| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
真っ赤！ 知り合いに作っていただいたプロアーム |
| 短所・不満な点 | 非力なエンジン |
| これから買う人へのアドバイス | ＡＰＥ５０エンジンを活用するためにオクなどで集めたパーツから組み立てました |
| 今後のカスタムプラン |
ＡＣＥ製デジタルメーター キタコ８２ｃｃへのボアアップ ボアアップに伴うエンジン強化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
タダでくれると言うので貰った。 元教習車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高回転域の走り。 ビジュアル、スタイリッシュ。 小型二輪のわりに車体が大きく見える。 ライダーとつながりやすい。 |
| 短所・不満な点 |
低回転域の走り。 メーター内部に水滴がたまり易い。 ナンバープレートステーのネジが緩みやすい。（回り止めの金具があるがお飾り。）→速攻で交換が好ましい。 電装系が弱い（？）車体によってはエンジン温異常の警告灯が点灯してしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
時折ボルト類の増し締めはした方がいいです。 シートカバーをかけっぱなしにすると電装系に不具合が生じる可能性があります。→屋根付きガレージ保管が理想です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1985年当時、50ｃｃバイクの中では群を抜いてカッコよかった。 比較したバイクは全くなかった。 17歳ときに新車で購入した、私だけのワンオーナー車。 ずっとフルノーマルで性能維持するのが目標。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カッコの良さは現代でも十分に通用すると思う。 最高速度もリミッターカットだけで90ｋｍ／ｈ程度出ていると考える。 メーター読みでは6速、6600ｒｐｍ前後で60ｋｍ／ｈであるが、一般的にスピードメーターは甘いといわれている。 性能曲線を見ると6速、7000ｒｐｍで60ｋｍ／ｈであるので（現にスピードリミッターは6速、7000ｒｐｍではたらく）、6速で10500ｒｐｍまで回らないと90ｋｍ／ｈ出ないことになる（恐らくタコメーターはそこそこ正確であるという前提）。 6速、8000ｒｐｍ~8500ｒｐｍでの巡行は性能的に全く問題ない。 （ただし法律的には大問題なので公道では自己責任で。） （無風状態で、1度だけ11000ｒｐｍまで回したことがあった。すでにレッドゾーンに入っているのですぐにアクセルを戻した。） 4スト125ｃｃのスクーターにも負けない。 オイルはスズキ純正の安いＣＣＩＳスーパーで十分。 最近のこのオイルは白煙が少なくとても気に入っている。 どんな走り方でも燃費は30ｋｍ／Ｌ以上。 コーナーは意識して倒さないと曲がらない。 それはマイナス点にはならず、乗っていて楽しい。 直進安定性は抜群によい。 （まぁ、最高速度が低いから当然だが。） リヤカウルの中に小さいながらも積載スペースがあって助かる。 おじさんホイホイと化すことがある。 |
| 短所・不満な点 |
特に外装関係の新品供給は絶望的。 入手可能な新品部品の値段もかなり高くなっている。 ライトが暗い。 リアブレーキの利きが悪い。坂道停車時以外は使えないに等しい。 20000ｋｍ以上走行しても、未だにライニングは交換していない。 速いといっても50ｃｃなので、自動二輪車には到底かなわない。 前傾姿勢がきつく、長距離だと疲れる。 まだ今ほど夏が暑くなかった頃のバイクのせいか、夏の昼間に走行していると、水温計がレッドゾーン手前まで上がってしまう。 悪天候時のキャブレターセッティングがシビア過ぎる。 わざわざそんな天気にこのバイクを乗る人は少ないと思うが、ゲリラ豪雨に当たってしまうと、エンジンが途端に調子を崩す。 天気が回復すると、それまでがウソのように絶好調になる。 この傾向は標高差でも起きる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バッテリーをケチって放電状態のまま走っていると、レギュレートレクチファイアが壊れます。 お金がない人はサービスガイドを入手して、自分でメンテナンスしましょう。 すごく機械の勉強になります。 ただし、エンジン本体に手を出すのはクラッチ交換まで。 シリンダーとタイロッドが錆びついて、シリンダーが外せないことがあるので、エンジン内部に手を出すのは素人にはハイレベル過ぎると思う。 寒くなるとスピードメーターやタコメーターから異音が出ることがあります。 この症状はメーター裏側のワイヤ接続部にＣＲＣグリスメイトを塗布すると直ります。 真冬なのに水温計がレッドゾーン近くまで上昇することがあります。メインジェットを大きなサイズに変えたら私は収まりました。（私の場合、＃80→＃85） また、真冬の朝は一時停止する度にエンストすることがあります。 これは上記のメインジェット交換＋ニードルクリップ1段下げで解決しました。 ただし、春になったらジェット類を戻さないと、標高が高い場所ではカブってエンジンが止まりそうになります。 純正のスポンジエアフィルターを使用している方は、たまに点検してください。スポンジが溶けてなくなっていることがあります。 最近、某オークションでヘッドランプ用ＬＥＤが出品されていますが、私は3ヶ月程度で壊れました。 高価ですが、ＤＩＤのゴールドチェーンはおすすめです。 現在使用していますが、ほとんど伸びません。 ただし、チェーンオイルの塗布はマメにしています。 |
