| 購入動機・用途・比較車種 | KDX220SRからの乗り換え、林道、アタックに。セル付きだから決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2ストなのにセル付き、アタックでエンストした時に楽。4ストよりは軽いので扱いも楽。足付きも良い方かな？やっぱりチャンバー の音は最高！ |
| 短所・不満な点 | 4ストより燃費が悪い。サスペンションが柔らかすぎる？カスタムパーツが少ない。オイル消費が早いくせにオイルタンクが黒だから残量がわからない。透明な物に交換しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 部品が少なくなってきましたね、後期型のスイングアームまわりはなくなりました。外装部品も廃盤が多いです。まぁ、そんなに壊れる部品ではないですけど。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
なんとなく買った トコトコ林道ツーリングからトコトコオフロードレース アフリカツインくんよりオフロード走っていて楽ちん |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
サスが良いのでオフロード快適 積極的に飛んだり跳ねたりしても破綻しないので楽しい 車体も軽いので取り回し楽々 最低地上高結構あるので変なところ通っても擦らない 790にくらべて3000回転付近のトルク感が出ていい感じ 最初っから主要装備全部ついているので、後から付け足すものなくて楽ちん |
| 短所・不満な点 |
特にないかも？ 強いて言えば高速巡行がちょっとだるいくらいだけど、トランポ使えばおっけー あとは純正のリムが4.0インチなのがちょっと気に食わない。 150幅を履くか、もしくは140幅を引っ張って履くかになってしまうので、さっさと2.5インチリムに変えました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オンロードメインで走るなら1290もしくは無印の890買った方がいいです。 790で出た故障個所は大体直されているので、壊れるところないと思います。 890Ｒでもオフロード普通に走るなら十分ですが、やっぱお高いサスペンションは高いだけあってどんなシチュエーションでも楽ちんです。 ガレージに飾っておいてそのうち売る人がいると思うので、その時に買いましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | スプロケ変えるくらいしか残ってない |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
現状のカスタム 【ハスクバーナ パワーパーツ】 ・ブレーキ・クラッチレバー ・ハンドルガード（デカール付き） ・リヤブレーキ ステップ ・オイルフィルターカバー(クラッチ・ブレーキ) ・マップ切り替えSW ・アクラポビッチサイレンサー ・アクラポビッチカーボンカバー ・Fサス エア抜きボタン ・チェーンガイド・スライダー ・Rスプロケ46丁 ・グリップヒーター ・アルミ製アンダーガード ・スイングアームカバー ・シートコンセプト コンフォートシート ・アルミリアーディスクカバー 【その他 パーツ】 ・オリジナルデカール ・リヤ ブレーキタンク増量 ・フロントサス、リアサスソフトスプリング（55~65kg) ・OYAGER GPS デジタルメーターキット/Trail Tech/トレイルテック ・スコットステアリングダンパー ・LEDウインカー（BNMW純正） ・ナンバー灯（LED) ・別体ETC 【モタードカスタムパーツ】 『フロント』 リム ：アルピナ社 3.50-17 タイヤ ：D社 α-14 120/70 ローター ：ブレーキング社 φ320mm キャリパーサポート：KTMパワーパーツ 『リヤ』 リム ：アルピナ社 5.00-17 タイヤ ：D社 α-14 160/60 ローター ：ブレーキング社 φ220mm |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ロングツーリング、旅目的、いろんな路面に対応できる性能 ツーリングセロー、Vストーム250 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カウル付きオフロードバイクなのでウインドプロテクション効果がある ライダーに当たる風が少なくなるので疲労が少なく、足元が水たまりで跳ね上げる泥からある程度防いでくれる。 燃費性能はリッターあたり30キロメートルは走行できるので、満タンで300kmくらいは走行できる。 私のラリーはLD(ローダウン)ですが、基本はオフロード車なので林道もそこそこ行ける |
| 短所・不満な点 |
車重が150kg以上あるのでオフロード はきつい。 エンジンパワーが少ないので、一般道ではストレスを感じる。 低回転のトルクが少ないので、トコトコ走るのは苦手で、低速の粘りもなくエンストもしやすい。 値段の割には、安っぽいメーター周り |
| これから買う人へのアドバイス |
いろんな路面を走行するツーリングにはCRF250ラリーはぴったりのチョイスです。 250なので維持費は安いので長期間所有しても金銭的に苦にはなりませんね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
※整備内容はみんカラへ載せています。 2stが好きでずっと乗っていましたが、今後は維持が難しくなると考えていた時に新車で未だに発売されているTF125を見つけ購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
様々なことに使用できる汎用性の高さだと思います。 フルサイズの車格なので踏破性が高く林道でも遊べるし、各部のガードが付いているのでレバーやランプの破損がしづらい。 フルサイズのオフ車としてはかなりシートが低く、身長161cmの自分でも両足爪先が届きます。 下道ツーリングでも大柄な車体とフカフカな肉厚シートで疲労は少なく、下から粘る空冷2stのエンジンパワーも相まって125ccクラスではトップクラスの快適性だと思います。 キャブのジェット調整をしたことでコンスタントに30km/L以上の燃費を維持し、12Lのタンクと併せて航続距離も長いです。 大きなリアキャリアにはホムセン箱とキャンプ道具を満載してキャンプツーリングも可能です。 任意保険もファミリー特約が使えるので維持費は格安。 つい最近まで海外へ輸出していた車両なので、当面は修理部品の心配も不要です。 林道から下道長距離ツーリングもこなし、長い航続距離と膨大な積載量、125ccながら2stエンジンの余裕のパワー、維持費も安く修理部品も問題なし。 素晴らしいオールラウンダーだと思います。 |
