| 購入動機・用途・比較車種 |
オモシロそうなバイクはないかと 知り合いのバイクショップに行ったら ちょうど下取りで入ってきて、即購入！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて取り回しが楽ちんで気軽に乗れる。 燃費がいい（約40km/L） 低速の粘り。 足つきは良いですよ。 |
| 短所・不満な点 |
長所（車重）が短所、向かい風にはめっぽう弱く高速走行がツライ。 少しシートが低いかも、膝が曲がりすぎ？ |
| これから買う人へのアドバイス |
とことん安い車両を買って自分でカスタムをするも良し、 程度の良い車両で即ツーもあり。どちらにしても丈夫でトラブルが殆ど 無いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ランプ類のLED化くらい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤、ツーリング 他にはないホーネット独特のスタイルに一目惚れ！ ホーネットは4気筒というのも魅力ですが、やっぱりこのスタイルが一番の購入理由！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
250ccの4気筒！他にないスタイリング。とにかく軽快！！ スピード出てないのにめちゃ早そうな排気音がまたなんとも良い。 ロングツーリングでは満タンで300キロ以上は走ります。リッター27キロを走ったこともあります！！高速でも全然平気！！ |
| 短所・不満な点 |
メンテナンス性が悪いかな..... プラグ交換、クーラント交換はその都度ガソリンタンクの取り外しが面倒臭い！！ 積載はほとんど皆無。 自分が下敷きになってもタンクを守る覚悟で乗ってます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 年々価格が上がってるプレミアム車！後期型をおすすめしますが、走行距離の改ざんが否めないところ…。要現車確認と思います。 |
| 今後のカスタムプラン | やりきった感はあります。赤黒DXカラーはお気に入りですが、着せ替え感覚で、今度は白黒DXカラー仕様にしてみたい願望。。。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 北海道ツーリングにも行ける、荷物が積めて長距離も楽にこなせるバイクを探していた。BMW R1250GSと検討したが、軽さとデザインが決め手になった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
楽なポジション。低回転からとても扱いやすいエンジン。レーダークルコンがとにかく楽。 同じバイクとめったにすれ違わない。エンジン音、排気音がうるさくない。 |
| 短所・不満な点 |
トンネルに入ってもオートライトが作動するまで3秒くらいかかる。 液晶モニターに表示させるナビが使い物にならない。 標準シートだとお尻が痛くなる→シート加工で改善。 |
| これから買う人へのアドバイス |
1年1万キロ走ったが、トラブルは無し。タイヤはそろそろ交換かな。 最近のドゥカティは壊れません。 メーカーはオイル交換は1万キロとか言っているが、実際は普通のバイク同様にこまめにした方がいいみたいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
＜購入動機＞ (1)（2010年当時）中古車相場が比較的安かったから。 (2)カスタムパーツが豊富だから。 (3)乗り易いから。 (4)Z1/Z2っぽいデザインで、カッコいいから。 ＜用途＞ ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)ZIIを彷彿させるスタイルでカッコ良い! (2)取り回しが楽。 (3)乗りやすい。 (4)ドレスアップ(改造)パーツが豊富。 |
| 短所・不満な点 |
(1)車格が400と変わらない。 (2)5速しかない。 (3)乗りやすい半面、これと言って特徴も無い。 (4)ノーマル・シートは、滑る。 (5)オイル上がりする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2009年に海外駐在から帰任後、大型免許を取りに行って、2010年に中古で93年・C3ノーマル車を購入、約3年間でここまで弄りました。 ゼファーらしさを残しながら、更にパワーアップを図りたい。 |
