| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れのバイクでした！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックスは最高！所有感を満たしてくれる良いバイクです。走りは遅いですがバイク乗ってる気にさせてくれます。あと音も最高です。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発表されてから。いいなとは思ってたんだけど、今一歩踏み切れなくて。 で、ハンドルをクラブマンバーにモディファイした展示車輌を偶然見つけて跨がらせてもらう。これ意外に良いな・・・っと欲しい度アップ。 その後、たまたま寄ったお店でR6の下取り価格を聞いたら思ったよりも頑張ってくれて。こりゃ買うしかないか！と衝動買い。 あんなサーキットでズタボロになったR6だったのに。頑張って下取ってくれるなんて。ビバ！決算期！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
か、軽い。年式が古かったR6も軽かったはずだけど、マスの集中化って言うの？全然取り回しが悪くない。超楽。 あと、価格の割には装備とか所有感がある。アルミとか塗装とかカッコいい！古きカフェスタイルだけど、現代の技術とデザインを融合。なんかこのコンセプトは素敵！ エンジンも元気が良くって燃費も良さそう。トルクで押し出してくれるので街中ならこういうバイクが一番速いんじゃなかろうか？パワー有りすぎな気もするけど、超乗りやすい。 最後にクラッチが250クラスよりも軽い感じ。現代の技術はすごい。レトロっぽいのに楽に乗れちゃう。 |
| 短所・不満な点 |
荷物乗らない。微妙な空間だけ空いてて、そこもETC付けたらハイおしまい。 あんまり気にしたことがなかった足付きは極悪シート高とシート幅のおかげで両足踵が付かない。片足なら踵が付く感じ。慣れると軽いから全然問題がなくなるけど、はじめのうちはちょっとだけ怖い。 サスは棒の様だ。SSから乗り換えたからかもしれないが、足回りのスペックにしては余り仕事をしてくれてない感じ。レート自体が硬過ぎるっぽい。これは地味に痛い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗りやすい。軽さは正義。でも身長低い人には酷なんじゃないかと思う。特に背の低い女性は工夫なくして乗れないかもしれない。ただ、猛者も希にいるのでどうにかなるんですかね？これも軽さの成せる技なのか。 しかしそれをもって余りあるかっこの良さ。バイクを置いて休憩しているとジッと見ていく人がいる。写真とは違った格好の良さがあるバイク。キツイけど無理してクラブマンバーは付けっぱなしにしよう。カッコいいは正義！ |
| 今後のカスタムプラン |
なんかカッコつけ装備？カフェスタイルってそういうのは必要でしょうｗ 余裕があったら日本製のLEDヘッドライトとか。外装が古臭い丸目単眼ライトにLEDならヤマハの言うネオレトロって感じがもっとすると思うんだけど。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
本当はSV650Xに一目ぼれして購入しようとしていたのですが、店舗に置いてあったSV650ABSに試乗させてもらい自分に合っていたのと価格の安さで決定・購入。 ヤマハ党で過去にはRZ250 SRX4/6を愛車にしていたのでXSR900のRZカラーにも惹かれましたが予算的に厳しく諦めました。 |
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| 長所・満足な点 |
丸目ライト一灯は自分の好みです。 スリムな車体で取り回し・足つきも良く、お散歩にも使用できます。 V型エンジンは、ゆっくりでも加速時でも乗っていて本当に楽しいですね。 |
| 短所・不満な点 |
安っぽい作り(実際に価格は安いのですが) 雑なフレーム塗装・錆びやすい所。 最初からあんこ抜きみたいなシート形状(こちらも足つきには貢献してはいるのですが)また、前下がりぎみの形状の為、すぐにオフ車みたいな前乗りになってしまいます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最初から必要のない装備をそぎ落とし価格を抑えてくれたバイクです。 自分なりに必要な物やカスタムなどする楽しみあると思います。 足回りが硬すぎると思いましたが、自分の場合、走行3000キロ過ぎぐらいで大分動くようになりました。 |
| 今後のカスタムプラン | ミラー シート 最後にマフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 店舗で実車を初めて見て一目ぼれでした。 |
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| 長所・満足な点 |
