| 購入動機・用途・比較車種 | フルモデルチェンジした直後のR1200GSから、フルモデルチェンジしたR1300GSへの乗り換えです。完全にリニューアルなのでこれからじっくり付き合っていきます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CBR600RR、890DUKEと比較。ツインの加速感と、Vツインの迫力ある鼓動感が決めてでした。 890DUKEは、いい意味で、パラツインと思えないシルキーさがあり、少し違和感を感じた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
圧倒的な加速感、独特のトガリまくったルックス！ 吊るしでの足回りの良さは、国産車では味わえないものがあると思う。 電子制御が秀逸で、スロットルを開ければ、BEASTの加速が破綻せずに味わえる。ウィリー、ノーズダイブ、ハイサイドの不安は一切なし。 Ｖツインの鼓動を感じながら、まったり景色を楽しむのも一興。 |
| 短所・不満な点 |
25km/h以下の速度では、半クラ多様しないとギクシャクします。渋滞にハマると、めちゃくちゃ軽い油圧クラッチでも握力の限界がきます。 シート幅が広めで、数値以上に足つきは悪め。 重心が高めで、リーンインすると、想定以上にバッタリ倒れ込みます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2年、3万km走行で、故障3回、レッカー2回。 (1)ラジエーターの補強跡からのクーラント漏れ。 (2)ステーターコイルの焼き付きで、バッテリー充電不能。 (3)パルスジェネレータ故障で、エンジン不動。 全て保証対応で、修理後の再現性なし。 KTMの初期不良は、保証期間中に出し切りましょうw |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最初はNinja250SLに魅力を感じて探していました。持て余し気味のリッターSSのセカンドバイクとして、軽量コンパクトな車体と、上まで回して使いきれそうなシングルエンジンで、コース走行を含むスポーツライディングを楽しめそうだと思ったためです。 バイク選びサイトでNinja250SLを探しているときに、偶然目に留まったのが250DUKEで、前述の条件を満たして且つ、より先鋭的で個性的なデザインと、レアな外車なのに手が届きやすい値段に、一気に気持ちが傾きました。 免許歴35年のバイクライフで初の外車購入となりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
個性的で格好良いデザイン。 軽量で走って楽しい。いい年をして峠道を何往復もしたくなるほど！ ハイオク仕様が気にならないほど燃費が良い。 身長175センチでは足つきは問題なし、油断してぐらっときても軽量なので大丈夫。 取り回しも楽です。 オレンジ色の憎い奴！ |
| 短所・不満な点 |
兄弟車の390と125と比べて見劣りするメーターとライトの仕様。 多機能メーターですが燃費や走行可能距離の表示は全くあてにならないし、キーのオンオフのたびにトリップメータ表示がオドメーターになってしまいます。 排気量が小さくて発熱も少なそうなのに、水温が上がりやすく、少し車の後ろでゆっくり走っているとファンが回りだします。とはいえ冷却水の漏れなどは有りませんし、ファンが回れば水温が下がるので差支えは無いのですが、どうしても気になります。 あと大きなトラブルも有り、慣らしが終わった走行1000キロあたりで、クラッチ版の組付け不良による異常摩耗が生じて、回転は上がれど速度は上がらない状態となり、無償修理でクラッチ交換となりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく個性的で楽しいバイクです！迷っているならば思い切って手に入れてください！ ただし外車らしいトラブルも有りますし、2年のメーカー保証が活かせる正規ディーラーでの購入が安心だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用に燃費のいいバイクが欲しくて、ninja250、yzf-r25、ジクサー、レブル250と比較検討 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
国産には無いデザインと出力の出方がお気に入り。単気筒250CCなのに大人しくなく、あっという間に回し切れるため常にスロットルはぐわっとオープン！250ccだがスピードはそこそこついてくる。さらにプラグとマフラー交換でトルク感アップ(ドコドコ感が向上)加速が力強くなった気がするので大満足(全て250CC単気筒の範囲内での出来事)上は伸びないので、70km/hまでの速度の中では早い遅いではなく、スロットル開度とスピードの追従が気持ち良く、バイクを操れている感が最高！ コーナリングは独特で最初は曲がらない(曲げられない)でも慣れればどんなコーナーにもどの速度でも入っていける。メッツラーのタイヤのおかげかも 燃費が最高にいい！ロングツーリングでは40km/lを記録！街乗りでも32-34くらいがコンスタントに出ます。 |
| 短所・不満な点 | 今の所目立った不満点なし。アフターパーツも意外と豊富。インド圏での人気があるのか中華製のパーツが豊富で精度の割に安い。安全関連の部品以外であればあれこれつけかえられるもが魅力 |
| これから買う人へのアドバイス |
納車後1年7500kmでは不具合なし。 次の15000kmまでどうなるか楽しみ 新車保証のあるうちに不具合を出しきりたい |
