| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後のナナハンということで購入。購入前はS1000クラスを買う予定であったが、MT-07を息子に譲った後のバイクとして考えていたので、もう一台あるGSX-R1000とS1000ともに2台が1000ccというのパワー過多なバイク2台も嫌なので、そこに750ccという排気量がストンと落ちてきた。しかも最後の4気筒ナナハン。めっちゃ良いと思った次第。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 第一印象は優等生だった。が、高回転を多用して峠道を走ると突然世界が変わり、走るのが凄く楽しくなる。乗ってる感、操っている感、そしてサウンドが良い。思い切り走った時の爽快感はリッターでは味わえない面がある。 |
| 短所・不満な点 | 変わったデザイン。ハマればかっこいいと思うが、分からない人にはわからない。一人歌舞く事を楽しむ性格であるなら、良いじゃないか、このデザイン、と思えてくるｗ 用途はどのようにも使えると思う。地元に結構ツーリング仕様にしている人もいるのを見るので。よく見ると使えるバイクにも思える。乗り味は回さず走るとかなり優等生なので。 |
| これから買う人へのアドバイス | こんなバイクもあったんだ！と素直に思える人なら試乗してみることをおおすすめする。簡潔に言うとZ900RSの乗り味やサウンドに似ているが、あれよりもう少し軽く動いてスポーティ。750ccのくせに上のクラスの900ccよりトルクもパワーも変わらず、しっかり力量もある。750のくせに結構頑張っている。長年のスズキの750は目に見えない部分を大切にしてきたかのようだ。何よりコーナリングが楽しい。値段も高く無いのに走る性能だけ見るとそれ以上に感じる良い面も。但し電子制御はABSとトラコンくらいしかないのとライトはハロゲンなので(大笑)安く仕上げている所は後で自分でいじって楽しむと思えば悪くない。昔ながらのバイクだと思えば、最新の電脳バイクと比べる気も沸かないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：見た目、自動車専用道路を走りたい 用途：趣味用 比較車種：CB250R |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ライバルがいないor非常に少ない。 このクラスで唯一無二かと。 このくらいのルックス(車格)がバイクらしくてベストだと思います。個人的に。 |
| 短所・不満な点 |
もしも250ccが発売されることがあれば、比較検討してみたいです。 155ccという国内では中途半端な排気量をどう考えるか、です。 私は軽くてとり回しが良く燃費も良い、それで高速(自動車専用道路)も走れる。とポジティブに考えましたが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクを購入検討されてる方は原付二種も視野に入ってるかもしれません。私もそうでした。 ですが、特別な理由がない限りは1台目にオススメできるバイクです。 このバイクに乗ってみて不満があれば排気量を見直す(上げ下げ)ベンチマークになるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ハザード、ポジション付きLEDウィンカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | タンデムツーリングする為にCB400SBに決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | バランスの良いバイクですね！ボルドールでロングスクリーンにすると高速道路を使うロングツーリングで疲労度合いが違いました。首や肩の負担がかなり楽になります。6台目で飽きの来ないバイクに会えたかも？ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 腕が短い人はハンドルポスト変えるとかなり楽になります。余裕有ればヘビーウェイトのバーエンドはあったら良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジン、後輪測定で最大出力、100馬力→180馬力にアップ。 最大トルク、12キロ→16キロにアップ。 |
| 短所・不満な点 |
そんなに大柄に見えないのに重い。 タイク容量１５リットルの少なさ。 レギュレーターが致命的、いつか絶対故障する。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクが好きで乗っています。 一通りのタイプを乗ったので、カスタムに手を出しました。 始めて十年以上経ちまして、もういい加減にしようかな、と思っております。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムコンセプトは、「傷んだパーツを、折角だから良い物に交換」 だったけど、もういい。それよかVFR1200F欲し |
