| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1981年に通学、野山遊び用にオカンが買ってくれた 当時、MT50、DT50、ハスラーと比較 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
のんびりと流すには燃費が良くてサイフに優しい 小さいから山の獣道でも登れる 見た目の綺麗さ、スタイルのバランスの良さは満足 |
| 短所・不満な点 |
修理部品が国内で無くなって来ている、いつもシンガポールやカンボジア、台湾から取り寄せています パワーはノーマルでは全く無いです 林道や河原遊びに使用、半年かけてレストアしたのでめちゃくちゃ綺麗です |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 12Vキット、クラッチ板交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | とにかく安い125ccフルサイズオフロードが欲しかった。国産ではフルサイズは今はありません。輸入車のみ。中華ヤマハ一択でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1 燃費が良く、50km/l走る。 2 エンジンバランサーが付いているので、振動が少ない。←これ大事。以前乗っていた200ccのオフロードバイクは、1時間も乗ると手足が痺れました。振動以外は満足してましたが、耐え切れずに売りました。 3 安かった。新車で車体価格22万、自賠責5年つけて乗り出し27.5万円でした。 4 空冷なのにシュラウドがついている。かっこいい。 5 カスタムしやすい。他車から流用できるパーツが多い。 |
| 短所・不満な点 |
1 下道をゆっくり走るなら何も問題ないですが、坂道は4速に落として引っ張ります。パワーさえあれば完璧なのに。 2 ツーリング相手を選ぶ。スピードを出すグループではついていけない。 3 見た目がやはり中華だったのでちょっと。デカールを全て剥がして自作しました。 4 純正マフラーは、カブの音がします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費は125ccなので重量税、年2400円、保険も自動車の保険にファミリーバイク特約をつければ、月900円。自賠責も5年に1回、16000円くらい。 故障経験はありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
今までやったカスタム。 1 マフラーを弾丸マフラーにしました。音がすごくカッコ良くなりましたが、音量がデカかったので、バッフルにグラスウールを巻き、ステンレスたわしも詰めました。 2 デカールを全て剥がし、タンクも黒から白に塗り直し、カッティングシートで自作のデカールを貼りました。 3 LEDライトに変更しました。通常の3倍の明るさになりました。 4 補助灯（LED)を2つ付けました。車体手前も明るくなりました。 5 ウィンドシールドを付けました。BMWのシールドを買って、幅を両端から5cm づつ切り取って、ステーも自作して付けました。防風効果は完璧です。 6 ハンドガードを付けました。汎用品を買いましたが、そのままでは付かず、角パイプを2本、両端から差し込んでてこの原理で曲げて調節しました。 7 ショートレバーを付けました。見た目だけやる気満々になりました。 8 シフトペダルを可倒式に換えました。 9 フットペダルをワイドタイプに換えました。すごく楽になりました。 10 エンジンガードを付けました。セロー用の物を流用しました。 11 リアのインナーフェンダーを取り外し、自作のものと交換しました。 以上のカスタムの様子については、https://www.youtube.com/watch?v=oNNYvXdsu_o＆t=2s で見られます。 見られない方は、「XTZ125カスタム デカールカスタム」で検索すれば見られます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1980年雑誌に3×4センチほどの写真が載っていて一目惚れしました。1985年オートバイ誌の売買欄でXR200Rの出品を見つけました。当時住んでいたところから15分ほどの所の人で、すぐに連絡を取り見に行きました。タイヤの減り具合などから、まだ1000キロも走っていないような82年型の極上車でした。（XRはオドメーターがついていません。トリップのみ）オーナーの言ではオフロードは1度走っただけとのことでした。信頼できそうな方だったので、即決で22万円で購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・私の長い単車歴の中で最も気に入っている、バランスの取れた軽快なデザイン。 ・適度なパワーと、味のある秀逸なエンジン。（カブと並びXR230に引き継がれた ホンダの傑作エンジンの1つです。） ・どこを走ってもストレスのない、軽快な運動性能（車重101キロ）。 オフでも疲れずに1日中走り回れました。 ・低音の効いた図太い排気音。（本来がエンデューロレーサーだから。 早朝時の出発には気を使いました。） ・好燃費。街乗り35キロ、ツーリング35~40キロで40キロを超えたことも何度か ありました。 |
| 短所・不満な点 |
