| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともとKSR I・II が好きで、忘れた頃に110を見て一目惚れ。 家族に黙って購入して地獄を観たが、何とか今でも大事に乗っています。 カスタムして遊ぶのに丁度いいです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはりキュートなデザイン！ 倒立フォークに前後ディスクブレーキ、今じゃ当たり前だけどカッコだけなら最前線です。 z125やGROMなどと違い、街中での遭遇率はかなり低い。 |
| 短所・不満な点 |
少し金を掛けた位じゃたいして速くならない。 意外とノーマルのが速いところが悔しい。 最近パーツの出が悪くなって来た・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
紫外線対策が車両を綺麗に保つ秘訣です。 マメに磨いて、保管時はカバー厚めがオススメです。 外装部品の欠品も増えてきたので気をつけましょう！ |
| 今後のカスタムプラン | スパへがヽ(●´ε｀●)ノ ﾎｽｨ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い車体、パーツが流用出来る。NSのエアロスタイルが大好き！何で50文字以上で記入しなければ行けないのかウェビックに不信感いっぱいです。 |
| 短所・不満な点 | NS-1と比べると整備性がいまいち(センターフレームが結構邪魔)、逆にNS-1が整備しやす過ぎるのかも！？ |
| これから買う人へのアドバイス |
2代目NS50F、18才で手放してから、2014年10月、22年振りにレストアベースで入手(同型)、レストアや整備の様子をウェビコミュのみんなのグループNS50Fに投稿してますので是非立ち寄ってみてください(^O^) 2015年3月、80エンジン載せてレストア完成しました＼(^o^)／ からのぉ、2015年4月12日、寸又峡ツーリング中にミッショントラブル5月5日初オーバーホールに挑戦して以降4回組み直し6月18日何とかまともに走るようになりました！！ 2016年1月30日 やまっちさんおまかせ90シリンダーつけました！混合仕様になる。20161年11月ピストンピン磨耗によりピストンが真横に割れる。やまっちさんに修理してもらったが同年12月、ピストンピンのベアリングの部品がクランクに入っており、それがピストンと噛んでシリンダーに深い縦傷がつきエンジンブロー、→2017年2月オートボーイにて99ccボアアップしたが不調の為に却下、→2017年4月やまっちさんよりシリンダーを提供していただき再度89cc仕様で復活。やまっちさんありがとうございます(TT) |
| 今後のカスタムプラン | 99ccボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前は「週末用の大型」と「通勤用の原二スクーター」持ちだったけど、「大型」の方は乗る機会がほとんどとれず「それだったら小さなMT車1台に統一しよう」となったのが購入動機。 RとSで迷ったけど、やはり「雨の日も風の日も、毎日通勤で使う」事から、よりストリート向けであるSを選択。 また条件としては「17インチ」「5速or6速」だったので、必然的にほぼこれ一択です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
●軽いので取り回しが楽。故に、気軽に乗ることができる。(大型だとデカく重いので、どうしても「さぁ乗るぞ」みたいな感じで気が張ってしまう) ●125ccだけど6速なので、スピードもそれなりに出るし、一般道での車の流れ(80km/h前後)に乗って走れる。 ●あんま気にしてないけど、実は燃費が良い。自分の乗り方だと40km/lを切ることが無く、調子が良いときは50km/lを越える。 |
| 短所・不満な点 |
●好みが分かれる、アクの強いデザイン(特にフロント周り)。 ●荷物が全く入らない。入るのは自賠責の証紙等の紙切れのみ、記録簿等ちょっとした冊子すら入りません。 ●ヘルメットホルダーが非常に使いづらい。 ●ネイキッドだけど、乗車姿勢はややきつめ(ステップが高い)。 |
| これから買う人へのアドバイス |
125ccの割には車体価格があまり安くないのは事実です。 しかもスポーツ向けバイクなのに前後サスのイニシャル調整ができなかったりと、ちょいちょい「微妙」なところもあったり… ただ、乗ってみて初めて、このバイクの良さがわかります。 軽い車体と小さなエンジンを、6速ギアを駆使してそこそこ回しながらひらひらと曲がる…そういう走り方が存分に楽しめます。 そー考えると、この値段設定にも納得できます。 感覚的には昔の2ストバイクに近い感じです(トルクの立ち上がりはピーキーじゃないですけど)。 大型バイク、特に重量級・大パワーバイク乗りの人が乗ると、特に楽しめると思います。 故に、この「操る感覚」「使い切れる性能」を楽しむ感覚は、バイク初心者の人にはわかりにくいと思います。 買うなら中古よりも新車の方をオススメします。 旧型はエンスト対策未対応だったり、ハザードランプが付いてなかったりしますので。 (ただしマットブラックのボディカラーは現行で設定ないので、どうしてもこの色がほしい場合は中古を選ぶしかありません。) |
