| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | エンジンに鼓動感や味があり、それでいて比較的軽量な200キロ前後のバイクはないものかと彷徨っていたら、レンタルバイクでコレを見つけレンタル。一発でヤラレました笑 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
素晴らしい鼓動感！時速50キロで走っていて心から笑える、こんな大型バイクって他にあります？それでいて軽量。Uターンも苦になりません！ハーレーやビッグ・グッチもこれくらい軽量だったらよかったのに。 もうとにかく、のんびり走っていても最高に楽しいです。BRD仕様カブ500って感じで、まさに理想のバイク！ |
| 短所・不満な点 |
とにかく作りがチープ。よく壊れる、らしい（ブルブル）。そのうちフレームが折れるって本当？？（ガクガク） パーツはとにかく個人輸入しかない。 ノーマルでは微細で不快な振動もとにかく多かったですが、非インド製パーツを次々に投入していったら上質な鼓動感だけになり大満足。元々やればできる子、なのね笑 |
| これから買う人へのアドバイス |
これは達観した、最後に行き着くバイク感が満載です。 セカンドバイクもある、たまに不動になっても笑って対処できる、でもとにかく安全に低速でも楽しめる鼓動感最高のバイクが欲しい、そんなあなたに最適。 買ってしまったら、まずはチェーンとクラッチケーブルを国産または英国産に換えましょう。これだけで走りが激変します。また、リアサスもYSSに替えたら乗り心地激変。 やはり懐具合に応じてできるだけ早期にインド製パーツを無くしていくのが安心して永く乗るコツです笑 もうこれに飽きるようならバイク卒業か、はたまたオフ車とかまったく畑違いの世界に行くか、どちらかだと覚悟しています。 とにかく最高のバイク、一生の宝物に出会えたと大満足しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人が空冷から水冷R1200GSに買い替えのタイミングで譲り受けたもの。 2008年式SUZUKI DL650touringを所有していたがカテゴリーが同じなのでDLをドナドナ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
主な用途は日帰りツーリング。 オン8割ラフ2割。 2004年式とはいえ100馬力もあって普段走りには必要じゅうぶんな走り。 譲り受けた時の色が明るく、艶消し深緑にラッピングシートでカラーチェンジ。1年後、表面が擦れて来たので貼り直そうとしたら純正色と共に剥がれたので、SUZUKI純正色ジムニーのジャングルグリーンに全塗装。 燃費は平均22キロ程でワンタンク20リットル 凡そ400キロのタイミングで給油。SUZUKI DLに比べると少ないが、日帰りツーリングならば十分な距離で不安無い。 |
| 短所・不満な点 | もう一台所有している1990式R100RTと車重は両車大差ないが、ボクサーツインの割にはアドベンチャースタイルと言うこともあり重心が高い様に感じ、純正オプションのアクラボッチチタンサイレンサーに交換、6kg軽量化との事だが体感は無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費は車検ありの400ccと同じ位では？ メンテナンスはBMW専門店にて。 故障ではないが、初期型のサーボモーターの付いたブレーキシステムは壊れると40万ばかりの費用が必要だと聞きました。2年毎の車検タイミングでブレーキフルードを交換していけば、それほど心配する事でも無さそうですが、サーボモーター式なら2.5時間~3時間作業、ガソリンタンクの脱着と9ヶ所のエア抜きいるので…サーボモーター無しより工賃は高くなるかも知れません。 タペット調整は1万キロ毎。 日常点検、タイヤ交換、オイル交換は自分でしています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前690ENDURORに乗ってましたがオフロードでは重い(排気量の割には軽い)のと熱いので思い切って買い換えました。 単純に2stに乗りたかったのもあります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく元気なエンジンと素晴らしい足回り。 車体が軽いしギャップだろうが石だろうがなんなく走破できます。 メンテナンス性もよく、自分で整備しやすい。 |
| 短所・不満な点 |
唯一整備で不満なのが、プラグを燃料タンクを外さずに交換できないところ タンク自体はトルクスドライバー一本で外せるのでいいのですが... それからシートが狭い！ レースならいいでしょうが林道ツーリングとなるとお尻が死にます。 SEATCONCEPTSの幅広シートに換えてから170kmの林道ツーリングでもお尻が痛くなることがなくなり、快適にまりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
