| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道ツーリングに行きたかったので、高速道路の走行もある程度想定したバイクということで、水冷エンジン、6速のCRF250L、安心のホンダをチョイス。 オフロード性能は重視したかったので、足長のSにしました。水冷の250ccエンジンは振動も少ないので、巡行も結構得意です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
林道でオフロードも走行しましたが、ノーマルでも十分な走行性能。パワーの出方も穏やかですが、アクセルのツキが良いので、キビキビ走れます。 スペック上の重量はそれなりですが、車体設計が良いのか、走っているときは非常に軽く感じます。 フロントマスクのデザインも新型になってカッコよいですね。 |
| 短所・不満な点 |
1，2速のトルクがちょっと弱いような気もしますが、高速道路を走ることも考えるとノーマルのままでよいのかな、と思います。 オフロードバイクの宿命として、シートが細いので一日乗っているとお尻が痛くなります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ノーマルでも林道ツーリングなら十分に楽しめる走行性能。廃道アタックやコースを走るのでなければCRF250Lで十分楽しめます。 自分は身長170センチメートルですが、足長のSにしました。またがるとリアサスが結構沈むので、足つきを気にする人も一度Sに跨ってから決めると良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 現在のE1250ADVが重いので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
R1250ADVだと流石に林道には行く気がしないので、 高速から林道まで行けそうなR1300GSに乗り換えました。 車重だけでなく実際の操作感も本当に軽く感じます。 |
| 短所・不満な点 |
わかってはいたけど！ 870mmの車高は高すぎで半ケツずらしで片足がやっとつくぐらいです。 もちろん、またいでからサイドスタンドなんて届かないので、 サイドスタンドを払ってからまたぐので、、、、 クラッチが重くなりました！ 燃費が、、、悪い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきが、、、と迷うかもしれませんが。 車体が軽いのでどにかなります。 以前のモデルみたいに車高がさがりませんが、 プリドードの設定で乗車時の高さは低くなります。 あとは、シートのゴムの交換をすれば2cmは下げることができました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
非常に軽い車体に恐ろしいほどのパワーのエンジンですが、 バランスのいいサスとフレームのおかげで非常に乗りやすいバイクです。 林道専用車として使用していますが、高速も楽にこなせますので トランポなしで片道200kmくらいなら楽勝で日帰りできます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
悪路でも転ぶ気がしない、、、 車体重量が非常に軽い、サス、長距離も走れる燃料容量 バランスが異次元です。 高速でもタイヤが磨耗していなければ、恐ろしいほどの速度域まで出せます。 |
| 短所・不満な点 |
整備工具ですら積載できない！ シート高が高すぎ！ 保証が1か月です。 自分の体重に合わせたF＆Rのスプリングを変更する必要性がありますが、 純正で用意されているのでお安く、簡単に交換可能です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ディラーの試乗会で試乗して納得してから購入を決めてください。 吊るしのバイクではないのでパワーをどう扱うかが、、、 でも、吊るしのバイクとは異次元のバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CRF250Lでは大きすぎ、KTMでは高すぎ、コンパクトでそこそこの軽さで、値段が安い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | コンパクトで軽い。全体的にバランスがちょうど良く、総合的に乗りやすい。一応高速道路に乗れる。80km/hくらいがいい感じです。 |
| 短所・不満な点 | 排気量的な馬力の無さ。もう少し欲しい。特に上りは馬力の無さが顕著に出る。パーツの供給が国内モデルとは違うので、時間がかかる場合がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | エアクリーナーはビスカス式なので、4000km位で交換が必須です。早めに交換部品を用意した方が良いです。購入する店に消耗品が用意出来るか確認も必須です。大抵は大丈夫なはずですが。 |
| 今後のカスタムプラン | バイク仲間の所へ |
