| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤仕様 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー返却(笑) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・燃費が非常に良く、維持費が掛からない。 ・あまり見かけないバイクなので良く見られます。 |
| 短所・不満な点 | ・積載は全く出来ません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリングをしているのを見て、バイクに乗りたくなり購入 初めてのバイクで、構造や乗り方を覚えるには良いバイクだと思います。 通勤、近距離ツーリングで使用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともとKSR I・II が好きで、忘れた頃に110を見て一目惚れ。 家族に黙って購入して地獄を観たが、何とか今でも大事に乗っています。 カスタムして遊ぶのに丁度いいです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはりキュートなデザイン！ 倒立フォークに前後ディスクブレーキ、今じゃ当たり前だけどカッコだけなら最前線です。 z125やGROMなどと違い、街中での遭遇率はかなり低い。 |
| 短所・不満な点 |
少し金を掛けた位じゃたいして速くならない。 意外とノーマルのが速いところが悔しい。 最近パーツの出が悪くなって来た・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
紫外線対策が車両を綺麗に保つ秘訣です。 マメに磨いて、保管時はカバー厚めがオススメです。 外装部品の欠品も増えてきたので気をつけましょう！ |
| 今後のカスタムプラン | スパへがヽ(●´ε｀●)ノ ﾎｽｨ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | CRキャブとヨシムラの爆音が気持ちいい！ |
| 短所・不満な点 | ハンドルまでは遠い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
ノーマルでは自転車にも抜かれる！ 部屋のオブジェ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い車体、パーツが流用出来る。NSのエアロスタイルが大好き！何で50文字以上で記入しなければ行けないのかウェビックに不信感いっぱいです。 |
| 短所・不満な点 | NS-1と比べると整備性がいまいち(センターフレームが結構邪魔)、逆にNS-1が整備しやす過ぎるのかも！？ |
| これから買う人へのアドバイス |
2代目NS50F、18才で手放してから、2014年10月、22年振りにレストアベースで入手(同型)、レストアや整備の様子をウェビコミュのみんなのグループNS50Fに投稿してますので是非立ち寄ってみてください(^O^) 2015年3月、80エンジン載せてレストア完成しました＼(^o^)／ からのぉ、2015年4月12日、寸又峡ツーリング中にミッショントラブル5月5日初オーバーホールに挑戦して以降4回組み直し6月18日何とかまともに走るようになりました！！ 2016年1月30日 やまっちさんおまかせ90シリンダーつけました！混合仕様になる。20161年11月ピストンピン磨耗によりピストンが真横に割れる。やまっちさんに修理してもらったが同年12月、ピストンピンのベアリングの部品がクランクに入っており、それがピストンと噛んでシリンダーに深い縦傷がつきエンジンブロー、→2017年2月オートボーイにて99ccボアアップしたが不調の為に却下、→2017年4月やまっちさんよりシリンダーを提供していただき再度89cc仕様で復活。やまっちさんありがとうございます(TT) |
| 今後のカスタムプラン | 99ccボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 25年乗ったカブ70の老朽化(エンジン部品調達出来なくなった)為、以前友人が乗ってて良いカブ系バイクと知ってたので迷わず購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スペック的には125の中では非力な方だが、実際に走らせると思った以上に快速。燃費も街乗りでリッター55km以下になったことが無いくらい高燃費！ カブ系のくせにメットインスペースがあって、普通のフルフェイス＆ジェットなら収納可能(システム系やディフューザー付きは収納不可) 見た目はスクーターっぽいのにギア付きで初めて見る人を良い意味でびっくりさせてくれる。 |
| 短所・不満な点 |
前期型では付いてなかったマフラーの触媒により高速域がかなりヘタレに(マフラー自体の取り回しも触媒取り付けスペース確保のため最悪)前期型の走りを知ってるのでマフラー交換決定！ 4速はかなりヘタレで高速域だと速度維持がメインなので3速を上手く使わないとかったるい 整備性が悪く、バッテリー交換やエアクリ交換の度にカウルの爪が割れる。 スピードメーターは160kmまで刻んであるけど触媒付き現行型ではメーター読みで100kmがようやっと出る程度(やはりマフラー交換必須) プラスチック丸出しで日によって色々音が出る(神経質な方は嫌かもしれない、自分は慣れましたが) LEDヘッドライトなのにポジションランプは白熱球という悲しいコストパフォーマンス(バレンティLEDに交換しました) 念願のマフラー交換(JWLスポーツマフラー(実はChenspeedマフラーでした))に交換、走りは良くなったが、抜けを求めてエアフィルター魔改造(パンチングメタル網除去)したところノッキング発生！泣く泣く戻すがノッキング止まらず？ どうやら酷暑による吸入温度高過ぎによるものと判明。 そもそも考えてみたら寒い時期に息付きするくらいだったからセッティングが基本超リーンバーンだった事が判明（やっちまった感有） これは前期型の容量の大きいインジェクターに交換する事も考えたが、あまりにも魔改造だと整備店に怒られそう(整備断られそう)なので、ハイオク注入とオイルをモチュール300V 5w-40にしてECUリセット。 見事にノッキングは止まったが最高速は100km頭打ち。 昔のメットイン前のWaveの乗り味を求めるのならインジェクター交換は必須かと。 サスペンションはノーマルは硬すぎフリクション悪い(山道下りでリアが浮きまくり)のでYSSハイブリッドサスにしたらファミリーバイクの乗り味がSSになりました。 こんな事言うのも何ですが、新型より1つ前の最終型を探された方が手間かかりませんよ。 でも自分でイジれる人には楽しくて良く走って、面白いバイクですけどね（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
スプロケット交換した方がスムーズで良いです(ノーマルは14-36ですが、高速域が伸びずかなりうるさかったので私は14-35のギア比2.5で設定交換しました。ギア比2.5なら奥多摩山中でもちゃんと走ります) 純正チェーンはすぐ伸びます (速攻交換しました) タイバイクのタイヤチューブは品質が悪く空気抜けが酷い(1週間で3割抜けました)ので要交換です。 前期型のO2センサーが現行型から無くなり触媒付きになりましたので基本燃料濃いめかと思いきや、実は超リーンバーンで寒い時期に息付きしてしまうポンコツセッティングでした。 自分でイジれる人はインジェクターを前期型に交換される事をオススメします。 ちなみにECUはDCTなどのブログラムは書き込みされない燃調だけの所謂バカコンという事が判明しました。燃料濃くするならインジェクターチューンが1番良いと思います。 HONDA正規輸入品ではなくエンデュランスやリバーサイドの輸入車なので代理店でしか整備してもらえない不便さ。 カスタムパーツは基本タイから輸入なのでかなり時間かかります。 こういうことを踏まえて自分でカブ程度の整備スキルがないと維持は超大変だと思います(お金に余裕があってお近くに代理店があれば問題ないです) ちなみに1年間10000km乗って気づいた事。 排ガス規制Euro4基準に合わせてかなりデチューンされてしまった最新型wave125iを初代FIwaveのように元気にする方法は……。 1.良いオイル（モチュール300vまたは7200ク ラスオイルが使用経験上良いかと） 2.良いガソリン（wave乗り推奨？ハイオク） 3.プラグチューン（熱価1上げ7番手交換すると 100止まりの最高速が5~10km上がります） 4.抜けの良いマフラー（ノーマルは全くダメ） 特にマフラーとプラグは劇的に変わります。 ハイオクはマフラー交換すると抜けが良過ぎて燃料薄くなってノッキング起きますので、エンジン保護の為に特に夏場は必須ですね。 これだけやるとすげぇ元気になります（それでも初代FIwaveには全然届きませんが…） 最新型乗ってガッカリの方はお試しを （費用を掛けたくない方はプラグ＆ハイオクで も効果は得られますよ） |
| 今後のカスタムプラン | マフラー交換(JWLサイレントハイパワーマフラー)済 YSSハイブリッドサス交換済 プラグ熱価7番手に交換（4速がかなり伸びるようになります） |
| 購入動機・用途・比較車種 |
どうしてもこのカラーの遠心クラッチ付きが欲しくて探してました。 その甲斐あって奇跡の極上車(だと思ってる)を手に入れる事が出来ました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはりこのカラーリングでしょう！ 購入時フルノーマルだったので自動遠心クラッチが付いてる所。 今、世の中を走っているksr110の中では少数派ではないかな？ |
| 短所・不満な点 |
買ってから気付く事もあるのですが、タンクのグラフィックはスタンダード赤白のタンクの上に貼ってあるだけでかなり気を使います。 勿論グラフィックのリペアパーツが一切出ないのも致命的。KSRの文字ステッカーだけは完全に死んでいたのでパソコンでトレースし自作しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
