| 購入動機・用途・比較車種 |
Vストローム1000を事情により手放してから約一年、またアドベンチャー系を買おうと思っていたのですが、オフロードはセローに任せて、楽にツーリングを楽しめるバイクがいいかなと思い今回はこのバイクに決めました。 新車がなかなか手に入らず、仕方なく程度の良い中古車になりました。 |
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| 長所・満足な点 |
とにかく楽です。クラッチ操作もギヤチェンジもありません。スクリーンによる防風効果もなかなかで、高速道路なども疲れ知らず走れます。 冬場は見た目を気にせずハンドルカバーとグリップヒーターでバッチリです。ただ足元だけは寒いですね。 |
| 短所・不満な点 |
若干ですが、取り回しが悪いことと、DCTに慣れるまでUターンがしづらいことぐらいです。どちらも、慣れてしまうとそんなに気にならなくなります。 足つきに関しては言われるほど悪いとは思いませんでした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
少し待ってでも、モデルチェンジ後の新車を買ったほうが良いと思います。 見た目からは想像できないほどコーナリングも楽しめます。なので、ツーリングメインの人にはお勧めできると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知り合いのつてで二万円也。即決。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 寄る年波には勝てず、大型で長距離ツーリングもきつくなってきたので楽に乗れて使い勝手の良いスクーターかつ、スタイルがスクーター的でない事で決めた。 |
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| 長所・満足な点 |
とにかく万能的に使用できるのが良い。 サイズ感も大きすぎず、小さすぎず、ジャストサイズ。 シート下に荷物が入るので買い物に便利。下道では、そんなに頑張らなくとも車の流れにも付いてゆけるのでツーリングにも使用できる。 いざという時は高速にも乗れる（なるべく使いたくないが・・・） チョイ乗りにも普段着でふらりと出られる気軽さは最高。 |
| 短所・不満な点 |
当然だが、パワーに余裕は無い。 一番気になる点は乗車姿勢も関係するのだろうが、路面の悪い所でのリヤからの突き上げ感で、結構腰に来る。 【追記2023.4：走行5千Kmを超えてサスに当たりがついたのか、突き上げ感が気にならなくなった】 メーターがスピード表示以外の文字が小さい。カレンダーと瞬間燃費計はいらないのでもっと見やすくして欲しい。 左にバンクさせると結構早くメインスタンドを擦る。 スクーターの宿命なのだろうが整備するのに、カウルの取り外しがもっと簡単にならないものだろうか。 |
| これから買う人へのアドバイス |
1ヶ月で約700キロ走ったので、アドバイスと言うか、感じた事を。 万能的に使えて、楽に乗れて便利と良い事づくめのようだが、反面でバイクを操る面白さはあまりない。 やはりギア付のバイクの面白さは捨てがたいので、これ1台で済まそうとすると物足りなくなるかも。（個人の感想ですｗ） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前のバイクはNC700Xでしたが、引き続き自分的には 適度なユーティリティーが必要ということで選んだバイクです。 取り回しは重いですが排気量なりに楽に走ってくれます。 |
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| 長所・満足な点 |
お土産は買い放題に近いです。燃費は車重が重いわりに頑張っている のではないかなと感じています。 シフトチェンジがないので遠くまで行っても疲れません。 大きなスクリーンも疲労軽減にお役立ちです。 |
| 短所・不満な点 |
カスタムパーツはほとんどありません。 排気音がしょぼいので、排気量なりの音がすると良いのにと思います。 メンテナンスはしづらいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まずは重さに耐えて頑張る気合が大事かなと思います。 シートが小さいために二人乗りに向くバイクが少ない中、こいつは座面の大きなパッセンジャー用のシートを備えています。二人乗りには最適です。 トランスミッションはCVTですが他のスクーターのようなベルトの交換は必要ない機構になっています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 普段の足として。シグナスXからの乗り換え。後付けのリアBOXは嫌なのでシート下の積載量が多いビッグスクーターが欲しかった。スカイウェーブと比較してキャブorインジェクションには拘らずスタイリングも好みだったので決めた。本当はCが欲しかったのだがハンドルとスクリーンがもどきにカスタマイズされていて走行距離が少なかったのでこちらにした。 |
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| 長所・満足な点 | 純正パーツは国内生産だけあって耐久性も高く故障が少ない。全体の作りがしっかりしてる。エンジンの始動性も良好。燃費もそこそこ。リアBOXなしでも積載量が多い。取り回しも実際の重量を感じさせないくらい軽く、ホイールベースが長いにも関わらず小回りが利く。 |
| 短所・不満な点 | スクーターである以上仕方がない事だがメンテナンスが面倒。同様にリアホイールの掃除が大変。ブレーキのリザーバータンクの塗装が弱い。元々フルードに晒されて傷みやすい箇所ではあるがキャリパーと較べると塗装の質が低い。また、リザーバータンクの点検窓は経年劣化により白く曇って見えなくなったので取り替えた。 |
