購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーを本格化させたいので少々の未舗装路も走れるバイクへの乗り換え~ |
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長所・満足な点 | ルックス!好みは別れそうそうだけど… |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
綺麗なシャザールグリーンのアネーロをやっと発見出来たから。 あと車歴的に A オフロード歴 XT200→セロー225→TDR250(オフ車?)→CRM250→XT250T B アドベンチャー歴 トランザルプ400→XL1000V→R1100GS→R1150GS→F650GSダカール と来ていて、A系とB系を1台に纏める必要が有った為(4輪が増車した為) KLE250を入手し、今の容になりました。 |
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長所・満足な点 |
・レッドゾーンが13500rpmから ・メーカーの人間でも知らないバイクW ・エンジンブローさせても1万円で中古エンジンが手に入る。 ・ニンジャ250の【KE】エンジンがラジエター側マウントを少し削るだけで、載る。(マフラー取付に加工必要) ・実はJEピストンが+4ミリメートルオーバサイズピストンを出している。 ・大体の道は走れる(ただし醍醐陀羅谷は判らない。) |
短所・不満な点 |
カタログの燃費なんて絶対でない。(25から20km/l) 林道を走る場合、冷却水のサブタンクは割れる前に取付部に厚めのゴムワッシャーを挿め! カウルにも厚めのゴムワッシャーやブッシュを! なぜエキゾーストをエンジン下を通る取り廻しにしたのか・・・ 同じEX250エンジンのエリミネーターの様にエンジン横を通せば最低地上高稼げたんじゃないの? |
これから買う人へのアドバイス |
シートの傾斜のせいで、お尻が滑る。また痛くなりやすいので、滑りにくい表皮に張替ついでに中のスポンジも加工した方が良いかも。 自分はロード用ジェルパッド付きインナーパンツで誤魔化していますが、それでも1日8時間乗ったら鼻骨あたりの皮膚が限界に・・・まぁどんなバイクでもそれだけ乗ってたらねぇ。 ただそれ以外は何だかんだで気に入ってます。 重量だって、乗り出し重量160kgほどですよ? 今の250アドベンチャーと比べてみてください。 またメンテナンス性が悪いとか言われますが、そんなに手が掛かる子じゃないので一度キッチリメンテしてあげれば問題無いかと、2017年現在でも部品はまだまだ出てるしね。 |
今後のカスタムプラン | キャストホイールにしてチューブレスとか、ボアアップとか、丸ごとエンジンスワップとか、ターボ化とか、負圧コックから負圧ポンプへ変更して船外機タンク増設とか、マウント作ってブレンボ化とか色々やりたい事有りますよ。 |
購入動機・用途・比較車種 | 以前2010年式の同じWR250Xに乗っていてその後一旦F700GSに乗り換え、再びWR250Xに戻りました。 |
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長所・満足な点 | 約140kg程度と車体が軽く、同クラスでは比較する対象のないスペック。実用域では充分に速いです。但し高速乗ったら大排気量車には置いてかれますが。 |
短所・不満な点 | 燃料タンク容量の関係で航続距離がやや少ないこと。また、キャリアやバッグが無いと荷物の積載性がよくないです。 |
これから買う人へのアドバイス | すでに生産終了となっているWRですが、これしかないと思って再度手に入れた最終型ですので長く大切にしていきたいです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | モタードホイールを揃えていきたい |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | セカンドバイクが欲しくて、現在持っているバイクとキャラが被らないバイク、また林道を走ってみたい、ということで、オフ車を購入。 |
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長所・満足な点 |
とにかく新車が安い! 評判では”ホンダの駄作”と言われれていますが、オフ車初心者の自分には十分。 |
短所・不満な点 |
車両がやはり重い。 できればフルサイズではなく、やや小さめに作ってほしかった。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 嫁用に購入 |
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長所・満足な点 | 小さいので小回りが利き遊ぶのにちょうど良い |
短所・不満な点 | 非常に遅い |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 新車の見積もりをしてもらいに行ったら、たまたまお店に本日入荷のカスタム済み中古セローがあったため。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
