| 購入動機・用途・比較車種 | 以前から気になっていた1台。ビッグオフなどアドベンチャーも気になっていて、YAMAHA T7発売まで待とうと思ったが、金利0キャンペーンが始まったので思いきって購入。自分は仕事の都合上、連休があまりとれずロングツーリングは年に1回程度と思われるので、近場の山や海岸、コースで遊べるエンデューロマシンが合っていると思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メチャクチャかっこいい。速い。同じバイクとすれ違うことはまずない。エンデューロレースマシンを公道で乗れるというこの上ない優越感。もう標準装備でじゅうぶんにカスタムされている。そう思えばこの価格は納得できる。とにかく軽い。 |
| 短所・不満な点 | 足つきが悪すぎる。かなり高価なためそう簡単にはコケられない。が、そもそもコケる前提のバイク(笑)ディーラーが近くにない。修理は基本自分で。 |
| これから買う人へのアドバイス | 遊びで乗るにはいろんな意味でちょっとハードル高めです。でも欲しいと思ったなら間違いなく買いです。高いけど。その代わり車検がないので長く所有できる1台だと思います。置場所さえあれば。但しツーリング用や通勤用に別のバイクは必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | もうイジるところがない…やるとしたらモタ化（オンオフ両刀使い）くらいかな？あとタイヤとか。変にいじるとバランス崩すのでやめた方が良さそうです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1980年雑誌に3×4センチほどの写真が載っていて一目惚れしました。1985年オートバイ誌の売買欄でXR200Rの出品を見つけました。当時住んでいたところから15分ほどの所の人で、すぐに連絡を取り見に行きました。タイヤの減り具合などから、まだ1000キロも走っていないような82年型の極上車でした。（XRはオドメーターがついていません。トリップのみ）オーナーの言ではオフロードは1度走っただけとのことでした。信頼できそうな方だったので、即決で22万円で購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・私の長い単車歴の中で最も気に入っている、バランスの取れた軽快なデザイン。 ・適度なパワーと、味のある秀逸なエンジン。（カブと並びXR230に引き継がれた ホンダの傑作エンジンの1つです。） ・どこを走ってもストレスのない、軽快な運動性能（車重101キロ）。 オフでも疲れずに1日中走り回れました。 ・低音の効いた図太い排気音。（本来がエンデューロレーサーだから。 早朝時の出発には気を使いました。） ・好燃費。街乗り35キロ、ツーリング35~40キロで40キロを超えたことも何度か ありました。 |
| 短所・不満な点 |
・エンデューロ用の幅の狭いシート。幅は狭いですが厚みは十分ある為時々おしりを ずらす程度で長距離ツーリングでも問題は少なかったです。 ・暗いヘッドライト、これも夜間走行をすることが無かったため問題ありま せんでした。 ・ギヤ比の低いスプロケット。（XL200Rのものに替えると、1速はまだ低かったですが ツーリングにも十分使えるようになりました。） |
| これから買う人へのアドバイス |
購入当初から小型のピンクナンバー登録車でしたが、当時あまり高速を利用することが無く維持費もかからずかえって都合が良かったです。東京に引っ越してから近くに楽しめるオフロードが無くなり次第に乗らなくなり、泣く泣く惜譲しました。これまで所有したオフロードバイクの中で最高のバイクでした。 参考WP：https://lrnc.cc/_ct/16980747 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い。 125ccだけど十分速い。 加速に関してはVTR250と同じくらい。 純正キャリアがあれば荷物もかなり載る。 どこでも走れる。 徹底的に燃費走行に努めれば17km/Lくらい走る。 調子に乗ってアクセルを開けまくってると、10km/Lくらいになって、 ガス欠する（何度か経験ありｗ） 調子に乗って回しまくると満タンで100km走れないけど。 |
| 短所・不満な点 |
オイル飛び散りまくり。 燃費は排気量が10倍以上あるハヤブサより悪。 といっても許容範囲内です。2ストだしこんなもん。 整備性が悪い。 1つの部品を外すのに、3つも4つも他の部品を外さなきゃならんことが多々ある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ハヤブサがやってくるまで、KDXがメインでした。 林道もいける、街乗りもいける、何をやってもどこでも走る。 オフ車の楽しみを存分に味わえます。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムどころか、保守が問題です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：軽くてパワフル＆13.5Lガソリンタンク 用 途：宿泊ロングツーリング 比較車種：KTM500EXC-F，BMWG310、テレネ700 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くてパワフルでロングツーリングでも疲れないところ。（個人差有り） カウルを付ければ高速道路もストレスなく走れる。 |
| 短所・不満な点 |
オイル容量が少ないせいか1500km交換サイクルが面倒（ｶﾞﾝｶﾞﾝ回す方は1000km） エンデューロRと言ってもゲロゲロコースでは使用できない大地を走り回るバイクなのでメーターの情報量を一目で分かるように大きくしてほしい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