買って後悔しないバイクです！ オフロードの性能は折り紙付きで乗れば乗るほど楽しいバイク！ ただ街乗りは不向きです。モタードホイールいれてツーリング行ったりしてますが、低速で走るのしんどいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20210807土:納車 完全に見た目！ 通勤から休みのツーリングまでカバーしたい！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ストリートファイターとして完成された見た目 リア周りはSSそのまま、ハンドルも広く、低く、ポジションは前傾気味 走りも安定感があり、楽 圧倒的車体剛性 (前のmt-09 は安定感なく、コーナーが怖かった) 低回転では、アクセルが過敏でなく扱いやすい (6000rpm以上はさすが1000ccだが) まず、同じバイクと出会わない セミカムギアトレインの音 アクセルオフ時のバブリング |
| 短所・不満な点 |
街乗り燃費は13前後 クラッチが重い また、クラッチレバーにひっかかりのような違和感あり。特にクラッチ操作時にトルクが残るような操作だと確実に起こる（例：適切なブリッピングできずにシフトダウン）（乗り換えた今振り返るとクラッチジャダーだと思う） ちなみに、ディーラーの見解はこんなもんだから、我慢して乗ってとのこと。 （その後のS1000R売却理由の一つとなった） この前期型のクイックシフターは重く、作動がスムーズでない(MT-09はカチカチ変速できていた)⇒慣れれば許容範囲（ただし、長距離ツーリング時は足の甲が痛くなる） ヘッドライトはハロゲンであり、暗い カムチェーンまわりがうるさい カムチェーン新品交換、対策型テンショナーに交換しても10000kmで始動時ジャラジャラ、アイドリングもジャラジャラ、、、(油圧のかかる走行中は問題ないが)※S1000R売却の最大理由 結局、エンジンの完成度の低さ(クラッチジャダー、カムチェーン異音、アクセルオフ時のミッションのガタ)が嫌になり、手放した。 ⇒外観は今までのバイクの中で（2024年現在でも）一番好きだったが、機械としての信頼感がなく、そこが本当に残念 新型S1000Rも雨天時乗るとスロットル内の雨水侵入によるトラブルを抱えており（日本はもちろん、本国でも事例多数あり、一度ネットで調べてみて下さい）、機械としての信頼性低は低くく、まだまだ日本車に比べ圧倒的に低い また、新型S1000Rの購入を真剣に考え、試乗もしたが、エンジンのガラガラ音が非常に気になった（トラックのよう、ただカムギア異音が確認できなかった） あと、2世代くらいかけて深化（進化）すれば、再び乗りたいと思っています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
よく壊れるイメージであったが、そんなことはない ただ、一度壊れると、BMW部品は非常に高価（例：クラッチSW単品で＼8000-） カムチェーン不具合は個性と捉える（うるさくても許容できる、定期的な交換も消耗品と割り切れる等） このBMWの並列4気筒エンジンは、国産と比較してはダメ（はっきり言って完成度が低い） ちなみにエンジン完成度が国産と同じならば手放すことはなかった 多少高くても認定中古車を！補償でタダで修理できるのはデカい 今（2024年）はこの型のS1000Rも価格がこなれてきて手が出しやすくなったが、あくまで外車（BMWは一応高級車メーカー？という認識は持たずに）であり、新車価格＝性能という考えはもたないことです。 最後に繰り返しますが、もし購入するなら、絶対認定中古車を！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 保障はマジのマジでデカい！！！！！！！！！！！！！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車カリフォルニアヴィンテージが重すぎて小回りが利かないため、もっと軽くてオールラウンドに使えるグッチが欲しくなったため。グッチはマストです笑。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて峠もヒラヒラ行けて愉快！エンジンはカリフォルニアと比べればかなり薄味ですが、それでもグッチ一族の味はしっかり感じることができます！ルックスはちょっといじるだけで最高にカッコ良くなる！ |
| 短所・不満な点 |
発電容量が小さすぎる。今どきグリップヒーターや電熱ジャケットは必須なんだから、もっと発電容量をあげて欲しかった。とりあえず灯火類のLED化で対処予定。 、、、結局、V7の薄味に耐えられませんでした笑。国産に比べたら鼓動感はありますが、昔のグッチの味を知ってしまうと、かなりおとなしく感じてしまいます。かなり乗りやすいとも言えますが、古き良き鼓動感を期待すると、、、。 |
| これから買う人へのアドバイス |
