| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
元々GSX-S1000は登場時から気になる存在でした。今回のアップデートで「あったらいいな」が形になり、勿論スズキらしからぬ（笑）デザインもどストライク！試乗はできませんでしたが跨って引き起こした瞬間決めちゃいました。 二気筒の次は三気筒だ！な~んてトレーサー9GTを候補にも思ってましたが鈴菌感染者ですのでｗ。用途は変わらず下道ツーリングに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽快で扱いやすい期待を裏切る乗りやすさ。 SVとは違う肉厚シート！腰痛持ちにも優しいソフトな乗り心地。 アシストスリッパーにクイックシフターは楽ちんデス。 これくらいは欲しいタンク容量とシャープなデザイン。 とても見やすいメーター。 |
| 短所・不満な点 |
街乗り、信号停止のたびにラジエターファンが大活躍。排熱は仕方ないかな。 ステップのラバー無くてもいい様な・・・。 ガソリンスタンド減ってきてるし300KM以上余裕の航続距離がほしい。 タンデムシート外してワイヤー引っ掛けてなんて不便ですヘルメットホルダーを標準で。 |
| これから買う人へのアドバイス |
景色を楽しみつつのんびりとことこ~なんてのは似合いませんｗ 『高速で距離を稼ぐ』というのがやはり正しいですね。 マルチは誘惑してきます、開けろ開けろ回せ回せと（笑）あっという間に免許が無くなっちゃうのでご注意を。 |
| 今後のカスタムプラン | スズキ純正GX用リアキャリア移植 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
希少なV4エンジン。スタイルがカッコイイ。 大型にしては燃費がよい。 色々な場面をこの1台でなんとかなる。 フルカウルのツアラーで標準装備でETCがついている。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長距離ツーリングでも疲れない。 V4エンジンの独特のドコドコ音が良く低速でも 楽しめる。 6千回転弱から入るVTECは車両が変わったみたいに音も 変化し、走る楽しみがある。 車両は重いが、重心が高いためかワインディングなどで 曲がるのは重さを感じさせないくらい軽快です。 標準でETCとグリップヒーター及びシガーソケットが付いている。 |
| 短所・不満な点 |
基本不満な点はないです。 大型になったので、どれにも共通する事ではあるが、 クラッチレバーが硬い事が唯一気になる点。（クラッチは油圧です。） まぁレバーを変更したので、現在は硬さは少し改善しています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
素敵な車両です。 車体重量はありますが、重心が高いので走り初めれば割と車体を倒しやすく、ツーリングや峠での走りを楽しみたい人は是非購入をおすすめします！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＢＭＷ Ｒ1200ＧＳを手放し、しばらく大型スポーツスクーターに乗っていたが、再度アドベンチャーに戻りたくなって購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 滑らかなエンジンフィールと峠も難なくこなすフットワーク。お尻が痛くならないシート。アドベンチャー然とした車格。 |
| 短所・不満な点 | 容量がちょっと少ない純正サイドパニアケース。停車時にどうしても干渉するステップ位置。静かすぎる排気音。 |
| これから買う人へのアドバイス | オールラウンドに使えて、乗りやすい機体です。ロングツーリングから峠道、フラットダートまで快適にこなしてくれます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | お尻に優しいシートでお財布にも優しく、走りもそこそこ良いバイクってこれでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・思った通りシートの出来は優秀。二人乗りでも1日快適に走れる。 ・パワー自体はそれほどでもないが、Ｖ型2気筒の中回転時のトルクの厚さは快感！公道ではこれで充分以上と満足できる。 ・コーナーリングはスズキの常で簡単にバンクでき不安感がない。 ・スクリーンの防風効果は結構感じる。夏にヘルメットのシールドにつく虫が激減してます。 ・高速道路を100km/hで走れば6速で4000回転くらい、実にのどか。これまでのバイクはもう1速あればと思うことが多かったが、Vストローム650は大丈夫。 |
| 短所・不満な点 |
・大柄だからシートが高い。 ・3000回転以下はあまり使えない。ちゃんと加速するなら4000回転以上。 ・二人乗りが快適なバイクなのでライトの上下の調節を工具を使わずにできるようにしてほしい。 ・タイヤサイズは量販店のお買い得タイヤの対象外。 ・ロングホイールベースと19インチのフロントタイヤでコーナーリングの回頭性はすごく穏やか。 |
| これから買う人へのアドバイス |
先日現行のV-strom650に試乗できたが、足回りはより上質にエンジン特性もマイルドになっているように感じました。 旅バイクとしては足つき以外言うことありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 乗りやすさと見た目、燃費 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
意外とオレンジ目立ちますね（笑） ツーリングメインで42~45km/l 下道もバイパスもスイスイ走ってくれて、コーナーの倒し込みも初心者には安心安定。 |
| 短所・不満な点 |
溶接が雑？と思ってます。錆や劣化に気を遣わざるを得ないので、ハードに操るライダーさんは御注意って所でしょうか。 私はそこまで乗りこなせませんので充分です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ジクサー250でも稀にあったフロントディスクの歪みが私にもあったので、メーカー保証でディスクとホイールを交換しました。 おかしいと思ったら迷わず販売店に御相談ください。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタム済み GIVI 43リットルに変更 kaedear ハンドルブレース KDR-D21 グリップヒーター ラフアンドロード ハンドルカバー(今は外してます) 今後 ハザードランプスイッチ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリング中のパンクリスクを減らしたくて ＣＲＦはチューブタイヤでパンクリスクが高かったのでチューブレスである程度未舗装路面を走れる軽量バイクを探して |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フルカウルツアラーが欲しくてNinja1000SXと比較。 メーターの機能•車重の軽さで購入決定。（グリップヒーター標準、可変スクリーンは少し惹かれたが） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・1000ccフルカウルツアラーで防風性能も高い ・150馬力・車重も226kgと割と軽量な分類で申し分ないスペック ・ポジションも楽で体に負担が少ない ・出力モード、トラクションコントロール、クルコンと電脳装備が満載 ・純正マフラーで迫力のある音質 ・ハンドルキレ角も標準的で取り回しも困らない ・燃費はツーリングで20km/ℓは走ってくれる |