| 今後のカスタムプラン | OHLINS製フロントフォーク |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z900RScafeは、凄くカッコいいと思って購入しましたが、Z650RS発売初期は、2気筒で作りもちゃちいなって思っていましたが、購入検討していてYouTubeなど見ていたら意外と面白そうかなって思いだし、ちょうど2023年式発売時期と重なって購入しました・・って言うか、買えたことが凄くラッキーだったかもしれません。気軽にツーリングできるバイクとして最高の相棒だと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく軽い（ストリートトリプルRSも同じくらいですが何故かZ650RSの方が凄く軽く感じます。）足つきも意外といいかも（最近乗ったバイクの中では断トツかも）安心感が半端ない・・・ 私は4気筒のエンジンより2気筒（Z650RS）・単気筒（KLX230SM）・3気筒（ストリートトリプルRS）の方が面白く感じます。Z650RSは180度クランクですがドコドコ感がって楽しいです（振動も全然気にならないです、まだ慣らしだからかもしれませんが？） とにかく軽いから軽快に走れます。KLX230SMのエンジンだけ大きくした感じかな |
| 短所・不満な点 |
最初乗った時ハンドルに違和感がありました。少し狭くて高い（思ったより） まあ、慣れもありますから乗っていれば気にならなくなると思いますが・・・ 作りはちゃっちいですが、見た目はかっこいいい（Z900RSに負けないくらい？） って思ってきました(笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
ハンドル形状や乗りやすさ、足つき性の良さ、何となく女性用にセッティングしてあるように思いました（私はそう思ってしまった） でも乗っていて楽しいバイクには変わりなさそうなので、奥が深いバイクかも。 初心者から玄人（いろんなバイクに乗ってきた人）にも満足できるバイクだと思います。これからたくさん乘って確かめたいと思ってます。 |
| 今後のカスタムプラン | 唯一自分に合わないと思ったところは、やっぱり納車されてすぐ乗って思ったハンドルの狭さと高さかな・・・KLX230SMもストリートトリプルRSも何も違和感なく乗れたので、Z650RSはもう少し幅が広くて（Z900RScafeは広すぎたけど・・・）高さももう少し低い方が自分には合っているのかなって思いました。いいハンドルが見つかれば交換したいですが・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
小学生の時に初めて欲しいと思ったバイク ほんとは大型が欲しい・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといってもスタイル!! 250cc4発の吹け上がりは感動です 未だに部品が出るスズキ様は素晴らしい |
| 短所・不満な点 |
電装系に不安があり、部品代が高いところ？ 回しすぎるので燃費は微妙・・・ 今時の車体に比べれば弱い足回り 整備性はあまり良くないかも |
| これから買う人へのアドバイス |
ちゃんと手を入れてやれば何とでもなるかと 古い車体である事を理解していれば不具合も可愛いもんになります |
| 今後のカスタムプラン | 電装系の保全とグレードアップかな |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が小さいので取り回しが楽ちんです。自分である程度はカスタム出来るところ。 |
| 短所・不満な点 | ツーリングへ行くとお尻が痛くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | まだまだですな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メッキタンクにオリジナルエンブレムのオンリーワン仕様。 デュアルヘッドで超目立つし、超明るい。 マフラー（音とデザイン）もいい。 フラットハンドルがカッコイイ。 リアフェンダー以外はまだまだ純正パーツがそろってる。 |
| 短所・不満な点 |
軽い車体だから、強風に負けそうになる。 大型やレーサーには着いていけない。 バラすたびに、錆びてる部分（年式古いからしょうがないか）を発見してしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
こいつは免許取る前に注文して、免許よりも先にマイガレージにに届いちまった。 最初はひたすら磨いてたんだけど、いつの間にか・・・・。 「きりがない」カスタム地獄に陥ってる最中です。 「2011春カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン |
