使ってみたら便利過ぎて手放せなくなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく疲れない楽に長距離ツーリングのできる車体です。 BMWという乗り物は2輪も4輪も長距離走行を想定した設計なので疲労感がとても少なく、前車R1150R(2001年式)でも十分でしたが15年も新しい設計のモデルなので長所がより強化された印象で、2輪なのに4輪運転しているような楽さが特徴だと思います。4輪運転してるような感覚で退屈！とか、この辺りは人によって評価が分かれるかと思います。 三点パニアで積載能力も申し分なく、ノーマルマフラーの音も適音で近所迷惑にならないレベルだと感じます（個人の感想です） |
| 短所・不満な点 | ノーマルのブリヂストンタイヤと自分のライディングスタイルの相性が悪いのか、コーナーで倒れない、発進が重い、フロントからのロードノイズが耳障り、など早急に履き替えたい。ミシュランの楽さに慣れすぎてしまっているのかもしれないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今月2021年7月所有して初めての車検ですが、ここまでのトラブルはシリンダーヘッドガスケットからのエンジンオイル漏れくらいでしょうか。他にはマイナートラブルも含め、全くありませんでした。キーレスの為かスマートキーの電池の減りの速さには焦るかもしれませんが100円ショップで買える汎用電池なので日本国内なら出先でも困らないでしょう。 個体差によると思いますが外れを引くとディーラーでの修理費は高額になると思うので、自分で色々な手段で調べて整備できるスキルを身に着けられると気楽に付き合えるでしょう。出先での応急処置もできるようになると良いと思います。って書くとトラブル対応経験の高い方向けの車両みたいですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)クランクケースについた汚れが固着する前に大陸製の激安エクステンドフェンダーで汚れ固着防止。 (2)フロントフォークとリアサスとステダンの摺動部にドライファストルブを塗布したらすーっごく乗り味が良くなったので安上がりだし継続予定。 2024年上記カスタム後により評価修正 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ちょうど定年退職の記念としてそれから人生一度ぐらいは大型バイクを…と考え「今しかない」と中古で買いました。バイクって中古でも結構な値段なんだなぁと驚いたものです。（この後現実がわかってきましたけど） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 初めて乗ったとき、軽自動車からクラウンに乗り換えたときみたいな感動でした。バイクのクラウンやなぁと感じました。生まれて初めてのビッグバイク。しかも愛知県から滋賀まで乗って帰る。還暦のじいちゃんでも楽に操作させてくれる。さすが安心のホンダを実感しました。モリワキの集合マフラーでしたが、渋いいい音でした。ブラックスタイル風に仕上げてあったので、すごく気に入ってました。 |
| 短所・不満な点 | 家の車庫の中で定位置に置くときの重いこと。60歳で扱えても70歳では無理だなぁと直感で感じました。また、夏場脚の太ももの熱いこと。60分以上は乗れないと感じました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ブラックスタイル、すごくかっこいいです。CB750の流れを汲んでいてというか本当はCB750FOURが買いたかったのですが、驚くほど高いのでＣB1100にしました。落ち着いていてすごくいいバイクだと思います。もう10年早く出会っていたら、乗り続けていたと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ルックスに一目ぼれ 内燃機関のエンジンで走りを楽しみたい |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックス、燃費もいい カスタム(タコメーター、風防、リアキャリア、ＵＳＢ電源、フォグランプ)も、自力で対応可能 スピードはさほど求めていないので、十分な馬力 |
| 短所・不満な点 |
シーソーペダルはフィーリングは良くなかったので、通常のペダルに交換済 タコメーターはあった方が楽しい(自分で設置：デイトナ製) やはり、足つきが若干悪い(嫁が乗るときは、ちょっと心配)ので、リアサスのローダウンを実施(デイトナ製)、それに合わせてフロントフォーク12ミリ突き出し KEMIMOTOの20ミリのハンドルスペーサーも付けて、乗りやすくしました |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンガードつけてて良かった 右回りのＵターン(自宅前の坂道)で立ちごけしましたが、傷は最小限で済みました |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 購入当時はセパハンの安いバイクなら何でもよかったので、ヤフオクで5万円で入手しました。しかしそれから20年以上修理しながら乗り続けてしまい、もっと程度の良い個体を買っておけばよかったと後悔していますが、今はかなり乗りやすくなり、大切な宝物です。あちこちが歪んだり、錆びたりしていますが、長く乗っているので手放せないです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | セパハンで前傾姿勢が疲れそうなイメージですが、車体がコンパクトでハンドルが近いので、体勢は楽で長距離が楽に走れます。バランサー付きエンジンの為に振動は少なく、高速走行時も快適です。 |
| 短所・不満な点 | リアキャリアを昔から探していましたが、元々選択肢が無かったこともあり、未だに入手しておらず、シートバックやサイドバッグを付けるときは苦労しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | すでに古いバイクなので、メーカーの純正部品もほとんど生産終了してしまいました。これから乗る人は、部品の入手が難しくなりますが、消耗部品やブッシュ類は他の車種と共通のものも多いので本体を破損させなければ長く楽しめると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
デザイン・乗心地がいい。 通勤 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザイン・色：メタリックイエロー ツーリング時も、疲れにくそうな、乗り心地 エンジンがいい。 インドネシア製で、いろいろ、カスタム部品がたくさんで、カスタムが楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