V7は最初期のクラシックから最新850までありますが、新しくなればなるほど機械的な完成度が高まる代わりにグッチの味が薄れていきます。どの塩梅が最適かは人によって変わりますが、私は全て試乗した上でV7IIに決めました。ビッグブロックからの乗り換えですがとても満足していますよ。 →薄味で、私には物足りなく感じてしまい、僅か1年でドナドナ決定。 でも、バイク自体はかなり良いバイクですよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤、ワインディング、オールインワン！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
積載性以外 燃費よろし~ 普通乗り→27位 エコ→30 ガッツリ→22~ 50文字以上だと！？とにかく国産にはないいいバイクだ！ |
| 短所・不満な点 |
積載性、etc入れたらなんも入らんw メーターの曇り→持病、 梅雨時期など湿気の多い日に発生する。対作品があるみたいだがディーラーによると密封性高いが息をするとの事、まぁすぐ乾くし気にならなくなったかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
迷ったら買え！ 買ったらすぐイリジウムプラグに変えるべし！ 余裕があればブースタープラグかラピットバイクいれるべし！ これでハッピーになれる！ その後はチェーン、スプロケ！ |
| 今後のカスタムプラン | チェーン、スプロケ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ミッションインポッシブルでスピードトリプルが出ており、かっこいいなーって思ったのが最初のきっかけです。HP等で調べているうちにstreet tripleに興味を持ち、一度現車を見てみたいと思ってディーラーへ向かいました。 実際に跨って左右に振ったり乗車姿勢確認してみたところ、思ったより前傾もきつくなく、何より軽い！その時はNINJA400も持っていたのですが、かわらないぐらいに感じ即決でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
3気筒エンジンはゴロゴロするって言われてましたが、そんなに感じないです。2気筒（Vツイン、ボクサーツイン、パラツイン）ばっかり乗ってきたので、良く回るしスムーズです。振動が少ないのも疲れにくいのでいい感じです。 エンジンはとにかくスムーズでパワフル！慣らしが終わって、ようやく本領発揮って感じです。6000から上がまたいいですよ！ タイヤや足回りがいいからかもしれませんが、倒しこみが怖くないです。 見た目はばっさりと両極端に分かれます。あまり好きじゃない方からは「虫みたい」と言われます。 しかし、見れば見るほど、細部をじっくり見ていけば行くほどめちゃくちゃかっこいいですよ！ 上下ともクイックシフター入ってますが低回転でつかうと結構振動があります。 なので、自分は使い分けてます。（加速時5000回転を超えるなら使う、街乗りならクラッチ使うって感じ） リアのオーリンズは本当に素晴らしいです。 フロントがダメってわけじゃなく、なんというか、、フロントもめちゃくちゃいいんですけど、リアがあまりにも良すぎて！ まぁ、乗ってみたらわかります！あ、おし引きしてもわかります。 あとはやはりブレーキ！前後ブレンボでフロントは調整量豊富！倒して折れたら怖いけど（汗）しかし、ブレンボタッチと言われる効き方はさすがです！が、よく鳴きます。 |
| 短所・不満な点 |
あえていうならスタンド。。アルミで細いのです。想像以上に細いです。。あまり荷重をかけると折れそう。。せめて鉄製にしてほしかった。 あとは積載性が無いことぐらいですかね。この手のバイクにあうのはタンクバッグぐらいかな？（個人的主観）あとはレッグバックかリュックですね。足つき性は悪いです。（シート高が高いからかもしれません） |
| これから買う人へのアドバイス |
パワーもあり、軽いのでパフォーマンスに優れるバイクだと思います。その分タイヤもいいのを履いてるのでよく減ります。 しかし、トライアンフってメーカーブランド料ってほとんどないのではないかと感じます。細部の作りもよく、価格に見合ったパフォーマンスを提供してくれます。決して高いと感じませんでした。（いや、払う金額はそれなりにしますけど、これだけのものがこの価格って意味です） ファーストバイクに選ばれるのも全然ありだと思いますけど、外車なのでそれなりの覚悟は必要です。国産バイクは信頼感が第一、外車はパフォーマンスが第一とそもそもの考え方が違うので国産車と比べると外車は故障リスクは高いです。 しかし、オイル管理と日常点検をしっかりしてればそんなに壊れるものでもないですし、乗ってて本当に楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今時に空冷、キャブ、水平対向エンジン、シャフトドライブ、乾式クラッチとマイノリティ要素オンパレード。