空が飛べたらいいねえ。 どうせなら、宇宙に行けるようにならないかなあ。 そこまでいったら、タイムマシンにして、過去でも未来でも行っちゃえ~ってか？ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コケても嫁にバレない用 ツーリング、サーキット |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルクが凄いのでトコトコ走ってもブン回しても楽しい！ シングルエンジン故メンテナンスはかなり楽だと思う 車格が小さく取り回しも楽 |
| 短所・不満な点 |
個人的に振動自体嫌では無いのだけれど油断するとボルトやナットが緩む コレがSRと受け入れてしまえば何一つ不満は無い、最高速もお金を掛ければソコソコ手に入る |
| これから買う人へのアドバイス |
純正のままのSRを知りませんがメンテナンスが楽 トップスピードを求め過ぎてはいけない！ キックは直ぐに慣れる！ |
| 今後のカスタムプラン | 自分だけの一台に仕上げていきたい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2008年7月に購入したアドレスが2009年12月に大破。。 あれこれ手を加え、大事に乗ってた「原付」ちゃんにどうしてももう一度乗りたい！ そんなわけで、同年式・同型・同色のアドを手に入れ「原付」ちゃんからエンジンや 使えるパーツを移植して復元しました!! 2013年4月29日、エンジンパワーアップに合わせて外装をホワイトに変更。 2016年3月5日、走行距離38600kmからNEWエンジン化！ 主に近場の買い物の足。下道ツーリングにも対応！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
原付（50ｃｃ）並みの大きさなので、ちょこ走りにはもってこい。 一般道なら、どこでもスイスイ！ 車の加速には負けません（笑） |
| 短所・不満な点 |
原付（50ｃｃ）並みの大きさと軽さのデメリット、高速走行の安定性にやや欠ける。 フロントが軽すぎてポンポン跳ねる。。（汗） 自動車専用道路が使えないのが、残念です(>_ |
| これから買う人へのアドバイス |
V125(K7) なので、ほぼ中古購入のみ。 規制前のモデルなので、ノーマルでも良く走りますが、ブレーキ系の強化と電気系に 改良が必要です。 ・リアブレーキの強化はほぼ効果なし、フロントの強化にかけるべし！ ・電気系は半波整流方式なので、ノーマルでは容量不足。全波整流に変更すべし!! 日記で、いろいろ弄ってるので、よろしかったら見てやってください m(_ _)m |
| 今後のカスタムプラン | 消耗パーツの交換が続きます。。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ゆっくり走っても、ﾌﾞﾝ回しても気持ちいいＥ/ｇ 独特の排気音♪ ごっつい見た目！！ 選びきれない程の社外ﾊﾟｰﾂﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ 想定外の良燃費（18~23km/L） |
| 短所・不満な点 |
タコメーターを見ながら走ると・・・ ハンドルロックが・・・ 路面状態が悪いと・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
学生時代から憧れていたYZF-R1を購入するも、ツーリングが苦痛となり、売却。 のんびり走りたい！ たまにはぶん回したい！ 自分好みにカスタムしたい！ ってな事でVMAXをチョイス♪ 一年間で１万キロ走ってしまうぐらい気に入っております。 |
| 今後のカスタムプラン |
ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰ ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰ6Pｷｬﾘﾊﾟｰ ｽﾃﾀﾞﾝ PIVOTﾀｺﾒｰﾀｰ 等、あくまで予定です(;゜∇゜) |
| 購入動機・用途・比較車種 | 兄のお下がりCBR400F→DT200WR→KLX250→TW200→WR250R→SR400と乗り継いでいます。16の時からいつか乗ってみたいとのSRへの思いと、オフ車での激しい林道ツーリングより気持ちにゆとりを持ってロードツーリングがしたいと思い乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | バイクの楽しさは操っている感が重要とオフ車に偏った選択をしてきましたが、SRは一般的なスピードで別の操ってる感がありゆっくりロードツーリングが楽しめてとても心地よいです。 FIでもそこそこパーツがあり自分でいじれます。 |
| 短所・不満な点 |