169cmでローダウンしてもつま先ちょんちょん状態だけど慣れれば何とかなる。 回転数が上がると高周波の振動がありバイク用ナビの液晶が壊れたので振動対策用ホルダの使用をお勧めします。（スマホもナビも） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
796に乗っていたが、1100Sが欲しくなり買い替え検討。 探していた赤フレームにパールホワイトの車両を見つけ購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
空冷1100エンジン。乾式クラッチのサウンド。796も十分なパワーがあったが、それ以上にトルクフルで結果796より扱いやすい。4，750rpmで10.5kgfのトルク。パワーでフロントあがる。 足回りがよく、軽い車体でワインディングが楽しい。 |
| 短所・不満な点 | フューエルメーターがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
分離式なので給油が簡単です。 始動性もかなりよく、セルでもキックでもだいたい簡単にエンジンをかけることが可能です。 それとトルクがあるので、あまり回さなくても坂を登ってくれます。 |
| 短所・不満な点 | 最近増えつつありますが、KTMなどに比べるとパーツが少なかったり、中々見つからないことが多々あります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2stオイルタンクの下側のチューブが抜けやすいので、ワイヤリングなどしておくと良いかと思います。 あと突然プラグがかぶって全然始動しなくなることがあるので、工具と新品プラグを携行した方が良いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人からのプレゼントです 大事に乗ってるよ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
でかいタンク、でかいライト、軽い車体で気楽に乗れるところ 軽い林道からトコトコツーリングにもってこい 普通にメインのバイクになるかな |
| 短所・不満な点 |
フロントブレーキが原付バイクレベルなので、何とかしたいと思います ギア比の低さが気になり、6速が欲しいレベル キャリパー交換で、フロントブレーキの弱点克服したので、短所は無しですね ギア比は、スプロケットで対応済み |
| これから買う人へのアドバイス | 貧乏バイクと言われますが、コンパクトな車体と整備性の良さで維持し易く、ツーリング性能も高いと思います |
| 今後のカスタムプラン | 後はオイルクーラー付けて、維持かな |
| 購入動機・用途・比較車種 |
V-strom650を購入して5年。 この間、結婚、妻の懐妊と生活が一変し、バイクに費やせる時間とお金は激減。 独身時代の貯金も尽きて、今後限られた小遣いで大型バイクを維持していくことはもはや困難。 そんな最中に車検が迫り、当然店に任せるお金なんてなく、今後も乗り続けるためには繁忙期の仕事の合間にユーザー車検を通さなければというプレッシャー。 しかもこれを今後2年ごとに続けていくかと思うとかなりの重荷に。 大型バイクに乗って5年、そろそろパワーや安定感には満足してきたところで、逆に重い車体での林道走行や停車時の取り回しには段々と疲れてきて、乗り換えにお金がかからなければ軽くてツーリングも快適なオフ車に乗り換えるのも良いんじゃないかとの思いに。 試しにバロンで、Ｖ-strom650の下取り価格に車検の予定額を加えた範囲内で購入できるツーリング向けのオフ車がないか相談したところ、ランツァ・セロー・シェルパを勧められたため、故障が怖い2ストのランツァと既に乗ったことがあるセローは除外し、シェルパの在庫の中から最も条件が一致するものを選んで見積りを取ってもらうことに。 「決めるのは車体を見てからでいいから、取り寄せに必要な書類だけ記入して」と言われて、よく見ず記入した書類が「売買契約書」で、気づいたときには後の祭り、やっぱりやめますとも言いづらく、うまく乗せられ、決心もしないまま、なし崩し的に乗り換えることになりましたとさ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく軽量・コンパクトな車体で、V-strom650の重さやフルサイズのオフ車の大きさのような緊張感はなく、セローと同様に自分の手足のように自在に扱えること。 それでいてセローでは加速や高速走行時に不満を感じていたパワーについても、公道を常識的な速度で走る上では不満を感じさせず必要十分であること。 加えて、長距離ツーリングにも適した快適性重視のエンジン、サス、シートを備え、上体が起きたリラックスしたポジションで走れること。 また、少しでも維持費を安く済ませたいことかから、冷却水のメンテが不要な空冷が逆に魅力的。 |
| 短所・不満な点 |
シェルパは始動性が酷いとの評判ですが、負圧式燃料タンクの取り扱いを間違えず、週に1回でもエンジンをかけてやれば一発で始動できていますので、酷いというほどの印象はありませんでした。（さすがにインジェクション車のように暖気運転なしで走り出したりはできませんが……。） DOHCエンジンの宿命ですが、プラグ交換のためにタンクを外さないといけないのは今後のメンテを思うと億劫で、この点についてはセロー250などのSOHCエンジンの方が優れています。 また、持病と呼ばれるオイル漏れには戦々恐々としており、今後の様子を伺いたいところ。 あとはカスタム次第で改善できますが、書類入れすらない積載性の乏しさや上体にもろに風を受ける防風性のなさ、雨上がりに膝から下がずぶ濡れになるフロントフェンダーなどを何とかしたいところ。 →マフラーがない左サイドにシングルサイドバッグを取り付けました！ →カワサキ純正部品のシェルパ前期型ローフェンダー（ダウンフェンダー）がポン付けできました！ →カタナのスクリーンを小加工で取付できました！ あとは、タンクが小さすぎてツーリングマップルが入るタンクバッグがうまく取り付けられないことと、シートが前下がりで段々前にずれていくのが目下の課題。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まずは週末の林道散策、その後隣県へのロングツーリング、キャンプツーリングでも活躍しています！ 端的に表現するならば、セロー250より小さくてパワフルなバイク。 あるいは、セロー225並みの車体でセロー250よりパワフルなバイク。 ただし、オイル漏れやDOHCのプラグ交換などメンテは面倒。 |