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途 パニアが標準装備で荷物が割と乗ります。バイクキャンプ楽チン 走り 癖が凄～い。 大体1000回転毎に振動、静寂するエンジンです。トコトコも走れるし、スーっとも走れる。 例えば 2～3000回転ドコドコ、3～4000回転ブーーン、また4～5000回転ドコドコ、またブーーンみたいな感じ。 他のバイクで感じる高速道路で、大型車 バス等を追い越した時の吸い込まれる感覚はほぼ無いです。レールの上を走ってるかのような安定感。 Fブレーキはすっごいよく効く。Rはドラム コーナリングで踏む分にはこれ以上は要らない。ss乗ってたから思う事だけど。 見た目 そこは人の好き好きなので。 強いて言うならフルカウルの量産車で世界第一号らしいです。 ダウンフォースも効くらしい。 全部聞いた話です。 |
| 短所・不満な点 |
始動時には、やはり今時のバイクにない儀式が有ります。コックとかチョークとか暖気とか。 なんかカッコいいので、長所であり短所です。 ブレーキが鳴きやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンが頑丈！ＢＭＷ曰く、3万キロまでは慣らしらしい。 癖が強めなバイクなので、自分しか乗りこなせないんだって思えば愛着も一層湧くのがオートバイってもんです。 |
| 今後のカスタムプラン | カウルとっぱらったりすると220キロ強から180キロ位までダイエット出来るそうなのでそういう面では別物に化ける可能性がある。将来性抜群のオートバイ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ハヤブサからの乗り換え。昔から憧れていた空冷のドカ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目の造形美。 圧倒的に車体が軽い。感覚では中型車程度。 思った通りに加速する。自分の乗り方では十分すぎるパワー。 フロントブレーキがメッチャ効く！ |
| 短所・不満な点 |
クラッチが重い。ゆえに街中が苦手。 ハンドルが遠い。手が短いので結構辛い。 低回転が使えない。2500回転以下は使用不可。 積載性がほぼ無し。ETCも厳しいレベル。 |
| これから買う人へのアドバイス |
所有してあまり乗っていませんが、所有欲は満たしてくれます。 街中をちょこちょこ走るには不向きですが、高速道路を使ったツーリングは最高に気持ち良いです！！ハイオクですが燃費は良いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道に行きたいけど排気量が欲しいのと遠出も出来てなおかつ軽いバイクを探してたらこれしかなかったので購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パワーがあってサスもよく動いてどこでも行ける気分になる。トラコンも悪くない。ABSがはじめから切れるので楽。 |
| 短所・不満な点 |
はじめは軽いと思ってましたがやっぱり林道では重いです。あと(KTMは全車？)クーラントが減ります。オイルも減ります。こまめにメンテナンスをしてあげましょう。 あと無くても困りませんが、タコメーターと燃料計が欲しい...シフトインジケーターも... |
| これから買う人へのアドバイス | 不満よりも良いことが多いので買っても後悔はさせないと思います。ただ本格的に林道走るなら軽さを求めて他の車両に換えたくなります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | タミヤの1／8プラモを作っていた中学生時代から、「じじいになったら絶対乗るぞ！」と思っていた車両です。45年経った今でも大きな変化の無いハーレーは最高です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 昔ながらのスタイルです。いかにもアメリカン・・と言った堂々としたスタイルに痺れます。 |
| 短所・不満な点 |
やはり、狭い日本での取り回しでしょうか？ 各パーツが高いのが難点ですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | やはり世界の最高峰！ |
| 今後のカスタムプラン | 灯火類ＬＥＤ化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | モッサーでのエンデューロ に限界を感じた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
さすがエンデューロレーサーと唸らせる走破性。 スッキリして尖ったスタイル。 分離給油。 セルスターター。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ナックルガード… |
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