・エンデューロ用の幅の狭いシート。幅は狭いですが厚みは十分ある為時々おしりを ずらす程度で長距離ツーリングでも問題は少なかったです。 ・暗いヘッドライト、これも夜間走行をすることが無かったため問題ありま せんでした。 ・ギヤ比の低いスプロケット。（XL200Rのものに替えると、1速はまだ低かったですが ツーリングにも十分使えるようになりました。） |
| これから買う人へのアドバイス |
購入当初から小型のピンクナンバー登録車でしたが、当時あまり高速を利用することが無く維持費もかからずかえって都合が良かったです。東京に引っ越してから近くに楽しめるオフロードが無くなり次第に乗らなくなり、泣く泣く惜譲しました。これまで所有したオフロードバイクの中で最高のバイクでした。 参考WP：https://lrnc.cc/_ct/16980747 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 簡単なトレールバイクが欲しかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
そこそこエンジンレスポンスも良く、細い道や低速域でのカーブが走っててとても面白い。 車体も軽いので未舗装路で転んでも軽々起こせて安心です。 座面も低いし足付き性も良い。 |
| 短所・不満な点 |
低速域では非常に楽しいが、高速巡行では物凄く燃費が悪くフレーム剛性も頼りなく 横風なぞ吹こうものなら飛んでいきそうなので高速道路等はお薦めは出来ません。 恐ろしいくらいブレーキは効きません(笑) |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
特になし！ 兄が新車で買ったDR-Z。 1年乗って買わないかと聞かれたので もちろん買いますと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
買ったときからフルノーマルにレーサーカムだけ入ってました 何が違うのかわかりませんが中速のトルクが出るそうです。 自分が買ってからですが マフラー交換で高回転の伸びが化ける！ ノーマルから2回りは違う感じです引っ張っても伸びる！ FCR39でピックアップとトルクが増大で大化け！ 極低回転や5速低速からでも アクセル開ければドコドコっと加速する ピックアップ最高、レスポンス最高 開けた瞬間加速する 純正キャブと比べ物になりません。 MJNで低回転からと気温の変化も賄えるくらい キャブセッティングに余裕が出ます 暖気時間がほぼ無いくらい変わります 燃費も良くなりますし低回転が更に滑らかに回ります つまり気温差の大きい北海道でも ズボラな人でもセッティング変えずに年中乗れるようになります。 FCR39じゃないと入れれない。 ただ色々やっても高回転はあまり変わらずですが これだけでロデオマシーンのようにポンポンフロント浮き 峠の上りですら何速でもドコドコ加速していくのは素晴らしい そしてこの耐久性 最高速はあまり変わりませんでした 車体に関しても文句なし 峠で攻めても安定感しながらも ちゃんと乗り手にフィードバックしてくれる 許容範囲の素晴らしいバイクです。 足回りに関してはストロークは長いが しっかりと仕事をしてくれます。 峠でペースを上げていって意図せずリアが滑り始めても 安定してて全然怖くなかったのは驚いた 社外の足に変える必要が無いのはある意味経済的 このバイクノーマルで馬力がないこと以外は 全てにおいて足りてるバイクだと思います。 大型乗り換えて思ったけどこのバイク林道とか砂利道とか アクセル開けて滑らしたりブレーキでスライドさせたり オンロードタイヤで何事もなく普通に走れたのってすごいことなんだなぁ って今になって思います。 |
| 短所・不満な点 |
純正タンクが容量少ないので遠くに行けず ビックタンク付けたらダサいという・・・ 純正キャブはリッター30km近く走りましたが FCR組んだらリッター10kmは落ちました なおさら遠くにいけなくなりました。 峠だと満タンから120km位でリザーブに切り替え ケツが痛いので峠まで軽トラに乗せて行っていました。 ハイシートにしてから大分長時間乗れるようになりました。 というかローシートをオプションにしてほしい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
こんな素晴らしいバイクに乗れてよかったと思います 故障知らずで耐久性あって割り切って性能出してるあたりが 局地戦闘機的なバイクだと思うととても満足です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | カッコいいモタードが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セローファイナルエディションが乗りたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
通勤からツーリングまでなんでも使えるところ。 見た目は、ファイナルエディションのフレーム塗装がいい！ |
| 短所・不満な点 | 用途、見た目については特に不満な点はないが、走りについてはパワー不足だが、それも含めてセローだと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今のところ特に問題ないが、これから購入する人は中古車になると思うので良いセローに巡り会えるといいですね。 |
| 今後のカスタムプラン | エンデューロ仕様にする予定 |
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