| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 英国車に興味がありました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カーボンホイールによる独特の旋回性あり。 馬力・トルクの発生回転数のバランスが絶妙で異次元感覚のコーナリングが自分なりに味わえます。270度クランクの効果を感じます。 エンジン構成部品は概して大きく重く慣性力が強いですが乗り味はスパルタンの一言に尽きます。 タンク、サイドカバー、リア周りの塗装は深くこれ以上ないと思えるほどの艶があります。 |
| 短所・不満な点 | フレーム塗装が弱い点、雨に弱くセルモーターのメンテナンスが必要だった点、当初のリアサス荷重設定が高すぎた点、各種スイッチ類が扱いにくい点 |
| これから買う人へのアドバイス |
電装関係保護のため雨中走行は控え目に、アイドリング安定のため始動直後約15秒間はスロットルに触れない事 部品入手の困難が想定されますので米国等のノートン関連ビルダーなどの情報を仕入れたり、部品の流用や製作にも意欲を持つ必要があると思います。ただエンジン自体は非常に頑丈な設計・製作がなされていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
ドリブンスプロケットを小さくして少しマイルドな乗り味に変えて行きます。 またキャブレターへの換装には興味を持っています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中型免許に合格し、とにかく400ccのカッコイイバイクが欲しかった。時代はZ400FXから火が付いた4気筒ブームで、各社から既にZ400GP、CBX400F、GSX400FS、XJ400が出揃い、さらに次世代のCBRやXJ-Z、GSX-FW、GPZなどが次々と発売されていた時期だったが、まだまだ高価で高校生のアルバイトごときではなかなか手の届かない高嶺の花だった。 しかし、CB400Nは大人気のCB750Fに似た外観ながら2気筒なので安値で入手でき、車検が1年残って13万円と格安の中古があったので購入した。 買ってから約半年、近くで全日本モトクロスが開催されるとのことでチケットを買いに行く途中、左から出てきた乗用車と接触転倒、修理代が購入金額を超えてしまうとのことだったので廃車にして、保険金で中古のRZ250Rを買った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CB750Fに似たデザイン。当時の400ccクラスの中では飛びぬけて先進的なデザインだった。 中低速トルクがあり、癖が少なくて乗りやすかった。 |
| 短所・不満な点 |
弁当箱みたいなケース一体型のメーターが嫌い。昔のCB400Fourや後継のスーパーホークIIIのように、間にインジケーターランプを挟んでスピードとタコが独立しているメーターが羨ましかったし、そのメーターも暗くて見えにくかった。 テールカウルもスーパーホークIIIになってCB750Fと同じような後端がスポイラー状に跳ね上がった形状になり、尻切れトンボみたいなホークIIIのテールはショボく見えた。 エンジンは全域フラットトルク型で、遅くはないけど4気筒のドラマチックな吹け上がりを体感してしまうと不満だった。 速度警告灯がステムナットに付いており、夜中に伏せてフル加速していると突然目の前が真っ赤に染まってビビる。メーターは暗いくせに速度警告灯は無駄に明るかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今時購入されるのは旧車會系の方くらい？当時のヤンチャな方々にはCB400FourやZ400FXの4気筒が大人気で、2気筒はホークIIの方が好まれていたのですが、いつの間にかホークIIIも対象機種になってしまいましたね（笑）。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中型免許を取得して買ったCB400Nで事故に遭い、保険金で代わりに購入。ちょうどRRが出るタイミングでギリギリ現行機種だったが、中古で22万円の掘り出し物があったので飛びついた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2スト250は初めてだったので速さと軽さに驚いた。その割に低速から扱いやすいエンジン、楽なポジション、タンデムも含めて分厚く座り心地のいいシート、大容量（20L）のタンク、標準装備のセンタースタンド、思いのほか防風効果の高いビキニカウル等でツーリング適性も高く、オールマイティかつハイレベルにこなせる優等生バイクだった。 走りに目覚めて峠に通っていたが、高校生だったので革ツナギまでは手が回らず、革ジャンにGパンで走っていた。その峠で先輩が亡くなり、ショックを受けて峠を走ることに罪悪感が生じていた時、ちょうどバイク屋さんにあった大人しいツーリングバイク、ヤマハXZ400Dに追い金なしで車両交換してくれるとのことで手放した。 |
