| 購入動機・用途・比較車種 | 奇跡的に再会！改めてこれからも大切にしていこうと思います！若い頃からの憧れ、94SP(3XVB)の存在感に登場から今日に至る日まで惹かれ続けて程度の良好な車体に再び巡り合い、人生最後のチャンスと考え、購入を決断。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シルバーフレーム、 存在だけでも充分有り難い！台数少ない、限定500台！STDとは別物！メーター、STDに対し1・2・3速もクロスミッション、ラジエタ、キャブレタ（TM32SS）、3XVB専用径違いインナー41mm、アウター52mmのフロントフォーク、SP専用リアサス、スイングアームの強度に至るまで仕様が違うため、所有感・存在感、コーナリング特性、CDI＆チャンバー＋キャブセッティング変更で凄まじくパワーアップ！！立ち上がり加速はライバルに負けず劣らず最高と思っております！ |
| 短所・不満な点 | 約30年近く経過、部品が出て来ない事くらいですかね！それ以外は短所・不満はは無しと考えています。ヤマハさんが復刻パーツを出してくれる事をいつも願っています（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | 約28年前のバイクですので、部品が出てこない事や車体の特性を理解する事、今時のバイクとは違います！かなりお金も掛かりますし、それなりの覚悟をもって多くの難関をマシンと共に乗り越えられる人にお勧めです。又、古いバイクの為、整備・劣化状況によってはエンジンを痛めるシャシダイ等によるパワーチェック、高速道路に乗る事はお勧め致しません。 |
| 今後のカスタムプラン | DOGFIGHTRACING ステンレスチャンバー、ノーマルハンドル、ノーマルステップ、純正ステッカー作成、公道用ハイグリップタイヤ等・以前より相性の悪かったDFRチャンバーとM-MAXリミッターカットの再テスト（点火系がASウオタニさんのお陰で状態が大幅に改善された為） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 若い頃からの憧れ、91SP(3XV2)の存在感に登場から今日に至る日まで惹かれ続けて程度の良好な車体に巡り合い、購入を決意。 |
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| 長所・満足な点 | 存在だけでも充分有り難い！台数少ない、限定500台！STDとは別物！メーター、STDと違い、1・2・3速もクロスミッション、ラジエタ、キャブレタ（TM36SS）、3xv2専用径違いインナー41mm、アウター52mmのフロントフォーク、SP専用リアサス、スイングアームの強度に至るまで仕様が違うため、所有感・存在感、コーナリング特性、立ち上がり加速はライバルに負けず劣らず最高と思っております！ |
| 短所・不満な点 | 約30年近く経過、部品が出て来ない事くらいですかね！それ以外は短所・不満はは無しと考えています。ヤマハさんが復刻パーツを出してくれる事をいつも願っています（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | 29年前のバイクですので、部品が出てこない事や車体の特性を理解する事、今時のバイクとは違います！かなりお金も掛かりますし、それなりの覚悟をもって多くの難関をマシンと共に乗り越えられる人にお勧めです。又、古いバイクの為、整備・劣化状況によってはエンジンを痛めるシャシダイ等によるパワーチェック、高速道路に乗る事はお勧め致しません。 |
| 今後のカスタムプラン | DOGFIGHTRACING ステンレスチャンバー、ノーマルハンドル、ノーマルステップ、純正ステッカー作成、公道用ハイグリップタイヤ等 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大事な我が子が戻って来ました。峠・走行会・盆栽。 NSR/γも高性能でしたが、 自分の体に一番合ったのがこのTZR250SPR(3XVC)でした！現在レストア中で走行不能ですが、頑張って少しずつ仕上げていこうと考えております。 |
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| 長所・満足な点 | ノーマル外装。CDI・キャブセッティング・チャンバー変更で凄まじいパワーアップ（70PS OVER!?）ショートサーキット等で600SSマシンと戦って勝てる。友人のMC21・MC28・VJ23Aを直線で楽々ちぎれる。 |
| 短所・不満な点 |
部品が出てこない事！クランクが弱い。早いときで1900Kmでセンターシール抜け、デトネ 発生で怖い目にあった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 25年前のバイクですので、部品が出てこない事や車体の特性を理解する事、今時のバイクとは違います！かなりお金も掛かりますし、それなりの覚悟をもって多くの難関をマシンと共に乗り越えられる人にお勧めです。又、古いバイクの為、整備・劣化状況によってはエンジンを痛めるシャシダイ等によるパワーチェック、高速道路に乗る事はお勧め致しません。 |
| 今後のカスタムプラン | あくまで公道用ハイグリップタイヤF/R DUNLOP GPR-α13SP(H) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 人生で一度はV型の2ストバイクに乗りたいと思い続け、2年ほど経った時に希望の条件の車体が某オークションに出てきたので落札しました。他にツーリング用のバイクを持っていたこともあり、半年ほどかけてコツコツと修理やメンテナンスをして乗れるまでになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2スト特有の加速性能の良さに加え、車体重量が軽くワインディングを流すのがとても楽しいバイクです。故障さえ無ければ250cc以下の排気量ではこれ以上のバイクは無いとさえ思います。 |
| 短所・不満な点 | 2スト特有の未燃焼ガスの臭さがあります。(笑)なれれば問題無いですが、街中のお店に入るのは気が引けます。あとは30年前のバイクということもあり、故障andパーツが出るかとの戦いになります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 30年前のバイクということもあり、やはりどうしても故障はあります。その度にバイク屋に預けるのは現実的ではないので、自分でいじれる人じゃないと維持していくのは難しいと思います。また、中古パーツも希少となりかなり高額になりつつあるので、絶対乗るんだ！という強い気持ちが無ければおススメ出来ません。でも走りは最高です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | RZV500Rを手離してから2ストが欲しくて、親類からの譲り受け。 |
