| 購入動機・用途・比較車種 |
コンセプトモデルが出た当初から気になっていたバイク 最高にカッコイイ！ 下記車両と悩んだが、車体が軽い事、先行発売されていた欧州で非常に高評価だったので迷わず購入 比較車種：Vst1050XT、アフリカツイン、701エンデューロ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
試乗せず購入したので一抹の不安はあったが、期待以上に良い走りをしてくれる。 具体的には低回転域のまったりとした乗り味と高回転域の獰猛なエンジンフィーリングが高いレベルで共存している。田園風景をとことこ走るも良し、ワインディングを元気よく走るも良し、走りに関しては全く不満がない。 オフロード9割の設計も伊達ではなく、軽いダートなら何の躊躇いもなく楽しんで走ることが出来る。 デザインも特徴的(特にヘッドライト)。MT-07と比べてかなり割高だがその分細部まで質感が高い。 ABS以外の電子制御が何も付いていないので信頼性が高い...かも...? |
| 短所・不満な点 |
「「「圧倒的な足つきの悪さ」」」 極低回転域(1000rpm以下)でのトルクが薄い→アイドリングだけではエンストする 荷掛けフックがカウルの上にあるので、ノーマルだと見た目の割に積載性が悪い ハンドル幅が広いので長時間乗ると肩が凝る(オフ車だから仕方ないが...) ヘッドライトとメーターがかなり揺れる。道路脇の反射板が点滅して見えるくらいヘッドライトが揺れる(これもオフ車だから仕(ry) |
| これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーというよりももはやオフ車 足つき性が絶望的なのは諦めて... 長距離を楽に走りたい、ダートに入る予定は全くない人は、V-st1050XTやアフリカツイン、VERSYS 1000を買った方が絶対良い。ツアラーのつもりでテネレを選ぶと後悔するかも...? |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モタードは、ハスクバーナ701SMとアプリリアSX125乗りました、どちらも乗っていて楽しい、特にハスクバーナは峠走ると最高でした。 もう一度あの感覚を味わいたくいと思っていたところに、カワサキさんが満を期して発売してくれたので、さっそくカワサキプラザに直行しました（笑） 250は、セロー18馬力なのに満足できたので、今度のKLX230SM19馬力も楽しみにしています。バイクの楽しさは馬力や速さではないんだとセローが教えてくれましたから・・・ スタイルも一目惚れしました。KLX230オフオードはイマイチ好きになれなかったですが、SMはかっこいい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最初乗った時は、排気量並み（230ｃｃ）の頼りない感じに思っていましたが、慣らし進めていくうちにだんだんエンジンにアタリが付いてきたのか、トルク感も少し出てきました。多分カワサキのエンジンは回してなんぼのエンジンなのかも？（Ｚ125プロもそうらしいから）ＫＬＸのエンジンもそんな味付けにしてあるのかもって思いました・・・ セローの時とは違ったトルクの出方、セローは低回転からトルクで走っていた感じかな？ 慣らし2段階に入って90キロまで出せるようになってようやくＫＬＸの本領発揮かな（苦笑） |
| 短所・不満な点 |
外装の塗装がイマイチ・・・写真やYouTubeで見ている艶がない(苦笑） カワサキのバイクは塗装が優秀だと思っていたから納車の時他のバイクと比べるからなおさら思った、まあインドネシアカワサキだから仕方ないのかな？？？ こうゆうバイクだから、あまり気にしないようにしよう(笑） 見た目は最高だしね・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
とりあえず契約できましたが、カワサキプラザには1台しか入ってこないみたいです？・・・時期排ガスに適合していないので、今回が最初で最後なのかな？ 乗れたらラッキーです。 |
| 今後のカスタムプラン |
出来る限りノーマルのまま乗っていきたいと思ってます（苦笑） 自分に合わないところはカスタムしたいけど、とりあえず今のところナシ・・・しいて言えばシートが（グロムの時ほどではないですが・・・）セローの時はシートカスタムしましたが、やっぱり痛くなるのはどうしようもないって思いましたから、KLXもこのまま乗りたいと思ってます（耐えられる範囲かな） マフラーもノーマルで行く予定、（RS660の時に思った事）やっぱりノーマルのマフラーはよく考えられているって思ったから・・・ 音ももう爆音？は卒業かな（笑） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔からの知り合いのバイク屋さんにタダでいただきました。 お礼に田宮のポルシェ934 のRCを差し上げました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
整備しやすく取りまわしが楽。燃費もいいし乗りやすい。 TZRとは真逆のバイクですね。自分好みに改造したのでカッコいいでしょ？ |
| 短所・不満な点 |
