購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 高速を長距離走行することが多いので、フルカウルで横風に強く、運動性能や積載性、信頼性も高いバイクを探していた。ガソリン価格が上がっているので燃費などランニングコストも重要だったところ、これらのニーズを全て満たしてくれるバイクはVFR800Fしかなかった。しかも生産終了になるとのことだったので即購入を決めましました。マイナー車種かもしれませんが人気車かどうかは自分の判断基準にはありませんでした。 |
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長所・満足な点 | 高速安定性は高いです。乗り始めた頃はグリップが遠く感じましたがすぐに慣れました。レギュラーガソリンで燃費もかなり良いのにノーマルマフラーのサウンドが素晴らしく、V4のフィーリングがとても心地良いです。トルクはそれほど太くありませんが800ccなりの太さはあるので自分はエンストしたことはないですね。足つきも良いのでよく指摘されるような立ちゴケの心配もありません。 |
短所・不満な点 | ツーリングバッグのドローコードがやや掛けにくい。バッグにネットを掛けようとするとウィンカーに被さる。こういうところはパニアケースを付けろということだと思いますが純正は高すぎて手が出ません。 |
これから買う人へのアドバイス | 走行性能や信頼性に満足できるバイクだと思います。マイナーなためなのか今まで同車種に遭遇したことは一度もありません。バイク乗りは本質的に孤高の存在だと思いますし自分にマッチしたバイクを選ぶのが一番だと思います。 |
今後のカスタムプラン | ノーマルで十分完成されているので特にありません。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
動機 今まで乗っていたCBR1100XXもいいバイクだったのだが、年を取り、一人で起こせなくなって来た。一人でコケても起こせる。楽な姿勢で疲れず、長距離移動ができ、お財布にも優しいバイクに買い替えを決めた。 用途 ツーリング 比較車種 X400 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
長距離ツーリングが快適にできる エンジンが定位置にある |
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長所・満足な点 |
燃費が良く満タンでおとなしく走れば、400km走る シート前のボックスは、電源付きで非常に便利 DCTは移動が楽ちん |
短所・不満な点 |
加速感が弱く、車みたいな感じ スピードを楽しみたい人には不向き 足つきが非常に悪い 後部座席下にガソリンコックがあり、後部座席に荷物をを載せると、ガソリン給油が面倒 エンジンが定位置にあるから、冬は寒い |
これから買う人へのアドバイス |
長距離ツーリングを楽しむ人向けです。 後部座席下にガソリンコックがあり、後部座席に荷物をを載せると、ガソリン給油が面倒なので、トップケース、パニアケースは必須です 高圧スワール、DCTは距離で交換が必要 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | オートマのバイクに乗りたかったのですが、スクーターのCVTにはちょっと馴染めなかったのでDCTのX-ADVを中古で購入。 |
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長所・満足な点 |
DCTはすごくいいです! 自分の変速タイミングと違うところはどうしてもありますが、 そんな違和感はチャラになるぐらい優れてると思います。 アドベンチャーテイストなので荒れた路面でも快適に走れます。 斬新な風変わりなルックスですが、私にはすごくかっこ良く見えます。 |
短所・不満な点 |
初期型(2017年式)しか乗ったことないので、そのコメントになります。 へなちょこな私が運転してもコーナーでセンタースタンドがすぐ擦る。 それが不安で更にへなちょこな運転になるという… 水温系が無い… ちょっと重いかな… うまく表現できないのですが、スクーターのようなまったり感が無い。 |
これから買う人へのアドバイス |
足つき悪めですが重心が低いのであまり不安な感じはしないです。 一般的なスクーターのような利便性とか実用性を求めるなら購入しないほうがいいかもしれません… |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
650XTからの乗り換え 650に特に不満はなかったが、車検の更新が近いのと、電装系に不具合が発生し修理しようか迷っていたところ、オプション装備のDE中古車を見つけてしまい、一気に気持ちを持っていかれた。 |
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長所・満足な点 |
ファーストタッチの印象はすべてにおいて穏やか 高速道路のハイペース走行でも速度を感じられないほどの安定性 峠道は大径ホイールとは思えないほど楽しく走れる エンジン 270度クランクとは言えさほど鼓動感は大きくないが、吹け上りは不快な振動がないこのもあってスムーズにレッドまで回る。 当然ではあるが、650に比べ排気量アップによりキビキビ走る |
短所・不満な点 |
エンジン 5000回転、時速110kmあたりで一定走行した際、ビリビリとした細かな振動がある。 ただ、それより上昇すればおさまるので気にはならない |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 知り合いからの譲って頂いた車両 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
購入動機:GSX-S1000GTが進化し、「6軸IMU」や「電子制御サスペンション」等が搭載されたので。 用 途:主にツーリング。 比較車種:SUZUKI GSX-S1000GT |
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長所・満足な点 |
とてもツーリングに適している。 峠道でも楽しめるし、オールラウンダーだと思う。 サイドケースやトップケースを装着すれば、さらにツアラー、アドベンチャーっぽい雰囲気が出る。 電子制御サスペンションとライディングポジションがかなり秀逸で、GTよりも格段に乗り心地が良い。 |
短所・不満な点 |
「SUZUKI mySPIN」が不安定なところ。 せっかく6.5インチフルカラーTFT液晶メーターにナビが表示出来るのに、スマホとの接続が度々切断してしまう。 純正センタースタンドを装着してしまうと、ヒートガードの形状が異なるのでEK1AA仕様の社外マフラーの取り付けが不可能となる。 |
これから買う人へのアドバイス |
全体的なバランスがとても良く整っているバイクなので、純粋に鋭い走りと心地良い音を楽しむのが「吉」! 足着きに関してはシート高が830mmとなっていますが、実際に跨ってみるとGSX-S1000GTとさほど変わらないような気がします。 |
今後のカスタムプラン | 車検を機に、チェーンやスプロケットなどの駆動系をグレードアップさせていきたい。 |