| 今後のカスタムプラン | ロングツーリング用の390アドベンチャーが納車されたら、思いっきり軽く低く小さくカスタムしたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・昔からいつかDucatiに乗りたいと思っていた ・中古だが自分好みにいじってあった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・軽くて取り回し良好 ・見た目とにかくカッコ良い ・どこからでも気持ち良く加速してくれる ・輸入車にしてはカスタムパーツが豊富に出ている |
| 短所・不満な点 |
・ノーマルだとハンドルが高過ぎ、幅も広過ぎ ・ウィンカーのスイッチが遠くて高さがあるので、クラッチとの同時操作には注意が必要 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽くて乗りやすいしパワーも十分です。 普段使いの街乗りから休日のロングツーリングまで幅広く乗れます。 初めての大型にもお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
気軽に乗れるオートバイが欲しかった BMWのオートバイに乗ってみたかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い！乗りやすい！！カッコイイ！！！ 日本では中途半端な排気量(313cc)と言われていますが 実は日本を走るのであればちょうどいい排気量なのでは？ 走りに関しては不満は全くありません。 吹け上がりとサウンドにテンションあがります笑 |
| 短所・不満な点 |
発進時のエンストのしやすさは確かにあります。 気を遣いますが、練習にはなると思っていますし、バイクと会話している感がありますよ！ 車検有りの外車なので国産250ccと比べると維持費は…。 このバイクに乗りたいんだ！という気持ちが大事だと思います笑 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125のフルサイズロードorモタードが欲しかった。SWMのSM125RFを検討していたが、2019モデル分が入荷前にコチラが発売されたので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルサイズの車格。わりと良く効くFブレーキ。コーナーで踏ん張る足周り。パワーも割と出てそうなエンジン(まだ慣らし中)。デザインもイタリーぽさが出ていると思う。ボッシュABS装備(オフ可)。 |
| 短所・不満な点 | 純正マフラーの音がしょぼすぎるので気になる人が居るかも、エンジン内部からのメカノイズの方が音がでかい。良く見ると造りが荒い部分が目立つ。ニュートラに入らない、ランプが点いていても入っていない。LEDテールランプ以外はバルブタイプ。ヘッドはHS1、暗いので要対策。Rブレーキもガツっと踏まないと効かない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 爆発パワーは無いが足周りは意外と良く出来ておりカッチリ感はあります。ABSはオフに出来るのでストリートで遊びたい人にはオススメだと思う。チューブ入りバイアスタイヤなので気になる方は要再検討。同じな様で色々違うSWMのSM125Rという選択肢もあるので、アプリリアでなくても良いのであれば迷いましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | チューブレスキットどうするか。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・購入動機 Vスト250での高速巡行が辛くなったので大型を検討 Vスト250の前はDR250Rに乗っていたのでオフ車スタイルとダート走るのが好き Vスト250でアドベンチャータイプの快適性と積載性の良さを知る 大型のアドベンチャーながらオフ車のスタイルや特性を持った完璧バイク！ ・用途 スーパーへ買い物などの普段使いからロングツーリングさらには林道まで ・比較車種 SUZUKI Vストローム800DE SUZUKI Vストローム1050DE SUZUKI Vストローム250SX HONDA アフリカツイン HONDA XL750トランザルプ YAMAHA テネレ700 HASQVARNA ノーデン901 DUCATI デザートX APRILIA トゥアレグ660 BMW F850GS TRIUMPH タイガー900ラリー HARLEY パンアメリカ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フロントのアップフェンダー アドベンチャーでもダートを見据えてるバイクとして足回り完璧 大型オフアドの同クラスと比べ軽い！ |
| 短所・不満な点 |
結局付ける電子制御（クルコンやクイックシフター）がオプションで更に金かかる 国内メーカーより値が張る |
| これから買う人へのアドバイス |
KTMなら林道はそんなに行かない人だったら790Advが890Advより30万安いのでそっちがおススメかも。 オフガチりたいなら890AdvRかNoden901Expですが。 ぶっちゃけ今熱いジャンルで国内外メーカーで出まくってるので自分の見た目の好みで選べば良いと思います！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
