購入動機・用途・比較車種 | 気負いなく気軽に乗れる普段使いも苦にならないバイクがほしいと思っていた。 |
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長所・満足な点 |
極低速でも粘り強く、ギヤチェンジもガチャガチャ入替なくても加速減速してくれる。時速80Km以下は特段気持ちがいい。90Km近辺で振動が出るがこれも味と言うもの。 シートもサスもむやみに柔らかすぎず丁度いい具合で長距離走行でも疲れない。 |
短所・不満な点 |
ハンドル幅が広すぎる。 グリップヒーターのコントローラーがグリップ横に付いているのでウィンカー操作をする時に毎回グリップを握り返す感じになる。 メインスタンドが掛けづらい。スタンドとマフラー間が狭すぎて靴先が入らない。 最新バイクにしては電装が貧弱。(レトロで昔の雰囲気を出したんだろうが)ガソリン残量計、ギヤポジションインジケーター、外気温表示、走行モード設定、クルーズコントロール、スマホとの連動等々何もない。トリップメーターは2個ほしい。 ニークリップが膝(ひざ)部分しかタンクに当たらない。 バイクの短所不満ではないがプラザ店以外で購入できないのはやめてほしい。(ひいきにしている店舗、近所の店舗で購入できない。)カワサキケアは不用。選択出来るようにしてほしい。 |
これから買う人へのアドバイス |
購入して2年半経過するが特段、故障、オイル漏れもない。 エンジン特性が低速で気持ちよく走行出来るようにしてあるので(だからと言って773ccもあるエンジンなので時速100Km以上でも元気がいい。)俗に言う走り屋には向かない。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
身体的衰えが購入理由。全開加速でもアンダーパワーで恐怖感が少ない。 (必要にして十分な速度は出る) 軽くて取り回しが楽なミニバイクが欲しかった。 シンプルイズベスト:冷却水漏れ等の心配がいらない空冷エンジンが欲しかった。 カスタムにあまりお金が掛からなさそう。 いろんな下道のの~んびりなソロプチツーが楽しい。 |
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長所・満足な点 |
車体が軽い。燃費が良い。 燃料満タンすればしばらくは給油しなくて済む。 任意保険ではファミリーバイク特約が使えて経済的。 車体自体はしっかりしているので、足回りを変更してミニサーキット走行は楽しそう。 5速ミッション+シフトポジションインジケータ等の装備追加はうれしい。 シートがフラットになりポジションの自由度が増えた。 遠心濾過式のオイルフィルタから通常濾紙濾過式タイプになった。 |
短所・不満な点 |
ニュートラルに入りにくい。 追い越し加速でもう少しパワーがあれば・・・ サスペンションが残念。前後、ナイトロンに換装済。 フロントはテクニクスの減衰力フルアジャスタブル化。 新車購入後、悪評高いタイヤを真っ先にダンロップTT93GPに交換した。 12インチタイヤを初めて手組したが、非常に苦戦した。 7000rpmくらいから強めの振動がステップに伝わってくる。 |
これから買う人へのアドバイス |
免許を取って初めてのマニュアルミッションの方へ。 めちゃくちゃ軽いので初心者や女性の人でも立ちゴケしないと思います。 以外と足つき性は良くないが軽いので大丈夫。 クラッチもめっちゃ軽いので街中渋滞でも左手は疲労しない。 カスタムベースに最高。自由に自分好みにカスタムできる。 250cc以上の車両と比較するとアフターパーツ代が安い。 |
今後のカスタムプラン | 登坂路でピークパワーがあと5馬力(3.6KW)くらい欲しい。低速域を損なずに |
購入動機・用途・比較車種 |
以前乗っていたGSX-R1000(K4)は私のウデでは上まで回しきれなかったので、750なら全開に出来るかなと思い購入した。 個人的にはGSX-Rは横目2灯が好きなので96-99を探していたところ、程度の良い98(青/白 カナダ仕様)が見つかったので購入した。 本当は96のキャブ車(色はファラオイエロー!)が欲しかったのだが・・・。 |
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長所・満足な点 |
7000rpmからの吹上がり、パワーにはとても満足している。 パワー測定したが後輪で110PS程出ていた。(以前のR1000K4は135PSだった) またSSとしてはそれ程前傾がキツくないところ。 リヤサスにオーリンズが入っているが、確かにしなやかな感じはする。(実のところ自分には猫に小判かもしれないが・・・。) |
短所・不満な点 |
