| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リッターバイクからの乗り換え。 リッターバイクの車庫出しの面倒くささから 取り回しの良い中型に変更。 |
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| 長所・満足な点 |
軽さは正義！ 見た目もかっこいい！ 音もいい！ さすがヤマハです。 前期型のほうが、カウル形状、ヘッドライト周りがかっこいいと思います。 |
| 短所・不満な点 |
個人的にはハンドル位置が高すぎる点と、 足つきが良すぎる点です。 （普通はこれは長所なんですけどね） バイアスタイヤは怖すぎですので、ラジアルに履き替えをおすすめします。 その際、リヤは150がいいですよ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
積載量さえ気にしなければ とても良いバイクです。 R1、R6と通じるデザイン、ヤマハのサウンド、乗っていて楽しいです。 バイクって不安がって乗るものじゃないので、常にゆとりと安心感が大切です。 そんな事を気づかせてくれるのが、このR25だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
下取りのGPZとほぼ同等金額の車両選びとしてR1にしました。比較車両は2012年周辺の同年クラスのSS系でGSX-R1000とS1000RR。 以前、2009年式の国内仕様を所有していたので、今回は後期型の逆車を選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 普通に走行している分には国内仕様と変わらないと思います。ツインエンジンのようなクロスプレーンはアクセルのON、OFFで楽しく乗れますね。純正のチタンマフラーがイイね。 |
| 短所・不満な点 | 10年経過で外装のヤレはありますね。走行中、股下エンジンが熱いです。あと、このご時世にハイオクガソリン仕様なことかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現在、2012~2014年逆車のR1のタマ数は極小状態ですね。購入してすぐにエラー表示が出る場合があるので、保証があるところで購入を勧めます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 30年ぶりでGSXR1100からのリターン。いつかはドカに乗りたいと思っていましたが体力的・経済的に今しかない！と購入に踏み切りました。比較検討したのはストリートトリプル765R、MT-09、XSR900、Monster+です。ヤマハ3気筒の面白さも捨てがたかったのですが国産はまた後でも乗れると考えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スパルタンで美しい姿、オーリンズ前後サスにブレーキはブレンボという高級部品で固められ所有する喜びを感じる。日常からの脱出に最適。 とはいえきつすぎないポジションや中速域トルクが太いエンジン、癖の少ないハンドリングなど乗ってみればフレンドリーなところがまたいいです。 |
| 短所・不満な点 | 車重が200kg切っていて欲しかったかな。あと太腿が夏場は耐えきれないほど熱くなるけどまぁなんとかなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高い趣味性を持つ車で実用性を追うのであれば筋違い。アクの強さをそして時にはトラブルをもバイクライフの一部として楽しめる方にお勧めしたい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
ノーマルでも、チューンしても面白くない車両 まだSC57の方が、下があり面白い。見た目は レプソルカラーがキレイでした。個人的な感想です。SC77よりこっちがましでした。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250cc四気筒復活＆豪華装備で即決！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オートブリッパー機能付きKQS(Kawasakiクイックシフター)最高！ (CB250Fと比較) 発進時、一速に入れると若干エンジン回転が自動で上がるので、スムーズに発進出来る。 どっしりした安定感からくる安心感が良い！ 鋭い眼光でスタイリッシュな外観。 |
| 短所・不満な点 |
25Rの持病、走って停車後再度エンジンスタート時にかかりにくい時がある… Kawasaki推奨の対処法は、アクセル全開にしてセルを回し5秒～10秒クランキングする。再度通常スタートでかかる。 とのこと。 仕方ないけど…人の沢山居る所では非常に恥ずかしい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | RS660、CBR650R、YZF-R6 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | PCX150では100km/h巡航がエンジン的にキツいので、どうせ2台持ちするならＭＴ車でという事で購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目は現行唯一の単眼で最高です。 見た目に反して乗りやすく姿勢が楽、前に乗ってたGSXR750より全然楽です。 燃費はPCX150には劣るけどリッター30は超えてくれるのでギリ満足 |
| 短所・不満な点 |
乗りやすさは抜群だがやはり高回転は無いです。 あとギア比がさすがに近すぎる、Fスプロケは純正で15丁でいいのでは？ |
| これから買う人へのアドバイス |
よく初心者にお勧めのといレビューを見ますが、個人的にはガチガチのセパハン車両を持っている人や200kgオーバー大型持ってる人のセカンドとしてお勧めしますね。 初心者だとやっぱりエンジン特性から不満を持つのが早く、結局買い替える事になると思います。 メインの大型を持っている人や大型に疲れた人にこそお勧めしたいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
リアのスプロケ変更とリアボックスとスクリーン追加 目指すは快適ツアラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125ccだと自動車専用道路が走れず、不便だったので購入。主な用途はツーリング、たまに通勤に使用。ホンダのCBR400Rにしようか悩んだが、足つき、取り回しが楽なninja 400 にした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり見た目がカッコいい。走行性能も高く、低速トルクもあり峠の坂道もグングン登る。高速道路の走行も余裕があり、新東名の120km区間も苦にならない。 |