| 短所・不満な点 |
・ハンドルタレ角がほぼ0で手のポジションに違和感有り ・純正オプションを揃えると割と値段が高く感じる |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は特にありません。 新車時のチェーンオイルなのか、ホイールに蜘蛛の糸のように糸状のオイルが無数に着いていたので、最初にチェーン清掃をした方が良いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル交換で自分に合うポジションを探します。ドラレコやハンドル側にもUSB電源を追加する予定です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 比較検討車種はホンダのCB1300SBとスズキの隼です。用途は専らソロツーリングで、ワインディングを軽く流す程度です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長所は怒濤の加速と高速走行時の安定性、そして独特の悪顔ですね。とにかく加速は半端ないです。正直とんでもない加速です。 |
| 短所・不満な点 | 走り出してしまえばとても軽快ですが、取り回しにはやはり気を使います。また、車重があるぶんタイヤは減りは早いです。ハイグリップタイヤも履いてはみたいですが、保ちを考えるとどうしてもツーリングタイヤを選択してしまいます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 故障は今まで一度も経験ないですが、もしハイグリップタイヤを履くのであれば、タイヤのコストは結構かかると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップをどうしようか迷っています。見た目的には装着したいんですが、ポジション的にはノーマルポジションの方が膝が楽なんですよね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車災害による廃車の為 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アドベンチャーバイクらしく乗車姿勢が楽 燃費も思ったより良い まだナラシ運転の為、ブン回していないが、思った以上に元気で楽しくさせるエンジン。 ナラシ後、7000からレッドゾーンまで良くのびてやっぱり元気で、楽しいです。 |
| 短所・不満な点 |
不満ではないが、楽しくさせるエンジンではあるけど、所詮ニイハンなのでそこは、それなり。 停車時ペダルが結構邪魔な位置になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は無いけど、溶接部にサビが出ました。サビ取り後にタッチペンで塗装しました。 気にしいの方には、荒が見えて来るかも知れないです。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドガード交換、エンジンガード取り付け、フォグランプ取り付け。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 旅バイクとして |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
3気筒のメリットがマッチして楽に走ることができる 足回りがしなやかでロングもこなすし荷物満載でも 安定してます |
| 短所・不満な点 |
センスタをかけるのが大変 ハンドル幅が少し広すぎるがライザーで高さを調整して 無理のないポジションに変更 リアサスのプリ調整が工具が必要 極低速のトルク不足 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハの名車なので、 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2000回転ぐらいの粘りもあるが、のびのいいエンジン。7000回転からが気持ちいいですよ。始動も快調です。 |
| 短所・不満な点 | ハーネス、コネクタなど電気系の劣化と、カウルの劣化がつらいところ。車齢相応な状態です。ちょっと遠出に度胸が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新しいバイクの方がいろいろ便利です。ブレーキも効くし。。。古いバイクはメンテができないとつらいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | とにかく大事に乗る。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー変える |
| 購入動機・用途・比較車種 | VFR800Fと最後まで悩みました。車重、乗り易さでCBR650Fに決めた。。が、今でも後悔が無い訳では無い、VFRは、美しい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 背後から見た、タンクのボリューム感と潔い真っ白な車体がお気に入り。コミで70万以内、登録後3年以内、走行7～8千キロ位内、ABS、ETCは、必須と決めてバイク選びした中で、大型で4気筒、真っ白な車体、足付きも良く、VFR800Fと最後まで悩んだが、同じ年式で価格100万。コミ70万のCBRに決めて5年が経った。不人気だから、安かったのだと後で知ったが、乗り易く、パワーがあり、何故人気が無いのか分からない。良いバイクである。 |
| 短所・不満な点 | ウィンカーが、時々押せなくなる時がある事が不満だか、細い車体な事、6速で30～40キロで走れて加速できる事、慣れるとuターンがしやすい事、加速時の音の良さと街中では、驚くほど静かな事など、、良い事がいっぱい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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で、もっと調べていったら単気筒・油冷・フロント19インチ（今まで乗ったバイクで19インチは相性が良かったよなって思って）
この3種の神器？？？（私にとって）（笑）に惹かれて、乗ってみたいと・・・
1台体制も早1ヶ月で崩れさりました（汗・苦笑）
まあ、乗りたいって思ったなら、こだわり（1台体制）よりも大切なものもありますよね・・・で2台体制に復活（笑）
大型アドベンチャーに比べたら圧倒的に軽量なのはやっぱり正義。
フルサイズに近い車体なので、250ｃｃでも迫力ある。
ワインディングを流して走るにはうってつけのフロント19インチタイヤ。
油冷単気筒は、コンパクトで新鮮。
エンジンは回して走らないと魅力がない感じ。
乗って初めて面白さがわかるバイクだと思います。
試乗と所有は気持ち的に違うので、所有して楽しんでほしいです。
メーカーの考え抜いたバイクだから、ノーマルで楽しむのが基本かな。