セカンドバイクとして長年乗っていたDT125Rの老朽化に伴い代替え。あれは素晴らしいバイクだったが、2st125が事実上絶滅した現在では、4st250から選択せざるを得ない状況。 WRはとんがり過ぎ&値段高すぎ、KLXは古すぎ、セローかCRFで比較。デビューが新しく、買い得感のあるCRFを選択。CRF以外は全部ファイナルエディションだった。長く乗りたいので新車購入だがマイナーチェンジ前のため、値引きも多かった。2021年12月で丸5年になる。 |
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長所・満足な点 |
国内では軽二輪人気が上昇中なんて話しも聞くが、オフ車はイマイチ各メーカーとも注力している感じがしない中、CRFだけはコンスタントに年改しているので、見た目も装備も古臭さが無い。乗った感じはオフ車と言うよりSUV的で、ランクルよりはRAV4、ジムニーよりはハスラーってイメージ。軽さ&弾ける感が無く、不整地よりも舗装路の方が向いている。車体はフロントが重く、エンジンもマッタリで、でっかいカブ?って感じ。あっ、それは短所か。巨大なマフラーがいただけないので排気系を社外品に交換したが、見た目向上&軽量化以外に恩恵なし。 パワーが無いので思いっきりアクセル開けられる、思いのほかブレーキがタッチ・効きとも良い、サスの動きもまずまずなので、案外ワインディングが気持ち良かったりする。とは言っても、登坂はツライし、タイヤの限界も低いので、速いロード車には付いていけない。あまりムリせず、テンポ良く流すと快適。 エンジンに対して、車体が完全に勝っているのでモタードにしても良さそう。そういえば今は廃版だけど当時はMってのがあったね。 |
短所・不満な点 |
4st250なので諦めが肝心なのだが、どうにもパワー不足。下も細いし上も伸びない。CBR250R(←カミさん用で数年間所有した実績あり)からのお下がりエンジンなのだが、今ではRebelとも共用なので、将来を見据えてあえて没個性にしたのかも知れない。 使い始めて間もなく、予想通りCBR同様エンスト病を発症。他にも油漏れ、さまざまな部品の組み付け不良、ボルト脱落など不具合のオンパレード。タイ生産の逆輸入車としても、それは言い訳にはならんだろう。ライン品質が悪すぎるし、検査もロクに機能していない。これで2年保証って言われてもねぇ。。。 キャラクターとして競技やハード走行に向いてる感じじゃないが、かと言ってツーリングで遠出するにしても燃タン容量が小さく、燃費の悪さも相まって航続距離が短かすぎる。同型エンジンのCBRは満タン400kmも現実味があったが、CRFは半分程度。田舎の林道に行く際は、麓のGS(田舎は週末休みの場合あり)で満タンにしてから入山しないと帰ってこれない不安がある。林道でも2速⇔3速行ったり来たりでDT125Rと同じ感じなのでトルク感は2st125と同等。もっと3速で粘って欲しいところ。 高速には乗れるものの、100k出すのも精一杯。全開で伏せても120~130kしか出ない。大昔のDT125Rより明らかに遅い。登りになると速度が落ちていくし、当然ながら風圧はもちろん振動も結構ある。他のクルマやバイクに迷惑なので、左車線キープでトラックと縦並びで走るしかない。快適巡行速度は80k程度。 総じて、何かに特化していないので何でもソコソコこなすが、どれをとっても中途半端。こんな程度の性能ならば、カッコばかり追わずにもうちょい地上高下げて足つき良くして、(新型はローダウン仕様が標準のようだが、コレ買った時は有料OP)燃タン容量も10Lくらいにしてくれればもっと使い勝手が良くなったのに。だったらセロー買えよって言われそうだけど。 このように今のところ所有満足度はかなり低い。 あっそうだ、忘れがちだけど買って最初に感じた違和感は、ウインカーとホーンのスイッチが、一般常識的なモノと上下逆なこと!! 複数所有してるので、他から乗り換えるといつも、「アレ?どっちだっけ?」と迷う。ホンダの配置では、「アッ!危ない!」と思ってもとっさにウインカー押してしまう意味不明な設計。親指のアクセスは絶対にホーンを優先すべき。 |
これから買う人へのアドバイス |
見た目はともかく、性能は全然本格派じゃないので、予め理解しておかないとガッカリするかも。品質も良くないので、新車よりも中古の方が直っている可能性が期待できるかも。評価項目に「品質」があれば、☆1個も付けられない。※詳細はコチラ⇒https://review.kakaku.com/review/K0000363450/ReviewCD=996486/#tab 以前からすでにホンダ不信に陥っていたのだが、性懲りもなくハズレを買ってしまい、「ホンダへの不信が確信に変わった」1台。H印は中古でも、もう絶対に買わない。 もう一度、製造品質に起因する不具合が起きたら、迷わず手放そうと思っている。が、もう5年だし大丈夫かな? 街乗り用と割り切れば、乗り心地も良くて快適。CBR250Rよりもシッカリ・しっとりしていて上質と思う。私も通勤メイン、たまにキャンプツーリングで使用中。もう少しエンジンがパワフルだったら、もう少し車体が軽かったら、面白いバイクになったと思う。新型はどうなんだろう?興味はあるけど、もうホンダ車は結構でございます。 このクラスで、性能や個性を極めたい人はCRFを選ばないと思うが、逆に何でもいいやと思う人やバイク歴の浅い人が購入するケースが多いと思うので、トラブルが不安な人は、まずは良いバイク屋さんを選ぶことから始めてください。 |
今後のカスタムプラン | これ以上投資したくないので現状維持。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | OFFに誘われて |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |