| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤メインで中古車を購入。所有した時点での走行距離は12000ほどだった。久々にバイクを所持して楽しさのあまりツーリングにも使いまくった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
普段の足から通勤、ロングツーリングまで、これ一台でなんでもこなせる。 見た目も十分にスタイリッシュ。ラグジュアリーかと思いきや、かなりスポーティー。街乗りは最速クラス。150ccスクーターに比べると出足はやや遅いがコイツの真価は140km/hまで伸びる加速。 本気を出した250ccスポーツには劣るかもしれないが、ライダーが安全マージンを保った状態の速度域は上回る。ハイスピードプーリーなどに交換してカスタムすれば、エンジンに負担なく140Km/h巡行が可能。 |
| 短所・不満な点 | スポーツ性はあるが、所詮スクーターであるからバンク角は浅い。あまり寝かせるとセンタースタンドや駆動系カバーを擦る。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費は購入時のオール純正状態では22Lあたりだったが、マフラー、プラグ、プーリー、ウェイトローラーを他社製に交換してからは31Lほどに伸びて安定した。乗り方なのか個体差なのか他のオーナーは40Lはマークすると言っていたが(純正ノーマルで)。 大容量積載性など実用性は高く、ビクスクの標準的な維持費でコスパは良い。 走行距離27000あたりでシートトランクの蓋である大きなシートの可動基部(シート側)がベキッと折れた。突然ではなくだんだんと割れて折れていった感じだが、最終的には完全に折れて分断され、しばらくシートを固着できず乗せただけの状態で走っていた(それでもけっこう普通に走れた 笑) L4はトランク内のライトが付いているが、蓋シートを閉めた時のロックが甘くなってきてライトのスイッチがOFFにならず、点灯しっぱなしとなりバッテリーが上がったことが二度あった。最近の年式はトランク内ライトが撤廃されているが、おそらく同様の事案が多かったのだろう。結局対処としてライトスイッチの回線を切り点灯を無効にした。 シートトランクの容量が売りの本機種だが、そのシートトランクまわりにトラブルが多い印象。ちなみにシートの値段はヤフオクの中古でも2万。メーカー価格は6万だったかな。なかなかに値が張る。 走行距離が3万に届こうとする頃、フロントライトのハイビームが点灯しにくくなった。走行距離3万を超えたあたりでロービームが切れ、その影響だったのかハイビームも完全に点灯しなくなった。ロービームライト球を新品に交換するとなぜかハイビームも復活。どうやら回線が繋がっている模様。 2023年4月14日、トラックに追突する事故のためフロント部分が大破。フレーム、エンジン足回りは無事で普通に自走できたものの、ボディのカウリングが後ろへと歪んで修理には中古のバーグマンが買える値段がかかるとのバイク屋の見積もりとなった。そのため丁度見つかったL7バーグマンの購入を決定。2年間の愛車であった本車を廃車とした。残念だったが自らが招いたことだ。走行距離が3万超から7千に戻ったと思い、今度こそ天寿を全うさせたいと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
めっちゃ、速く走れるスクーターです。 タイヤの選択で、峠道なら400には負けません！ 但し、車重はあるので、限界越えにはご注意を！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
今日から俺様の、主力戦闘機 なのさっ!ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ 走りたいなら、S 一択です。 使いこなせば、MT400クラスと遊べるスポーツスクーターです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ｸﾙﾏとXSR900とｼｸﾞﾅｽに嫁のﾓﾙﾌｪ、息子の自転車と家の駐車場が大変になったのでXSR900とｼｸﾞﾅｽを下取りに、通勤から買い物と普段使いできるｽｸｰﾀｰを探しました。維持費の面で125ccは魅力でしたが、80km/hからの加速が鈍くて、楽に100km/h出る小さい150ccｸﾗｽに目を付けました。近所のYSPとずっと懇意にしているので、N-MAX155と比較しましたが、見た目で「ビビッ！」っと来たﾏｼﾞｪＳにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 薄型ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの顔つき、ﾓﾉｻｽですっきりした後輪廻り、ｶｯｺいいです。加速もいいです。低重心でｼｰﾄは高いですが、走っていると低い車高のｽｸｰﾀｰのように感じます。走行風はﾓﾛに来ますのでｽｸﾘｰﾝを付けましたが、抜群の効果で使用平均車速が10km/h以上上がりました。絶妙な変速ﾊﾟﾀｰﾝで常に6000rpm以上回っていて、追い越し加速も力強く、その割に思ったより燃費は悪くないです。 |