チームグリーンのksr110は玉数が圧倒的に少ないく、KSRシリーズ特有のカウルの劣化でグズグズの車両が多いので程度が良い物は即買いが良いかも？ 初～中期の車両はサービスキャンペーン済みかは必ずチェックした方いいです。 |
| 今後のカスタムプラン | 自動遠心クラッチを殺さず、楽チンバイクに仕上げます！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回し楽々自転車感覚 オールドスタイル ボアアップして低回転トルク強力！ 減速比変更で５０cc時３７km/h→６０km/h換算 ノーマルマフラーでとても静か 変則４段リターンチェンジが楽しい シーソーペダルが便利 通勤燃費55km/L ツーリングで62km/L記録 7.2Lﾀﾝｸ リアサス交換し安定・安全走行 キャリアを加工取り付けし荷物が積める。 |
| 短所・不満な点 |
ボアアップでハイオク仕様。 武川Ｓステージキットがなくなった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
連れの為に中古購入したのだが非力過ぎて怖いと乗らないので私が酷使しエンジン不調、修理ついでにボアアップ。 リアボックス取付など安価部品を探しては改良を楽しむ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス＆走りもソコソコいける。 |
| 短所・不満な点 | 良くも悪くもカワサキらしいｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
2輪免許を取るきっかけを作ってくれたバイクです。 これだけは手放すまいぞ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ご近所探索用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル良しで交通の流れにも普通（平地のみ）に乗れ、オフロードも走れる最強のご近所探索バイクなところ。 |
| 短所・不満な点 | 坂道（登り）が苦手、パーツが無い、航続距離が短い、バッテリーが上がるとエンジンが掛からない（走行中ならエンストする）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 純正パーツはほぼ全滅で、NOS品や流用先探しで苦労します。バイク屋さんも対応出来る所が少ないようですので、12VのDAXをマイティ仕様に改造する事をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤、近場の移動用に買いました。 比較車種はHONDA グロム |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 人と被るのは嫌だ、グロムがそこまで好きでない人などぜひオススメのバイクです。初めてのバイクにもちょうどいいと思います。走りは小回り効くしギアも5速あるのでとても楽しいです。 |
| 短所・不満な点 |
シートが硬いのでSSなどのバイクに乗られてる方は問題ないですがそれ以外の車種に乗られてる方からすると長時間の運転は疲れると思います。 積載性は皆無です。 |
| これから買う人へのアドバイス | ダウンパイプ装着しても約40km/L走るので燃費いいと思います。乗り換えまで故障はしませんでしたのでぜひオススメのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルでも十分カッコいいですがカスタムの欲望は抑えられず・・・憧れのGS400を目指してコツコツ現在進行中です☆ |
| 短所・不満な点 | ノーマル車はハンドルが遠くて乗りづらい・・・ハンドルスペーサーを使っています |
| これから買う人へのアドバイス | 自分が産まれた年と同じバイクが欲しくて探していた時に見つけました。元々は部品取り用でしたが復活ついでにカスタムしました！ |
| 今後のカスタムプラン | スポークホイールでワイドリム化、メッキエンブレム、タンデムバー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
貰ったもの。 前オーナーはルックスに惹かれて購入したが、私がある程度のメンテナンスを担当していた。 中古で購入したものだが売り手のへんな修理、改造、事故でかなり傷んでいる。 少しずつ改善して通勤車両として使う予定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
メンテナンスが出来ないので前オーナーは譲ってくれました。 走りがかなり良いので車体が傷んでいる車両が多そうなので実車確認と走行確認はしっかりした方が良いと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
ステップ曲がりの修正。→済 ステップラバーの交換。→済 ハンドルグリップの交換。→済 外装の補修及び交換。→タップ、バイスで外装ネジ修正及び固定 リアブレーキ調整。→ロッド曲がり修正他 リアサスペンションの確実な固定。 その他諸々。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