| 購入動機・用途・比較車種 | セル式のVMX |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
その昔北海道ツーリングをよくして居たときにたまたま見かけた面白いオートバイ いろいろ調べてAG200と言うオートバイと判明 その頃の仲間に聴いた彼はエイジ君と言っていた 面白いオートバイで気になって居たが数も入手も殆どなく有ってもレストア前提だったり新車で70万前後とプレミアム価格 たまたま某オークションで発見して入手 購入後手を入れて今の形になってもう数千キロファイナル等変えてTW200以上セロー未満程度までの動力性能は確保した 燃費も1L/48kmツーリング街1L/38kmとすごく燃費も良く満タンで400km無給油走行可能 自分がこのオートバイに合わせる事が前提としてとても良いオートバイです |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 超絶不人気車。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 |
| 短所・不満な点 |
燃料を3～4L使用でリザーブになる事 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
一言で言うなら機械然とした旧来のオートバイそれに尽きる 空冷単気筒、前後ドラムブレーキランプはニュートラルのみそんなオートバイ 自分なりにカスタムしていける人にはそしてスピードと言う物に飽きた人向け |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前に乗っていたＷＲ250Ｒはいいバイクだったが、林道では重く感じて軽いオフロードバイクを探していた。 国内には乗りたいオフロードバイクが無かったので、軽量のフアンティックXEF250 を選択しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車重が122キロと軽いので、オフロードで扱いやすい。 スタイルもレーサーみたいでかっこいい。（主観です。） 外車の中では価格も比較的安く、使われているパーツも一流の物が使われている。 マフラーはアローでハンドルはテーパーハンドル LEDヘッドライト・ワイドステップ・ステンレスメッシュブレーキホース・ハンドルロックやロック出来るタンクキャップ・前後ビートストッパーも標準装備。 細かい所ではオイルドレンボルトは磁石付き。 高速道路は100Kｍ/hで巡行でき、追い越し時は120Kｍ/hまでＯＫ 単気筒故の振動があるので90Km/h位が疲れない。 |
| 短所・不満な点 |
ローダウンしても890ミリのシート高は高い。 信号待ちはバレリーナ状態で足がプルプル。（つま先が鍛えられて、つま先でクルクル回転できるようになりそう） サイドスタンドがオートリターンなので、スタンドを出そうとしてもすぐ戻ってしまう。 タンク容量が7.5lなので1ℓくらい増量してほしい。 適合するアフターパーツが出ていないので、汎用品を加工してつけるようになる。 ユーザーマニュアルが日本語で書いてないので（イタリア語と英語）多機能メーターを 使いこなせない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
セローみたいに2輪プラス2足というわけにはいかないが、軽くそれなりにパワーもありサスも良いので、乗っていて楽しい。オフロードで遊べるバイクです。 オフロードを楽しむライダーには最適な1台だと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | 計画中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | クロストレーナーが300ccにしても高速走行でKTMやハスクに追いつけなかったから・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
獣道やヒルクライム等のアタックツーリングみたいな・・ たまにコースで遊ぶ程度。 圧倒的にKTMやハスクバーナばっかりでベータなんてコース以外では見たことが無い所がお気に入り。 |
| 短所・不満な点 |
ゆっくり丁寧に走っても燃費が一桁って😨 ビックタンクにしても2ℓしか違わないし車両が重くなるので今回は交換するのは止めた。 シートが細いせいか、身長174cmで足つきは両足つま先・・思わぬ所で立ちごけしそう😫 |
| これから買う人へのアドバイス |