| 購入動機・用途・比較車種 |
楽で速そうな国産が欲しかったので。 意外と中古価格が安かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
官能的なクロスプレーンの音、マッチョなスタイル。 3速でもウイリー可能なパワー。暴力的な加速性能。高回転での伸びはSSに負けるけど中間のトルクが強く、やたら回す必要がなく楽に速い。低回転トルクがない分、常に回ってるのでいつでもパワフル。1速を有効に使える峠向きのミッション。 ツーリング向きの拡張性。クルーズコントロールは高速道路で楽。 厄介なバイクを改良する喜び。 人気車種YZF-R1用パーツの流用ができる。 きっちりセッティングできるなら他では味わえないパワフルな走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
ありえないレベルで車高設定が悪く、バンクしてるとスロットルが開けられない直線番長セッティング。コーナリング安定性にも難あり。滑るシートと足が当たらないタンクでホールド性が悪くスポーツ走行が苦しい。アシスト付きなのにクラッチ重い。スリッパーももっと効いてほしい。ハイビームがスポット過ぎてバンクすると真っ暗。フェールカットと二次エアシステムが仕事し過ぎてスロットルオフからオンにかけての忠実性が悪い。それらの対策をしてもドンツキが残る。EXUPの影響でシフトダウン時の煽り後スロットル全閉なのに閉まりきってないような症状が出るのが怖い。ブレーキのマスター径が大き過ぎて効きが弱い。低回転でのシフトの入りが極悪、走行増えると更に悪化、ミッションの寿命が心配。燃費極悪。クラッチケーブルが邪魔でキーが挿し難い。簡単に折れるウインカー。冷却水が漏れやすく、寒冷地では注意が必要。トップブリッジクランプの切削が悪く、フォークを回すと傷が付く。 設計したヤツはクビにすべき。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まずメーカーのセッティングが完璧と言う固定概念を捨てましょう。 スイングアームの対地角を正常化するために20~23mmのローダウンとフォーク突き出し+20mm程度、更に前後プリロード調整が絶対に必要。話はそれからです。ただしハイグリップタイヤを使うとバンク角が足りなくなるかも？ ツーリングメインで考えるならMT-10は航続距離が短いしシートも硬く薄く、走ると尻が打撲症に。小柄な人にはハンドルも遠くて辛いポジションです。熱も凄くて夏の市街地は地獄。正直違う車種買った方が幸せになれます。スポーツ走行目的ならシートやタンクカバー、ステップなどホールド性を上げるカスタムは必須です。 ハンドリングはフォークがシングルレートで上級者向き。腰高で、初心者は倒しこみが怖いと思う。一速が高めなので発進が難しく極低速走行も不得意です。よく乗りやすいと紹介されるMT-10ですが、他の多くのバイクと比べれば間違いなく乗り難くいバイクです。初期設定がクソなので自分で足回りいじれないとゴミバイクです。 クロスプレーンエンジンは低回転から滑らかに回るエンジンじゃなく、知らずに買うとたぶんガッカリします。快適な速度レンジが高いので気持ちよく走る=検挙。 結局のところ他にもっと良いバイクが有るはずなのでそちらをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
普段遊び用。 ツーリングから街乗りまで。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
馬力十分、小回りも聞くし、長距離もしんどくない。正にオールラウンダーな一品だと思います。 ハンドル切れ角が少ないとのことですがあまりというか全然気になりません。シートは堅かったので、150kmぐらいで尻が痛くなってきた。ゲルザブ使ってもさほど変わらず、バグスターのレディラックスシート購入でだいぶ楽になった。 |
| 短所・不満な点 |
最低限しかついてないので自分が気に入るようにいろいろ取り付けは必要かも。ツーリング用に風防モデルがあったらよかったなぁ。 高速で風防がないと結構来ます。（精神的にも体力的にも） リアサスは堅めなので、弱い方から2段階目ぐらいが、カーブも曲がりやすいと思います。 もうちょっとシート下にスペースが欲しい |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンや普段使い、バイクの面白さを味わうには十分なバイクです。 ゆっくりとことこ走るも良いし、ワインディングでもしっかり走れます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
そろそろ落ち着こうと何か良いMTの原付2種は無いかと探していたところ 安くで発見、購入しました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