| これから買う人へのアドバイス | 吸排気系・駆動系と電装系がカスタマイズされている車両は要注意。特にエアクリはBOXが交換されている場合を除き、外から見えず地味なパーツだが経年劣化でボロボロになったスポンジがキャブに吸い込まれたら修理代が高く付く。長く乗りたいならエアクリやドライブベルト、ウエイトローラー、クラッチなど耐久性の高い純正を使用したい。マフラーやエアクリBOX、プーリーカバーが替えてある車両は中も社外品を使用してる可能性が高い。また、発電系統もあまり強くないのてグリップヒーターやHIDなど消費量の多い電装系パーツが付いている車両はレギュレータやジェネレータが走行距離や経年以上に傷んでいる可能性がある。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 10年ほど倉庫で眠っていた車両を引き取った。コロナ禍で満員の電車に乗るのを敬遠してバイクで通勤することを選択したので用途にぴったりだった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大柄な見た目に反して走りだすとまったく気にならないほど軽く扱える。 ウインドプロテクションがよく疲れず楽に走れる。 インジェクション車で始動性が非常によく、燃費も都内通勤で27~32kmと良好。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンを切って押す取り回しは非常に重い。 ギヤ比がLowすぎるのは重い車重をカバーするためか？なので、高速道路に乗ると最高出力回転数を軽々とオーバーするほど回ってしまい、エンジンの耐久性を心配する（ハイプリを装着し回転数を5~10％落とす改善をした） |
| これから買う人へのアドバイス | 最新のスクーターではないが、現行のスカブに比べたら軽く、足つき性もよく、万能選手。丈夫なスクーターだと思う。2万キロごとにベルト交換が必要なこと。タイヤはダンロップ・スクートスマートだが、6千キロ走ってもほとんど平たくなっていない。なかなか耐久性あり。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初老の年になったので、GSX-S750からの乗り換えで、ラグジュアリーなスクータータイプに買い換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
重量級のスクーターですが、低重心で安定感が高く、走り出せば軽快感もあります。 高速道路の巡行、上り坂、追い越し加速は250クラスのスクータよりは、余裕があると思います。最高速は大したこと無いようですが？ |
| 短所・不満な点 | 400ccと排気量はありますが、もう少しパワーが欲しいですね！燃費はエコマーク点灯を意識して走れば、27/Lくらいは走ります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2022.12.08乗り始めなので、これから走り込んで確認して行きます。シートオープナーの動作がちょっと不安定かな？ |
| 今後のカスタムプラン | カスタムパーツがかなり少ない車種なので、細かい部品を変えるしかないかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フォルツアMF10でキャンプツーリングするも積載物の多様化 大型化により 更に安定した走行を求め 走行キロ数も13万キロ突破で トリシティー300購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今まで以上にキャンプ道具積載しても安定して走行でき 荒れたキャンプ場の道も走りやすい 車体の大きさは アホデカイ 初代V-MAXなら小さく見えます 取り回しはスタンディングアシストが有るのでかなり助かる |
| 短所・不満な点 | 240キロ近い車重 それ故加速や最高速はしょうもない 足付きの劣悪さ 故にシート前方に座る為 足の置き場がやや狭くなる 大きな車体は都内のバイク駐車場の利用制限される |
| これから買う人へのアドバイス |
タイヤ代金が高い 中型クラスの維持費ではない スタンディングアシストのリコール対策が解決しない初期型 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 年落ちで10万円引きだった |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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速くてコンパクト
取り回しも原付二種と変わらない
何気に外車で他の通勤スクーター連中に注目浴びる(笑)
今国産でも増えてきた150ccの連中も余裕で引き離せる動力性能
軽快にエンジンが吹け上がるのでついつい回したくなる
先日マロッシのマルチバー入れたらただでさえ速いスクーターが馬鹿みたいに速くなった
200ccの加速じゃないわ笑
あともう一つ
スクーターらしからぬバンク角と振り回しやすい車格、吹け上がりの良いエンジン性能が相まって、峠も本気でイケます(要足回り強化)
この辺り、昔の中型レーサーレプリカに通づるものがあります
楽しさの代償として燃費が犠牲になる所
燃費は駆動系フルマロッシで20キロ位
メットインスペース以外に収納箇所がない
せめてフロントにドリンク置くスペース位欲しかった
だからといってリアBOXの様な無粋な物は付けません
元々走りを楽しみたくてコレ買ったんですから♪
シートの座面が抉ってあるのでクッション性は皆無に近いです
長時間の運転は尻が痛くなります
ここも昔のレーサーレプリカや今時のスーパースポーツと似通ってる
このバイク、一言で言うと
ハマるかハマらないかで評価が真逆になります
ハマると色々故障しても、直してでも乗り続けたくなるバイクです
ハマらない場合はただの産廃ですね笑
通勤。たまにツーリング
これから購入希望の方へ
峠も含めてスクーターでスポーツ出来る面白いバイクです
それから決して国産バイクと同じ様に思って乗っちゃいけません
普通に壊れますから笑
維持費はそれなりに覚悟して下さい
所有すれば私の言ってた事が痛い程分かります笑
そのへんも愛せる人だけ所有出来るのかと ←?_(・ω・`)ココ重要
それでも調子いい時(笑)の性能を味わったら、国産同クラスのスクーターには戻れなくなる中毒性があります
またレース系のカスタムパーツが豊富に揃ってるんでそういうのが好きな人は抜けられなくなります 私もその一人です笑
あと買ってから話が違うじゃないかと言われたくないんで補足しますが、このバイク、ノーマルの素の状態だと私思うに、あえて低中速域をディチューンしてあります。
駆動系マルチバリエーターに変えることによって、本来の性能を発揮する事が出来、下から上まで気持ちよ～く回るようになります♪
私はけっしてマ○ッシの回し者じゃありませんが、これでファンになりました
このクラスのスクーターにスポーツ性を求める方にはベスト・バイの一つではないかと
まだ専門で見てくれるショップあるから
マラグーティファントムはメーカー無くなっちゃったし、デルビGP-1は部品の供給ほぼ止まってるみたいなんでね(´・ω・)
あ、マラグーティ最近また復活したみたいですね
足回りビチューボにしたら乗り心地凄く良くなりました(´∀｀)
次はフロント周り♪
ボアアップ