| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 現在のE1250ADVが重いので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
R1250ADVだと流石に林道には行く気がしないので、 高速から林道まで行けそうなR1300GSに乗り換えました。 車重だけでなく実際の操作感も本当に軽く感じます。 |
| 短所・不満な点 |
わかってはいたけど！ 870mmの車高は高すぎで半ケツずらしで片足がやっとつくぐらいです。 もちろん、またいでからサイドスタンドなんて届かないので、 サイドスタンドを払ってからまたぐので、、、、 クラッチが重くなりました！ 燃費が、、、悪い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきが、、、と迷うかもしれませんが。 車体が軽いのでどにかなります。 以前のモデルみたいに車高がさがりませんが、 プリドードの設定で乗車時の高さは低くなります。 あとは、シートのゴムの交換をすれば2cmは下げることができました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
250ccで毎日ワクワクさせてくれる、素晴らしいエンジン!! この車両を超える250ccモタードが出るまで手放せない！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
250ccで毎日ワクワクしたく、 海外車を少し走らせてメンテするのが面倒な人向け。 この車両以上のバイクが250ccで出るまで手放せない！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 貰い物 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリングにも林道ツーリングにも使えて、250ccクラスより高速道路を楽に速く走れて、林道で倒しても一人で何とか起こせる車重、部品の供給に不安がないという条件、ほぼDR一択で探していたら、ちょうど自宅から見に行ける範囲のバイク屋に距離少なく車検取り立ての出物があったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・どこでも走れる（気がする）万能性・汎用性。 ・低回転からトルクもりもり ・空冷単気筒、キャブ車で電子制御なし。メンテナンス性良好。 |
| 短所・不満な点 |
・シート高。私の足の長さではバレリーナ状態なので。→シートのあんこ抜きをした。 ・やっぱり250クラスと比べると重い車重で林道では無理できない。 ・タンク容量（13L）。→社外のビッグタンク（20L）に換装した。 ・海外では新車で買えるのに、国内では排ガス規制の関係で新規登録できない。 ・頑丈なバイクというイメージだったが、買って最初のロングツーで悪夢のエンジンブロー（！）、エンジン載せ替えに。 |
| これから買う人へのアドバイス |
海外では現在も発売されているロングセラーモデルなので、部品供給の心配はないと思います。 カスタムパーツも海外ではたくさん種類があり、多少日数はかかりますが海外通販で手軽に入手できます。 国内では新車が入ってこないので、中古車オンリーとなりますが、タマ数がとても少ないので、程度の良いものがもしあれば、迷わず決めた方がいいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前に乗っていたＷＲ250Ｒはいいバイクだったが、林道では重く感じて軽いオフロードバイクを探していた。 国内には乗りたいオフロードバイクが無かったので、軽量のフアンティックXEF250 を選択しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車重が122キロと軽いので、オフロードで扱いやすい。 スタイルもレーサーみたいでかっこいい。（主観です。） 外車の中では価格も比較的安く、使われているパーツも一流の物が使われている。 マフラーはアローでハンドルはテーパーハンドル LEDヘッドライト・ワイドステップ・ステンレスメッシュブレーキホース・ハンドルロックやロック出来るタンクキャップ・前後ビートストッパーも標準装備。 細かい所ではオイルドレンボルトは磁石付き。 高速道路は100Kｍ/hで巡行でき、追い越し時は120Kｍ/hまでＯＫ 単気筒故の振動があるので90Km/h位が疲れない。 |
| 短所・不満な点 |
ローダウンしても890ミリのシート高は高い。 信号待ちはバレリーナ状態で足がプルプル。（つま先が鍛えられて、つま先でクルクル回転できるようになりそう） サイドスタンドがオートリターンなので、スタンドを出そうとしてもすぐ戻ってしまう。 タンク容量が7.5lなので1ℓくらい増量してほしい。 適合するアフターパーツが出ていないので、汎用品を加工してつけるようになる。 ユーザーマニュアルが日本語で書いてないので（イタリア語と英語）多機能メーターを 使いこなせない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