短所・不満な点はありま温泉。・・・？ 重いような感じ。 インドネシアでは、カスタム部品がたくさん出ているのに、購入が難しいところ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
機動力良し。積載性もいい。 ヤマハのショップで、メンテナンスが安心です。 オールラウンド：スクーターなのに、スポーツバイクの様な、MAXシリーズ。 おすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン | セパハンハンドル |
| 購入動機・用途・比較車種 |
訳あって手放してしまったSR400の代替としての購入です。 コミューターとして、軽い、普段使い、ミドルクラス、燃費がいい単気筒バイクを求めていました。 KTM390デュークと比較しましたが威風堂々としている390アドベンチャーにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りは単気筒400ccとしては低速から高速までパンチがありかなり良いです。高速道路でも制限速度120km/h巡行は相当余裕です。オーリンズと並ぶ高級サスペンションのWPの動きもオン、オフともガッツリ路面に追従してしっとりといいですね。 オプションとして多くの積載パーツが用意されているのでロングツアラーとしての拡張性があります。燃費は一般的に走れば30km/Lは超えるのでエコロジーかつエコノミーですね。 車高はノーマルでは非常に高いのですが、軽い車重と、ローダウンKITやシートが用意されているので小柄な方でも問題ないと思います。 |
| 短所・不満な点 |
インド産ですが品質は日本基準同等と考えないほうが良いと思います。細かなところでも作りが雑ですし、欧州産の上位機種とは違います。 あまり詳しく記すのは避けますが、短期間で手放した理由は燃料系の安全性に関する問題が複数回あったためです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーモデルはオンもオフも両方いける万能性がありますが、悪くいえば中途半端です。 自分の場合は、めったに使わないオフの性能のために犠牲になるオンの性能が大きすぎて合いませんでした。購入を検討している方には使用する目的をよくよく検討してからをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 引っ越しに伴い駐車場代がものすごく高くなるため車からバイクに乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長時間乗っても疲れない。純正のフルパニアで十分な積載量。フルフェイスの種類にもよるが、トップケースに収納できているので大満足です。 |
| 短所・不満な点 | 信号待ちからのスタートダッシュが遅いと思うくらいで、その他に不満はありません。あと一つ上げるとすれば、フルパニア状態だと取り回しに若干苦労するかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 低速トルクが強いのでエンストの心配は無いかと。坂道発進も難なくこなせるので、免許取り立ての初心者にはオススメ出来るバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | グリップヒーター、シーケンシャルウインカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 適度なパワーで緊張感をあまり伴わない、気軽に操作できる通勤用バイクが欲しくなり、将来の投資の意味もふくめて購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目と燃費、過度なパワーがないので気楽に乗れる。 車体が細いのですり抜けが容易。 普段は12Ｒに乗ってますが、割とパワーはあって、そこまでパワー不足は感じない。 |
| 短所・不満な点 |
セッティングの問題かも知れないが、冷えてる時に低回転トルクが異様に低いので、強めの半クラッチが必須になる。 高速時にブルブルと色んなところが震える。 カスタムすればするほど価値が下がる可能性がある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
意外と速い。 クローズドで、200km/hは割と直ぐに到達しますけど、色んなところが振動して自重することになります。 アップハンドル、サイドアンダーカウル取り外しという定番カスタムは、安易にやると買取価格に影響が出る可能性があります。 |
| 今後のカスタムプラン | JBマグタン前17、後18 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
用途:旅用バイク 比較車種:TRACER9GT |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
BMWならではの電子制御てんこ盛り！ 走行安定性が高く、旋回性能も良く車体が軽く感じるため長距離乗っても疲れにくい |
| 短所・不満な点 | 取り回しは意外と重く感じます。スタンドが右側走行の本国仕様なので短めで引き起こしが大変です。私は20mmUPの部品で高さ調整して丁度良い感じです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最近のBMWはほとんど故障の話は聞かないので国産と同等かと、整備費が高めだけど国産メーカーも最近は同じ位掛かると思います。オイル交換など基本整備を自分で出来ればそれほど維持費は掛からないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車がBOLTだったので、快適にワインディングを走り抜けられる車体と4気筒サウンド、万能な積載能力と運動性能。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
快走ツーリングに遜色のない充分なパワーと運動能力、快適操舵性。 乗車フィールと所有満足を満たしてくれています。 |
| 短所・不満な点 |
20km/lにはいかない燃費とハイオク仕様のため、ガソリン代が若干高め。 ETC2.0でなく1.0が標準であった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
SSほどではないでしょうが、スポーツ走行も十分可能です。 ロングツーリングする人は、少々高くてもパニアケースは買っておいたほうがいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
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