| 短所・不満な点 | 短所は積載性が皆無なところ。タンデムシート下の小物入れはETC取付の為、スペースがほぼない。ちょっとした工具が少し入るくらい。走りに対しての短所は運転する人の体格によるかもしれないが、スポーツバイクの中では前傾姿勢はキツくないが、それでも長時間通しで運転すると疲れる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費については車検がまだなのでわからない。故障等無く、オイル、エレメント交換くらいなので特に維持費が高いとは思わない。 |
| 今後のカスタムプラン | 快適に乗れるようなカスタムをしたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 隼が熱に弱い！重い！暑い！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
基本ワインディングや街乗りメインだが、そんな中でもクロスプレーンエンジンの特徴である、中回転域のトラクション性能の良さがよくわかる。 低・高回転域は通常の直4エンジンの方がスムーズにパワーが出ているが、それでもエンジンサウンドなども含め、クロスプレーンエンジンを所持する満足度は高いと感じる。 初代クロスプレーンエンジンということで、現行のR1と比べると、かなり乗り味の違いは感じられるが、ABS・TCS等の装備が一切ないので、本当の意味でバイクを操る楽しみがある。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
R1シリーズの中で排熱がとにかく凄く、夏場はあっという間に水温100℃以上になる。巡航走行をしない限り、水温が100℃を下回ることはまずありません。 その為、停車時ラジエーターファンが回る頻度も多く、元々小さいサイズのバッテリー負荷がとても高い。 排熱の弊害として、エンジンのゴム・プラスチック部品の劣化が通常のバイクと比べると早く、特にエンジン下部のオイルセンサーが変形し、オイル漏れに繋がりやすい。また、セルモーターのOリングがすぐダメになり、セルモーター内にエンジンオイルが侵入し、徐々にセルモーターの調子が悪くなり、その状態を放置するとセルモーターが回らなくなる持病がある。 エンジンオイルの劣化が早い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
R1が昔からの憧れでした。 ただ狙っていたのがデメキンタイプの青いR1だったがお世話になってるショップのお客のR1を手放したのを譲っていただきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フラット4発の音がいい ブレーキに6ポッド入ってるのでよく止まる 加速減速ハンドリング全て良い 見た目はレース車両のようでかっこいいいです。 |
| 短所・不満な点 | 燃費悪い、姿勢が前傾姿勢なので辛い、荷物が載らない、排熱がすごすぎて暑く夏場など乗ることができません？ |
| これから買う人へのアドバイス | 排熱がすごすぎるのと前傾姿勢なので首をはじめとした身体中がいたくなります。燃費も悪く給油ランプがいきなり点滅しますので、買うなら気合い入れて乗ってください。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンスライダーとバックステップ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前から欲しかったが2023モデルのウィングレットがかっこよかったから即買いでローン組みました 主にワインディングでたまにサーキット ツーリングも出来ます |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
加速が鬼、コーナーも速いしかっこいい ウイングレットが付いてウィリーしにくくなって高速の安定感も増した 電子制御がすごいのでいろいろセッティングが簡単 何度倒せたかわかるので楽しい クルーズコントロールがあるので楽 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルの振動が結構あるので連続2時間走行ぐらいで手の平がすごい痺れてくる フレームが熱くなるので夏場はモモが熱い ＹＺＦ-Ｒ1＜Ｓ1000ＲＲ＜パニガーレＶ4Ｓって感じの熱さですね USBが付いてるけどリアシート下で使えないのでコードで伸ばして使うしかない |
| これから買う人へのアドバイス |
めちゃくちゃ所有感が有って性能もすごくいい 姿勢もSSバイクの中では一番良いと思います リアシートの下はETC入ってるので何も入らないです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | すでにドラッグスター800ロッソを所有していたが、たまたまディーラーに置いてあったF4-1000Sに一目ぼれ。美しい外観、刺激的な4本出しマフラー、モトコルセによりカスタムされているSC仕様と非常に魅力的だったため購入、増車とした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず見た目。非常に美しい。モトコルセによるショップカスタム仕様(F4-1000SC)のため、いろいろカスタムされている。主にカウル(SC仕様)、ブレーキマスター(ブレンボ)、マフラー(モトコルセ)、シート(アルカンターラ)、燃料キャップ(モトコルセ)、スクリーン(モトコルセ)、アクスルスライダー(モトコルセ) 等。 走りも刺激的。エンジン音、排気音共に美しい音を奏でる。本来回して楽しむバイクではあるが、4000rpmでゆっくり走っても、心地よい音を楽しめる。 スピードがのるワインディングでは、優れたコントロール性とかっちりとした安定感のあるコーナリングを楽しめる。 ウインカーをたくと、ミラー周囲から光が綺麗に漏れる演出がある。非常に美しく、一番気に入っている。 カウル付きモデルでありながら、クイックファスナーにより、カウルの脱着が容易。メンテナンス性に優れる。 |
| 短所・不満な点 |
燃料タンクが長く、ハンドル位置も低い為、タンクにへばりつくような昔ながらのポジションを強いられる。これが非常にきつい。 航続距離が短い。燃料タンクは20Lだが、燃費は通常時10km/L、高速時15km/Lといったところ。燃費を語るバイクではないのだが、気にかかる点ではある。 水温管理は最も神経を使う部分。基本長時間のノロノロ運転は不可。 なぜかスタンドをはらわないとエンジンが始動できない。地味に不便。 ワインディングを楽しむには、相応のセッティングとライダーの技量が必要。とはいえ、その点をバイクと一緒に理解しながら乗りこなしていく楽しみはある。 年式ゆえに、前後サスペンションが消耗しており、走りを堪能するにはオーバーホールが必要。 純正部品に欠品がある。アフターパーツの確保は急務。 |
| これから買う人へのアドバイス |
周囲にMVアグスタに詳しい人がいないと維持が難しい。F4シリーズを検討するならば、維持の面も含め、要検討した方がよい。 現状、MVアグスタの4気筒モデルを楽しむならば、ブルターレ1000シリーズがおすすめ。高価ではあるが、完成度が高く、不安も少ない。 とはいえ、スポーツバイクを好むライダーならば、一度は乗っておきたいタンブリーニモデル。その魅力は多くのアグスタオーナーを魅了してやまない。 |
| 今後のカスタムプラン |
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