セローみたいに2輪プラス2足というわけにはいかないが、軽くそれなりにパワーもありサスも良いので、乗っていて楽しい。オフロードで遊べるバイクです。 オフロードを楽しむライダーには最適な1台だと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | 計画中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カブのような便利な足代わり的バイクを探していた。 ただ、125ccよりも馬力は欲しいし、17インチのハンドリングを体験してみたかったので、セローよりもこちらを選んだ。 オフロードは走らないのでピッタリです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
純正キャリアを付けたら理想の足バイク。 セローのパーツが色々と使えるので、カスタムも楽しめる。 取り回しとハンドリングが良く小回りが効くのでスラローム系が得意。 |
| 短所・不満な点 |
キャブ車はセッティングしないとまともに走らない。 スロージェット#37.5 ニードル上から4段目 メインジェット#140か#145 初めはこのくらいがお勧めですが、これだけでは気に入らない所が出てくると思うので、これ以上を望むと結構スキルが必要と思います。 他はそんなことないですが、キャブのメンテナンス性は悪いです。 高速がツラい…6速が無いのは大きな欠点。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スターターリレーが弱いみたいで交換しました。 トコトコと下道ツーリングに最適です。 大型所有者のセカンドバイクとしてもお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2ストなので加速しやすく、低速でも粘り強いトルクがあるので大体どこでも行けると思います。350の方のガソリンタンク5L？くらいしか無いのに対し7.7L？程あるので少し安心です。 |
| 短所・不満な点 | 2ストロークなので燃費が少し悪いです。混合給油なのでガソリンスタンドで毎回オイルを測って入れて車体を揺らさなければいけないので少し大変。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道ツーリング用に。 当方Mid50オヤジ。空冷2ストにもう一度乗りたいけど、 旧車でトラブるのも嫌だと躊躇してたところ、 新車（に近い）出物があったので。 迷いもあったけど思い切りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・純国産！125並みの軽量コンパクトな車体に18psの扱いきれるパワー。 ・都内から林道までのアクセスに高速道路も乗れる。 ・まるで生き物のような、ワイルドな排気音と乗り味。意外と低回転でも粘るエンジン。 ・見た目はレトロだけど、製造は2015年と新しいのでツーリングでも安心。 |
| 短所・不満な点 |
・冷間始動時の白煙と、思ってた以上に排気音が大きいので市街地では気を遣う。 ・7Lと少ないタンク容量のため、航続距離が短い（9.5Lラージタンクに換装で解決）。 ・サービスマニュアルがスズキ部品から出ない（意地と根性の個人逆輸入で入手）。 ・一応12Vではあるけれど、暗いヘッドライト（マツシマの45Wハイワッテージバルブで解決）。 ・プアなブレーキ |
| これから買う人へのアドバイス |
純正部品に関しては、ネットでパーツリストも見れますし、 逆輸入とはいえ現行車なので部品供給も大丈夫かと。 空冷2ストオフには乗りたいけど旧車で苦労したくない方ならオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オフのセカンドバイクがほしいなと思って、125ccで維持費が安く、2stでパワーがあるものを探していたときにヤフオクで購入 買ってよかった。 程度がめちゃくちゃ良かった。 周りにもこんなにエンジンが調子いいTSはしばらく見てないと言われるほど。 2020/11ヤフオクで12万弱で購入 2021/12オフ始めたい！という知り合いのオッチャンに10万で売却 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
短所のほうが多すぎて、全てにおいて「強いて言えば」という前置きが付く ・4st125ccよりもパワーがある(22馬力) ・兄弟車のTS200Rと部品がほぼ共用なので足回りのTS200R化などカスタムできる ・エンジンはガンマやウルフのエンジンと共通の部分があるのでパーツが出やすい（ほんとか？） 自分の限定でいくと、SMX50？のリアフェンダーにしていたり、YZ250Fのフロントフェンダーにしていたり、ライトカウルを変えていたりと、見た目は今どきっぽい感じにしていたのでここも長所。 あと、TS200R用のフロントフォークとリアサス、スイングアームを付けていたので、多少足回りの性能はよかったと思う。 TS125R純正だと鉄スイングアームですからね・・・ あとは初期型エンジンの2枚刃の排気デバイスの方が壊れづらいらしい。（自分のは初期型） |
| 短所・不満な点 |
・自爆装置と呼ばれる排気デバイスの掃除をマメに（5000キロに1回とか・・？）する必要がある。 ・手に入らない純正パーツが結構ある。 ・外装の社外品がないのでシュラウドを割ったら終了。 ・パワーあるといっても所詮125ccなので回さないとゴミ。エンデューロなどではしんどい。（スプロケ変えればいいかもしれないけど巡航がキツくなりそう） ・スイングアームが鉄なのが許せない。200Rはアルミなのに！ |
| これから買う人へのアドバイス |
