| 購入動機・用途・比較車種 | 前車ヤマハフェザー8（800cc4気筒100馬力オーバー）より軽いバイクを探した結果。用途は100％ツーリング。比較したのはＣＢ650とＺ650。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 用途はツーリングのみ。一部高速道路を使った日帰りツーリングがほとんど。天気が良ければ一泊で出かけることもあり。軽く取り回しが良いのでとにかく楽。コーナーもらくちん。ただしシートが高いので、身長が低めの方や女性はブーツ等で要対策。燃費はリッター30ｋｍをちょっと上回る。満タンで300~350ｋｍは余裕。日帰りなら途中で給油しなくても大丈夫。見た目はとても気に入っている。夏、エンジンが4気筒車より熱くない！ これは大きい。 |
| 短所・不満な点 | 荷物をたくさん積めない→キャリア設置。高速では排気量なりの余裕があるが、得意分野というわけではない。高速道路を多用したツーリングをする方は、素直にカウル付きのモデルを買おう。→自分はカウルをつけて対応。効果はある。メーターは見やすいが、液晶部分の面積が小さい。時計とトリップメーターが同時に表示できない。→安い時計をハンドルにつけて対応。 |
| これから買う人へのアドバイス | 純正のパフォーマンスダンパーをつけたら、振動がかなり抑えられびっくり。ただし購入時からつけると実感できないでしょう。駐車場等であまり見かけないが、とてもいいバイクです。もうパワーはいらない、軽いバイクがほしいという方にお勧め。性能も大事だが、見た目の好みがもっと大事。納車前にR7用のアシスト＆スリッパークラッチに交換したのでクラッチが軽い（比較したことはないが）。4万数千円でやってもらいました。足つきは悪いが、1年ほどでシートがなじんだのかかかとまで付くようになった。身長172ｃｍ体重66ｋｇ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安くてパワフルでハーフカウルで水冷じゃないバイクを探していたらコレだった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
澱みなくパワフルなエンジン。 ハーフカウルの防風性能。 楽なポジション。 フカフカのシート。 ありがちなタイヤサイズ。 予想外にいい燃費。 ハイギヤなミッション。 高速安定性の高さ。 圧倒的なコストパフォーマンス。 結構入る燃料タンク。 |
| 短所・不満な点 |
タンクとエンジンの間に割とぎっしり詰まっている構造物。 安いバイクにありがちなフレーム＆エンジンの塗装の薄さ。 安いバイクにありがちなリヤサスのプリロード調整機構。 安いバイクにありがちなカウルのきしみ音。 低速でのハンドルの切れ込み。 万人ウケしないデザイン。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分でメンテナンスができる人は安く買っていい状態に仕上げればいいと思います。 整備性は水冷やV型に比べればかなりいいと思います。 ハンドリングはXJRやgpz900rの方がナチュラルでいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
古いジェンマ125に乗りビックスクーターと違い取り回しの良さやスロットルだけで気軽に乗れる良さもありだと、新型で旧車っぽい車両(外車は除外)がこれだけで一目惚れで在庫あった店で即買い(笑) カブと2台持ちでこちらは普段使い、近場のツーリング、シート大きく妻と近場タンデムツーリングに使用。比較車種なし。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 国産新型スクーターで他にないスタイル。意外に数値以上の必要十分なパワーがあり、大きくフラットタイプのシートが疲れ軽減。 |
| 短所・不満な点 |
長距離連泊ツーリングが好きなのでシート下収納スペースがもう少し欲しい。オプションでリアキャリア出ているが、ボックス取付はスタイル損ねるので。またリアのクラブバーが旧車っぽさがあり、外さないとオプションキャリアが付かない。 リアサスが硬すぎ路面の悪いところの突き上げがもろで腰に来る(^^;早く改善する社外のサスペンション発売して欲しい!! 他車より足つき性は悪い方だと思います。座る位置にもよりますが、小柄な女性や初心者など自信のない方にはお薦め出来ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自分は他車のシュンっとした尖ったスポーツスクーターに全く興味がなく、この車両だけがそうではないクラシックっぽいスタイルだけに一目惚れなので、そういう方にはこれしか選択肢ない(外車はメンテやパーツ供給に不安だし車体も高額なので除外)が、燃費も60km/l~65km/lで高燃費。まだ新しいこともあって他人と被らずトータル的に最高。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初期のカブプロJA07に初めて乗って、自分の使い方にぴったりの車種だと思い、新型を購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
連泊ツーリングが多いのでたっぷり荷物が積める。キャストホイールにディスクブレーキか良い。パーツたくさん付けてカブプロに見えなく他人と被らない。 燃費は長距離で70km/L超え、普段使いでも65km/L前後 |
| 短所・不満な点 | 14インチなのでマックススピードで17インチカブについていけないが、そこはスピードを求めるバイクではないので良しとする。 |
| これから買う人へのアドバイス | 業務用に作られているので足回りもしっかりしていて、荷物もたくさん積めるのでロングツーリングやキャンパーに最適だと思います。また14インチは小回りも効くので街乗りにも良いかと思います。カスタムパーツもJA59のものが流用できるなど困らない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBR250RR(MC51)の前傾がきつ過ぎるのと、エンジンがピーキーで乗りにくいので乗り換えました。見た目がRRしていて、前傾が緩く、乗り心地が良く中低速トルクがあって乗りやすいのが決めてです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目がCBR1000RRしていて、前傾がCBR250RR(MC51)より緩く、乗り心地が良く中低速トルクがあって乗りやすいのが決めてです。 |
| 短所・不満な点 | エンジンを回しきるような走り方には向きません。なにせレッドゾーンが10，000rpmと低いので回して乗るようなものではありませんし、足回りもかなり柔らかめです。 |
| これから買う人へのアドバイス | お値段が400ccとしては結構高価なのですが、見た目は最新SSでも、前傾が緩くて乗りやすく、扱いやすエンジン特性なので毎日乗れるSSとしてお勧めです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前2010年式の同じWR250Xに乗っていてその後一旦F700GSに乗り換え、再びWR250Xに戻りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 約140kg程度と車体が軽く、同クラスでは比較する対象のないスペック。実用域では充分に速いです。但し高速乗ったら大排気量車には置いてかれますが。 |
| 短所・不満な点 | 燃料タンク容量の関係で航続距離がやや少ないこと。また、キャリアやバッグが無いと荷物の積載性がよくないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | すでに生産終了となっているWRですが、これしかないと思って再度手に入れた最終型ですので長く大切にしていきたいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBR400R(8BL-NC56)に乗っていましたが、車体が192kgもあるので、歳も歳だし重くて疲れるので軽いバイクで高速も乗れるものを探していて車重が144kgと軽量なCB250R(8BK-MC52)にしました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250ccとしてはφ41SFF-BP等の異常に豪華な足回りと、アシストスリッパークラッチ、シフトインジケーター等々 |
| 短所・不満な点 |
燃料タンクが10Lとこのクラスとしては少なめ… バッテリーが燃料タンクの下にあるので簡単にバッテリーにアクセスできない事… |
| これから買う人へのアドバイス | 車重144kgはとにかく軽く、ライディングポジションは弱前傾、足つき性も良いので初心者やリターンライダー、色々乗って1周してバッテリー上げることが多そうな終末ライダーにお勧めです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
旧車というものを乗ったことなかったので物色していたらエンジンのデザインがかっこいいと思い購入を決めた。 空冷Zは高すぎて比較対象になりませんでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
整備性がいいし頑丈かつシンプルな造り。 兎にも角にもいいものを作ろうという気合を感じるバイク。 ノーマルでもしっとりとしなやかな走り。ワイセコピストンと面研、ハイカムにCRキャブでなかなかのパワー。 調子もいいし気持ちいいバイク。 空冷Zじゃないというのもいいところ。 |
| 短所・不満な点 |
燃費がイマイチ。 ゆーっくりツーリングすれば17km/lは走るけども、飛ばすと大体14km/lくらい。 荷物は積めず、純正新品部品も廃盤が進み修理や整備が困難になってきましたが色々なショップさんのリプレイスパーツのおかげでなんとか維持できます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃料タンクはアルミの物が売ってます。 とにかくそれさえ手に入れれば安心です。 空冷Zもいいですが、正直GS750の方がオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークをもう少ししっとり動く様にセットアップしたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロードに興味がでて買い替えたが走るのはオンロードのみ(；´∀｀) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツーリング性能が高い 足つきは良くないが乗車姿勢も楽で長距離も行ける レギュラーガソリン、タイヤの持ちもいいので維持費が安い |
