購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
21年ぶりにリターンして買ったのがシェルパでした。ツーリングで高速を往復4時間以上走る機会が増えて、大型に乗りたくなり、大型免許を取ったのが2020年9月1日。 予算的に中古しか買えないので、予算の範囲内でZR-7S、ZRX1200S、ヴェルシス650やダエグ、バルカンSなどと比較して、長距離ツーリングという用途、価格、程度などを考えて、シェルパの時からお世話になっているバイク屋さんにお願いしてZR-7Sを探してもらいました。 |
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長所・満足な点 |
スタイルが好き。青メタがきれい。購入車両の程度がものすごきいいのがありがたい。バイク屋さんに感謝です。 希少車で他に見かけることがまずないので優越感に浸れます。 燃費がいい。評判どおり、おおむねリッター20キロ。タンク容量が22リッターなので、無給湯で400キロは走れます。 楽なポジションと言われますが、私の身長では、ノーマルではハンドルがまだ低く遠かったので、スペーサー(ライザー)を3つ足してもらって、さらにハンドルもアップタイプに変えてもらって、おおむね10センチほど高く手前に近づけてもらいました。 おかげで、まるでオフロード並みに楽なポジションとなりました。何時間走り続けても疲れ知らずです。 直進安定性に優れていて、そのうえコーナリング、ハンドリングも素直で本当に乗りやすいです。 |
短所・不満な点 |
短所というか、私の問題ですが、だいぶ慣れてきたとはいえ(購入から3カ月後)、まだまだ取り回しが重く感じます。狭路でのUターンでも、降りての取り回しでも。 それでも当初よりは慣れて楽にはなってきました。たぶん1年か2年もたてば、取り回しも楽になると思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
はじめての大型バイクに最適だと思います。大型のわりに軽くて取り回しにも慣れやすいと思います。値段もお手頃です。 ただ値段は、安さより程度を優先したほうが無難かと。なにしろ一番新しくても2005年式ですから。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | シンプルなバイク |
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長所・満足な点 |
とにかくV型ツインエンジンの音に惚れ込んで手に入れた。 飽きのこない等身大の走りっぷりとマシンを操る楽しさ |
短所・不満な点 |
ミドルクラスのオートバイとして、可もなく不可もなくだが、無心に走るマシンとして完成されている。 不満を持った時は乗り手の自分を疑うべきだと思った。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 見た目がローソンぽい所とビキニカウルが高速で楽そうに思え、ZEP750からの乗り換え。 用途はワインディング主体のツーリングに使用していた。 初めて買ったリッターバイクでもある。(7年間で33,000km走行) |
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長所・満足な点 |
・ZZR系ベースのE/Gはマフラーをフルエキに交換したら14馬力もUPした。 ⇒アクセルだけでウイリーするほどパワーとレスポンスが向上した。 ・シート下の物入が横川の釜飯が入るほど大きかった。(通常はカッパを入れた) ・今思うと、車格と馬力がちょうどバランスしていたと思う。 |
短所・不満な点 |
・ノーマルマフラー時はハンドルから手を離すと何故か右に取られた。 ・見た目重視のリヤサスは対ギャップ性が弱く、コナーの段差で良く振られた。 ・エンジンのクランクマスが大きく感じ、追い込んでの減速が苦手。 ・ギヤが5速であと1速オーバードライブがあれば高速燃費が向上するハズ。 |
これから買う人へのアドバイス | 製造から20年以上経過しており、後継機に1200Rとダエグが出ているので、そちらを買った方が良いと思う。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 体格に合う、クラシカルなフォルムのバイクを探していて、デザインを気に入り購入してしまった。 |
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長所・満足な点 |
デザインが良くて、音も振動も心地良い。 聞いていたよりずっとパワーがあり、スピードも出るので高速も楽々こなせる。 |
短所・不満な点 |
積載スペースがほぼ0 重いので峠をヒラヒラとはいかない。 外装以外の改造は基本ディーラー任せになってしまう。(電装系はエラーが出るから自分で弄らないでと釘を刺された。) タイヤがイマイチ |
これから買う人へのアドバイス |
自分でなんでも弄りたい人は、部品も情報も多い古いモデルがいいですよ。 2016モデル以降はハイテクでダメです。 純正パーツは高いだけです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 排気量に対し、軽くて小さい 見た目 |
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長所・満足な点 |
軽量で非力でも取り回しやすい。コーナーも簡単に曲がれる。 サイバーチックなデザイン。 シート高が83と高めなので皆跨りたがらない。 小学生男子の視線を独り占めできる。 |
短所・不満な点 |
低速はギクシャクで慣れないと楽しく無いかもしれません。 軽量小柄の弊害で高速が辛いです。ただ、トンネル内は鬼加速出来るのでそこで発散してます。 純正のミラーがダサく、柄?の部分にめっちゃ虫付きます。 |
これから買う人へのアドバイス |
車体が小さく軽いため小柄な人や細身の人に向いていると思います。 当たり前ですが新車で買うと慣らし運転で回転数制限されます。390の楽しさがそこには苦痛しか無かったので長距離ツーリングを敢行し早々に初回点検を終わらせることをおすすめします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |