| 購入動機・用途・比較車種 | クロスカブから乗り換えを考えている時に程度の良い中古車があったので迷っているとバイク友達からクロスカブを買いたいと声を掛けてくれたので乗り換えを決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車格はオフ車の中でも大きい方ですが小回りが利いてエンジンがよく回るのでキビキビ走れるのでオフ車ですが街乗りにも活躍してくれます。 |
| 短所・不満な点 | TypeLDなので足つきはいいのですがRショックが柔らかすぎてキャンプ道具を満載にするとショックが沈み込んで直立状態かそれ以上になりサイドスタンドと反対側に簡単に倒れます。 |
| これから買う人へのアドバイス | オフ車ですがカウリングのおかげで防風性が高くエンジンがよく回るのでシングルですが高速道路走行もこなしてくれてツーリング先で林道があれば入っていけちゃう...実はこの一台あればいいかなと思わせてくれるオールラウンドなバイクです。ツーリングも林道も楽しみたいと思ったらこのバイクはおススメかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
やっぱり2スト欲しかった！ ということで、古いCRMを購入しちゃいました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2ストの強烈な加速とオイルの香り 車重が軽いので運転も取り回しもすべてが楽々 案外燃費が良い（平均11km/Lぐらいかな？） |
| 短所・不満な点 |
積載量はほぼ皆無 他には不満が何もない良いバイクです(笑) 一部の部品（結構大事な部品）が廃盤になってきており、この先維持していけるかどうか多少の不安はあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2ストは手が掛かるというイメージが強いですが、2ストほどメンテナンスの簡単なエンジンはないと思います。環境保護などの面ではおすすめできないかもしれませんが、とにかく乗ってて楽しいバイクです(笑) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | シートが細いからなのか、まだ乗り慣れてないからなのか おしりが痛い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
不動車に近い状態の車両を友人から譲り受けて、約２０日かけて整備＆モタード仕様に！ ５月２４日 テスト走行を兼ねて福井県小浜市まで往復約３００ｋｍのツーリングに！ この時点ではフロントホイールがまだ２１インチだったのだが、悪戦苦闘の末（なんせ車両が古いので１７インチ化のパーツが無い）ついに前後とも１７インチ化に成功！ 「第２回カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
4台目に購入。オン車、オフ車と来て、デュアルパーパス、アドベンチャーに乗ってみたくなる。が、そこは貧乏人なので今時は手が出ない……それとそこそこの林道も入りたい…… 大型よりミドルか？……マイナーでトランザルプより安い……ポチッ！笑笑( ＾∀＾) ツインの為なのか、低速トルクが細く粘りが…… ビッグシングルの方が良かったかも まぁでも今は大満足。いつまで乗れるかなぁ笑笑 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
XTじゃなくて、あくまであくまでトリッカーと主張できる限定カラー。 モタード化でオンロードをガンガン走れる。 |
| 短所・不満な点 | メーターを社外品に交換せざるを得なかったが、無駄なインジケータランプが多過ぎ…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
トリッカーにXT250のホイールを流用して取り付け。 メーターも交換して見た目以上にお金が掛かったw。 売ってしまって「しまったな~」と後悔しているバイク。(^_^;) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 現行KLX250と同じちょうどいい大きさ。軽い車重。トルクフルなパワー。 |
| 短所・不満な点 |
身長170cmの自分にとっては足着きがやや苦しい。もっと体格があればなあ… 燃料タンクが小さい。燃費の悪さとあわせて、林道ツーリング時の航続距離が心配。高速道路では毎回給油が必要で、1つスルーしてしまうと、必ずリザーバタンクに切り替えなければいけないので不安感いっぱい。走りは楽しいけど、ツーリングとしては楽しさをスポイルするマシンです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道ツーリング中にKSR-IIを壊してしまい、小排気量車にムリさせることに限界を感じ、250ccマシンを物色。 しかしながら、今どきの4ストマシンのパワーの無さに嘆いていたときに見つけた、古いけどハイパワーな2ストマシン。林道ツーリング、ダートコースにハマっています。 いろいろ思い出をくれたKDX、最後は2011年8月の剣山ツーリング。山に入る前にエンジンブロー。そのままドナドナしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