・最新機能が満載 ・軽量で足つきが思ったより良い ・エンジン音が昔の大型バイクみたいで心地よい ・コーナリングが楽しい。 最初、スイングアームが長めなので心配していましたが、良ーく曲がります。 |
| 短所・不満な点 |
自分の体形(手足短め)では、ハンドルが広くて遠いので社外製に交換済み バーエンドミラーは、自分の場合、目線の移動が大きく、後方確認するたびに前方不注意になりそうで怖い。また、駐輪場などで邪魔になる時がある。こちらは純正MT-09用に交換しました。 排気音が、結構大きく朝・深夜の始動に気を遣う。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンドル切れ角が少ないと聞いていましたが、自宅の車庫にいつも通りには入れませんでした。無理をせずに降車しての切り返しなどの取り回しが大切だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB250R→CB650R→CB1000Rと乗り継いで、あこがれのリッターバイクとなりました。 片道5~6kmの通勤(雨の日は乗りません）と、休日100~150kmの日帰りツーリングに使用。 |
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| 長所・満足な点 |
リッターバイクだからでしょうが、低回転からもパワーがあり、クイックシフターの恩恵で長距離＆長時間走行も楽にこなせます。 人それぞれでしょうが、私は見ていても飽きないデザインです。 取り回しは意外に軽いです。 2021年11月追記 ホンダホームページに掲載されている「サスペンションセッティングガイド」を参考に（注：掲載資料は2021年式）コンフォートのセッティングから若干スポーツよりのセッティングを行ったところ 乗り心地と操作性が向上しました。 今まで、足つき性を考慮していたセッティングが良くなかったのかも。 |
| 短所・不満な点 |
さすがのパワーですが、引き換えに燃費はいまいちです。 リッターバイクと割り切っています。 シート高が数値では高いですが、購入店に相談し、フロントフォークの調整及び突き出し等で対応してもらいました。 2021年1月追記 冬場の通勤で使用すると、燃費はガタ落ちします。 冬場のコールド時、始動の悪い時があり、バッテリーに負荷がかかっていないか心配になる時があります。 2021年10月追記 春から秋口まで始動性は良かったのですが 今年も気温が下がってきたら、始動の悪い症状が出始めてきました。 2021年11月追記 始動不良の対応 ドリーム店へ、始動不良の件で数日間の確認及び点検を依頼。 バッテリーのCCA（コールドクランキングアンペア）値が、新品に比べ50~60％になっているとの事で、新品バッテリーに交換し様子見。 様子見1週間経過 始動性は良好、アクセルを少しも回すことなく始動できています。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB125Xの市販化を期待していたが、そのままのデザインで市販される様な事も無くCB125Rが気になり出し、CB250R、CRF250Lと心が動きXR250を手放す事は無いため CB250Rを増車する事となった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
動画などで言われいる様な足つきの不安やステップの位置、シートの出っ張りはほとんど気にならなかった。 シートの高いオフ車で慣れている事とCB250Rの車体が軽い事、信号待ち等では右足のみで 支える癖があるがステップの後ろ側に足の位置がくるためローダウンの必要性を感じない。 エンジンのフィーリングも中々良く慣らしが終わるのが楽しみである。 仕事の合間にコンビニへ昼食を買いに行けるぐらい気軽に乗れるバイク。 モンキー125と同じ位手軽に乗れる。 |
| 短所・不満な点 |
よくよく眺めるとやはり部品の質感は安く感じる。 エンジン、メーター、ミッション、サスペンションなどを充実させたせいか？ 慣らし中だからか2、3速に入り辛い。 ラジエターパイプから液漏れあり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中々優等生的バイク、車検等の維持費もかからず高速道路も走れパーツも豊富に出ているのでカスタムも楽しめる。 ただメインで使っていると以外と早く飽きてしまうかも… |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
四発・空冷・キャブ・鉄フレーム スペシャルエディションのカラーリングに惚れた。 旧車好きだが、コンディションを維持する自信がなかった。 教習車として採用されていた車種なので、初めてのバイクにはちょうど良いと思った。 CB400FOUR ・ CB750F |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CB750Four、CB750Fとくる伝統の空冷4気筒750cc。 しかし『ホンダスーパーカブ750』とも言われている。 故障が少なく、程良いパワー、その気になれば、意外と速い。 9000rpmまでは回せません。パワーありすぎと感じてしまうのは、私だけ？ 街乗りでも大きさを感じず、取り回しも結構楽。 低速でもストレスなく走れる大型バイク。 見た目は地味ですが、渋いと思う。 |