| 今後のカスタムプラン | これからもフルノーマルにこだわる。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
出張が多い為 車に積んで持ち運べるバイクが欲しく購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目が最高 黒カラーに赤シートを取り付け キーの部分も赤にしました 上半身の赤、下半身の黒 良い感じになりました |
| 短所・不満な点 |
ステップ位置がシートに対して高い もう少し低い方が運転しやすい感じがします クラッチがかなり遠い 調整しないといけないかな |
| これから買う人へのアドバイス |
車両の質感は高くは無いです 色々な仕上げの部分などで 悩むことも有るかとは思いますが 社外品も沢山あるので自分色に染めていける 面白いバイクかと思います |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
125にしては大ぶりでとにかくカッコいい、一目惚れ 通勤及びツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく見た目がカッコいい 125クラスでは大柄な自分にとって一択 軽く取り回し良好、街乗りでも楽しめる |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最寄り駅までの足 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費が良い。エンジンを回しても1L60~70kmは行く。 乗り心地が意外と良い。 ギア付きで運転が楽しい。 全く壊れる気がしない。 |
| 短所・不満な点 |
フロントブレーキの利きが弱い気がする。 スクーターと違い、スタートダッシュが弱い。 50ccなので、もちろん遅い。 車体が大きいので、駐輪場で少し邪魔と思われている気がする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費が良いので、財布に優しい。 カスタムパーツが沢山出ているので、自分好みの車両に仕上がる。 縛りがなければ110ccをおすすめします。 私は駐輪場の関係で50cc一択でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤の足 30年ぶりのライダー復活 若い時から気になっていた。 CT125 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗りやすく、燃費もそこそこ リアスプロケットを42Tに変更したことで、扱いやすく乗りやすい状態になった。 現行CT125が流行っているため、オリジナル的な存在感 調整、整備などが楽しい |
| 短所・不満な点 |
輸入車、古い車体という事で、現行同クラスのバイクに性能では及ばない 4速で最高速が85～90km/h 幻の5足に入れようとしてエンブレが掛かる 錆びた箇所が多い ゴム系パーツの交換が順次必要 |
| これから買う人へのアドバイス |
持って乗っていじって楽しいバイクです。 ネット上に先輩達の体験談が豊富にあり、助かります。 エンジン系は、オイル交換をまめにしていこうと思っています。 ゴム系パーツの劣化激しいです。 ライトのバルブが切れます。 可愛い奴です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 磨きアルミフレームやシェイプの利いたカウルデザイン |
| 短所・不満な点 |
純正ＣＤＩの特性の影響で１１０００ｒｐｍしか回らずパワーバンドが狭い事 もう十万円車両価格が高くてもいいから、前後サスをフルアジャスタブルにして欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | サーキット走行用に、どうしても新車の２ｓｔバイクが欲しかった事とデザインが気に入ったので購入。 |
| 今後のカスタムプラン |
タイヤをＤＬ α１２ から ＰＩ スーパーコルサへ更新予定 前後サスをフルアジャスタブル化予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ネットで見て気になったから購入してしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
