| 購入動機・用途・比較車種 | 現在の勤め先の定年が早いので、定年前に乗り換えを考え、あれこれ悩んだ末に、子供からお年寄りまで、バイクと聞いて想像する形はネイキッドだと思い候補をCB1100RSとZ900RSとcafeの三つに絞り、最終的に選びきれず甥っ子に選んでもらいました(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | どうしても長年乗っていたX4と比べてしまうのですが、軽いって良いですよね！あと最近のバイクの技術は凄いですね、このバイクは誰が乗っても、曲がりやすく、自分の運転技術が上達したのかな？と勘違いをしてしまいそうです。毎日、乗り回しをしても飽きないくらいで、毎日、ワクワクしています。 |
| 短所・不満な点 | 短所は購入した皆様がおっしゃる通り、シート下の積載スペースが無いところですね。車検証は皆さま、どういう風に積んでいるんだろうか？ |
| これから買う人へのアドバイス | バイクの性能性は文句のつけようが無いくらいですが、自分好みにしようとしたら、当り前ですが、それなりに金額が掛かりますね。このバイクは今一番売れているバイクなので、人と被りたくないと思うと(笑)そのことを念頭に置いて、購入すれば後悔はしないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | お金も尽きた事ですし(笑)当分の間は、これで乗っていく予定です！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
s1000xr からの乗換え。一目惚れ 週末ツーリングがメインです |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
渋滞時のクラッチ操作不要の安心感。 心地よいドコドコサウンド。自由なポジション。燃費の良さ。どこにもないスタイル。ツーリング、峠、買い物までこなすオールマイティさ |
| 短所・不満な点 | 不満点はほぼありませんが、やはり足つきが悪い所が気になります。以前も足つきの悪いs1000xr だったので何とかなります。もう少しパワーが有れば100点 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ほぼフルカスタムしたので後はガーボンパーツ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 娘のお下がりから抜けたくて。京都、奈良など観光地を、細かくツーリングしたい。50ｃｃでは、ちと遅い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前傾姿勢でなくて体がラクチン。倒れても、Uターンも、狭い道も、楽々、しかもメガピクシスにも乗るし、パーツ代も安い。燃費もいい！・・・悪いところがない！グロムには無いABS車があり、保険だと思って、ABS付き車にしました。何かあっても、押していける！ 動画あります！ |
| 短所・不満な点 | 高速道路を走れない。大型にバカにされそう。長距離に時間がかかりそう。部品盗られそうな気が・・・。積載能力なし・・・小さいバイクだからしょうがないかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 金があろうと、無かろうと、欲しいバイクを買おう！人生は、一度きり、明日死ぬかも？後悔しないように、小さかろうと、大きかろうと、中古、新車、人に何か言われようとも、絶対に、欲しいBIKEを買おう！！ |
| 今後のカスタムプラン |
いろいろと。 YouTube関連動画 https://youtube.com/@kamosika477 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れのバイクでどうしても欲しく、その為に大型免許を取得した |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
所有欲を満たし優越感に浸れる程ノーマルでも細かな部分まで完成されたかっこいい見た目 パワフルな走り 割と手の届きやすい価格 |
| 短所・不満な点 |
とにかく足付きが悪いので自分のような低身長短足で経験の浅い者には優しくない 信号待ちが不快だったり乗るのが億劫になり盆栽化する |
| これから買う人へのアドバイス |
足付きに不安を感じてもローダウン等自分で工夫してでも所有する価値のある素晴らしいバイクだと思います 逆に言えば足付き以外に目立った不満はないくらいおすすめします |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | RZの形が好き |
| 短所・不満な点 | ヤマハ純正部品が高い |
| これから買う人へのアドバイス | 4L3 RZ250 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ZZR1400がいつか乗りたい憧れのバイクでした。 購入できる時になったらZX14Rになってました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
加速力は言わずもがな、高速道路が最もこのバイクが得意とするシーンでとても安定して走ってくれ制限速度走行では眠くなります。 ですが、高速道路は退屈なのでもっぱら下道・峠ルートが主です。 車重の割にきびきび走ることが出来るのでルートを選ばずツーリングに出掛けれますし、どこを走っても疲労感が少ないです。 |
| 短所・不満な点 |
