| 購入動機・用途・比較車種 | ホーネットのセカンドとして。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目がかわいくイジるだけ良くなる。ライトチューンくらいならこわれない。軽いにも程がある。信号まちで股にはさんで立つことができます。見た目より脚周りはしっかりしてます。時速105km/hは何の問題もないです。ちなみに今の仕様で体重81kgの私が乗って、平地でメーター読み105km/hちょいです。軽い人だと110km/hは出るでしょう。それ位ならまだ大分余裕あるかとおもいます。ノーマルサスでも大丈夫。フレームの剛性感があり直進安定が高いです。ノーマルサスは柔らかいけれど、奥で踏ん張る感じで良く出来ているとおもいます。私は武川になんとなく変えましたが。直進安定性は以前のっていたＦＴＲより確実にいいです。105km/h以上は出したことないので、それ以上の速度では推測ですが。気になる燃費は平均したら限りなく37km/l前後におちつきます。最低記録は30km/lで六甲をとばしたときです。最高記録は高野山にのぼり海側から帰ったときの50km/l超えです。キャブを換えているので、走り方で大分変わります。最後にハンドルの逆ロックは、狭い所に止めるとき便利で最近は気に入っています。それと、サイドスタンドが緩みやすいので、こまめにチェックしましょう。私は緩みに気付かず、こかしてしまいました。ギアは1速に入れましょう。 |
| 短所・不満な点 | さすがにOHC110cc。六甲の急坂は2速全開にして60k/hに届くかどうか。登り以外は大満足ですけど。あと、トリップメーターは欲しいです。リアスプロケットを29丁から27丁にロングにしてひっぱれるようになり、同じく2速全開で60k/hを超える様になりました。いぢってもスーパーヘッド以外は110ccのままでは六甲山のような、きつい登りはミッションを5速クロスにしてショートに振って3速でひっぱるか、ロングに振って2速でひっぱるしかないでしょう。街乗りを考えるとロングがオススメです。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく、丈夫だけどマフラーだけはかえないとエンストしたりで走りません。故障はフロントフォークのオイルもれだけです。10年以上経ってからなので、単なる劣化ですけど。タイヤを安くすませるならIRCのモビシティーがおすすめです。サイズはフロント100/90/12 リア120/80/12でリム幅適用サイズいっぱいのをつけています。70扁平は適用外です。峠をそこそこのペースではしっても大丈夫だとおもいます。ライフもそこそこいいほうではなかろうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
上記以外にももうすこしカスタムしてるのでお金と耐久性の問題でギブアップ。自分自身をダイエットして速くする。余裕ができたら125ccのスーパーヘッドにして、その他もグレードアップしたいです。あと、マルチメーターを付けたいです。 先日ステップとメーターを換えました。ステップは少し上後方になり足が入りやすく、シフトミスが減りました。 カスタムは終わりと思っていましたが、フロブレーキをBremboに替えました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パーツが豊富↑安定感が有り、イジれば速い(´∀｀) |
| 短所・不満な点 | 最初はクラッチレス(>_ |
| これから買う人へのアドバイス | メンテナンス性も良く、このバイクでイジる楽しさを覚えました↑12インチにハイグリップは転ける気せず下りは最高に楽しかったです( ´▽｀) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | RALLYとトリッカーと同じオフ車がだぶっていた＆ピンクナンバーオフ会に参加する為に、購入となりました。まぁ、実際は住んでるマンションの駐輪場が4月からバイク駐車禁止になるからなんですけどね(;´･ω･) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
コンパクト、軽量！見た目も好みですし、カワサキの緑が良いですよね~ タンクも大きくて7リッターちょっと入ります。速くないと聞いていたんですが、低速トルクもあって結構走ります。前後のブレーキが良く効きます。カスタムパーツが豊富！ |
| 短所・不満な点 | トリップメーターが無い。足元が若干窮屈。海外製なので、いろんなところのクオリティーが低い。チョークレバーがほぼ効かない。標準のタイヤのグリップ力が・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 新車で買えるのはレッドバロンとか輸入車専門店とかに限られます。見た目も小さいですが、実際に乗っても小さいです。でもポジションが楽なので、長距離は大丈夫そうです。キャリアーはキジマ製をオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ピンク色だったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 小回りが効いて取り回しか楽。気楽に乗れる。クラッチなしの4速なので運転が楽。見た目がカッコいい。ピンク色は当時世界限定100台だったので珍しい。 |
| 短所・不満な点 | シートが狭くて薄いのでお尻が痛い。（ゲルクッション必須）パワーがもう少し欲しい。この年式はパーツがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー交換したいです |
| 購入動機・用途・比較車種 |