~6000rpmまでのパワー・トルク感がちょっと不足かな。 GPX750(国内仕様)に比べてもやや細いように感じる。 排気量の差があるので当然だと思うがR1000はモリモリだった。 また燃費については17Km/L前後であるが、R1000はコンスタントに18Km/L以上走っていたので、排気量が少ない分もう少し伸びて欲しいところではある。 |
これから買う人へのアドバイス | 用途としては峠、近場のミニツーがほとんど。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | DCTでノークラッチ ツーリングも楽。タッチパネル式ディスプレイでアップルカープレイが使えスマホと連動で便利 |
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長所・満足な点 | DCTでオートマチックとクルーズコントロールで楽チン走行・フルパニアで積載量満載でロングツーリングもお任せ |
短所・不満な点 | 身長が168センチなので、シート高820ミリは、つま先立ちの足つき性に問題あり。ロアシートが有ればいいと思います。リアタイヤとリアフェンダー間の空間がガラ空きで掃除はしやすいですが、標準でインナーフェンダーがあると泥跳ね汚れが軽減できると思います。 |
これから買う人へのアドバイス | DCT搭載で普段の走行には申し分ないのですが、Uターンする時、マニュアル車は、半クラあてて旋回できますが、DCTでは、ちょっと不安定。特に不整地では失速して立ちゴケに注意です。 |
今後のカスタムプラン | リアインナーフェンダー、フロントフェンダー、リムステッカー |
購入動機・用途・比較車種 | お尻に優しいシートでお財布にも優しく、走りもそこそこ良いバイクってこれでした。 |
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長所・満足な点 |
・思った通りシートの出来は優秀。二人乗りでも1日快適に走れる。 ・パワー自体はそれほどでもないが、V型2気筒の中回転時のトルクの厚さは快感!公道ではこれで充分以上と満足できる。 ・コーナーリングはスズキの常で簡単にバンクでき不安感がない。 ・スクリーンの防風効果は結構感じる。夏にヘルメットのシールドにつく虫が激減してます。 ・高速道路を100km/hで走れば6速で4000回転くらい、実にのどか。これまでのバイクはもう1速あればと思うことが多かったが、Vストローム650は大丈夫。 |
短所・不満な点 |
・大柄だからシートが高い。 ・3000回転以下はあまり使えない。ちゃんと加速するなら4000回転以上。 ・二人乗りが快適なバイクなのでライトの上下の調節を工具を使わずにできるようにしてほしい。 ・タイヤサイズは量販店のお買い得タイヤの対象外。 ・ロングホイールベースと19インチのフロントタイヤでコーナーリングの回頭性はすごく穏やか。 |
これから買う人へのアドバイス |
先日現行のV-strom650に試乗できたが、足回りはより上質にエンジン特性もマイルドになっているように感じました。 旅バイクとしては足つき以外言うことありません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | タンクからシートカウルまでのラインが好きです。 |
短所・不満な点 | 2サイクルだし31年まえのばいくだから仕方ないが燃費が27から25ぐらいです。80ccなら30以上ならいいんですけど。 |
これから買う人へのアドバイス | 10代のときは2サイクルを乗っていたから思わず買ってしまいました。 |
今後のカスタムプラン | ノーマルで維持 |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤用として増車したんですけど思ってたよりも楽しくって、ツーリングにも乗っていくほど気に入っています。 |
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長所・満足な点 | 軽い車体・角々したデザインがカッコイイ・他社原2スクーターに比べて安くて燃費が良い(54km/L)・ステップが広くて楽・コンビブレーキの利きとバランスが良い・USB給電ポート付きグローブボックスがある |
短所・不満な点 | メットインが小さくってジェットヘルメットでもほとんどの物が入らない(リアキャリア&ボックス追加で解決)・急な上り坂は苦手・メーターに反射した陽の光りが眩しい事が他車種に比べて多い |
これから買う人へのアドバイス |