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| 長所・満足な点 |
・2ストの加速感とコーナーリングがいいです。 ・スタイルが大好きです。 ・絶滅危惧種を大切に保存したい。 |
| 短所・不満な点 |
・現在レストア中で乗れていない。 ・純正部品も社外品も入手が難しくなって来ている。 ・出来ればヤマハで部品を再販して欲しいですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | ・希少になりましたが、2ストバイクは体験した方が良いですよ。前にも書きましたが、絶滅危惧種ですが2ストは小排気量でも本当に楽しく走れて、バイクの楽しさを教えてくれると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当時待ちに待ったV型！発売前に全額支払(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | OWB9のようなシルエット、旋回性 |
| 短所・不満な点 | 無し！ |
| これから買う人へのアドバイス | もうパーツ無いので創意工夫が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | 終了。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スズキ バンディット250に乗っていたが、400cc以下で一番速いバイクに乗りたくなったので、2スト250ccにしようと考えました。 偶々、予算の都合に合った中古のTZR250RSが見つかり、即購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入モデルは92年式TZR250RS。乾式クラッチが装着されており、クラッチレバーを握ると「カラカラカラ」と乾いた音が鳴ります。それが超魅力的(煩いのですが)。 2スト250ccの猛烈加速だが、意外と0発信や低速も粘る。車重も軽く、足つきも良好。 真っ黒に自家塗装し、丸目ネイキッド化して乗っていました。 |
| 短所・不満な点 | 燃費。10km/Lくらい？。片道ツーリングでもヒーヒー言う。低速は粘ると書きましたが、流石に4スト250ccには負けますのでしんどい。シートがペラペラなのでお尻が痛い。タンデムシートは非常用。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう今更購入するのは至難の業でしょう。2018年現在この車種を購入したとして、どのくらいの程度が保たれているのか？と思いますが、もし良好なコンディションならば、是非乗って欲しいです。リッターバイクの方がパワーは上ですが、2スト特有の面白さは、他に変えられないです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発売当初から後方排気に憧れて、30年越しに、やっと手に入れました。 サーキットメインですが、たまに街乗りもしますが、どちらも乗ってて楽しいです。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
市販のパーツが少ないです。壊れたら純正部品を探すのが大変です。中古部品も、まともなものがありません。 普段から回してないとカブるので街乗りは厳しいです。一般車と一緒に走るのは苦痛以外の何物でもない... |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 攻めたかったから |
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| 長所・満足な点 |
若気の至り（笑笑） 走りはバツグンに良かったです。 さすがハンドリングのヤマハ。 峠攻めるには最強です。 |
| 短所・不満な点 |
パワーは手に余るくらいでしたが、 NSRには敵わなかったな～（笑） あと全くもってツーリングには向かないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | MC-31 F7 でのヒルクライムやローリングに物足りなさを感じて、思いきって購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルクバンドでの加速感、パワーバンドでの体感的なパワー感。 ワインディングでも峠でも攻められるハンドリングの良さ。 車体重量の軽さ。 ライディングテクニックで、上のクラスをカモれる。 |
| 短所・不満な点 |
2st.特有の燃費の悪さ。 2st.特有のピーキーさ。 車体パーツ部品が調達し難い。 3rd.メーカーの製品が軒並み打ち切りで調達し難い。 レーサーレプリカならではの整備のし難らさ。 市内等での低速走行時のシビアさ。 長時間のライディングがしんどい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今後、生産されない絶滅危惧車です。 お金も手間も時間もかかるバイクです。 2st.特有のピーキーさや燃費の悪さ、長時間のライディングに適さないライディングポジション。2st.ならではのチャンバーサイレンサーからの白煙。 ですが、レーサーレプリカ世代で、2st特有の加速感やパワー感を体感した人がハマった車両です。 2st.レーサーレプリカ特有のライディングテクニックも必要で、それなりの覚悟が必要です。 それでも、根気強く乗り続けていける人に所有して欲しいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
フロントブレーキホース : メッシュ化。 フロントブレーキキャリパー : ブレンボ ストーリートに換装。 チャンバーサイレンサー : 3rdメーカーショップ系に換装。 カウルデカール : 北野 晶夫レプリカに換装。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 普段使える速い250cb. |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 壊れない。NSRと違うので持ち続けました。車検なく、速い。時代により250がかつての150位になり、そのまま乗ってます。 |
| 短所・不満な点 |
1ktはRZみたいでピーキーです。下のトルクはなく、街に。峠では7000維持が必要です。 燃費は今のバイク考えたら、馬鹿です。 |
| これから買う人へのアドバイス | クラシックバイクは、簡単な整備は自分でして、エンジン関係などは、ショップで出来る体制が必要です。ショップも案外ないもんです。 |
| 今後のカスタムプラン | なし、 |
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