| 今後のカスタムプラン |
マップケース（どうにかしたい） ハイシート（お金に余裕あれば……。） |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CRF250L (MD38)より軽くてパワーがある YAMAHA社のバイクが欲しくて 色々と考察の結果 WR250F EU仕様【逆輸入車】が欲しくて 探しまくって購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
YZ直系なのでWRという名前だけど ハンドリングやパワー感は、まんまレーサーです!! スマホのアプリで、ECUデータを書き替え出来るので 楽しいです、ECUを書き替えると、 別のバイク？って分かる位、体感でき楽しいです。 |
| 短所・不満な点 |
低速はモリモリで楽しいが、高速走行は 意外と厳しいし、街中走行は 少々、アクセルワークに気を使います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ハイパワーなバイクが欲しい人には 超、お勧めです!! レーサー直系なので、メンテ費用は掛かりますが その分を差し引いても、十分楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
55wのデュアルヘッドライトに交換して明るさ抜群。 燃費の良さ、取り回しの良さ、運転姿勢の良さ。 バッグとパニアケースをつけて荷物もそれなりに。 マフラーをモリワキZERO SS ANOに交換。 うるさすぎずいい感じです。 |
| 短所・不満な点 | 足つきの悪さ。173cmで背伸び状態。（最近の若い方ならOKかも） |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤・晴れの日 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | ・・・んっ、XR250かXR400買った方が安かったかも・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 雪道ドンと来い！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
で~じかっこいい。 ２５０とは思えないくらい軽すぎ。 狭いといえる場所をどうにかしてくれる。 燃費良すぎ。 |
| 短所・不満な点 |
パーツが少ない。 タイヤが細い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤用に使ってます。 街乗りではどんなバイクにも負けないぐらい機動性がすごいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
同じ125ccでも4stでは味わえない2stならではの高回転の加速感。セロー250よりも体感は上。 このクラスのオフ車ではセルスターター、リアキャリア、タコメーターを標準装備するのはDTのみ。 2stなのにあんまり燃費が悪くない上、低回転もわりと粘る。 ファミリーバイク特約で割高な全年齢の任意保険に入らずに済む。 |
| 短所・不満な点 |
高速道路や自動車専用道路は走れない、理論値140km/hでも出るバイクなのに。 ヘッドライドバルブがPH6というマイナーな形状で店頭で入手困難な上、H4より暗くて高い。（約\3，500） フロントブレーキのタッチはふにゃふにゃ、ダートを走るのなら良いのかもしれんけど公道だと不満。 同じ2st125ccオフ車のKDXと走りを比べられると… また4st125cc車と燃費を比べられると… 良くも悪くも中途半端バイク。（バランスが良いとはいえるけどね） |
| これから買う人へのアドバイス |
高校時代、事故でCBR125Rを廃車にしたため「今度は全く違うバイクに乗りたい！」ということで2stオフロードでセル付きだったDTを購入。以後オフ車の魅力に虜になることに。 用途は通学・バイト先への足・買い物などの日常生活から、ツーリング、モトクロスごっこまでまさにマルチパーパス。 大学時代には鹿児島から北海道まで約50日をかけて下道で日本列島縦断。 その殆どを、道の駅・無料のキャンプ場・野宿で夜を明かすという貧乏旅スタイル、でもそれが最高の思い出。 セローやＶスト所有後もしばらくは山遊び用のセカンドバイクとして活躍したものの、結婚を機に遂に手放すことに。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カラーリングかな？ |
| 短所・不満な点 | 特にないです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道ツーリングには最適な大きさです。 もうこいつにぞっこんです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
あまりメンテナンスが必要でない、オイル交換、タイヤ交換だけで元気よく走ってくれます。 100km走行までならストレスを感じない。 |
| 短所・不満な点 |
短足の私にはちょっとつらい車高 お尻が痛くなるシート、よってゲルザブを使用しています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道ツーリングから近所の山道散歩などバイクでないと行けない、これないような所へどこへでも行ってくれる頼もしい相棒です。 壊れにくいバイク |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
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