慣れの問題かと思いますが、降りてるときの取り回しは重い方です。 ですが、以前乗っていたZZR1200に比べたらとても軽く感じます。 水温の上昇が早く、走っていないとラジエーターファンが回り続けるのでバッテリーの充電が心配です。 シート下の収納は無いと思った方が良いです(笑) カウルの脱着は面倒です。 2016年からでしょうか？ 右センターカウル内にはキャニスターが付いてて邪魔です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今しか買うことができない車両。(新車) 今後このような大排気量のスポーツバイクが出るかわからないと思うと一度は乗ってみても良いと思います！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ヤマハが4年の歳月を費やして徹頭徹尾フィーリングにこだわって仕上げた感性を喜ばすエンジンは、わずか2000回転で最大トルク12.9キロを出し、１ストロークで1.45ｍ前進するですよ。 ドラッグスター1100の約2倍もある20キロのヘビーなクランクと、不等感覚爆発のトルク変動からくる鼓動を、リジットマウントで受け止めているので、めちゃ官能的です。 バランサーのない機構で鼓動感を全身に伝え、一方では不快な振動を軽減するために軽量な鍛造ピストンを採用しいるです。 確実な冷却性能を確保するためにシリンダーはスリーブレス構造で、ニッケルにシリコンカーバイトを混入したメッキが施されています。 さすが、その昔にトヨタ２００ＧＴのエンジンを手がけたヤマハさんだけのことはあります。 総重量４６０キロの巨体なのに、実測燃費が２０~２６キロ(平均２３キロ)というのは、予期せぬ嬉しい誤算です。 カナダ仕様なのでブローバイが付いているから燃費がいいのかな・・・？ |
| 短所・不満な点 |
走りは割と軽快だけど、鉄にこだわり過ぎて重たい。 総重量４６０キロとか・・。 超ロングホイールベースで重量級からくるコーナーの怪しい横Ｇを、どうタイヤと路面に理解してもらうか・・・大変ですわい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
旅のアイテムとして活用していますが、仕事で疲れた時などには、ほんの1時間ほど乗馬のつもりでトルク走行を楽しんで、気分をリフレッシュしています。 馬みたいなバイクが好きですが、こいつはゾウというかバッファローというか･･･、やたら重厚です。 カナダ限定の茶系メタリックとワインレッドの絶版カラーでしたが、お盆の直前にオカマをほうられてしまい、泣く泣く国産ヤマハに最後に残っていた1セットのパープルカラーに一新しました。 紫色なので周囲からは『お盆のナス馬みたい･･･♪』と言われています。 茶系からいきなり紫色・・・古女房がいきなりドレスアップした感じで、違和感がありましたが･･･だんだん馴れてきました。 生涯、走らせ続けることになりそうです♪ |
| 今後のカスタムプラン | 茶系カラーから新品の紫カラーに変身したので、似合うサドルバッグにしよかっな・・・。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
市街地走行やのんびり峠を走るときには、バーチカルツインの鼓動が心地よくて、どこまでも走って行きたくなる。 燃費がめちゃめちゃ良い。 30キロ以上は確実だった。 |
| 短所・不満な点 |
スポーツ走行ではセンタースタンドはもとより、エキパイを超えてフレームまでガリカリ削れてしまう。 ７０キロ以上では鼓動ではなく、たんなる振動でしかなくなる。 ツイン系の鼓動感と機械的な振動は、まるで別物なのです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ヤマハのキャッチコピー『おまえは馬だ！』に引き込まれて、手にした最初のアメリカンです。 雑誌の見開きに、牧場の納屋にワラが積んである風景があって、その納屋の中にこのバイクがありました。 後方４５度から重厚に撮影された車体は・・・私の感性にグググっときてしまいました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1198の中古購入を考えていたときに「デモ車」を下ろして販売するとのことで「お得感」で購入決定したという経緯。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく速い、どこまででも倒し込んで行ける感じがいい。Vツイン独特のギクシャク感も慣れれば快感。パワーもハイ・ミドル・レインで出力が変わるので変更してフィーリングの変化で遊ぶのも楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
熱い。信号待ちの際はアイドリングストップが必須（1299もV4もだが） 1速のギア比が高いので発進が慣れが必要（それでもエンスト多発） シートは付いてるだけ、座るところじゃない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
1199は程度のよい個体を見つけたら即買いです！V4ｓ売ったときに真剣に1199にしようか悩みました（1299があるのに…） 速さに拘らないのであれば、1299やV4より1199のほうが楽しいです、絶対。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
今年の8耐でジョナサンレイのファンになり、気が付いたら購入していました。 半分衝動買いです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
正直10Rはあまり好きではなかったのですが、ある人のコメントを聞いて一度乗ってみたくなり購入しましたが、自分が乗って改めてSEの良さを確認しました。 何が凄いかっていうと、電サスです。今までSSも2台乗りましたが、いつも悩まされていたのがサスの硬さでしたが、この10RSEのサスは街乗りで凄く乗りやすいこれは驚きでした。 カワサキのコンセプトでもある乗りやすいバイクが速く走れるバイク・・納得しました。 初めてのカワサキバイクですが、めっちゃお気に入りです。 SSでツーリングなんか論外でしたが、このバイクは別格です。ロングツーリングもなんなくこなします。サーキット走行からまったりロングツーリングまでこなしてしまう万能マシンです。 |