メータライトとナンバープレート灯をLED化。(ナビ駆動のための節電。) ロングツーリング時には荷台を取り付け。 フロントブレーキディスクをRのものに。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷250ＣＣ クラス最強！ |
| 短所・不満な点 | 積載無し |
| これから買う人へのアドバイス | 未だにこけてない！奇跡的！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
お昼御飯食べにお出かけしたら、気付いたら買ってた。 もちろん見栄は張らずにLD仕様(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
凄い・・・。 YZ85では考えられないほどキャブの懐が深いぃ セッティング不要なのでは・・・(笑) 純レーサーよりも良い意味でトレールバイクに寄っているので、 ツーリングも楽勝でこなせる！！ |
| 短所・不満な点 |
今まで乗ったバイクでYAMAHA MT09が一番お尻痛かった。 MY23クロトレ(LD)はそれを遥かに超える痛さです！ DRZもﾊｽｸもソファーに思えます。 シートのウレタンが馴染むまでは我慢かな？ |
| これから買う人へのアドバイス | サイレンサとチャンバーの繋ぎ目のゴムチューブは新車の時点でホースバンドで増し締めした方が幸せになれるかも~ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
WR250Rが全然コンペ車ベースじゃなく高いトレールだったので乗り換え でもこっちも大概L専用部品で70％以上共通部品とは一体?って感じです ネジやワッシャやOリング含むって事ですかね |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
RXいうかXベースぽいです。 タンクの幅が気に入らずタンクをRのモノに交換したら軽くなって良い塩梅になりました。 またVortexECUのおかげかリッター13kmと非常に高燃費。 航続距離100km以下です。 |
| 短所・不満な点 |
Rの部品が結構使えません。 大事な事でかつ全角50文字以上制限の為もう一度書きますが70％以上の共通部品とは一体… ウッズの根っこ等を越える時や低速下りのアクセルオフでエンストがよくあります。(450RXよりはマシっぽいですが) |
| これから買う人へのアドバイス |
21CRF450R用アクセルワイヤーで取り回し変更とG2エルゴノミクスのスロットルチューブがすごく良いです。オススメ VortexECUは本国よりtokyomods製の方が関税安いかも知れません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速G・減速Gがほとんど無いのですが、アクセルを全開にする癖付け、スピードを落とさないトレーニングになります。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カワサキらしいライムグリーン。 フルサイズの２ｓｔにしてはコンパクトで足つきの良いバイク。 エンジン特性もピーキーでは無く扱いやすかった、でも一般的には２ｓｔのくせにもっさりとしたエンジンと評価されていた。 それでもさすが２ｓｔ、２２０ｃｃでも加速はすごかった。 燃費も悪かった覚えが無い、リッター２０~２５ｋｍはあったと思う。 フレーム剛性もしっかりしていて、不安な感じは少しも無かった。 |
| 短所・不満な点 |
その時は特に無かったのですが、今考えると。 ２ｓｔ特有のパワーバンドの狭さ、外すと走りません。 それが車の後ろを付いて走る時や、長距離ツーリング時には大変だったと思う。 あと、キックのみの始動。 いちいちキックで始動、今考えれば面倒くさい。 このころは、まだまだ若かったのでこの様な不満もまったく思ってなかったなぁ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めて乗ったフルサイズのオフロードバイク。 その当時、国産車で出回ってた２ｓｔフルサイズのオフロードバイクが、ＣＲＭ２５０、ＲＭＸ２５０、ＤＴ２００、ＫＤＸ２５０、で購入したＫＤＸ２２０。 ４ｓｔもたくさんあったけど、やっぱり２ｓｔにあこがれがありました。 このバイクを選んだ理由、ずばりサイズ。 本当は２５０の２ｓｔに乗りたかったけれど、自分の体格（身長１６５ｃｍ）を考えると、オフで扱えるバイクをと考え、一回り小さいＫＤＸ２２０ＳＲに決めました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発表当時、デザインに惚れていつか手に入れると決めていた。 夢を叶えるために購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・デザインが最高 現代のクロスツアラーの元祖 口ばしデザインは全部ここから始まっています。 20余年たった今でも古さを感じさせないデザインは 雅と言える傑作オフローダーである。 ・見た目と違うコンパクト感 大きく見えますが単気筒ならではのスリムさで 意外と乗りやすい。 変な癖もなく違和感なく乗れるでしょう。 ・誰も乗っていない ツーリングに行っても同じ単車に出会うことがない。 また、他の方々も一生の内で実車を目にすることが まずない「ツチノコ」クラスのレア車です。 見かけたら良いことが有るかもしれません。 所有感は抜群です。 極稀にマニアなスズキファンの熱い視線が気になる位ですかね（笑） |
