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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 普段の足として。シグナスXからの乗り換え。後付けのリアBOXは嫌なのでシート下の積載量が多いビッグスクーターが欲しかった。スカイウェーブと比較してキャブorインジェクションには拘らずスタイリングも好みだったので決めた。本当はCが欲しかったのだがハンドルとスクリーンがもどきにカスタマイズされていて走行距離が少なかったのでこちらにした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 純正パーツは国内生産だけあって耐久性も高く故障が少ない。全体の作りがしっかりしてる。エンジンの始動性も良好。燃費もそこそこ。リアBOXなしでも積載量が多い。取り回しも実際の重量を感じさせないくらい軽く、ホイールベースが長いにも関わらず小回りが利く。 |
| 短所・不満な点 | スクーターである以上仕方がない事だがメンテナンスが面倒。同様にリアホイールの掃除が大変。ブレーキのリザーバータンクの塗装が弱い。元々フルードに晒されて傷みやすい箇所ではあるがキャリパーと較べると塗装の質が低い。また、リザーバータンクの点検窓は経年劣化により白く曇って見えなくなったので取り替えた。 |
| これから買う人へのアドバイス | 吸排気系・駆動系と電装系がカスタマイズされている車両は要注意。特にエアクリはBOXが交換されている場合を除き、外から見えず地味なパーツだが経年劣化でボロボロになったスポンジがキャブに吸い込まれたら修理代が高く付く。長く乗りたいならエアクリやドライブベルト、ウエイトローラー、クラッチなど耐久性の高い純正を使用したい。マフラーやエアクリBOX、プーリーカバーが替えてある車両は中も社外品を使用してる可能性が高い。また、発電系統もあまり強くないのてグリップヒーターやHIDなど消費量の多い電装系パーツが付いている車両はレギュレータやジェネレータが走行距離や経年以上に傷んでいる可能性がある。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | ヤマハ |
|---|---|
| バイク車種 | マジェスティ250(SG03J) |
| 年式 | 2001 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | 荷物がたくさん積める |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
PCX125
ZX-25R
GSX250R
KLX125
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