おもちゃですこれは 整備簡単だし構造もめちゃくちゃ単純だし YBRとほとんど同じだからパーツも多い 専用ショップも多いからカスタムもしやすい！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 近年はハーレー、逆車ハイパワーツーリングモデルと乗り継ぎ、軽量なストファイ系を探していたところ、このスタイリングに一目ぼれ。現車確認なし、試乗なしで即決。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最大の長所はスタイリング。 マスの集中化は車でもバイクでも、機械としての本能を具現化している。 いい車、いいバイクは後ろ姿が美しい。ある意味女性に求める男の性である。 軽さの追求はエンジニアとしての永遠のテーマである。とても共感できる。 その点はＢＭＷも捨てがたい。 クイックシフターにどハマり。シフト時のサウンドが最高。 |
| 短所・不満な点 |
積載量はグラム単位。キロは積めない。いや100cc？？ タンデムシート下にはお守りと車検証のコピーしか入らない。 アメリカンを除いてこれまで乗り継いだバイクの中で最低。 ハンドルのプルバックがあと20mm~30mm高ければ最高に乗りやすい。ちょっと中途半端。バー交換すれば改善されるかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
830mmというシート高で悩まれている方も多いと思います。リアショックの沈み込みと足の付け根が絞られていることで足つき性は良い部類です。何より軽さも相まって交差点では片足で十分支えられます。 リッターとは思えない軽さで小回り性が非常に良く、リッタークラスの立ちごけを心配されている方には一考いただければと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前、某外国のネイキッドを乗っていましたが、ハンドルから来る振動に悩まされて、いろいろ対策もしましたが、ダメでした。で、この度国産車に乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 結構なスピードで走っても、ハンドルの振動はおろかシートからもほとんど無く、今後のバイク生活が楽しみです。（ならしの範囲ですが・・・） |
| 短所・不満な点 |
足つきが悪い。積載性の悪さ。燃費の悪さ。 好みの分かれるデザイン。私は許容範囲ですが。 バイクの基本性能は申し分ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 独特のデザインで、好みが分かれると思いますが、非常に楽しいバイクです。ツーリングにも、峠を攻めるも楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2017年に岡山国際へスーパーバイクレースを見に行ってサーキットを走れるバイクが欲しくなったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目の厳つさとアグスタの同排気量に対するスペックのアドバンテージ |
| 短所・不満な点 | スクリーンが機能していない |
| これから買う人へのアドバイス | 積載性は皆無(ETCすらシート下等に格納できない)なので、そういった用途には厳しい |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最後までVFR800FとCB1300SBSPのどちらかで悩んでおりました。 VFRは高校生の時からの憧れもありましたし、ホンダV4を乗れる内にとも思っておりましたが、乗車姿勢と電スロ化に伴う上下シフターとクルコン、カウルのポケットといったツーリングでの使い勝手を優先させました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
質感の高さは随一ではないでしょうか。 出先でバイクを止めて、自分のバイクを眺めていると、本当にカッコいいなぁと惚れ惚れします。 電スロも違和感なく操作しております。 |
| 短所・不満な点 |
皆さんが言われております通り、取り回しの重さでしょうか。 坂道は1センチも登れないと言う都市伝説？もありますが、そこまでは言い過ぎかな？と感じます。 写真背景の駐輪場ですが、こちらの扉前は前後にスロープになっており、入口の扉幅は100センチ丁度。 ハンドルの幅は82センチです。 これを毎回、2m近くをバックさせながらハンドルを切って駐輪場に入れています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
SPの方が車高も高く、初期のプリロードでは沈み込みも少ないので、店頭での足付きに不安を覚えるかも知れません。 私は身長169センチ、股下77センチ、体重67kgですが、プリロードを若干調整しました。 両足だとかかとが少し浮いて、普段は片足ベッタリで運転しております。 全く問題ありません。 SPの装備、デザインが気に入っているのであれば、私はSPをオススメします。 満足度高いですよ！ |
