| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
この手のものは興味がなかったのですが、 ZX14Rを借り、なかなか良いなと思った矢先、ショップで予約開始され、試乗もせずに購入きめました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
重量があるので取り回し大変と思われるでしょうけど、 これは400cc以上のバイクであればどれも同じです。 慣れれば大丈夫です。 後ろに下げるとして、停止状態でそのまま動かそうとするから重いのであって、 直立状態から少し前に押して動かしてから後ろに下げればスルスルっと動いてくれます。 スタンド立て、そこから右に起こす際、よっこいしょと重くて大変という人もいるでしょうけど、私は165cm、61kgですが苦になりません。 直立状態から右に体重かけるから重いわけです。 少し左に体重かけ、そこから右に持っていけば「どっこいしょ」で動かす必要ありません。 よっぽど左に傾いちゃってる場合は例外ですが。 とにかく乗りやすいバイクです。 大型初心者でも安心して操縦できますよ。 2代目隼に比べてハンドルが1.2cm手前にきてるので多少乗りやすいですが、 カワサキ車に比べると遠いです。 でも慣れるとこの方が乗りやすいです。 ローRPMでクラッチアシストしてくれるので、フルロックでのUターンもやりやすいです。 ちなみにローRPMですが、アクセルひねらず、1～2速で強めにブレーキかけてもまずエンストしません。 ノッキングしますが、ゆっくりレバー離すと、6速からでも発進できます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ZZR1400→隼→XT1200Z→CRF1000L→隼 キャンプしなくなったので、再度メガスポへ。 でも、XT1200XZでバイク熱が冷めた気がします。 バイクは乗り続けるが、大型リッターオーバーはこれで最後にしようかなと |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車W800STREETにウッカリ物足りなさを感じた際に、行きつけのバイク屋にフラリと寄ったら隼が手招きしてた^^; |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目よりも軽やかな走り。峠道の切り返しも軽く自分が、上手くなった様に勘違いしてしまう。長い時間乗っても疲れが少ないのはバランスが良いからかな？ また燃費も街中15～17km/lですがツーリングではコンスタントに20km/lは出るのでこの排気量としては良いのではないでしょうか。 |
| 短所・不満な点 |
セパハンはやはり低い、スペーサー入れても低い(もう慣れたけど) 取り回しはやはり大変、庭から出す際に冷や汗が出る場面もしばしば。 あとは熱い、特に右側の熱が凄い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最新の電子制御モリモリでは無いので、ラフなアクセルワークは禁物です。私はそれでカウル一式変更する羽目に… 逆を言えばバイクと向き合い、一つ一つの操作を考えながら走る楽しさは有るかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | スクリーンをブラックにしようかなってくらいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初大型でロンツー用にカッコいいバイクを探していた所、 新型が発表されたので、発売日に実車を見て購入決定しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
重量から来る安定感がすごいのと、多少路面が荒れていても気にならない くらい振動を吸収してくれる足回り。乗り心地に高級感がある。 コーナーリングの安定感もすごいので旋回速度が多少速くても怖くない。 常に目に入ってくる4連メーターも、オーナーの満足感を満たしてくれる。 そして何よりカッコいい。 |
| 短所・不満な点 | 激重。そして燃費もそれなり。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 年間30回バイクをレンタルしていたところ「刀」をはじめ鈴木車ばかり乗っている自分に気づきました。どうせなら「フラッグシップモデルを」と考えるようになり、購入に至りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく速いです。14RもCBRも早かったですが安定して速いというイメージです。一瞬で高速の世界に連れて行ってくれます。レスポンスもGOOD！。走りに関しては今まで乗ったバイクの中で一番だと思います。 |
| 短所・不満な点 | 強いて挙げるとすれば燃費でしょうか。乗り始めの頃は前屈姿勢が辛くてロングの時はシップは欠かせませんでした。ところが2か月くらいで慣れてきて「今」ではほぼほぼ前屈姿勢は辛くありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | はじめてバイクに乗られる場合は一台ワンクッション置いてからの方が良いような気がします。それでも乗りたい場合はエンジンガードとスライダーは万が一の保険になるので付けた方が安心でしょうね。立ちごけしなくとも強風で倒してしまった方もいます。そこはどのバイクでも同じだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | フルエキにするかどうか悩むところです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔からの憧れ。 新型が出た・ZX-14Rと迷いましたが、 他にないルックスが、やっぱり好きだったので選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前ＣＢ750（rc42）を所有していました。高速の快適性と峠を楽しく走るため色々検討しましたが、体力のあるうちに大きなバイクも乗ってみたいと思い所有感のあるＨＡＹＡＢＵＳＡにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目の大きさと違い走り出してしまえばとても従順で乗りやすい。特に高速を使用したロングツーリングには余裕があり快適です。また低速から有り余るトルクで細かな峠でも扱いやすくゆっくり流しても優越感が味わえます。見た目はぬめっとした感じはいがめませんが完全に好みの問題ですね。メーターパネルはアナログチックで見た目カッコいいです。常に自分の視界に入る部分なので気に入っています。思ったより燃費が良く私の走り方ならリッター辺り平均22Lは走ります。 |
| 短所・不満な点 | 取り回しは他の人も書いているでしょうがバイクの扱いに慣れていないと大変です。走り出せば初心者でも問題なく乗れますが取り回しは倒す確率大です。乗る時私は常に緊張感を保つため、自分への戒めで立ちごけ傷防止のスライダーは付けていません。流石に重量があるのでブレーキは効くのですがフルブレーキ時は重さを感じます。タイヤの減りは早いですね乗り方によると思いますが私はフロントが早く減ってしまいます。大事なことですがこの年式（2型？）のＨＡＹＡＢＵＳＡは現代のスーパースポーツに標準となりえるトラクションコントロール等の電子制御が付いていません。過激な走りは出来るかもしれませんがバイクは助けてくれないので初心者は注意が必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＨＡＹＡＢＵＳＡはスズキのフラッグシップモデルだけあって、確かに所有感を満たしてくれるバイクです。バイク自体は初心者でも乗りやすいですが取り回しにはそれなりの経験が必要だと思います。重さに不安があるならばお薦めしません。もっと軽くて速いバイクは他にもあります。重量のあるバイクでも上手くなって扱いたいと思うならお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン | 今まで国産ツーリングスポーツのタイヤばかり履いていました奮発しタイヤをミシュランパワー5に変えましたがとてもフィーリングが良いです。細かな峠を走るのが楽しくなりました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 10Rの走りを楽しめる速度域が常軌を逸したところにあり、常識的な乗り方ではバイクに申し訳なく感じるのでもう少し日常的に楽しめるバイクをと選んだ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体全体が剛性感の塊 どっしりとしているが96GSX-R750の拡大解釈版として生まれたスーパースポーツの血は流れている |
| 短所・不満な点 | フレームの安定成分が強いので、タイトなワインディングではフレームのしなりが感じられず一気に旋回する感覚が弱く感じる |
| これから買う人へのアドバイス |
純正ステアリングダンパーはフリクションが過大なので外すか調整式社外パーツに換えましょう タイヤ、サス、ホイールを交換した時より体感効果は大きく感じられます 今は中古相場が底ですがこれから上がっていくのではないでしょうか スーパースポーツからの乗り換えには~07の初期型がベストと思います |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 残した記録と記憶もそうですが長い期間を経てモデルチェンジしたその車体を見て一目惚れし探し回って購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りも見た目も装備もすべてといっていい程完璧です。重量がある事で段差等も静かにスムーズに超えていきますし、直進安定性も抜群。そのくせコーナーは割とヒラヒラしてくれます。 今のSUZUKIのハイテク全部付けました！みたいな気前の良さで扱いきれない程、電子制御やハイテクが詰まっています。 クルーズが付いてるので高速等で楽。疲れの度合いが天と地ほど変わります。 アクセルレスポンスが非常に優しく1から綺麗に回ってくれるのでタンデムもそうですが優しく発進、鋭く発進どちらもやりやすいです。 ABS以外はオフに出来るので乗せてくれるバイクにも危険なバイクにもなります。 運転時目に入るのはメーター周りで4連アナログ中央デジタルのメーターのカッコ良さは隼がオンリーワンです。 見た目も乗り心地もバイクというより戦闘機に感じてしまう程、重厚で快適で素晴らしいバイクだと感じます。 |
| 短所・不満な点 |
分かって購入したので不満ではありませんが短所は取り回しの重さ。 オイル交換の度にメンテナンスリセットをしないといけないのが面倒です。 純正のセパハンがフルロック時タンクに手首が当たるので転回しずらい所。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最速はリッターSSです。隼みたいなバイクはある意味その先のバイクです。 たまに未だに最速争い論争見ますが、 今回の隼はその土俵には自ら上がっていません。中には無駄ともいえる安全装備や快適装備、メッキパーツ等をつけ高級感を出してきた隼は 持て余す馬力を伸ばすのではなくライダーの為に力を伸ばした。 そんなイメージです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
検討したみたが最近のカワサキは自分の感性とずれているので悩んでいた所、
隼の新車が出たので即決定。メガスポーツって感じが最高！
メンテが面倒なところくらいで、不満な点はほとんどなし。