| 短所・不満な点 |
空冷ならではの油温。 社外のオイルクーラーを取り付けましたが、ストレートタイプの10段（見た目で決めました）のため、ノーマルのオイルクーラーよりも効果があまり感じられず。 寒い日でも余裕で走行中に100℃超え。 渋滞にハマると130℃オーバー。 走行は油温計を都度確認しながらの運転です。 長い信号待ちでエンジン切る時もあり。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 元々オフやモトクロスをやっていて、一旦バイクを降りていたんですが又乗りたくなってしまい年も年なんで、次はアスファルトを走るバイクにしようと思いｚ900ｒｓとｚ650ｒｓを試乗して排気量的にも問題なく取り回しが楽だったので、ｚ650ｒｓにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗車姿勢もあまり前かがみにならなく腰にやさしい←これ大事！！ 速度をあまり出さない私には十分な走り感。 165ｃｍで片足が十分つく足つき。 900ｒｓに比べるとカッコ良さは劣るかもしれませんが十分かっこいいです。 |
| 短所・不満な点 | 私だけ感じてるだけかもしれませんが、ステップとギヤの感覚があまりフィットしてない感じがして、ギヤが多少操作しづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | スピード狂じゃなければ900ｒｓじゃなくても十分満足できるバイクだと思います。 価格も50万位違うのでのんびり運転するにはいいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ただ速いだけのバイクに飽き、まったり低回転トルクエンジンのGB350Sに乗り換え。 |
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| 長所・満足な点 |
ロングストローク故の独特の鼓動感や排気音。普通ならエンストするような低回転でも粘りあるエンジン。 一般道を走る分には全く不満ない走りをしてくれる。 そして意外にも高速道路も100km/h程度であれば、なんら不安なく走れる。 車重は軽く、オフ車並のステアリングアングルで取り回しはかなり楽でUターンも一度で軽々できる為、気になった道にフラッと入って走るには最高。 |
| 短所・不満な点 |
排気量からは想像もできない程に非力。上り坂ではギアダウンしないと走れない。 走りと速さを求めるなら今時の250ccを買った方が幸せになれる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
人気のあるバイクだから。見た目がオシャレだから、だけで買うと絶対に後悔するバイク。 実際に半日程試乗してGBの良さを理解して買わないと一年もせずに乗り換える事間違いなし。 速いだけの高回転エンジンのバイクに飽きて、低回転でまったり走りたい人にはうってつけの一台。 独特な振動、排気音、トルク感に包まれて景色を楽しみながら走りたい人にはピッタリ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 排気量絶対信仰的な考えはないので、保険、燃費などコスパを考えて125ccで満足度の高いバイクを待ち望んでいました。国内で正規販売されることを首を長くして待っていたバイクです。発売日発表がされていない時期にYSPに予約、発売日から10日程度で納車されました。ホンダモンキー125(実は2台経験済み)にリターンするか、ハンターカブでカスタム楽しむか、海外モデルにするか選択肢はありましたが、デザイン、フルサイズ、装備、ヤマハエンジンと好みの順に判断して決定しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何と言ってもデザイン、ABSやデジタルメーター、LEDなどの装備がお値段相応かお得。ランニングコストも考えると、やっぱりお得。 足つきはベタ足にはならないですが、問題ありません。 シートの酷評もあるようですが、私は全く気になりませんでした。おそらく、身長や足付きのバランスから肉薄で幅広なシート形状だとお尻が痛くなるということなのではないかと思いました。 |
| 短所・不満な点 |