| 今後のカスタムプラン | とりあえず自分のやりたい事は一通りやったので、あとはこまめにメンテをして少しでもベストな状態を維持し続ける方針です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
可愛い やばい すごい |
| 短所・不満な点 |
やばい はねる 暴れる |
| これから買う人へのアドバイス |
乗りはじめてから1年くらいでプチツー中に前輪ロックして1回転。本人は全身擦過傷＆打撲＆筋挫傷＆顎骨折＆記憶喪失と重症にも関わらずモンキーはミラーが吹き飛んで後ろの左ウィンカーがすこし曲がったぐらいでそれ以外は無傷という。 その後、レッドバロンの工場に持っていきエンジン内を弄ったときになにかが目覚めてカスタマイズし始める。 車体名はどんどん変わっていき フル純正は「モンキー」 事故後のもげたミラーを見て退化したからと「ジャワ原人」 再塗装、パーツ交換などで復活した姿を見て「フェネクス」 しかしツーリングにいくと車体が小さいし疲れて搭乗者も震え出すので「チワワ」 今は「Re:five」計画中 |
| 今後のカスタムプラン |
ボアアップ、フレーム交換、その他もろもろもろもろ、、、、 車体名を汲んだオリジナルエンブレムを作ってみたかったり |
| 購入動機・用途・比較車種 |
どうしてもこのカラーの遠心クラッチ付きが欲しくて探してました。 その甲斐あって奇跡の極上車(だと思ってる)を手に入れる事が出来ました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはりこのカラーリングでしょう！ 購入時フルノーマルだったので自動遠心クラッチが付いてる所。 今、世の中を走っているksr110の中では少数派ではないかな？ |
| 短所・不満な点 |
買ってから気付く事もあるのですが、タンクのグラフィックはスタンダード赤白のタンクの上に貼ってあるだけでかなり気を使います。 勿論グラフィックのリペアパーツが一切出ないのも致命的。KSRの文字ステッカーだけは完全に死んでいたのでパソコンでトレースし自作しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
チームグリーンのksr110は玉数が圧倒的に少ないく、KSRシリーズ特有のカウルの劣化でグズグズの車両が多いので程度が良い物は即買いが良いかも？ 初～中期の車両はサービスキャンペーン済みかは必ずチェックした方いいです。 |
| 今後のカスタムプラン | 自動遠心クラッチを殺さず、楽チンバイクに仕上げます！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
亡き父親が通勤で乗ってたバイク。 幼少期にまたがって倒してタンク凹ませたり、悪さばかりしてました。 迷惑ばかりかけてた父親を偲んで購入しました。 あの時に戻りたくて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
90ccの割にスピードも出るし、燃費やメンテナンス性は全く問題なし。 積載性は純正リアキャリアがついていたのでパニアケースを後付けでつけました。 |
| 短所・不満な点 |
古いバイクなので部品が欠品している。 操作系全般にスムーズさがないので、その辺を今後煮詰める課題にしたい。 排気量のせいだろうが登坂は苦手。 フロントフォークのブーツがすぐ切れて穴が開いてしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
古いバイクだけど一度きっちり整備すれば長く乗れると思ってます。 今のバイクに無い味付けが逆に新鮮で乗ることが面白く感じるはず。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 紺色の外装に丸目ヘッドライト・丸ウィンカーのオーソドックスなスタイル。70ＣＣの余裕ある走り（80kｍ出ます）。 |
| 短所・不満な点 | 以外に振動が大きい（1週間でナンバーが割れました）あとは強いて上げるならブレーキとダンパー（バネ）だが、それを求めるのはナンセンスでしょう。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤・買い物等の足がわり |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤、近場の移動用に買いました。 比較車種はHONDA グロム |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 人と被るのは嫌だ、グロムがそこまで好きでない人などぜひオススメのバイクです。初めてのバイクにもちょうどいいと思います。走りは小回り効くしギアも5速あるのでとても楽しいです。 |