非常に古いデザインですが、今となっては逆に新鮮です。 125の2ストが思っていた以上に速くてビックリした。 燃費は今のところリッター26km程度です。 |
| 短所・不満な点 |
マフラーからオイルが垂れるから調整したいが、オイル消費量を確認する専用ゲージが廃盤で手に入らず。しばらくこの状態で乗ります。 リアブレーキがドラムです。ディスクで出して欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
旧車を購入するなら程度の良い物を選びましょう。 部品もほとんどが廃盤です。 積載性は全くありません。無理やり積んでもオイルで黒くなってしまいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
ウインカーとヘッドライトをLEDにする。 ラジエターに取り付けた電動ファンにサーモスイッチを取付けて水温に応じて作動させたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 車に積めるバイクが欲しくて |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い、小さい！ ハッチバックでも頑張れば積める！ 3馬力しかないけど軽い車体には十分でウイリーも簡単 |
| 短所・不満な点 |
市販車最小の前後6インチタイヤ＆超短いホイールベースで真っ直ぐ走らない！ 6V電装でライトが暗い 5速が欲しい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | KTMの125DUKEと迷っていましたが、通勤で使用するという理由でグロムにしました。20年モデルということでモデルチェンジ前の最後のカラーバリエーションで登場したホワイト/レッドは色味が綺麗で男女問わずに使える有能カラーです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
125ccで4速ミッションのバイクですが、通勤で使用する分にはパワーも申し分ないです。むしろそこそこ回してもそこまでオーバースピードにならないので初心者やスピードを出しすぎる傾向の方には速度リミッター代わりにもなるかもしれません。パーツが豊富でカスタムに困らない、乗っていて不便な点は先人たちの知恵を拝借できる点もありがたいです。125ccなので純正パーツの金額が安いのも評価高いです。（車体に傷をつけた場合は大型よりもはるかに安い金額で修復できます） 見た目はロボットに変身しそうといわれるほどなデザインです（笑）ヘッドライトがふたつ目なところは個人的にカッコいいかなと思います。 ホワイト/レッドなカラーがホンダらしくて最後にこのカラーを持ってきたのが狙ったかのような気がします。 |
| 短所・不満な点 |
4速ミッションなので走行中に幻の5速にシフトアップしてたりします（笑） またメーターにギアが表示されないのも表示されるバイクに乗ってしまうと不便に感じてしまうかもしれません。 シートが小さくお尻が痛くなりやすいです。 これは運なのですが、購入時のタイヤがタイ製のビーラバーかIRCという国産タイヤのどちらかがついているのですが、前者だとタイの雨の少ない地域での使用を考えられているのか雨天時は割と滑ります。後者ですと国産タイヤですので普通に使用しても問題ないでしょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
21年モデルからはモデルチェンジされており、5速ミッションでメーターにもギアが表示されるようになっております。車体の大きさはそこまで変わらないと思いますので長身な方は窮屈に感じると思いますので是非お店で跨ったり、試乗したりしてサイズ感を確かめることをお勧めします。 結論としてメインバイクでもセカンドバイクでも楽しめますのでおススメできます！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
C65がたまたま譲って頂ける事になり入手 下駄代わりに乗り回そうと思って手に入れたものの… |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ボロいから気楽に乗れること あらゆる部分に錆がありますが、これがまたイイ感じのヤレ具合で この雰囲気は簡単には出せないなぁ という自己満足 |
| 短所・不満な点 |
短所は、ポイント点火なのでご機嫌を伺いながら 逆に言えば、バイクと対話しながら、調子を感じ取って行く |
| これから買う人へのアドバイス |
C65がない！のでとりあえずCUBとしました。 カブは日本の宝です！ バイク乗りとして、一回くらいはカブに乗ってみるのも悪くないですよ！ |
| 今後のカスタムプラン | タイヤを林道仕様に交換予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