| 短所・不満な点 | 歴代RZシリーズの中では一番大柄で大人しい外観。後の1XGの方がカッコイイと思う。中身には特に不満は無かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昔は初代RZのドナー扱いだったのに、今ではすっかり価格が高騰してプレミアムバイクに仲間入りしてしまいました。もし入手できたとしたら、ノーマル＋αくらいの大人しい仕様で楽しむのがいいかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 顔に一目惚れしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて乗りやすいので通勤、下道ツーリングにピッタリなバイクです。 320ccという中途半端な排気量ですが回せば速いですし、低速トルクがあるので急な坂も普通に上がれます。 見た目は好き嫌いハッキリ分かれると思います。 |
| 短所・不満な点 |
好みは人それぞれでしょうがノーマルフェンダーがダサい。 ネイキッドの宿命かカウルが無いので高速道路走ると風で疲労する。 短所、不満とは少し違うが同車種滅多に見かけなくて寂しさ感じる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
故障経験はリザーブタンクからの水漏れだけ。維持は金かからなくて楽だと思います。 車検の有無で25か03か迷う方多いですが、バイクの使用目的が通勤、下道ツーリングなら絶対パワーある03がオススメです。 エンジンぶん回したい！って方は25の方が良いかもです。 03だと自動車税が大型自動二輪と同じなのがモヤっときます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 娘が中型二輪免許を取得して練習用に私も乗れそうな大柄で中古で安価なバイクを某オークションで激安購入し、いろいろ手直しして娘＆私で乗ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目が大きく250ｃｃには見え無い車格、2気筒でトコトコ燃費も良く、エンジンにはバランサーが入ってるらしく振動も少なくとても乗りやすいバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 如何せん、二気筒の割にはシングルカムの24馬力少し非力です。下道を走るには何の不満も有りませんが高速走行ではキツイ。ですのでFスプロケットを1丁上げて高速走行しやすいように変更しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今はもう新車では売っていませんが中華製バイクですがしっかりとした車体乗りやすく、扱いやすいエンジン、これからバイク入門される方にはお勧めバイクです。中古でお安いのもいいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
はじめての大型 CBR250RR(MC51)からの乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ほぼ誰とも被らないレアバイク ブン回すととても気持ちいいがサーキット以外ではどのギヤでもスピード違反なので持て余しぎみ |
| 短所・不満な点 |
燃料がハイオクなのでお財布に厳しい 後継のGSR750はレギュラーなのでちょっと羨ましい タンデムステップがステップと一体なのでバックステップが高価かつダサい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | タンク容量が少ない、純正シートは1時間が限界です対策が必要です、自分は低反発のクッションを入れています |
| これから買う人へのアドバイス | ローダウンキットを取り付けていますが山道などのカーブでつま先をすります取り付ける際はご注意を、アクセルは怖くて半分位しか開けたことがないです |
| 今後のカスタムプラン | セパハン バックステップ マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
死ぬまでにH2系のバイクを乗ってみたかった 前傾姿勢ってことで敬遠していたが、ネイキッド版のH2が出たってことで注目していた 実は本当は、フレームの色が赤色のH2が出るまで待つつもりだったんだが、フラりとカワサキプラザに行き、買えるH2があった事により衝動買いしてしまった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ちょうど良いシート高と足の曲がり具合 そして有り余るパワー まだ馴らし中ですが、6速でもぐいぐい上る力強さ 慣らしで4000ぐらいまでしか回せませんがビンビン伝わります 重い重い言うてる人いますが、取り回しでも、走り出しても あんまり重いとは感じませんね あ、走り出したら軽快そのものです(笑) 高速乗りましたが、6速4000回転で100キロぐらいです ネイキッドでクルコン付いてるのが驚きですがマジで楽です 風の影響も、友達がxjr1300乗っているので運転させてもらったことがありますが、それに比べてものすごく少なく感じました 肩辺り位からは感じるので、ロングスクリーン付けてみたいと思っています 今はオダックスの奴ぐらいしか選択肢がないので(笑) 後、メーターの高級感ヤバい(笑) IMUのお陰で峠で走っても、どれぐらいまでなら傾けられるって目で解るので上達した気になります(笑) 今のままでも走ってて気持ちが良いですが、過給の恩恵を感じられたら刺激的かつ面白さが上乗せされるんだろうなと思うと ワクワクが止まらんです またその時は上げなおします(^ー^) 追記 千キロ迄の慣らしが終わりましたので、感想を やっぱり5000回転ぐらいまでは勢いのあるバイク位ですが、それを過ぎると猛獣に変貌しますね 1速で120キロぐらいまで出ますが、8000回転過ぎた辺りで伸びが半端無い 3速でレッドゾーン手前で200近くまで行きます(笑) 流石に怖くなって止めました |