| 短所・不満な点 |
シートが硬いのでSSなどのバイクに乗られてる方は問題ないですがそれ以外の車種に乗られてる方からすると長時間の運転は疲れると思います。 積載性は皆無です。 |
| これから買う人へのアドバイス | ダウンパイプ装着しても約40km/L走るので燃費いいと思います。乗り換えまで故障はしませんでしたのでぜひオススメのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最近車ばかりなので学生の頃を思い出しリターンで購入。 下道や悪路をトコトコ走るのに最適。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
悪路に強く積載性も高いのでキャンプにお薦め。 自動遠心クラッチでエンストの心配も無くクラッチレスで乗れる。 |
| 短所・不満な点 |
カスタムして重いのもあるが街乗りは125ccの中では遅い方だと思う。 クラッチレスで楽ではあるのだが通常のリターン式が好きな人には物足りないかも知れない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
125ccなので車を持っている人はファミリーバイク特約が使え維持費が安く済む。 悪路や山道、キャンプ等に最適。 下道をゆっくりトコトコ行く分には最適だが、逆にスポーツ走行でキビキビ走りたい人には向かないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
貰ったもの。 前オーナーはルックスに惹かれて購入したが、私がある程度のメンテナンスを担当していた。 中古で購入したものだが売り手のへんな修理、改造、事故でかなり傷んでいる。 少しずつ改善して通勤車両として使う予定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
メンテナンスが出来ないので前オーナーは譲ってくれました。 走りがかなり良いので車体が傷んでいる車両が多そうなので実車確認と走行確認はしっかりした方が良いと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
ステップ曲がりの修正。→済 ステップラバーの交換。→済 ハンドルグリップの交換。→済 外装の補修及び交換。→タップ、バイスで外装ネジ修正及び固定 リアブレーキ調整。→ロッド曲がり修正他 リアサスペンションの確実な固定。 その他諸々。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 妻のバイク。と言っても乗る機会はわずかなので「125cc、リターン式MT、4スト、とにかく安く」でたまたま合致したのがこれだったから。(走行3000キロで11万円) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とりあえずの第一印象(後日書き直します) ●とにかく足つきが良い。車種によっては原二スクーターより足つき良い。 ●実はギアポジ付き ●最初からリアキャリアが付いている(私は外しましたが)。 ●サスが柔らかく乗り心地が良い、シートもふかふかでケツが痛くなる気配が一切ない。 ●全体的な印象(外観、性能、操作性全て含め)としては、シャープさは感じられない。つまり、良く言えば「ゆるい」、悪く言えば「dull(ダルい)」。 |
| 短所・不満な点 |
とりあえずの第一印象(後日書き直します) ●振動が大きめで、70km/h以上出すのは不安になる。 ●スポーツ走行には不向き。 ●足回りが柔らかすぎて、極低速のカーブが不安(フォークオイルの交換で改善するか？) ●センタースタンドが使いにくい(右手で掴めるような所に部品がない)。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイク自体はすごく初心者向けだとは思います。 ただメンテナンスしてくれるショップは限られると思うので値段だけで飛びつくのは注意が必要だと思います。 部品も簡単には手に入りません(スズキのディーラーでも買えない部品多数有)。 そーいうのを探す楽しみ、創意工夫で取り付ける楽しみ、そんなのが好きな人には向くと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
とりあえず考えているのは (1)どうも歪んでるっぽいので、フロントブレーキローターの交換(できたらフローティング化) (2)フォークオイルの交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オンロード車を無理やりオフロード車化したわりに意外とまとまったデザイン（と思っているのは自分だけ？）。 一般的なオフロード車に比べ、積載性と航続距離が優れる。 |