とても軽くて扱いやすいスクーターです。 最近のスクーターの中ではパワーが低いので登り坂の多い地域の方や信号ダッシュで他に負けたくないって方には向かないかも。 でもバランスが良く気持ち良く曲がれて、乗っててとても楽しいです。 急な登り坂以外では軽快に走ってくれるのでそこをガマンできる方にはオススメ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | Z650RSからの買換え。理由は何か遅い、回せば走りますが…にトラクターみたいな排気音。CB650Rを1日レンタル。車体剛性は良かったが、おっさんにはポジションがキツいのと、エンジンパワーが微妙で断念。で、排気量UPしてストファイかと、ストリートトリプルと試乗比較して、購入諸費用.メンテナンス費用にエンジンフィーリングでZ900を購入。 |
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長所・満足な点 |
長所:トロトロも早くも走れる。車体が安定していて高速やコーナーでも不安がない。 フロントブレーキは初めは良い感じだったが、慣れるともう少しのところ。 普段は通勤でトロトロ走っていますが、 でも楽しい。 |
短所・不満な点 |
用途:通勤に峠、たまにツーリング。走り:良い。吹き上がりが楽しい。 見た目:微妙、カブトムシみたい。ダサいマフラーにバックミラー、ハンドルは即交換。後に象の鼻みたいなリアフェンダーも。 |
これから買う人へのアドバイス |
ミドルクラスで充分と思っていたが、やはり100psは欲しい。 今のリッタークラスは軽くてコンパクト。パワーも持て余すと思ったが、慣れればパワーバンドが広く電子制御機能も多くブレーキもよく効くし扱いやすい。かえって安全かと。但し、燃費が悪くて18程度。通勤にはエコじゃない。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 車を手放し、生活の足としてこのクラスで最安だったマジェスティSを購入。 |
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長所・満足な点 |
以前乗っていたトリシティよりも、意外に乗り心地が良い。 特に硬いと酷評されるリヤサスも、トリシティの板ばねのようなサスよりかなり良いと思います。 |
短所・不満な点 |
まぁ、見た目はあれですね…。 それは置いといて、長所のリヤサスの反対で、トリシティと比べた場合、バタバタと落ち着きのないフロントサス。 トリシティのフロントサスが良すぎるだけですが。 後はシートが前傾しているので、常にニーグリップ?フットグリップ?していないとお尻が前にずり落ちる。 これが結構疲れる原因になってます。 |
これから買う人へのアドバイス |
同クラスのスクーターより格安で出回っていますが、ヤマハだけあって品質はとても良いバイクです。 特に決定的に嫌って理由さえなければありですよ。 |
今後のカスタムプラン | シート下収納があっつあつになるので、防熱対策を思案中。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
・燃費が非常に良く、維持費が掛からない。 ・あまり見かけないバイクなので良く見られます。 |
短所・不満な点 | ・積載は全く出来ません。 |
これから買う人へのアドバイス |
ツーリングをしているのを見て、バイクに乗りたくなり購入 初めてのバイクで、構造や乗り方を覚えるには良いバイクだと思います。 通勤、近距離ツーリングで使用 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 古くて、ボロい所! |
短所・不満な点 | ナシ! |
これから買う人へのアドバイス | いいバイク! |
今後のカスタムプラン | エンジンを、ビジョンレーシングサプライにて、強化予定! |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 一目ぼれ |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
OZレーシングホイール Magical Racing 平織カーボンアンダーカウル TSR フロントフェンダーカーボンEWC(61100-S82-A1EWC)など |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
コンセプトモデルが出た当初から気になっていたバイク 最高にカッコイイ! 下記車両と悩んだが、車体が軽い事、先行発売されていた欧州で非常に高評価だったので迷わず購入 比較車種:Vst1050XT、アフリカツイン、701エンデューロ |
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長所・満足な点 |
