| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ( ᐛ) 125のオフしゃがほしい |
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| 長所・満足な点 |
TTR125やTY-S125といったエンデューラーと同じエンジンを積んでいるので低速でよく粘るのと、足つきの良さ、セローより軽い重さでエンデューロではトレールの中ではかなり扱いやすい。 謎にやたらデカい燃料タンクで謎の航続距離、いつ入れたか忘れる。 |
| 短所・不満な点 |
リアのドラムブレーキが貧弱。 ドラムブレーキの性質上、ジャンプ、ウィリー等のスイングアームが大きく動く行動で干渉してくる。 リアサスが純正では異様な硬さ、おそらく途上国の悪舗装路クラスを想定している設計？かなと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
並行輸入なので国内にパーツが少ない。 アリエクや個人輸入を繰り返す事になる。 TTR等のパーツが流用できるが、人柱しながらある程度バイクを弄る技術と知識が無いと辛いかもしれない。 オフで使うには、フロント14、リア48の純正スプロケではだるいのでリアをTTR純正の54丁、フロントをキタコの12丁かTTR純正13丁にすると良いかと。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヘッドライトの明度不足で車検が通らず仕方なく手放すことに。。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
私、頭に超が付く程の下戸なので普段は酒類をほぼ一切口にしないのです。 その日の晩は珍しく頂き物のお酒を「少しくらいは飲まないと先方に失礼」などと宣いながら自室でチビチビとやって久方振りの酒酔いを愉しんでおりました。 トイレと親交を深めた後、ソファにアクロバティックな姿勢で寝そべりながら890Adventure R Rallyの抽選応募のページを眺めていたところまでは覚えています。 そして気が付いたら朝。しかもなぜか全裸。 しっかりと布団には移動しているあたり私のオートパイロットは優秀であるなぁと感心していました。 しばらくして、お世話になっているショップの専務から「890当たってるけど、本当に買うの？笑」という旨のメッセージが届き現在に至ります。 2021年2月27日、790 Adventure Rから乗り換え。 なんだこりゃw |
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| 長所・満足な点 |
まだ慣らし中で市街地と高速道路、モトクロスコースしか走らせていませんが、790ADV-R比で更にオフロード向けに車体設定が変更されているように感じます。 より低速からトルクの立ち上がるエンジン、ポンッと飛んでもまだまだ余裕の足回り。 ホイールがチューブラーに変わったお陰で土の上で狂ったように空気圧を下げられるのも嬉しいですね。 ウーム、ビードストッパー付けたい。 |
| 短所・不満な点 |
「足ッ！足が付かないんだぜッ！ 地面はどこかッ？アヒイィィィィィーーー！」 シート高は790ADV-Rの880mmから30mmアップの910mmです。 数字の上ではモトクロッサーの類の方がよっぽど上ですが、ラリー で標準装備となったハイシートはエグレが少ない上に幅もチョット広く、実際の足付き性はなかなかに強烈です。 身長172cm、かつ低重心気味のマイボディでは、跨って両足プラプラ、おシリをズラして片足の爪先がほんのり接地と言った具合ですので、いずれどこかで立ちゴケする事でしょう。 南無。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オンロードもオフロードも十分以上にしっかり走るバイクです。とびきり楽しいですよ！ 信号停止や渋滞にハマった時、オフロードで姿勢を崩した時には非情な現実に一瞬で引き戻されてしまいますが… 通常ラインの890 Adventureと異なり、車高を下げる為のローシャーシキットの設定がない点にはご注意下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
Rebel X Sportsのラリー外装キットを発注しちゃいました。早く届かないかな～＾＾ あと、1290 Super Adventure用のF19/R17ホイールにA41でも履かせてサーキットを走るのも楽しいかも。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CT125ハンターカブで林道含めてツーリングしていましたが、やはり高速に乗れないことで行動半径が小さいため、高速も走れるオフ車が欲しくなり購入しました。タイミング的にギリギリSERROW250も買えたのですが、自分の体サイズと合わないためパスしました。KLX230はデザインが好みではなかったためパスしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速100Km/h巡行可能。林道もアタック系以外なら普通のオフ車と変わらない走破性です。 見た目もラリーマシンをオマージュしたデザインで恰好いいです。 |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライトが明るいとは言い難い。フォグランプを追加して対応。 サスストロークが長いから仕方ないが車体の傾きに対しサイドスタンドが一定長なので荷物を多く積んでいると右側へ転倒する危険があり、リアサスプリロードを変える必要がある。しかもプリロード調整が簡単にできない。右サイドスタンドが欲しくなる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足の長さ違いで無印と付きがありますが、170cm以上の方でしたら迷わずをお勧めします。値段も変わらないし、なんやかんやで足が長い方がダート走行向きです。 またダートなんて入らない方は無印でもいいでしょう。そしてロード目のタイヤを入れてください。ブロックタイヤはすぐ減ります。 まぁどちらにしてもCRF250Rallyは良いバイクですよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
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仕様(デザイン)上仕方ないと思いますが、オフロードバイクとして見るとメンテ性は非常に悪い。値段は250ccバイクとして、またLモデルに比べても高い！と思います。