免許とりたての子供用と気軽にちょい乗りできるバイクとして購入しました。 自分的には、モンキー125が良かったのですが、子供がこれからステップUPする事 を考えますと前後17インチ・フルサイズのこのバイクになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
さすがGSXの名前が付くだけあってシングルエンジンの割に良く回るエンジンだと思います。 当然、125ccですからトルク不足は感じますが小排気量なりにギアを繋げて操作する楽しみがあり乗っていて楽しいバイクですね。 燃費は市街地走行が中心でもリッター35キロ以上は走ります。 |
| 短所・不満な点 |
LEDヘッドライトが暗く・照射が狭すぎます。 標準装備のミラー・各レバー類・ウインカーなどが安っぽいので社外品に交換しています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
小排気量で頻繁なギアチェンジ操作を求められますが、操る楽しみがあります。 積載性がまるで無いバイクなのでお出かけする時には、ディパックかメッセンジャーバックが必需品になっています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初めてのバイクに、コスパが良い原付二種を探していました。 でもスクーターじゃなくてバイクに乗りたい、当時原二のMT車はラインナップが少なく、注目を浴びていたのがGN125HとYBR125でした。 SUZUKI推しとしてはGNですが、YBRのネイキッドスタイルも良いなと思っていたところ見つけたのがこのEN125でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
このバイクを検討している方はコストパフォーマンスを視野に入れているはずです。 車体価格は約20万円ほど。 税金は当時1，600円/年 (現在は2，400円) 20万円でMTの新車が買える時点で魅力は溢れているでしょう。 当時の原二MTは国産だとApe100くらいしかありませんでしたから… 今は各社熱心に取り組んでおり充実していますね！ コスパの「パ」の部分ではまず気になるのがパワーでしょう。 パワー含めてのパフォーマンスですからね。 原二としては高出力と言える12.5PSを発揮します。 空冷、単気筒、SOHCのシンプルなエンジンとしては非常に優れています。 法定速度でとことこ走るが何よりも気持ちがいいですが、本気出せば3桁速度も出せちゃうヨ？という地味ながらも秘めた力の持ち主です。 次は燃費。平均で40km/Lでした。ツーリングで使うと50km/L超える時もありました。 また、燃料タンクが14Lと大容量の物を備えてあるので、とにかく航続距離が長いです。500km無給油で走れる鉄のステイヤーですよ。 リアキャリアも標準装備なのでトップケース付けて積載力アップも簡単。 おかげで箱の虜となり箱なしのバイク生活は受け付けない体となってしまいました(笑) |
| 短所・不満な点 |
EN125は一応SUZUKIの名を掲げていますが、大長江集団という中国の企業がSUZUKIと技術提携して生産しているという背景があります。 はっきり言うと「輸入車・外車」として見ていく必要があります。 まずは正規販売ではない車両なので、購入できる店が限られています。 また、メーカー保証なども無いので、販売店以外のサポートは期待できません。 部品などもある程度流用ができるそうですが、販売店がそこまで把握しているかはわからないので、最低限自分で調べることが不可欠です。 なので、初めてのバイクに適しているかと言われると、おススメはし辛いです。 整備したことないけどこれから知識を付けていく意欲のある人なら大丈夫です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
残念ながらEN125は生産終了しているようです。 現在では原付二種のMT車が充実しているので、選択には困らないかと思います。 ですが当時の惨状からここまで原付二種が盛り上がったのは、このような車種がそこそこ認知されて、原二の魅力を広めるのに大きく貢献したと思います。 設計が古い頑丈なエンジンのキャブ車であるため、整備が出来る人であれば長く乗ることが出来そうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
・夏に熱くないバイクが欲しかった。
ふと立ち寄った店に展示してあり、迂闊にも車輌に股がり衝動買い。その当時は発売したばかりで予約すると何ヶ月先に納車になるかは分からないほど人気だったそうな。
燃費は恐ろしく良く、ノーマルのままであれば多少渋滞にハマっても50Km/Lは余裕で可能。
可能積載量は限りなくゼロに近い。シート下にあるヘルメットフォルダでさえ実用的ではなく、全く使ってない。と言うよりも使えない。
ちびっ子を後ろに乗せて走ると大喜び。気のせいか、周りの車も優しくなり手を振ってくれる。一人で走っている時とはちょっと対応が違う。
更に今ではバイクに乗り始めた息子氏のお供になりつつある。初心者がバイクに慣れるにはうってつけなんじゃないですかね？