| 短所・不満な点 |
電装が6Vなので色々と大変。 12V化するのが一般的ですが、あえて6Vのままカスタムを進めています。 暗いヘッドライトは2灯化し、LEDフォグを装着して改善。 ウィンカーやテールランプもLEDにして視認性を向上。 ナビやスマホを充電する為にシート下へシガーソケット設置。 トリップメーターが欲しいのでXLR125のメーターを流用。 ノーマルではローギアすぎるので、フロントスプロケットを16T、リアを53Tに変更。 短所も改善すればなんとかなります。 現代では希少な6V車両をあえてそのまま残していきたいと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
他人へオススメ出来るかと言われたら微妙な所です。 70年代のハスラー 125がそのまま生き残っているような車両なので、高性能な80年代の水冷2stを連想して買うと落胆するかと思います。 キャブであり、空冷2stであり、タイムスリップしてきた70年代の車両だと理解して乗れば最高に楽しい車両です。 父親がまさにハスラー 125の世代なので、エンジンを見ただけで「ハスラーかこれ！？」と驚いていました。 父親の同級生の人も音と排気の匂いで「懐かしいねー！昔を思い出すなー」と笑っていました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 50のレストア始めたら、乗りたくて仕方なくなり買ってしまったw |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ちっちゃくて軽い!欠点も多いが取り回しの良さで帳消し( ´ω` )/ 対比する人が写っていない車体画像は 「オレのCRmかっちょえ―!」w |
| 短所・不満な点 |
ひらひらと旋回性のいい軽く小さな車体は 見方を変えると安定感のなさ。 タンクも当然小さいので、巡航距離の短さ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
純正部品が廃番だらけなので、ヤフオクなどを上手く活用しないと維持するのは難しいです。 カスタムも同じく、入手不可ばかり |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | プチツーリング カスタム |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽量かつクイックなハンドリングでワインディングを走るのが楽しい。 パワフルでありながら回し切れるエンジン、サウンドも単気筒ならではのパルス感がたまりません。 |
| 短所・不満な点 |
スタイルとお尻の痛さ解消のためハイシートを付けているため足先ツンツンです。 ガソリンタンクが小さい＋1リッター欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
生産中止となりプレミア価格が付いてますがハンドリングのヤマハ、下りの峠最速を是非味わってください。 ゆっくり流して単気筒パルス感も爽やかで良いですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道ツーリング用として |
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| 長所・満足な点 | オフは走りやすい、スタイルがいい、レーサーではなく、ダートバイクの行動仕様なので、楽しいと思います。 |
| 短所・不満な点 | 燃料タンクが小さい、5速でローギヤ、街乗りには向かないと思います。50から60キロ程度なら巡航可能と思うが、高速はムリ。 |
| これから買う人へのアドバイス | トランポがある人、山が近い人、オフロードコースが近い人なら良いかと、自走で長距離は厳しいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | スプロケ【ハイギャ化】とタイヤ交換して街乗りがどうかと思う |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＴＤＲを売却後、2サイクルエンジンに懲りてしまい4サイクルのオフロードバイクを検討することにしました。スタイルが気に入っていたのと、シートの幅が広く座り心地がよさそうだった事が決め手でした。 購入金額：12万円、購入時走行距離：9500キロ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
〇シートの座り心地が良くツーリング向いています。 〇スムーズで振動の少ないエンジン 〇人気がない事で盗難の心配がなく気軽に駐車しておけます。 |
| 短所・不満な点 |
●前回転域でトルク感が少なく、特に高回転域でトルクが無かったです。 ●ライトが暗かったです。 ●水温が上がりやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 実はこのバイクは私にとって初めての『ハズレ』でした。購入前に試乗もさせてもらったのですが、20分ほどの街乗りでは気づくことができませんでした。よく回るＤＯＨＣエンジンでしたが特に高回転時のトルクがなかったです。高速道路の急な坂道では80キロほどしかスピードが出ませんでした。また8月に高速道路を2時間ほど走っただけで熱ダレなのか、止まってしまうことがありました。その時は20分ほど休ませると再び走ることができました。初めての水冷車でしたがオーバーヒートするとは思いもしませんでした。その後冷却液が劣化しているのではと思い交換してみましたが、すぐに涼しくなり確認することができませんでした。翌年の2月に運命的に『トランザルプ』に出会い売却することにしました。 売却時走行距離：1万2千キロ。 |
| 今後のカスタムプラン |
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街中もガンガンいける。
オフ車の乗車姿勢なので、視界が良い。
荷物が載らない。
パワーが足りない。
オフ車の柔らかい足なので、ロードスポーツほど攻められない。
そのときは、水道水をタンク内側に流し続けて冷やすと、直ります。