| 短所・不満な点 |
一般的なオフロード車に比べ、シートが後よりで前輪に荷重が掛けにくい。 オリジナルの状態では可倒式でないステップに不満だったが、可倒式に変えたので解決。 |
| これから買う人へのアドバイス |
なぜかオフロード用となったYBR。 ノーマルで半年間走った後に、「セローとステムシャフト同じじゃない？」と理由だけでオフ車化することに。 マフラーやフロント周りは比較的簡単にできたものの、2本サスからのモノクロスサス化や、ドラムブレーキからのディスクブレーキ化等、リヤ周りはとても難しく、完成まで半年かかってしまった。 しかし、改造前より速く快適に走れるようになった。 部品選びや取り付け方等とても難しかったが、良い思いでとなった。 坂内24時間エンデューロでは雨で中断となったものの、無事完走できたのは良い思い出。 第1回 Webike×モトチャンプ DIYコンテスト |
| 今後のカスタムプラン | そろそろボアアップでもしようかな |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 私の中にある｢これぞバイク｣という記憶を呼び覚ましてくれる、なんと言っても懐かしいスタイル。シングルは振動が……という人が多いようですが、そこが魅力という天邪鬼な自分を再認識しています。非力というインプレを多く見かけますが、元々大型と張り合う気もないし、6，000rpmぐらいを保てば、信号で先頭に立っても充分流れをリードできます。 |
| 短所・不満な点 | ◆ヘッドライト暗すぎ→HIDヘッドランプに換装して劇的に改善。◆１速のカバー範囲狭すぎ→Rスプロケを43丁から42丁に換えて改善。当然60~70km/hの巡航回転数を若干下げるという効果も。◆メットホルダー使いにくすぎ→ステンレスワッシャーをかませて底上げすることで改善。◆始動直後のアイドリングが不安定すぎ→イリジュームプラグに換えることで改善。……とうことで、細かな｢イマイチ｣はあるけれど、改善策を考えながらいじることを楽しめる、そんなバイクです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 50歳を目前にして２５年ぶりにbikeに戻ってきました。あまりに久しぶりなので、教習所に通って大型二輪免許を取って、……で、買ったのが125cc。「子どもが高校生で一番お金がかかる時期なので今は我慢｣と思ってこのサイズだったのですが、予想外の楽しさにはまっています。 |
| 今後のカスタムプラン | 念願のテールランプ換装。そろそろカスタム完成かな。いや、ハンドル換えようかな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 貧乏カスタム。 |
| 短所・不満な点 | なし |
| これから買う人へのアドバイス | 暖かいときの通勤用。プチツーリング用。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・Ｚ系譜のエッヂの効いた初期型外装 ・無駄のない５本スポーク ・軽量かつシンプルな佇まい ・イジり倒した電装系 ・ＡＲ８０用１９８５年製ユーゾーチャンバー |
| 短所・不満な点 | フロントの剛性 |
| これから買う人へのアドバイス | 私の原点回帰のバイク。いつかはＡＲを手に入れたいとユーゾーチャンバーを買ったのが２００３年。車両は２００５年にヤフオクで不動ジャンクを３万円で購入。キャブ清掃のみで復活するも、通勤の足には非力すぎて鑑賞用のみに。２０１２年何故かバイクメンテ熱が復活し、外装やら特装で新車以上の費用と２００時間以上の手間を注ぎ込み今に至る。 |
| 今後のカスタムプラン | 月面着陸 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 単身赴任の暇つぶしとプチツー |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザイン、小さいけれどバイクっぽい 弄った分だけ速くなる 自分で弄れるしパーツも安い 個人的には格好良いと思う。 |
| 短所・不満な点 |
シートが薄くてケツが痛い 交換したので今は問題無し 弄らないとメチャ遅い 小さいのでやっぱりポジションが窮屈 |
| これから買う人へのアドバイス |
カスタムして楽しむには良い素材かな? はまるとかなりの出費になるので要注意です。当たり前ですが自己責任で弄って下さい。 |
| 今後のカスタムプラン | そろそろ終了 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
燃費 平均31Km（70cc） ※35km（50cc）
いじり方次第で何にでもなる（流用が基本!）
シートが薄い(長距離には向かないかも) 慣れれば気にならない!
但し適当にメンテは必要。←このバイクに限らない。
高回転から急激にエンブレを掛けないこと。
焼き付きます。絶好調のエンジンだとしても。
（経験済み）