どうしてもこのカラーの遠心クラッチ付きが欲しくて探してました。 その甲斐あって奇跡の極上車(だと思ってる)を手に入れる事が出来ました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはりこのカラーリングでしょう！ 購入時フルノーマルだったので自動遠心クラッチが付いてる所。 今、世の中を走っているksr110の中では少数派ではないかな？ |
| 短所・不満な点 |
買ってから気付く事もあるのですが、タンクのグラフィックはスタンダード赤白のタンクの上に貼ってあるだけでかなり気を使います。 勿論グラフィックのリペアパーツが一切出ないのも致命的。KSRの文字ステッカーだけは完全に死んでいたのでパソコンでトレースし自作しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
チームグリーンのksr110は玉数が圧倒的に少ないく、KSRシリーズ特有のカウルの劣化でグズグズの車両が多いので程度が良い物は即買いが良いかも？ 初～中期の車両はサービスキャンペーン済みかは必ずチェックした方いいです。 |
| 今後のカスタムプラン | 自動遠心クラッチを殺さず、楽チンバイクに仕上げます！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目はカッコ可愛い感じで4MINIでは一番好みのスタイルです ワイヤークラッチに交換、ボアアップ、ビッグキャブ、ハイパーカムシャフト、ホットワイヤー、イリジウム、PPS、パワーレブCDIとイジりまくったら、加速ではかなりの物になりました 特にビッグキャブが大きいですね 吹け上がりが素晴らしく良くなったので乗っててついつい回してしまいます また、メンテナンス性も抜群です 燃費も良いですし 走りの方もドノーマルでも結構トルクがあってグイグイ走ってくれます |
| 短所・不満な点 |
高回転は回っているだけ！といった感じ パワーが全然出てこない上に、フン詰まり気味の穴が超絶に小さい純正マフラーのせいでキツイ！ 更に純正マフラーの音量の小ささ、これはちょっと小さ過ぎ エンストの持病を持っていたのですが、エンストしても気付かない始末 爆音は好きじゃないですがこの小ささはちょっと… 夜間乗る方には利点となるかと思いますが |
| これから買う人へのアドバイス |
走行2700km… ミッションのシャフトが折れました メーカークレームでOKだそうですが、これを機にTZR125への乗り換えを決定しました 2stに乗れるのも時間の問題かな、と思いまして… ちょっとKSRの思い出なんかも日記に書いてみようかな、と思います |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
後輩指導員がもう乗らないと言うので試乗させてもらったところ、ハンドリングの素直さとスカスカなパワーの中に明確なトラクションを感じてしまって「面白い！」と思ってしまい即買い まさかカワサキに乗ることになるとは… |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ノーマルで55点くらいの走りなところ 足回りの形式やブレーキシステムなどの車体構成は良いので、考えて弄ってやればどんどん良くなっていきます |
| 短所・不満な点 |
良いところの裏返し！どこもかしこも55点 どんだけ前乗りさせたいんだよ！ってシート、ニーグリップするとヒザが刺さるタンク、アメリカンよろしくなステップ位置、チグハグなギア比などなど… トドメに当時のカワサキパーツクオリティ(精度)、パーツを付けるのも加工前提が当たり前 色々と苦労させられてます |
| これから買う人へのアドバイス |
今更こんな昔のバイクを買う人も少ないとは思いますが、バイクの整備や走り方を学べる良いバイクだと思います。 こいつのフルバンクフルロックターンは本当にクルクル回りますよ |
| 今後のカスタムプラン | 125cc、138cc、147cc、173ccと、ボアアップの選択肢がいくつかあるのですが、実用的にも吸気量的にもフレーム的にも125ccを選ぶのがベストバランスだと思われますのでボアアップ目指してクラッチの容量アップと冷却系の強化をしていく予定です |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リッターバイクは取回し含め、気合いを入れないと乗れないので、気軽に乗れるヤツが欲しいな、と。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 構造が単純なのでアイデア次第でガンガンカスタム出来ること。自動遠心クラッチが趣きがあって面白いこと。 |
| 短所・不満な点 | ライトが滅茶苦茶暗い、LEDに換えてもダメ。ローダウン系パーツが皆無。110ccだから仕方ないが、いかんせんパワー不足。 |
| これから買う人へのアドバイス | 構造が単純でパーツも沢山出ているのでガンガンいじり倒せます。また、足回りも排気量の割にしっかりしてるので、全開走行が楽しめます。値段も古いモデルなら安目です。 |
| 今後のカスタムプラン | ビッグキャブ、125ccボアアップ、タケガワハイカム |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ちょい乗り、通勤、日帰りツーリング、お気軽弄り |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイリング。変更するにしても、個性溢れるスタイルになりますよ。 ノークラッチ状態で使っても良し。慣れると意外にも楽なんです。 |
| 短所・不満な点 |
遅い・・・。 スペックだけではピカイチでしょうが、まともに走れるようにするまでに追い金幾ら掛かるかを考慮しましょう。 総額１５万追加しました。 ノーマルヘッドで１３８にしてましたが、奥ちゃまがキック始動できず、ノーマルシリンダーにしました~。 か弱い馬力に、トコトコ走りがメインになっちゃいました。 再び１２４へ、更に１３８へ。そして１７８へ。 追加エンジンパーツ代30万 |
| これから買う人へのアドバイス |