| 短所・不満な点 |
・2018/11/10改訂 燃料漏れが発生し、関連部品の修理の際燃料ポンプも交換したところ 排気量に相応しい素晴らしいパワーとスピードが出るようになりました。 どうやら購入当時から燃料ポンプが壊れていたようです。 旧文章（世界最大の単気筒エンジン どんな暴力的なエンジンだろうと身構えていると とんでもない肩透かし。 粘り強いドヨンとしたトルク 例えるのなら「ディーゼルエンジン」 上はひたすら回らない 加速や最高速も250オフ車とたいして変わらず 最高速も250オフ車＋20ｋｍ位 その最高速に達するまで相当の距離が必要です。 「トルクのでかい250オフ車」と例えるのが しっくりくるかと思います。） ・やはり重い。 コンパクトでもそこは大型車 満タン時は24Lタンクの存在感を 「思う存分」味わえることでしょう（笑） ・古くて部品が出ない。 不注意で転倒してしまい修理をするにあたり 部品廃盤という超えられない壁に突き当たりました。 外装が出ずに傷に耐えて乗っています。 重要パーツが壊れればそこまでです。 部品取りを探すのも不可能に近く （ツチノコを取ってこいと言われても・・・。） また運良く見つけられても価格がとんでもないことに。 ・2018/11/10改訂 燃料ポンプ故障のため燃費が落ちていたようで 先日のツーリングで19.8L/kmを記録しました。 十分な燃費です。 旧文章（17Km/Lの燃費 単気筒なんだから正直もうちょっと伸びてほしい。 5速ミッションとクロスしたギヤ比 ツアラーではなくタンクのでかいオフ車で有ることを理解せねばなりません。） ・振動がヤバイ 片手運転時の左ハンドルの揺れをみてるともげそうで不安になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スズキ歴史館に展示されているほど古いです。 本当に希少な機種ですので、中古車を探すほうが難しく 良程度のものはまず無いと思います。 レストア前提での購入を覚悟したほうが良いです。 ゴム関連は交換推奨です。 外装パーツはほぼ出ません。 また重要なパーツはたまに確認して在庫があるようなら 購入しておいたほうが良いかと思います。 （オートデコンプ買いそこねました。） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
社外パーツが多いから色々改造できて飽きない。 強烈なエンブレは下りでブレーキ代わりになってビビリには安心^^ 別にキャブとか換えなくても、腕さえあれば低速セクションでは充分に速い・・はず。 |
| 短所・不満な点 |
全体的に重い。純正のバッテリーとメーター重すぎ。チューブタイヤ。 整備性が悪いと思うので、各部の作りをもう少し考えて欲しい。 速く走ろうとすると、やっぱりフロントブレーキが弱い・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
２ストレプリカのボロさに嫌気がさしたので新車で購入。 何回も乗換えを考えたけど結局まだ乗ってます。というか、他に良さそうな400cc以下のバイクがない。 このバイクのポテンシャルに対して自分の腕が未熟すぎるので練習して速く走れるようになりたい・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
アウテックスのマフラーが欲しい。 キャブを換えてみるか、それとも売るか・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スズキのオフ車を新車で欲しかったので。17年は林道ツー、18年はEDレース、19～20年はキャンプやツーリング、ツーキングに使用。 オーストラリア産、フルパワーにしてもらったけどジェット弄り出して沼ってる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カッコいい、これに尽きる。大体はDR250Rと共通なので、カスタムや整備などの情報がウェブ上にアホほど出回っている。 キャブのレスポンス（ツンデレ）が好き。 |
| 短所・不満な点 |
重い、パワー不足を感じる。WRやXRに比べたら直線で少しずつ離される。KLXは知らん。 新車（17年当時）なのに国内にあるアフターパーツが圧倒的に少ない。DR250系統で共通が多いが生産終了とかが目立つ。 車両価格がアホみたいに高い。輸入なので仕方ないが、ほぼ仕様が変わらないのに当時の物より20万くらい高いのでは？ キャブセッティングがなかなかに沼。マフラー変えてるのに冬場で純正より濃いってどういう事だよ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
愛と金があれば新車買っとけ。今時キャブだがFIとは違うスロットルの反応だったり気温、標高で性格が変わるから面倒ではあるけどそれも個性。変態向け。 チェーンガイド、Fパッド、Rスプロケットは18′RMZ250と共通です。 うちの子、純正のマルチメーターぶっ壊してしまったんやけど同じやつ国内入手不可なので販売元に聞くか社外メーター入れるしか手段がないです。純正5万前後なので社外スピードメーター付けてます。 |
| 今後のカスタムプラン | 鉄フレームが重たいのでサブフレームをアルミのワンオフボルトオンにしようかなと。あと錆てきたからついでにフレーム塗装も。 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