| 短所・不満な点 |
流石にSSなので前傾はきついですが、慣れれば少しはましになります。 首の痛みはなれませんが・・・燃費もさすがに15~17ｋ/ｌくらいですがこの性能なら仕方ないことだと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ＺＸ10ＲＳＥは、今まで乗った中で別格のＳＳだと思います。 特に電子制御サスは、一級品だと感じています。特に街乗りで。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前から気になっていて、バイクショップに見に行って一目惚れして導入。 用途は主にツーリングの予定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
特徴的な2本出しマフラーと、スクランブラースタイルの見た目。 同じ車種に乗っている人が圧倒的に少ないので、ほかと違うバイクに乗りたい人におすすめです。 排気量が小さく車体が軽いため取り回しも楽ちん。 ブレーキホースがノーマルでステンレスメッシュホース。 フロント倒立フォーク。 スタイリッシュなシート。 ラジアルマウントキャリパー。 スイングアームから伸びるナンバープレートホルダー。 ちょうど良いハンドルポジションで長時間運転でも疲労が少ない。 タンクが金属製の為マグネット式のタンクバックが使用できる。 サイドバックも比較的楽に取付可能。 |
| 短所・不満な点 |
購入直後は排ガスが独特の香り（100ｋｍぐらいで収まりました） エンスト時の復帰方法を把握しておかないと立ち往生してしまう。（一度キーオフ4秒ほど待機したあと再始動） 単気筒だが思ったよりも燃費が伸びない。慣らし中に伸びていくという情報アリ。 ↑走行するにつれて燃費がだいぶ伸びてきました。郊外60ｋｍ ・高速80ｋｍ平均で30ｋｍ/リットル以上になりました。 タンクカバーの取付精度が悪く、取り付けに苦労する。 シート幅がかなり広く、シート高に対して足つきがかなり悪いです。 R25と比べると向こうではべたつきでも、こちらではつま先立ちになるぐらい。 R125と比べるとフロントブレーキが物足りなく、急制動は苦手そう。 純正はヘッドライトが割と暗め。 夜間走行が多い人は交換を前提で考えた方がいいかも。 リアブレーキペダルがマフラーが邪魔になり操作しづらい。 取付ブラケットを外側に出してくるなどの改善をした方がいい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
保証は電装系や消耗品以外のトラブルなどの場合は部品は無償で2年間あり。 交換工賃はかかるそうです。 やはり中華製の為当たり外れはありそうなので、そのあたり自分で対応できる方がよさそうです。ロードサービスは必須。 単気筒のため独特の振動があります。 高速80kmで6速5200rpmほど。緩い上り坂ならギアを落とさずに行けました。 タンクカバーの精度が悪いので、そこら辺を触るときは苦労するかもしれないです（個体差があるかも？） それ以外の部分は比較的触りやすいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z900RSはかなり見るので、いいバイクでも量産型感が半端ないのでやめた。XSR900は最小回転半径が大きすぎて、Ｕターンや取り回しがきつ過ぎるだろうから却下。同GPも、かっこいいけど同じ理由で却下。ホーク11はセパハンなんで、肩こりとかの辛さを知ってるんで無い。外車は、ビジュアルは完璧なんだけど、故障の心配が多くなるし、自分で整備する人間にとっては、部品の調達や、サービスマニュアルの日本語化やインチネジにも対応とか考えると、買うならDIYは諦めてディーラーに修理出す。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ワイルドだが高級に見える質感と、割と斬新だがクラシックな見た目。迫力のエキゾーストサウンドと4stにしては振動が荒々しく刺激的。そして、デチューンしているとは言えCBR1000RRと同じエンジンで、ドカンとくる加速が圧倒的で気持ちいい。数が売れなかったので、人と被らない特別感を得られる。マスの集中でかなり軽く感じ、取り回しし易い。レギュラーガソリンなので、複数台数持ちにとっては入れるとき考えなくてよい。 |
| 短所・不満な点 | ホンダの逆ホーンのせいで、複数台数持ちにとってはとっさにホーンが押せなくなる。かなりニーグリップしづらく、ステップに爪先立ちでタンク、そうでないとその下の装甲に膝がきて、しかも滑りやすい。操作に慣れが必要となる。車体が小さく、もう一回り大きければもっとかっこいいと感じる。電子スロットルの挙動不審はクイックシフターOFFで消えるのでまぁ良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ホンダがもうネオレトロ路線は辞めるようなので新車じや買えないが、中古で買うなら、これがほしいと思わないと、短所も長所も尖ってるんで、合う合わないの個人差は大きいと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラーは音や性能を落としたくないので変えない。black editionだとそのままでカスタム感が半端なく、このままでも良い。ただヘッドライトの形状はちょっと違う。 |
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