原ニの三角マーク用に追加された樹脂製の泥除けが格好悪い。外せますけど、暫くはこのまま乗ります。 また、荷物をくくり付ける時に使うフックが。 標準ならなお嬉しいですが、オプションでもグラブバーか荷掛けフックの装備をお願いしたい所です。 接合部分のボルト位置などが程よいところにないので、アフターパーツのデザインが今ひとつ。小ぶりでジャストフィットなパーツを期待します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スルーっと加速、安定感は車重が軽いため大型のようにはいきませんが、横風などで大きく煽られてふらつくなどのことはなく、よくできたバイクだと思います。着座ポジションが高い(重心)ので小柄な方は、もう少し影響あるかもしれませんが。 数ある選択肢の中では、所有欲も乗車満足度も高いお薦め上位のモデルではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
免許とりたての子供用と気軽にちょい乗りできるバイクとして購入しました。 自分的には、モンキー125が良かったのですが、子供がこれからステップUPする事 を考えますと前後17インチ・フルサイズのこのバイクになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
さすがGSXの名前が付くだけあってシングルエンジンの割に良く回るエンジンだと思います。 当然、125ccですからトルク不足は感じますが小排気量なりにギアを繋げて操作する楽しみがあり乗っていて楽しいバイクですね。 燃費は市街地走行が中心でもリッター35キロ以上は走ります。 |
| 短所・不満な点 |
LEDヘッドライトが暗く・照射が狭すぎます。 標準装備のミラー・各レバー類・ウインカーなどが安っぽいので社外品に交換しています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
小排気量で頻繁なギアチェンジ操作を求められますが、操る楽しみがあります。 積載性がまるで無いバイクなのでお出かけする時には、ディパックかメッセンジャーバックが必需品になっています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ブランドに惹かれた。ほとんど衝動買。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最高に乗りやすい スタイル 納車日に慣らし運転でプチツーに出てコンビニの駐車場でタバコ吸ってたら綺麗なオネーさんにバイク褒めていただきました。 ブランド BMWブランドのプレゼンスは絶大 足廻り エンジン性能を完全に上回っている車体が軽いのに安定感バッチリ |
| 短所・不満な点 |
積載スペース皆無 書類載せるだけで精一杯 オプションパーツ価格が高い 国産メーカーの倍 ただし、メイドイン チャイナの部品で代替可能なパーツもあり、割り切れるなら格安で手に入れられます。 ニュートラルギアに入りにくい よく見ると細かいパーツが安っぽい 時速100km/h以上の高速巡航には不向き 振動が辛い リコール対応2件で1ヶ月整備工場に入院 |
| これから買う人へのアドバイス | BMWユーザーになれるだけで満足できる人向けのバイクだと思う。バイクの実用性や細かい所の作り込み品質にこだわる人には勧められない。趣味と割り切って全てを受け容れる事が出来ればこの上なくハッピーになる。 |
| 今後のカスタムプラン |
トップケースの取付け USBコンセントの取付け 済 シールドの取付け エンジンガードの取付け LEDバルブに換装 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともとKTMのDukeに憧れ免許を取得。 2台目に念願の390Dukeを納車し二年後に右直事故で廃車。 泣き崩れてバイクに乗れない日々が続き、ヤマハの大型を所持。 新社会人になりコンセプトの時から決めていた790DUKEを初任給でついに購入しました。 帰ってきたぜKTM！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
KTMといえば圧倒的な軽さと低速からのパワフルな走りが最高です。 見た目が最高にかっこよくて所有欲も満たしてくれます。 思ったより燃費がいいです。 モード選択で走りに合ったライディングが楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
足つきがそこまで良いとは言えません、モタードに近い感じ キャンプに行くのですが積載に難あり、工夫して積めると思います。 TANAXのKシステムベルトおすすめ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