頂いた時からセルがダメでキックでエンジン始動だったのですがエンジンのかかりが悪い。 あれこれいじってなんとか5分以内にはエンジンがかかるようになりました。 長距離走るとお尻が痛くなる。原因はシート幅の狭さ。パット付きのサイクルパンツで対応。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分以外のセローに乗ったことが無いのでなんもいえません。 250 の方がいいのではないかな？ 古いバイクなので壊れないように大事に乗ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
DRCのワイドステップを無理やりつけたい。 ブレーキ、クラッチレバーの変更。 ウインカーの変更。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジムカーナで勝てそうなバイクを考えてたら、TDR250をモタード化したら速いのでは？と安易な考えで購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽量な車体に2stのハイパワーエンジン モタード化のためフロント3.0J、リア4.0Jのリムに組み替え、ラジアルタイヤを履けるようにしました。 前後サスはノーマル、リアはリンクをトリッカーのものに換えて車高を上げてあります。 |
| 短所・不満な点 |
思ったほどジムカーナで良く動いてくれないのはきっと乗り手が悪いせいw 燃費が悪いのは2stだから仕方ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
古くてトラブルも多いのでやめたほうが良いですよ。 2stに変な幻想抱くのはやめにしましょう。 あとモタード化は、他車種ホイール流用はとても大変なので止めたほうがいいです。 ポン付けできるホイールはありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
維持費が安くて、乗っていて楽しいバイクです。 原２がこんなに楽しいって教えてくれたバイク。 今、一番乗っているバイクです。 |
| 短所・不満な点 | あまりにも古くて、パーツが少ない。ジェベルとかＤＦとほとんど同じなんですが、ところどころ違うのが難点。 |
| これから買う人へのアドバイス | ヤフオクで安く買って、全自家塗装して最初のツーリングで鎖骨を折りました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | サイズ＆スタイル |
| 短所・不満な点 | モトクロスコースを走るには、ワタシの体重が重すぎる・・ |
| これから買う人へのアドバイス | キッズからステップアップしたジュニアの昔の練習用MXレーサーです、現代このカテゴリのレースでは圏外です、ＶＭＸと割り切って楽しんでいます。 |
| 今後のカスタムプラン | ＤＧマフラー・スィングアーム延長・足回り大人仕様 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
３つのエンジン特性の切り替えや１６Ｌに増えたタンク 優秀な足回り。 ツーリングからワインディング＆サーキットと 幅広い遊びが楽しめそうなバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
172cm 62kg 股下76cmで足つきは指先付け根ぐらい 両足だとつま先が着く程度で結構厳しいです。（シート高870cm） |
| これから買う人へのアドバイス | サーキット2 峠4 ツーリング街乗り4 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 絶版のXR650Rのモタード仕様、FCRとやってみたかったカスタム車の中古が手に入ったため。他にカスタム構想を練っていたので順次やってみました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 650ＣＣの水冷単気筒、モタード仕様、ＦＣＲ、電力系も強化し、タンクもアルミワンオフにしました。Ｔ-ＲＥＶもいれたら、ビッグトレイル系のバイクにのような乗り味になりました。今はやりのアドベンチャー系のデュアルパーパス風でスピードを上げなくても楽しい乗り味になりました。 |
| 短所・不満な点 | 購入前から分かっていましたが、ＳＳ系バイクのようなワープ間のある高速道路を使ったロング走行は不向きに思います。電気系の配線はシンプルですが、いろいろとTRYすると配線がわからなくなります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 下取り価格もあまり値落ち幅も少ないので、イイモノがあれば買いだと思います。また、各パーツの油類や消耗品をの交換サイクルをしっかりやることを前提にいえば、レーサーですが日常使いも可能だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ２ストの加速、軽い、１２５の割りに大きく見える。 |
| 短所・不満な点 |
ブレーキが効かない（現在はＦ２ポットに交換済み） 故障が多い。そろそろ部品が危ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ヤフオクで手に入れて、もう１台買える位、お金が掛かってます。安物買いの銭失いです！！ でも、ＫＤＸには罪は無いので、少しずつ手を入れてます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽い、軽さは正義だと痛感できるバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 特に無いかなぁ |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤、ツーリング、ちょっとした買い物、何にでも使ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | コーナーリングが楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