クラシックなパラツイン＋見た目最新っぽい足回り カスタムバイク全盛時代に青春を過ごしたオッサンにはモロに刺さった Z900RSと迷ったが、ツインのパルス感に惹かれてこちらを選択 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ゆっくり走っても心地よく、急かされないエンジン特性 それでいてアクセル捻れば怒涛の加速という二面性 見た目は文句なしで好き、各部の質感も高い |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドだから当たり前だけど高速道路はちょっとつらい タンクが小さく航続距離がちょっと短い エンジンの排熱がすごい。冬は暖かくていいけど夏は心配 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目で惹かれたなら迷わずお勧めできる ツーリングもシートバッグ使えば問題なし 販売店曰く維持費はやはり国産よりはかかるみたい |
| 今後のカスタムプラン |
・高速を使ったロングツーリングのためにビキニカウル検討中 ・リアサスはそのうち変えたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | いろんな路面、シュチュエーションに対応できる。CRF250ラリー、Vスト650、790アドベンチャー |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 良く動く足回りと元気なエンジン。個性的なデザイン。他人とほぼ被らないので、目立つのと所有満足度が高いかも? |
| 短所・不満な点 | メーター、ライトが曇る。やたらとラジエターファンが回る。自分は9月下旬の納車だったので、来年の夏が心配 |
| これから買う人へのアドバイス | ある程度トラブル、メンテナンスに覚悟と諦めが必要かな(笑)?部品代、カスタムパーツ流通、購入ショプの対応等いろいろ国産バイクとは違うので…… |
| 今後のカスタムプラン | 前後アルミリムにしたいかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 還暦のお祝いです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといっても格好良さでしょう。気分はスティーブ・マックイーンです。 そのほか、取り回し易さ、パルス、燃費（タンクが小さいという人もいますが平均燃費で27km/l以上あり満タンで300kmは走れます）、メンテしやすい構造、足つき性もまずまず |
| 短所・不満な点 |
エンジンフィールは、前のモデルのDOHCエンジンのほうが好み 樹脂製のチープな部品（軽さの犠牲） 少しハイギアード気味です メーターシンプルで良いんですが、一度に見れる情報量が少なすぎ。せめてタコと時間くらいは常時表示してほしかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
誰にでもフィットする楽しいバイクです。ただし、いろいろと乗り方を変えることを求めるバイクでもあります。そこらへんが理解できれば最高に楽しく、格好いいバイクです。 右足のふくらはぎのマフラーに当たるところはマジ熱いです。夏場のファンが回ってくると左足の内腿も熱くなります。これを避けるためにも乗り方を変える必要があります。 |
| 今後のカスタムプラン |
スマホスタンド、ETC、ドラレコは取付済み 今後は、グリップヒーター リアサス（NITRON） チェーンとスプロケかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 乗っていた旧 Rocket III よりも軽くなりｺｰﾅﾘﾝｸﾞも容易でｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがかなり良くなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | いつでも簡単に怒涛の加速。街中の交差点でもﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでもどんなｼｰﾝでもそれを実感できる。目をつり上げなくても発進はどんなﾊﾞｲｸにも負けない。たぶんSS系やSB系ﾊﾞｲｸだと普段乗りではｽﾄﾚｽが溜ると思うが、このﾊﾞｲｸにはそれが無い。 |
| 短所・不満な点 | ｺｰﾅﾘﾝｸﾞでﾌｯﾄﾍﾟｸﾞが容易に接地してしまう。ﾊﾝﾄﾞﾙが広過ぎて遠過ぎる。ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞﾐﾗｰが左右に出っ張り過ぎていて後方が見えないから危ない。後方下がりのｼｰﾄは腰痛を誘発する。 |
| これから買う人へのアドバイス | このﾊﾞｲｸは身長190cmぃらの人にちょうどよいｻｲｽﾞに造られている。だからといって、せっかくの運動性能をそんな人達だけのものにするのはもったいない。乗車姿勢を改善する改造を施して楽しんで欲しい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DucatiのSBKを2台乗り継ぎ、所有したことが無かった4気筒に乗ってみたかった。フルパワーにするにはちょっと手間が掛かりますが、それに見合ったパワーを発揮します。あまりの乗りやすさから乗り換えた直後の感想は「これはズルい」でしたね。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トラコンやABSなど電子制御てんこ盛りな所。低速での扱いやすさは教習車並みですが、レッドゾーン付近の暴力的なパワーは人の扱える限界を超えているのではないでしょうか。オートシフターはアップのみですが、疲労軽減にもかなり効果があります。純正OPのチタンフルエキは車検対応で軽量化に大きく寄与しています。ECUも専用MAPに書き換えるので燃調もバッチリ！外したノーマル触媒の重いこと・・・ECUを書き換えたせいなのか冬場の始動でもアイドリング回転数は上がりません。ちなみに2速でレブまで回すと200km/hに達すると隣の猫が言ってました。 |