普通の人にはおすすめはしません。 現車確認程度では排気デバイスの状態なんてわからないから、よっぽど安くて状態のいいTS125RやTS200Rじゃない限りやめておいた方がいい。 いつエンジンブローするかわからないバイクがいいという人にはおすすめ。 あと、乗るのよりメンテナンスが好きという人にもおすすめ。 ちなみに、スーパーゾイルはホントにいいのでおすすめ。 排気デバイスへのスラッジのたまり方が全然違う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2016年式ゴールドリムにＵＳインターカラー！！ タンクからシート、テールラインへのラインがエロティック。シュッとしたリアフェンダーがたまりません |
| 短所・不満な点 |
限定外装のため、外装の予備がない・・・。 外装を2セット用意して、冬は別の外装を使用しています（万が一の凍結路での転倒を考慮して） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
400カタナが重いので、バイクキャンプ用に購入。 250オフ車を探していて、迷彩カラーに惹かれた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
作りが簡素(ショボいとも言う)。 車体は軽い。 足つきは両足べったりです。 迷彩柄は目立つ。 燃費は良い。 高速道路も走れる（走りたくはない） 下駄バイクにはちょうどいい。 |
| 短所・不満な点 |
遅い。80km/hだすと、排気ガスからオイルの燃える匂いがして精神衛生上よくない。 オドメーター19，500kmの車両を購入したが、前オーナーか回し過ぎたのか、オイル管理が悪かったのか当時からエンジン音はうるさく、40，000kmでクランクが逝きました。 25，000kmの中古エンジンに乗せ換えて復活。以降はトラブルありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中古で安くてもエンジンに注意。オドメータ40，000ｋｍで壊れるのは本当です。 クランク周りが壊れて、中古で購入したエンジンはヘッド周りがダメでした。バイク屋さんでニコイチしてもらって復活。ラッキーな組み合わせでした。 現状販売車両110，000円で購入。もらい事故で修理費用として保険金120，000円(ほとんどDIYで修理できる範囲)、エンジン載せ替えに工賃含めて80.000円。中古で入手してから約50，000km乗りましたので、結果的にコストパフォーマンス最高の車両となりましたです。 参考にならなくて、ごめんなさい(汗) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前オーナー時代にエンジンを壊しており、125ccエンジンに換装されている模様。2種登録に変更。 入手後は、サスの強化やフェンダーレス化の他、外装も変更しています。 |
| 短所・不満な点 | 錆がでやすいかと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古で購入。思いの他パワーがあり、街乗りに十分対応できる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足回りとシャーシ性能がハンパない。 1~2速のみの、教習所の試乗会では不当評価されている。 峠や小中規模のサーキットで、600のSSやリッターNKに食らいつける高性能。 |
| 短所・不満な点 |
1~2速のドン付きは、いまだに慣れない。 とにかく、ケツが鍛えられる･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ |
| これから買う人へのアドバイス |
▼木馬。 4割峠・5割サーキット・1割街乗り。 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤ含めてノーマルで、600のSSやリッターNKに挑む。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メンテナンスが楽！2サイクルなので構造も単純。 燃費も意外と？良い。 珍車なので、オッサン世代から色々と声を掛けられる。 |
| 短所・不満な点 |
全ての性能が「2世代」前。 白煙撒き散らしで嫌われる。 地球環境に悪い、世間に逆行…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オフ車には興味がありませんでしたが、たまたま見付けて即、購入！ （中古で車体も「捨て値」、パーツも「捨て値」） 学生時代に同級生が乗っていたのを思い出しました。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本は「純正に忠実」で、「博物館入り」を目指す！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目が派手で、非常に軽いところがお気に入りです。 |
| 短所・不満な点 |
燃費の悪さですね。 タンク容量が９リットルで、燃費が１５キロくらいですから、航続距離が１００キロちょっとしかありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリングに使用しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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