これから買う人へKTM乗りは変な人しかいません、安心してこっち側に来てください。 軽さは正義って思い知らせれます。あっ僕は気づいたら家にありました |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 40年ぶりのリターンライダーです。自動二輪免許を取って，150cc→225cc→350ccと走りの満足感を求めてz650rsにたどり着きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルマフラーでも，ツインパルスの躍動するサウンドに満足していましたが，sp忠男のパワーボックスに惹かれ，マフラーを代えました。ブレーキも効き具合が絶妙なので，パワーレンジ全体を使って，音と走りを楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | サスの柔らかさは好みの分かれるところかもしれません。あまりおとなしく走っているわけではないので仕方が無いが，20km/lいかない燃費は，予想外に低い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 多くは，大型入門車とか女性向きというコメントがあります。ヒラヒラとワインディングを楽しみたい人，パワーレンジ全体の音とポテンシャルを楽しみたい人には，笑顔が止まらないバイクだと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前の愛車はMT09で9年弱乗りましたが、ピーキーさをもて余すようになってきたので、ノンビリと走れそうなバイクを探していました。 用途はツーリング、キャンプがメインで、最終的に比較車種はW800とCRF250rallyでしたが、最後は実車のデザインに惚れてXSRに決めました。 ブログ「Bモードの達人」にも愛車選びの経緯や印象等を記載していますので、よかったらのぞいてみてください。〈http://mortercycle.blog.fc2.com/blog-entry-1004.html〉 |
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| 長所・満足な点 |
全体のルックスはもちろんですが、細部にまでこだわって造られたデザインは、納車から半年以上経過した今でもため息が出るほど美しく感じます 。 走りも大型バイクらしいパンチ力がありながら、あえて高めのギアを使ってのんびりドコドコと走るのも楽しいです。走行モード等は一切ついていませんが、それらを必要としない守備範囲の広いエンジンであることが、乗ってみてよく分かりました。 コーナーリングはスパスパと切りながら曲がっていく感覚で、ワインディングが楽しいです。 車体は数値上でも軽いのですが、いざ走らせてみると250ぐらいの感覚で気軽に乗り出せます。足つきも車体がスリムなせいか、数値ほどは悪くはありません。 シートは意外に長さがあるので、キャリア無しでキャンピングシートバッグを積んでもポジションの最低限の自由度は確保できます、サイドバックとあわせて使ってキャンプツーリングも楽しんでいます。 燃費は渋滞が少ないツーリングであれば30を出すこともできます。レギュラーガソリン仕様ですし助かります。 ＭＴ09の場合は夏場の渋滞時にエンジンからの排熱の熱さには、革パンを履いていても閉口しましたが、XSRでは殆ど気になりませんでした。 |
| 短所・不満な点 |
クラッチは多少重く感じるので、R7では標準装備のアシストスリッパークラッチが、オプションでもいいので選べるとありがたいですね。 日差しの当たり方によって、メーターが全く見えなくなることが偶にあります。最初はびっくりしました。 シート下は収納スペースが殆どありませんが、最近のバイクはこんなものかと諦めています。 純粋に機能や装備と価格のバランスだけで考えると、国産の競合車種と比べてコスパは悪いですね。それでもXSRの魅力はプライスレスですがw |
| これから買う人へのアドバイス |
デザインに惚れたら買いです。 但しカウルやスクリーンがないので、時速100km以上で高速道路を延々と走らせるような使い方には不向きです（これはライダー側の問題であり、バイク自体は時速100kmなど一瞬で到達します）。私はいつもソロですので、高速道路を走る際は商用車などの遅い車をペースメーカーにして、ノンビリ走っています。ノンビリといくなら高速道路でも意外と楽しく長距離を走れます。 足つきは思ったほど悪くないので、数値を見て諦める前に実車に跨ってみてください。身長170以上なら全く問題ないと思いますし、純正オプションにローシートもあります。 私だけの事例かもしれませんが、納車時のブレーキレバーとクラッチレバーの角度設定に全く馴染めず、すぐに調整しなおして、以降は快適です。 |
| 今後のカスタムプラン | 既にデザインが完成されているので、当分触るところはなさそうですが、R7のアシストスリッパークラッチが移植できるなら検討してみたいです。 |
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そこでバイク屋さんに勧められこのCB400SFを購入、
特にカラーリングとスタイルがお気に入りです。
軽量で取りまわし良好、低速でも滑らかなエンジンはツーリングに最適なバイク、
退職して時間はたっぷりあるので、天気のいい日には気ままにバイクを走らせています。
これまでトラブルなし、高品質なので安心してツーリングが楽しめます。