| 短所・不満な点 | 吊るし状態では足回りとブレーキがプアなので、エンジンに負けない車体にするにはカスタムが必須かと。のんびり走ることも出来ますが、それなら他のバイクを選んだほうが正解でしょうね。あと純正パーツがえらく高い。フロントフォークASSYなんて50万超えますよ！日本仕様はスリックモードが選択不可ですがコーディングプラグを差せばスリックモードが現れます。しかしウインカーが点かなくなるので、さらにスリックモードセレクターなる物が必要になります。マジカルさんから部品が出てましたが現在は廃盤になってますね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現行のS1000RRは最初からフルパワーなので羨ましいですね。ちょっと無理してでも新車購入をお勧めします。正直ツーリング用途には向いていませんが、Ducatiのスーパーバイク系に比べればかなりマイルドなバイクだと思います。このモデルでの持病はカムチェーンテンショナーの不良で、中古車を購入する際はエンジンからの異音に注意してください。あとは新車購入時にはグリップへカバーを付けるのを忘れずに。磨耗すると交換が大変ですので。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークのOHとタイヤとブレーキパッド交換などが終わり、今が絶好調ですね。ゾイルを入れてからエンジンもすこぶる元気です。夏になるまで乗りまくりたいですね。あ、真夏は乗りませんよ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前乗っていたXR400Rの車検2020/12が通らず、手放すことになり、車検不要な軽二輪で新車を検討、たまたまKTM250Adventureのニュースを知って衝動的に決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | キャンプツーリング時の荷物の積載能力は拡張が簡単そう。ルックスは既存国産車にない尖がった感じだが、250はKTMにしては、ヘッドライトが少しおとなしめ？な感じ。意外に林道も走れる。 |
| 短所・不満な点 |
新型ということで、まだアフターマーケットのパーツが少ない。だんだん選択肢が増えてきた（2021-10月現在） サイドスタンドの出し入れがしにくい。。（短足のため） |
| これから買う人へのアドバイス | 自分がトレール車（ＸＲ400Ｒ）からの乗り換えだったので855ｍｍのシート高には普通としか感覚はありませんが、ロードからの乗り換え、もしくは初心者は実際にまたいで、もしくは試乗すべきでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン | ほぼ完成形 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | そのスタイルに尽きます。エンジンの回り方もパンタとも違って特徴があって好きな点です。 |
| 短所・不満な点 | すぐさびる。（住んでいるところの問題ともいわれます） |
| これから買う人へのアドバイス | 神奈川を中心として、東京より東にいけたことがありません。必ずエンジンが止まってしまいます。プラグを持っていないときに限って・・・ |
| 今後のカスタムプラン | ここまで手がまわりません・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前バイクのウォーターポンプシール破断のため カムシャフト交換が必要となり買い換えに踏みきった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックスは最高です。燃費良好。トルク感は乏しく回せばパワーモリモリですぜ。このバイクはフル装備で乗車するのが正しいでしょう。 |
| 短所・不満な点 |
重い、軽量化したい。パワー感低い。アクセルの反応悪い。ファイナルを落とし16-53としていたが、いやー僕には乗りこなせんわい。 右にこけるとリアブレーキペダルがあらぬ方向に曲がり、ちぎれ飛びます |
| これから買う人へのアドバイス | オイルが減ると、メカノイズが賑やかになります。早めの交換をしましょう。交換は極めて簡単です。純正パーツは物によって1月以上かかるそうです。 |
| 今後のカスタムプラン | エアクリ、ビックタンク |
| 購入動機・用途・比較車種 |
気になっていたバイクではあったが、コロナ禍で注文から納車まで半年から一年と聞いていたので買う気は無かった。 前車（トライアンフ）の二度目の車検のタイミングに客のついていないスピードツインが入荷したと連絡があり買い替えに至る。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・パワフルだが急かされないエンジン特性。 ・270°クランク、バーチカルツインの鼓動感。 ・ガンガン走ってもゆっくり流しても同じように楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
・普通に走って燃費が18L/km程度。排気量からすると普通かも知れないが、タンク容量が14Lと小さいので航続距離が短い。 ・冬でもラジエターファンがしょっちゅう回る。 夏になったらどうなるのか。 |
| これから買う人へのアドバイス |
トライアンフは3気筒×1台、2気筒×2台目。 ドカや国産バイクも乗ったけど故障、維持費は変わらないかな。 |
| 今後のカスタムプラン | 主に外装部品を幾つか変えたが、そもそもパーツが少ないので、他車部品の流用か汎用品の加工が必要。 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