ガソリンタンクが小さいので高速で長距離とかはイマイチかも？？ まだ長距離ツーリングしていませんが・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 2011年1月に新車で買ってしまいました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セル＆キックスターター付きで、性能優先の4st オフロード車が欲しかった。 積載性、快適性は特に求めなかったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 速い、軽い。2stから乗り換えても違和感が少ない操安フィーリング。 4stオフロードトレール車としては現在でも最高レベルだと思います。 |
| 短所・不満な点 | オイルクーラーがダメージ受け易い。 エンジンガードがフレームに溶接されていて、変形しても交換出来ない。 夜間走行は難しいヘッドランプの明るさ… |
| これから買う人へのアドバイス | いまや法規制の為、これだけの性能の4stトレール車はもう買えません。 ちゃんと整備されていて、オフ走行比率の低い車両が有れば、即買いだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 変態的な所に惹かれました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カッコいい！唯一無二の存在ではないでしょうか。なんと言ってもパワーバンド！取り回しが楽です。他人とカブる事は無い。 |
| 短所・不満な点 | やはり燃費とオイルの飛散。プラグが良くかぶる！私の乗り方が悪いのですがねww 高回転をキープして走るライディングが要求されるのにメーター見にくい！！ |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく古いバイクなのでメンテナンスが必要です。整備の技術があるか、経済的に余裕ある人向けだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | まだ購入したばかり、とりあえず整備をする事ですかねー。フロントフォークOH タイヤ交換 インマニ交換 キャブ調整 カウル修理 液類交換 その他沢山w w |
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夢を叶えるために購入しました。
現代のクロスツアラーの元祖
口ばしデザインは全部ここから始まっています。
20余年たった今でも古さを感じさせないデザインは
雅と言える傑作オフローダーである。
・見た目と違うコンパクト感
大きく見えますが単気筒ならではのスリムさで
意外と乗りやすい。
変な癖もなく違和感なく乗れるでしょう。
・誰も乗っていない
ツーリングに行っても同じ単車に出会うことがない。
また、他の方々も一生の内で実車を目にすることが
まずない「ツチノコ」クラスのレア車です。
見かけたら良いことが有るかもしれません。
所有感は抜群です。
極稀にマニアなスズキファンの熱い視線が気になる位ですかね（笑）
燃料漏れが発生し、関連部品の修理の際燃料ポンプも交換したところ
排気量に相応しい素晴らしいパワーとスピードが出るようになりました。
どうやら購入当時から燃料ポンプが壊れていたようです。
旧文章（世界最大の単気筒エンジン
どんな暴力的なエンジンだろうと身構えていると
とんでもない肩透かし。
粘り強いドヨンとしたトルク
例えるのなら「ディーゼルエンジン」
上はひたすら回らない
加速や最高速も250オフ車とたいして変わらず
最高速も250オフ車＋20ｋｍ位
その最高速に達するまで相当の距離が必要です。
「トルクのでかい250オフ車」と例えるのが
しっくりくるかと思います。）
・やはり重い。
コンパクトでもそこは大型車
満タン時は24Lタンクの存在感を
「思う存分」味わえることでしょう（笑）
・古くて部品が出ない。
不注意で転倒してしまい修理をするにあたり
部品廃盤という超えられない壁に突き当たりました。
外装が出ずに傷に耐えて乗っています。
重要パーツが壊れればそこまでです。
部品取りを探すのも不可能に近く
（ツチノコを取ってこいと言われても・・・。）
また運良く見つけられても価格がとんでもないことに。
・2018/11/10改訂 燃料ポンプ故障のため燃費が落ちていたようで
先日のツーリングで19.8L/kmを記録しました。
十分な燃費です。
旧文章（17Km/Lの燃費
単気筒なんだから正直もうちょっと伸びてほしい。
5速ミッションとクロスしたギヤ比
ツアラーではなくタンクのでかいオフ車で有ることを理解せねばなりません。）
・振動がヤバイ
片手運転時の左ハンドルの揺れをみてるともげそうで不安になる。
本当に希少な機種ですので、中古車を探すほうが難しく
良程度のものはまず無いと思います。
レストア前提での購入を覚悟したほうが良いです。
ゴム関連は交換推奨です。
外装パーツはほぼ出ません。
また重要なパーツはたまに確認して在庫があるようなら
購入しておいたほうが良いかと思います。
（オートデコンプ買いそこねました。）