試乗せず購入したので一抹の不安はあったが、期待以上に良い走りをしてくれる。 具体的には低回転域のまったりとした乗り味と高回転域の獰猛なエンジンフィーリングが高いレベルで共存している。田園風景をとことこ走るも良し、ワインディングを元気よく走るも良し、走りに関しては全く不満がない。 オフロード9割の設計も伊達ではなく、軽いダートなら何の躊躇いもなく楽しんで走ることが出来る。 デザインも特徴的(特にヘッドライト)。MT-07と比べてかなり割高だがその分細部まで質感が高い。 ABS以外の電子制御が何も付いていないので信頼性が高い...かも...? |
短所・不満な点 |
「「「圧倒的な足つきの悪さ」」」 極低回転域(1000rpm以下)でのトルクが薄い→アイドリングだけではエンストする 荷掛けフックがカウルの上にあるので、ノーマルだと見た目の割に積載性が悪い ハンドル幅が広いので長時間乗ると肩が凝る(オフ車だから仕方ないが...) ヘッドライトとメーターがかなり揺れる。道路脇の反射板が点滅して見えるくらいヘッドライトが揺れる(これもオフ車だから仕(ry) |
これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーというよりももはやオフ車 足つき性が絶望的なのは諦めて... 長距離を楽に走りたい、ダートに入る予定は全くない人は、V-st1050XTやアフリカツイン、VERSYS 1000を買った方が絶対良い。ツアラーのつもりでテネレを選ぶと後悔するかも...? |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
訳あって手放してしまったSR400の代替としての購入です。 コミューターとして、軽い、普段使い、ミドルクラス、燃費がいい単気筒バイクを求めていました。 KTM390デュークと比較しましたが威風堂々としている390アドベンチャーにしました。 |
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長所・満足な点 |
走りは単気筒400ccとしては低速から高速までパンチがありかなり良いです。高速道路でも制限速度120km/h巡行は相当余裕です。オーリンズと並ぶ高級サスペンションのWPの動きもオン、オフともガッツリ路面に追従してしっとりといいですね。 オプションとして多くの積載パーツが用意されているのでロングツアラーとしての拡張性があります。燃費は一般的に走れば30km/Lは超えるのでエコロジーかつエコノミーですね。 車高はノーマルでは非常に高いのですが、軽い車重と、ローダウンKITやシートが用意されているので小柄な方でも問題ないと思います。 |
短所・不満な点 |
インド産ですが品質は日本基準同等と考えないほうが良いと思います。細かなところでも作りが雑ですし、欧州産の上位機種とは違います。 あまり詳しく記すのは避けますが、短期間で手放した理由は燃料系の安全性に関する問題が複数回あったためです。 |
これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーモデルはオンもオフも両方いける万能性がありますが、悪くいえば中途半端です。 自分の場合は、めったに使わないオフの性能のために犠牲になるオンの性能が大きすぎて合いませんでした。購入を検討している方には使用する目的をよくよく検討してからをお勧めします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 適度なパワーで緊張感をあまり伴わない、気軽に操作できる通勤用バイクが欲しくなり、将来の投資の意味もふくめて購入しました。 |
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長所・満足な点 |
見た目と燃費、過度なパワーがないので気楽に乗れる。 車体が細いのですり抜けが容易。 普段は12Rに乗ってますが、割とパワーはあって、そこまでパワー不足は感じない。 |
短所・不満な点 |
セッティングの問題かも知れないが、冷えてる時に低回転トルクが異様に低いので、強めの半クラッチが必須になる。 高速時にブルブルと色んなところが震える。 カスタムすればするほど価値が下がる可能性がある。 |
これから買う人へのアドバイス |
意外と速い。 クローズドで、200km/hは割と直ぐに到達しますけど、色んなところが振動して自重することになります。 アップハンドル、サイドアンダーカウル取り外しという定番カスタムは、安易にやると買取価格に影響が出る可能性があります。 |
今後のカスタムプラン | JBマグタン前17、後18 |
ちょうど下取りで入ってきて、即購入!!
燃費がいい(約40km/L)
低速の粘り。
足つきは良いですよ。
少しシートが低いかも、膝が曲がりすぎ?
程度の良い車両で即ツーもあり。どちらにしても丈夫でトラブルが殆ど
無いバイクです。