| 短所・不満な点 |
足つき 山道トルク不足 軽いけどデカイので取り回しはあまり良くない 積載性はほぼ皆無なので工夫が必要 |
| これから買う人へのアドバイス | オンロード性能が高いのでツーリングバイクとしてはかなり満足。峠やワインディングも意外と楽しく走れますよ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンデューロレーサー譲りのふところの深い足回り。どんな悪路でも走破してくれそうです。2ストのエンジンですが、KIPSがしっかりと働いていれば低回転でもかなり粘り強い走りをしてくれます。KIPSが壊れていると、低速スカスカやすぐに高回転頭打ちなどのどちらか両極端な症状になると考えられます。 |
| 短所・不満な点 | とにかく部品が無いことが多い件です。ストックで部品取り用エンジンをストックしないと維持はきついかもしれません。燃費は、街乗りだと4速までが気持ちよく乗れるのですが、リッター13Kmです。5，6速を使うとリッター20ｋｍまで伸びます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 購入する際はエンジンの異音（クランクのベアリング）に注意です。程度の良い個体は少ないと思います。ジェネレーターカバーは簡単に外せるので、クランクシールが抜けてオイルまみれになっていないか確認してください。私の購入した個体はジェネレータがオイルに沈んでいました。KIPSはエンジンをふかすとエンジン右側のガバナーロッドが動くか確認してください。ゴムカバーをめくれば動作を目視出来ます。これが動かない場合は、ガバナーレバーがエンジン内で折れています。最悪折れたままでも、ＫＩＰＳを低速側で固定にすれば高回転の頭打ちは早いですが全然走れます。部品は中古エンジンから取るしかありません。KIPSのバルブ部品自体は海外から新品がまだ購入できます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シンプルで軽量な車体構成なのでいじりやすい。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンが粉吹芋状態。 Fフェンダー：65mm下げでタイヤに干渉したので50mm下げ 。18インチ用のフェンダーなのでｒが合わず、 ぎりぎりまで下げきれず。 |
| これから買う人へのアドバイス |
盆栽 動態保存 バネ下はずいぶん軽くなったが、乗る人が重くなったので、乗る人込の総重量はプラス方向になっていると思います。車重が軽いだけに車体の軽量化よりも人間の減量のほうがいろんな意味で効果が大きいような気がします。 |
| 今後のカスタムプラン | Ｆブレーキ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんと言ってもメットイン！！超便利。 電磁開閉のフェールカバーも他にないメカニカルさです。 45馬力エンジンに乗せ替えたこともあり、250クラスとしてはそこそこ早い方です。 |
| 短所・不満な点 | 250マルチなので当たり前ですが、それでも他の250マルチに比べると非常に低速が残念。ただでさえ始動性悪いのにプラグのメンテを怠るとすぐぐずります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 全バラ~オーバーホール、カスタムとDIYで色々やりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
空冷の2気筒バイクを探していた。
アルミタンクも錆びないのでいい。
道路の状態がよければ非常に気持ちよく走る、曲がる。
思ったよりも高回転でパワーの出てくるスポーティな特性。
フロントブレーキが凄く効く。
嫌ではない振動。
回すほどに角のないまろやかな排気音。
消してもらうだけでもディーラーにて数万円を支払う必要ありとにかく点検をしろランプがウザい。
フロントタイヤが減ると切れ込みが強くて交差点を曲がるだけでもハンドルを押さえておかないと切れ込んでバイクが起きてしまう。
なーんにも搭載できない、車検証すら厳しい。
オイル消費が多くて2000kmで800cc近く減る。
ハンドルは近いが幅が広くて意外と前傾姿勢がきつい
舗装が荒れていると重心が低いせいで大きく振られる。
シャフト駆動はメンテナンスがいらないと思っていたが、車検毎にミッションオイルとファイナルギアオイルの交換が必要でなかなかお金がかかる。
全体的にローギヤなのでシフトが忙しい。
高速道路では巡航速度にもよるが、エンジン回転数が高くなりがちでうるさい。
5000から6000rpm付近にトルクの谷があってもたつく。
サイドスタンドが短く、やたら傾きがきつい状態。
バイク、道路の両方がいい状態でないと本来の走りができない。
ディーラーが忙しいのか点検の予約もしにくく、整備期間も長い。
よっぽどいいと思わなければ買わない方がいい。