大きさ、もうひと回り大きければと思う時もある(175cm 75kgガッチリ系) 80kmを超えるとつい6速が欲しくなり左足のつま先をあげてしまう。100kmくらい迄は高速でも問題ないがそれ以降は少し神経を使う。 けど、ちょっと小洒落たオールドバイク感で不満ほどではない |
| これから買う人へのアドバイス | 私のバイクはFIです。キャブかFIかで悩みましたが程度の良い2型や3型が見つからずFIでも程度が良ければ後悔しないだろうと思い購入しました。結果はアイドリンク時の不安定感がなく停車時は少しさびしいですが、スカもセパもせずフォアコンで普通っぽく乗るならFIで問題ないと思います。ボルトオンも多く楽しめます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 他車から流用したカスタムパーツです。 |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツが少ない。と重い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DCTでノークラッチ ツーリングも楽。タッチパネル式ディスプレイでアップルカープレイが使えスマホと連動で便利 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | DCTでオートマチックとクルーズコントロールで楽チン走行・フルパニアで積載量満載でロングツーリングもお任せ |
| 短所・不満な点 | 身長が168センチなので、シート高820ミリは、つま先立ちの足つき性に問題あり。ロアシートが有ればいいと思います。リアタイヤとリアフェンダー間の空間がガラ空きで掃除はしやすいですが、標準でインナーフェンダーがあると泥跳ね汚れが軽減できると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | DCT搭載で普段の走行には申し分ないのですが、Uターンする時、マニュアル車は、半クラあてて旋回できますが、DCTでは、ちょっと不安定。特に不整地では失速して立ちゴケに注意です。 |
| 今後のカスタムプラン | リアインナーフェンダー、フロントフェンダー、リムステッカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく目立つ！ そして、ドッシリとした見た目からは想像もつかない、怒涛の加速力！！ この車両をきっかけに、全国にバイク仲間が増えました♪ |
| 短所・不満な点 | とにかく重い。 後、仕方の無い事ですが、防風性能がとても低いので、そこそこスピードを出すと、体が浮きますｗｗ |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングはモチロン、通勤にまで使用中→2011年11月に売却 |
| 今後のカスタムプラン | 2012年2月 ZX-14Rに乗り換えました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 車検必要なし、車体が軽く取り回しラクチン、燃費良し、豪華装備（アシストスリッパークラッチ、トラコン、クイックシフター、）車格が大きく155なのに250ぐらいに見えるところ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車重が140kgちょっとで軽量なので取り回しがとても楽ちんです 燃費が恐ろしいくらいに良いです、街中で35ｋｍ/Ｌから40ｋｍ/Ｌくらい高速道路で飛ばしぎみでも45ｋｍ/Ｌ以上走ります、おとなしく走れば60ｋｍ/Ｌも軽く超える 排気量が小さいがゆえに排熱が少なくて夏場でも快適だと思います（笑） 意外にもブレーキが良く効いてくれます、ABSがすぐに介入するかなぁ？とも思っていたけれどもフルブレーキしてもしっかり止まります（車重が効いてるのかも） メチャクチャよく曲がる、ハンドリングが軽いので少し慣れが必要かもしれません（まぁすぐに慣れますが） |
| 短所・不満な点 |
ハンドルが低いし垂れ角がきついのでポジションは前傾がきつめでしんどいです、なので長距離乗るにはかなりの覚悟が必要です（腰と手首にきます） 上り坂でのパワー不足はやっぱり否めません（燃費性能とトレードオフなのでしかたないですが・・・） 足つきが超悪いです、身長160ｃｍちょいだとつま先つんつんだったので速攻ローダウンしました |
| これから買う人へのアドバイス |