| 今後のカスタムプラン | ドラレコを取り付けたので、とりあえずひと段落といったところです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前傾がきつくなく足つきも良いので、楽に付き合えるバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 | ちょっとエンジンのメカノイズが大きいかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 月に2回の日帰りツーリングと、年に2回の1泊ツーリングに使っています。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本ノーマルで通すつもりです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カウルが付いているので、高速での走行も楽です。 |
| 短所・不満な点 | エンジンからの熱がすごいです。夏場はたまらん。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤8割、ツーリング2割くらいの使用割合。シートが低く、軽く、ハンドルの幅も狭いので通勤には使い勝手がいい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何処までも安定して回るエンジン。ちょっと整備はコツが必要ですが、きっちり扱ってやればこれほど信頼性のある物はありません。 操縦性も極めて素直出疲れません。 |
| 短所・不満な点 | 90年式なので、現行車と比べればそれなりですが、パーツの入手には全く困らず、維持費も同年式のホンダと比べれば安価です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
一時期R100から離れていましたが、もう一度中古で巡り会いました。 コンディションも良く、不具合の出るところはそこそこ手を入れています。質実剛健でツーリングでの信頼性は完璧です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB1300SBからの乗り換え もっと軽くてよく走る 乗って楽しいバイクが欲しかった 主にツーリング 自由時間にぶらっと走るのもよい！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ストリートファイター的ながら トラディショナルな面もあり 新たな”CB”を感じさせるデザイン 車体が実際以上に軽く感じられ 比較的高い速度域でもヒラヒラと走れる タイヤの接地感が強く伝わってくる安心感から コーナーリングが非常に楽しい |
| 短所・不満な点 |
エンジンの回転を上げると燃費が… 僅かなリアシート下の小物入れスペースが etc本体で埋まり何も入らない |
| これから買う人へのアドバイス |
非常に懐が広く 初心者からベテランまで技量に合った走りができ 乗りやすく 楽しい エンジンを回せば過激な走りもするが 他メーカーのストリートファイターと違い 何か優しさがあり リッターバイクながら街乗りや ちょっとコンビニまでみたいな使い方も楽にこなす 何より車体が軽く 取り回しがとてもしやすい 一般道を流すのも気持ち良い |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前後ホワイトパワーのサスペンションシステム |
| 短所・不満な点 | 目立つので泊まりツーリングなんかだとイタズラされ無いか心配 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、ツーリング時々徘徊 これよりも格好いいとか、スゲェーと思ったバイクは数しれず、 未だに本にに載ってる中古、新車をみては欲しいと悶々としますが、 街中の交差点を曲がるだけでも未だに楽しいと思えるのはこのバイクだけです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
70年代のバイク雑誌オートバイで当時250ｃｃが紹介されていた。 購入時通りすがりで発見し委託販売で購入した。 趣味として、偶に乗る程度。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車両が軽く昔の125ｃｃクラスで取り回しは楽。ハンドル切れ角が少ないのが・・・ 単気筒450なので、走りは満足。イタリアのじゃじゃ馬・・・ 珍しく人目を引く。目立つ・・・ |
| 短所・不満な点 |
操作が現行バイクの逆で、意識しないと、ブレーキとチェンジを間違え危険。 キック始動で、ケッチンが怖い。始動前の儀式・・・・ 旧車のため整備など専門店が必要。オーバーホール後のため故障経験無し。 |
| これから買う人へのアドバイス |
操作が現行バイクとは逆のため、馴れるまで意識して乗る必要がある。 エンジン始動の儀式が必要。 整備知識のある専門店が必要ですが、程度の良い車両は、構造が単純のため故障は少ないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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