なんとなく気になって試乗したら欲しくなって買いました。 用途は近所の散歩~数十km程度のプチツーかな。 これがいいな、と思って買ったので、比較検討はしてないです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まずは見た目ですね。かわいい。あとメッキパーツが多用されていて、塗装とか溶接の外観品質は悪くないです。日本ブランドの原2としてはやや値段が高い部類になりますが、安っぽさはないです。 あと乗り味としては、一言でいうとカブですね。タイヤの小さいカブ。下からトルクがあるエンジンに、遠心クラッチの4速ロータリーミッションというカブとおなじ構成。なのでクラッチ操作なしでイージーライドが可能。適当なスニーカーや革靴でも運転できるのがメリット。あと小さいタイヤでホイールベースが短いので小回りがきく。 街乗りは大得意ですね。それと、トコトコのんびり走れるのもいいところ。回してナンボのエンジンの場合、下がスカスカでのんびり走っても音も振動も気持ちよくないですけどそういうのはないですね。 動力性能としては、普通に下道を走るぶんには何ら問題ないですね。私が原2のMT車でちょっとな、と思うのが2車線バイパス等などでまったり加速したのでは流れについていけない点なのですがその点このバイクは気にならないですね。すごく速くはないですが、4速なのでシフトアップも3回で60km/hまで到達できます。そんなに一生懸命ブン回さなくても周囲の流れについていける感じ。 それと、小排気量の宿命としてギアシフトが忙しくなる点についても、割とパワーバンドが広いことと、遠心クラッチなのでのんびりなら4速ホールドでも交差点を曲がれてしまうところは良いですね。なんとなくシフトダウンしますけど。 最高速としてはそもそもチャレンジしていませんが、90km/h＋αのようですね。 原2でも法令が許すなら無改造でも100km/hオーバーを狙える車種もありますが、このバイクは80km/hより上での部分の性能を捨てて、80km/hまでの部分に良さをギュッと集めたセッティングしたように思います。グロムが登場したとき海外向けのPVではメーターが100km/hを表示するシーンがありましたが、そういうバイクではないと。 こう書くと、ショボいバイクのように思いますが上を捨てたぶん常用域の味は濃く、具体的には十分加速しますし、スピードを出さなくても楽しく走れます。 何回か給油しましたが冬季2ヶ月の平均は約57km/Lでした。暖かいシーズンに遠乗りすれば60km/L行けそう。なんかすごいな。 |
| 短所・不満な点 |
シート下に燃料キャップがあるので、シートに荷物乗せると給油が煩わしいのと、タンクが3.8Lなので良燃費とはいえ航続距離は200kmがほぼ限界ってところですね。 個人的には航続距離短いバイクはもう要らねえ…と思ってましたが、原2なら高速 使わんしまあいいかと思いました。 あとは、60km/h走行でも何も不満はありませんが、夢の中で80km/h出したときにはもうこれ以上スピード出したくないなと思いました。あ、夢でした。 あと不満ないといいましたが、純正タイヤがいわゆるハズレのビーラバーで「いまどき国産ブランドの国内向けでそんなウンコタイヤないだろ…」と思ってましたけどやっぱり限界は高くないなとは思いました。でもドライで制限速度で走っていれば大丈夫です。たぶん。それとパターンノイズ多め。でもなんか慣れました。 いつも思うのですが、素人なのでちょっと乗っただけじゃよくわかんないですよね。しばらく乗ってから色々気づく。そんなもんです。 あ、あとライトが明るくはない(LED)。でもハロゲン35Wよりは明るいか？ 昔乗ってたWR250Xは、「ハロゲン55Wなのに暗い」と言われてましたが、だいたいそのくらいのような気がします。でも、さっき乗ってきたらWR250R/Xよりも明るいような気がしました。暗くて絶望するほどではないですが、比較対象にもよります。大昔からバイクに乗ってる人なら「原2ならこんなもんだろ（暗くはない）」と感じると思いますが、4輪しか乗ったことない人は「怖くて夜乗れねえぞ」と思うかも。 でもハイビームにしてもローが消灯するようなことはないので、真っ暗な夜の峠道でものんびり走れば大丈夫な気がします。たぶん。 概ね不満ないっす。 |
| これから買う人へのアドバイス |
僕は気に入って買ったので全く後悔はないのですが、やっぱり高速道路を走れるバイクから見ると動力性能とか走行性能とか劣る点はあると思いますし、スクーターとかカブ系に比べたら積載は劣るのも事実。 航続距離が短いのも遠乗りがメインの人には難点かな。でも原2だから高速道路乗らないし、遠乗りは別なバイクで行くとか給油を割り切っていくとかで何とかならなくはないと思います。 逆に見た目が好きではない人にとってはあまりいいことないかも。僕はまあ見た目が好きなのと、他にもバイク持ってるので気にならないですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
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