| 短所・不満な点 | ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽがR6やXSR900と同じくらいあり、取り回しには慣れが必要、また車重が150kg程度あるので、その辺のｽｸｰﾀｰのつもりで押すと重く感じると思います。ﾘﾔがﾓﾉｻｽの割にｼｰﾄ下ｽﾍﾟｰｽが浅いです。そのためﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄを膨らませて容量を稼いでいます。もっと深くして欲しかった所ですが、ここがホンダと違ってデザイン優先のヤマハなのでしょうね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 生産終了になること分かってて買いましたので、不満はそう無いです。ﾙｯｸｽに「ビビッ！」っと来た人は買ってみられたら如何でしょう。そう落胆する事は無いかと。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
先代のL4が事故でお亡くなりになったので、程度の良い中古としてL7を購入。普段の足から通勤、買い物、ツーリングとなんでも使えるこのバイク以外に選択肢がなくて困る。スクーターのカテゴリー中、125ccや150ccとは違うパワー感、スピード。軽量でありながらエンジン出力があるため250ccビグスクより加速力があり、かつ取りまわしにも優れる。スズキさん生産継続してほしい。 L7はL4に比べ新排ガス規制対応のため公証スペックとしては1PSダウンしているが、いまのところパワーダウンは体感していない。以前ZX-14Rに乗っていた身としても満足な加速力。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
普段の足から通勤、ロングツーリングまでこれ一台でなんでもこなせる。それがバーグマン200の一番の長所。通勤カバンがまるまる一つ入るシート下トランクの41リットルあるラゲッジスペース容量。パニアケースなしでも高い積載量を確保している。 好みにもよるが外観も必要十分にスタリッシュ。ラグジュアリーかと思いきや、かなりスポーティー。 スクーター最速にこだわるスズキが独自開発したエンジンはショートストロークの扁平シリンダーで単気筒のくせによく回る(そのためかアイドリングのエンジン回転数も1800とやや高い)。軽い車体に力強いエンジン。メーカーの狙い通りに中型スクーターとしては最速クラスとなっている。さすがに125、150ccスクーターに比べるとボディがやや大柄なため街乗りの機敏さでは一歩劣るが、140km/hまで伸びる加速力にはかつての大型乗りも満足できる。以前乗っていたL4はプーリーやマフラーをカスタムしていたが今のL7はタイヤとプラグ以外はノーマル。それでも十分に速い。 初期型に比べL7は外観のカラーリングパターンが少し変わった。特に足回りのホイールは汚れが非常にこびりつきやすいアルミのマット地が変更されブラック塗装の光沢仕上げになった。汚れにくくなって掃除が楽になった印象。リアサスペンションのチューブは逆にシルバーの金属地そのままになっているが、汚れが付きにくい処理となっているように思う。 フロントマスクのV字眉毛が本体色と同色になった。このあたりも各人の好みだが、見慣れるとすっきりした感じに思え、悪くない。 本車種に限らず、いずれの200cc超のビグスクにも言えることだが、120km/h以上の速度を出してもあまり恐怖を感じない。ゆったりとしたライディングポジション、大きなフロントスクリーンの風防効果がハイスピードクルージングに寄与しており、250ccスポーツ車種ならば肉体と技術を駆使しければならないような速度域でも殿様乗りで巡行できる。 |
| 短所・不満な点 |
スポーツ性はあるもののスクーターであるがゆえにバンク角の限界値は深くはない。あまり寝かせるとセンタースタンドや駆動系カバーを擦る。 400ccバーグマンと共通なのか速度メーターは160km/hまで刻んであるが、実際には140km/hが限界。下り坂では150km/hをマークすることもあるが、それほどの速度域を求めるのなら他の純スポーツ車種に乗ったほうがいいだろう。いずれにせよ公道でスピードの出し過ぎはあまりお勧めしない。楽にスピードが出せる、というのは長所ではあるものの、つまりそれはアクセルを開けやすい。ということは検挙対象となる、交通事故を起こすなどのリスクも高まるため注意が必要である。 外観の変更として細かいところでは本体カウル両サイドにある「BURGMAN」のロゴの後に「200」の文字が追加された。しかしこれが「BURGMAN」の文字のような浮き出しの立体エンブレムではなく、ステッカーが貼ってあるだけ。そんな安っぽいことをして「200」と公言する必要があるだろうかとは思うが、まあ仕方がないか。 しかしそこに限らず生産性を高めて価格を抑えるため(おそらくよく回る独自エンジンに開発費がかかっている)だろうが本車種の車体部には安っぽい造りが目立つ部分がいくつかある。メーター周りのインジケーター部はともかく、ハンドル周りの造りはPCXなどと比べると廉価な感じがいなめない。前後のキャストホイールは片側から中抜きとなっており、塗装は良くなったもののパーツ自体は先代から変わらず簡易的な製造過程を思わせる。抜かれた中までは指が入らず掃除方法が限られる。別にほとんど見えない部分なので汚れっぱなしでも良いとは言え付着するダストは車体を早く劣化させる。 新排ガス規制対応のマイナーチェンジしたL7からはエンジンの形状が変わったため、L4に取り付けていた他社製のマフラー、プーリーやウェイトローラーなどの駆動系も乗せ換えることができなかった。年式で乗り換える際には注意が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス |
L7は購入したばかりなので、2年間乗ったL4のレビューを別に書いているのでそちらのほうを参照していただきたい。 先代L4でシートトランクの蓋であるシート可動基部が折れた事案だが、原因として思い当たるのは、トランク内にあるシート蓋基部近い部分の窪みにレインウェアが入った袋を入れていたので蓋を少し押し込まないと閉まらなくなっていた。またスーパーで買い物した袋を満載して無理矢理蓋を閉めていたこともあった。それらが積み重なってダメージとなったのではないかとは思う。 それとも走行時にシート可動基部には負荷がかかるのかもしれない。新しいL7も突然に雨に遭遇する場面を考えてレインウェアを入れているが、蓋を閉める前に奥に押し込むようにしてなるべく負荷をかけないようにしている。 トランク内ライトはL4同様にスイッチの回線を切るかどうかは考え中。まあ、トラブルが発生してからの対応でも良いとも思う。 加速に優れる本機種はあっという間に100km/h超の速度が出せる。 より速度や交通状況に気を付けて、ライディングを楽しみたいものだ。このL7は天寿を全うさせたい。 |
| 今後のカスタムプラン |
L4同様にマフラー、駆動系をアップグレードしようと思うが、現状でも満足しているので折を見て、期間を開けた先になるかな。 それより本機種のヘッドライトバルブは暗いので、LEDに換装するのを急いだほうが良いかもしれない。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ローダウンで見た目ＯＫ！ |
| 短所・不満な点 | ローダウンでバンクＮＧ･･･ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Rebel250欲しかったけど、予算不足の為に前々から気になってたpcx150absを購入。大満足やけども…やっぱレブル250 も乗りたい… |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費良し、とても静か、ルックスも良し！ 全てにおいて満足しており、手放す事が出来ないんじゃないかなと。親友にもおススメ中。 |
| 短所・不満な点 |
ミーター内に水滴が入ってた事あり… 直ぐメーター交換してもらう予定が、時間合わず行けなかったら、水滴がなくなっていました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤用にされるなら是非！ 自分はまだツーリングでは使っていませんが、大阪位の距離なら全然問題なし、春になったら九州あたりまで行く予定。 |
| 今後のカスタムプラン |
ETC、ハンドルガード、マフラー とかとかしたいですね 笑 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 小振りで使い勝手がよい。 |
| 短所・不満な点 | メンテナンスがやりずらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | サイドカウル |
| 短所・不満な点 | テール |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤 ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | MF10よりも軽量化されていて、なおかつ馬力が上がっているので見た目以上に扱いやすい。普通の街中走行から高速道路まで幅広く扱える車種。純正でアクセサリーソケットが付いているのもありがたい。 |
| 短所・不満な点 |
MF10より車体が細くなったがシート高が高くなったため足付性が悪い。身長165cmの自分で、純正なら片足つま先立ち。怖くて前後4cmローダウンして両足つま先立ちになった。もう少し足付性を良くするべき。 あとは、ホンダの特性でもあるがサスがフワフワすぎる。ローダウンしてちょうどイイ感じに路面が伝わってくるようになった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
主に通勤に使用。 休みの日の買い物から友人とツーリングと幅広く活躍。 カスタムはパーツが少ないため断念。白と黒なら外装も弄れるが、赤はほぼ無いため無理。知り合いや地元に塗装業がいれば塗装してもらって取り付けるのもあり？ 大型に乗り換えるため、2015年4月11日に売却。約1年9ヶ月の短い任期を終えた。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗り用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前二輪の安定感は抜群で、特にコーナリングの安定感は高い 帝都産業製のルーフキットにより雨天時も最小限の影響で乗れ、積載性も向上 |
| 短所・不満な点 | 同クラスの他車種に比べて重く、幅広なため足つきも同クラスに比べると悪くなるため、女性が乗るためには慣れが必要かと感じる |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ブルー(/ω＼) |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | アルミステップ |
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スタイルは唯一無二でカッコいい。
セルモーター音とホーン音が恥ずかしい。