先代モデルである、２サイクルエンジンの?（８０）に出会ったのが切っ掛け。もっと丈夫なエンジンだったら・・・。もっと燃費が良かったら・・・。そう思い出した矢先に４サイクルエンジンで発売。 見た目はＫＳＲですが、全くの別物で、共通部品は皆無に等しい。 林道を走ったのもＫＳＲが始めて。本格的なキャンプもＫＳＲで。 原付だから出来る事・・・、それを教えてくれてるバイクの一台です。 |
| 今後のカスタムプラン |
今年はサーキットでも走らせたい。ハンドルとシートの変更に悩んでます。 ブレーキ強化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
あのスタイリングに秒殺されました。 乗ってみて、とりまわしの良さに更に驚き！ |
| 短所・不満な点 | シートが最悪。ケツが痛くて、痛くて。 |
| これから買う人へのアドバイス |
こんなに、このバイクにハマるとは思いもしませんでした。 通勤、街乗り、ツーリング、キャンプ、何でもこなすオールラウンダー？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現在フルチューン状態。手を掛けるところ既に無し。 エンジン：北湖cc 4Valve HD. 4足クロスミッション。 リアサス：YSS Pro、フロント Hara Factoryチューン セルスタート仕様。フロントブレーキ：ブレンボ4Pot. 前後ブレーキディスク：ワンオフ他 |
| 短所・不満な点 | 結局ノーマルでは全く走らない。購入車両価格程度のお金をかけないとまともに乗れないバイク |
| これから買う人へのアドバイス | 買い物用に購入した始めてのKawasaki車。でも息子（10歳）のスポーツ走行用に成り日本に帰国後はデチューンし自分の通勤仕様に。 |
| 今後のカスタムプラン |
取り合えずはもういいかなって？？？感じてます。後はセッティング程度の改造ですね。仕様はタイならではの2人乗り仕様です。 遂にGet！ヨシムラTMR φ28キャブにキタコ4 Valve ヘッド（6月予定） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイル、燃費、原２ピンクナンバー、いじりやすい！ ＫＳＲは一生乗れます、自転車のように気軽なのが良いです。 |
| 短所・不満な点 | デカールがＫＳＲとでかいのが最近気になってきました・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
普段の足で２００６年購入で１５０００キロ、購入した直後は馬鹿みたいに長距離走っていましたね。 最近マフラーの音がうるさすぎて疲れています バッフル装着を考えていますよ。。街中をトコトコ静かに走るのが心地よいので。 爆音が不快な皆様もうしばらくお持ち下さい。 もう一台大き目のバイクを買いたいと思っています。 ちなみにＫＳＲとの出会いは短大までの道にある丘の上で毎日放置してある2ストＫＳＲがきっかけでした。なんと言って良いのかわかりませんが、とにかく好きになりました。その後ＫＳＲ（２スト）購入 |
| 今後のカスタムプラン |
色々ありますが、時間があればやりたいです。 というか殆どノーマルだね・・・ タケガワのミクニＶＭ２６装着 強い雨の日で試乗、問題無かったです。 軽い走りになりましたね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クラッチがない！：なんといってもクラッチが無く、やっかいなクラッチ操作から解放されているのがお気に入り。速く走りたい方はＡｐｅか１００モタをどうぞ。のんびり走りたい方にはオススメです。 音が静か！（ノーマルマフラー限定）：通勤メインであんまり早く走れなくてもおっけーな方にオススメ。正直、新聞カブより静かなために通行人に気づいてもらえぬ事もありますが・・・ |
| 短所・不満な点 |
貧弱なリヤサス：体重７０Ｋｇちょっとの私が跨るとそれだけで底付きする貧弱さ。ノーマルサスは体重５０Ｋｇ以下限定か？ 役に立たない４速：ノーマル状態では、向かい風orささやかな上り坂で４速に入れた途端に失速。なんのための４速なのか？ |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤＋休日のお散歩用に購入。最初は燃費でカブを検討していましたが、「カブは格好悪いからダメ！」とのスポンサーの一言でコイツに決定。注文直後にＸＲ１００モタが販売された際には大変ショックを受けたものの、今ではＫＳＲでよかったと思ってます。通勤と林道散歩には充分なスペック。 |
| 今後のカスタムプラン | いよいよ狙うぜ、フロントスプリング |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはり、迫力のある車体。 独特の排気音。 豪華なメーターパネル。 |
| 短所・不満な点 | ブレーキがちょっとあまいかな~って感じ。 |
| これから買う人へのアドバイス | KSR110とトレードして入手しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
手持ちのGPZ900用社外サイレンサー装着 リアサス、キャブなどのトラブルが多発した為に手放してしまいました。 個性的な良いバイクでした |
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家族に黙って購入して地獄を観たが、何とか今でも大事に乗っています。
カスタムして遊ぶのに丁度いいです。
倒立フォークに前後ディスクブレーキ、今じゃ当たり前だけどカッコだけなら最前線です。
z125やGROMなどと違い、街中での遭遇率はかなり低い。
意外とノーマルのが速いところが悔しい。
最近パーツの出が悪くなって来た・・・
マメに磨いて、保管時はカバー厚めがオススメです。
外装部品の欠品も増えてきたので気をつけましょう！