| 短所・不満な点 |
オイル食いな事と、維持費が多少心配です まぁこのクラスを買う方は心配ないと思いますが(笑) カワサキケアって奴が付いては買うと一緒に付いてきますが、走るペースが早い人にはあんまりお得には出来ていません(笑) オイル交換とか点検のついででタダで交換してもらえるってだけの話なので まぁ、冴強でしたっけ？良いオイルにするとリッター辺り1100円多めに払わないといかんので5000位で別に要りますし あ、後、z1000からの乗り換えだから気になる部分かもしれないですが、アクセルに遊びが全然無いです 1、2ミリ？言い過ぎか？まぁ3ミリ動かすだけでエンジンが反応するので、今んとこスロットルワークに結構気を使います レインモードにしてたらそんなに気にはならないぐらいですが、普段はスポーツモードで乗っているので気になります あ、トラコン3の時はそんなに気にならないですね ユーザーモードで好みのモードを選択できるんですが、それにするとトリップメーターとか見えなくなっちゃうのであんまり使ってないです えー後の不満点はBluetooth接続はホンマにおまけです(笑) と、ライデオロジーアプリ 出来が悪すぎ(笑) 結構最新鋭のって事で期待してたけど、ホンマにおまけ程度で結構そこんとこは期待外れだった(笑) あ、それ繋がりで 私はトレーサー900gt所持していますが、メーターの操作感はあっちの方が遥かに上 長押しや、右手と左手と機能を分けているせいでむっちゃやりずらい ホンマこの辺はおまけって思っていた方が落ち込まずに済みます まぁ走りの面白さで帳消しにはなりますが(^ー^) あ、まだあった(笑) このバイク、インチバーです、握るとこ辺りは細くなってますが それは良いのだ トップブリッジがメーターの裏にあるから バーに色々付けられません！(笑) しかも、むっちゃメーターの占有域広いので考えて付けないと泣き見ます 最終的にミラーの根本にバーか何か付けることになりますが、すぐ横にオイルタンクがあるので角度ミスるとマジヤバいっす 使いもんにならんわー、はっはぁーってなります(笑) |
| これから買う人へのアドバイス |
安くはないですが、H2モデルがこの値段ってのは普通にアリだと思います 脚付が悪いとか、重いとか そんな些細なことを気にしてもしょうがないっす バイクは自己満足 かっこいいと思ったら買い、気になったら買い 所詮2輪車 倒すときは倒すし、走ってたら傷も付く ごちゃごちゃ言わずに気になったら乗ってみるのもアリじゃないかな？ 私はSSは敬遠します なぜ？ 扱いきれる自信がないから 高回転型とかのエンジンが殆どで、下が薄くて走りにくいんじゃないか？とか色々考えてしまう コイツはぶっちゃけ乗りやすいです 不安ならまずZ1000乗ってみてください Z1000、Z900 この辺り乗れたらまず乗れる(笑) 倒したら高い 事故したら高い 何でも直したら高いて(笑)どれ乗っても高いて(笑) 私も今まで殆ど100ﾏｿ以内で買えるものしか乗ってませんので、不安はありましたが それ以上に愉悦感とワクワクと、気持ちよさが勝ってます(笑) さぁ！スーパーチャージャーバイクの世界へようこそ(笑) |
| 今後のカスタムプラン |
クラッチレバーとブレーキレバー シングルシートカウル バックステップも付けたいな |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
H2が登場して興味はあったが、ZZR1400を所有してた事もあり、同ポジションのH2SXには惹かれず、首腰への負担も考え始めた頃、新型ZH2の登場で、少しずつビビビと来た。 アフターパーツも出揃うし、2021モデルの購入を考えてたが、ケアモデルは値引きも無く、5万円キャッシュバックの3億円キャンペーンを逃すのは惜しいな･･･と購入決意 |
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| 長所・満足な点 |
【納車・第1段階ならし】新車購入の特権である「ならし運転」を一応実行中。高速道路を距離100キロほど、4000回転・時速90キロで走って帰ってきて、クルコンに感激。 【第2段階ならし】第1段階はrainモードで実行、roadモードに切り替え6000回転までなので、高速道路も一般道路も不自由なく走れるようになった。 【ならし終了】初回点検（1，000km）、オイルは冴強に。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
まだまだアフターパーツが少ない。 各メーカーさん、ZX-25Rの登場で、ZH2はほったらかしみたいです。 21年モデルが走り出す頃には純正オプション＆各メーカーさん色々出してくれるでしょうか。。しかし、政府認証マフラーは中々難しいみたいですね。。各メーカー出揃えば、好きなメーカー＆デザインで選べるんですが。。 |
| 今後のカスタムプラン |
アフターパーツを黒で統一 スーパーネイキッド・ストファイを意識したカスタム |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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