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- メンテナンス
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
アグラス レーシングスライダー(ホワイト)
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| 外装 |
クレバーウルフ カーボンタンクカバー
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| 電装 |
SUZUKI ツーリングスクリーン
アクティブ フェンダーレスKIT
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
RACE PRO
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
GIVIアルミモノキー TREKKER OUTBACK (トレッカーアウトバック) [OBKN58]
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| 購入動機・用途・比較車種 | この手のものは興味がなかったのですが、 ZX14Rを借り、なかなか良いなと思った矢先、ショップで予約開始され、試乗もせずに購入きめました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 重量があるので取り回し大変と思われるでしょうけど、 これは400cc以上のバイクであればどれも同じです。 慣れれば大丈夫です。 後ろに下げるとして、停止状態でそのまま動かそうとするから重いのであって、 直立状態から少し前に押して動かしてから後ろに下げればスルスルっと動いてくれます。 スタンド立て、そこから右に起こす際、よっこいしょと重くて大変という人もいるでしょうけど、私は165cm、61kgですが苦になりません。 直立状態から右に体重かけるから重いわけです。 少し左に体重かけ、そこから右に持っていけば「どっこいしょ」で動かす必要ありません。 よっぽど左に傾いちゃってる場合は例外ですが。 とにかく乗りやすいバイクです。 大型初心者でも安心して操縦できますよ。 2代目隼に比べてハンドルが1.2cm手前にきてるので多少乗りやすいですが、 カワサキ車に比べると遠いです。 でも慣れるとこの方が乗りやすいです。 ローRPMでクラッチアシストしてくれるので、フルロックでのUターンもやりやすいです。 ちなみにローRPMですが、アクセルひねらず、1〜2速で強めにブレーキかけてもまずエンストしません。 ノッキングしますが、ゆっくりレバー離すと、6速からでも発進できます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | HAYABUSA |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 1340 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年4月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 走行アシスト機能が充実 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
レブル1100