125ｃｃと値段的にほぼ一緒なら高速道路も乗れる155がいいんでは？と思うのは私だけですかね...。 純正パーツも国内でヤマハから購入できるようになりましたし、これから徐々にカスタムパーツも増えるのでは？(;^_^A 250ｃｃのバイクとほぼ変わらない感覚で乗れますし高速道路でもまわりの流れに十分ついていけるので155ｃｃでも十分だなとあらためて実感 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル位置をなんとかラクチン仕様にしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすいポジション！ハンドルをかなり手前上にアップ、アンコ抜きローダウンタックロールシートですが、どれだけ乗ってても疲れません。 |
| 短所・不満な点 | タイヤの減りが早い.....。１年に１回タイヤ交換はキツイです。まぁ...それだけ走ってる自分のせいなんですが |
| これから買う人へのアドバイス | 毎年北海道に行きたい |
| 今後のカスタムプラン | ELメーター、シフトインジケータ、ヘッドランプLEDイカリング、ホイール、動画カメラ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
下道をゆったりツーリングしたく、最初はT-MAXが第一候補 平日の通勤用がMTなので、休日はATが良いなぁと探してました。 普通逆だろというツッコミ、、おっしゃる通り。。 でも意外とこのスタイルも良いですよ で、色々調べてるとDCTが良いなんて記事があり、更に調べてくとレブル1100がコスパが高く人気なんてあったので、翌日早速ドリームへ下見に 記事では人気で半年待ちとかなっていたので、どうせすぐ買えないしと思いながら、始めは展示車見るだけのつもりだったのが、ちょうどドタキャンされたのがあるので、この仕様で良ければ来週納車可能と言われ衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
加速力は必要十二分、というか下手にスロットル開けると振り落とされそうになります。 足付きが良く乗ったまま動かせるのは有り難いです。 コーナリング性も良く、安心してカーブで倒すことが出来ます。 そしてなんと言ってもDCT、兎に角楽です。 このスタイルのバイクだからこそDCT、ホンダは上手いとこ付いて来るなぁと思います。 街乗りではRAIN、高速ではSTANDARD、SPORTSは殆ど使わないですね 大型はアクセルワークがシビアだからと敬遠されてる方も、レインモードなら安心して乗れると思います。 外観は好みの問題ながら、シンプルで良いです。 色んなものを装飾してゴテゴテしたアメリカンという感じは一切なく、余分なものを全て削ぎ落としたクルーザーという感じです |
| 短所・不満な点 |
良く指摘されてる通り、DCTは低速だとギクシャクしますね 停車する時や発進時にガクガクなるので、ちょっと構えてないとふらつきそうになります。 自分でやればもっと上手く出来るとかではなく、自分でクラッチきってシフトチェンジしてるのならそれなりに構えてるので変速ショックも感じづらいのですが、自分の意図しないタイミングでショックが来るので、おっと、ってなります。 まぁこれが嫌だったらスクーターいくしか無いので仕方ないですかね 足付きが良いので乗ったまま取り回しが確かに出来ますが、重量か230kg超えてますので流石に楽々とはいきません。 少しでも勾配があると乗ったままとはいかず、降りて手で押す訳ですが、ローアンドロングが災いして腰でロック出来ないのでかなりキツイです。 仕方なく乗ってエンジン掛けて動かそうと思うのですが、ここで災いしてくるのがDCT 極低速にするアクセルワークがかなり微妙なとこにあります。 極低速で不安定な中、リアブレーキ掛けながら片足でバランス取ってなど、DCTならではのスキルが必要になります。 半クラあったら楽なのになぁと無いものねだりしたくなるときがあります。 クラッチ無いので、左手にリアブレーキ付けてくれるでも良いと思うんですよ ホンダさん、次期モデルでは取り回し用の低速モードか左ハンドルにブレーキ搭載してください。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どうしてもBOLTやハーレーなどの正統派アメリカンと比較されることが多いですが、見た目や走行性能、鼓動感とか全く別物なので、所謂アメリカンを探している人は避けた方が良いです。 レブル1100はクルーザーの形をしたネイキッドです。 |
| 今後のカスタムプラン | 高速乗ると風がキツイお年頃、純正ヤッコカウルつけようかなぁと悩み中です。 |
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出先では高確率で話し掛けられます。
リュックかタンデムシートに積載可能ですが、このバイクにリュックは合わないかな。
ディーラーでもメンテナンスしてくれます。
マフラーは排ガス、騒音規制があるのでやりません。