納期に2週間も掛かりました・・整備等は近くの代理店で買う時は富山か富山に近い所で買うのが良いかと・・最もトランポが無ければ仕方が有りませんが😅 ベータの都合で遅くなるようです・・輸送の問題。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セルとキック両方ついてる。ジェベルタンク、シートを付ければ長距離無給油ツーリング可能。そしてモタード化も可。維持費も安くコケても平気、自分の用途に変身できて気を使わず乗れる楽しいバイク。コレが決め手でした。色々イジってますが、中古、流用パーツの寄せ集めでホントに安く上げてます。イジっても楽しいバイクです(^^) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費がいいのによく走る（29～30km/Lくらいです）。古いので？今どきのお尻が尖ったテールじゃなくて好み。遅く走っても、飛ばしても楽しいです。相当クマが出るらしく危ないと聞いて悩んでたら、簡単にモタード化できたので買い替えしなくて済んだ事。しかもすぐに山仕様へ戻せるのも素晴らしい。長い付き合いになると実感したバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 高速はツライ。一般道でもお尻がすぐ痛くなります（泣）。ジェベルのほうが椅子の幅があって痛くなりにくい。が、結局痛いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 個人的な意見ですが負圧キャブ（高年式）をお勧めします。セル＋キックです。理由は、キックスタートが好きなのと、キャブは後で交換できますが、キックの後付けはハードルが高すぎるから。何より安心して乗れる事が前提かと。また、お尻が痛くなるのでシートをゲル加工する事をお勧めします。1万円くらいしましたが価値ありです。故障も少なくて丈夫なバイクです。メンテナンスも簡単で楽しくなります。 |
| 今後のカスタムプラン | 昨年からFCRキャブへ変更。1年中走れるセッティング目指して頑張りましたが、どうなることか？これから楽しみです。また、リアサスオーバーホールしました。レバー類もRM-Z純正レバーを購入したので交換予定です。 ISAのハンドルが気になっています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | SSを走らせる事にちょっと疲れたので、軽く速いモタードが欲しくなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が軽い。半乾燥重量145kgと250ccバイク程の車重に74馬力のエンジン。SSバイクには負けるけれど、十二分にパンチのある加速をするので街中や峠が楽しい。白青黄のスウェーデンカラーのルックスも品があって◎。 |
| 短所・不満な点 | 雨が降るとメーターパネル内に水が入り曇って見えなくなる。積載性は皆無。リアフレームをタンクが兼ねているので給油口がシートの後ろにあり、荷物を載せると給油が出来なくなる。振動でたまにどっかのネジが無くなってたり緩んでたりする。 |
| これから買う人へのアドバイス | 流通台数が極端に少ないので興味があったら迷わず買おう。2017年モデル以降はエンジンが変わり、排気量＆馬力が微UP＋振動がだいぶマイルドになっている。2016年モデルは振動があるけれどビッグシングルモタードらしい荒々しさが魅力なのでお好みで。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・オフロードに関しては全く興味がないわけじゃなく、きっかけがあればやってみたかった。 しかし、バイクを置けるスペースにも限りがあるし、維持費もあまりかけたくはないからオフ車を買うとしたら通勤用の125DUKEの入れ替えが唯一の方法だった。 でも125ccのオフ車となると、見た目で納得できるものが少なく、あっても通勤で使える実用性を兼ね備えたモデルがなかった。 ・ところが、2018年のモ-ターサイクルショーでSWMとApriliaから見た目が良い125ccのオフ車が展示されており、どちらも欧州規制上限の15馬力を発揮する水冷エンジンを積んでいたので125DUKEの代わりの通勤車として十分な能力がありそうだった。 ・しかもApriliaの方は車両価格が40万円を切って発売されたので、乗り換えない理由がなくなった。 ・家計を共にしている家族にしてみれば、「いやいや、それはお前の中だけの理屈だろ」と突っ込みたいところだろうが、酒・たばこ・ギャンブル・女のどれにも金を掛けずに信頼を積み上げてきたおかげで割りと簡単に買うことができた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目が良い。 ・4ストなので燃費が良い。 ・軽い。 ・オフ車なので当たり前だけど、未舗装路でもガンガンアクセルを開けていける。 ・サスペンションがしっかりしている。 |
| 短所・不満な点 |
・カタログスペックは15馬力だけど、その数値が信じられないくらい非力。ファイナルをオフロード向けに極端に低速側に振っているにもかかわらず、瞬発力がない。125DUKEも同じ15馬力で、それと比べると半分くらいの出力しか感じられない。 ・オフ車なので仕方ないが、ブロックタイヤで舗装路を走るとロードノイズがうるさい。 ・発売されたばかりで、しかも外車なのでアフターパーツがほとんどない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・もし可能なら試乗してから購入した方が良いです。 パワー感や足つきなどを確認して、納得してから注文することをお勧めします。 通勤で使うことを想定すると、信号や渋滞での停止、発進、加減速時に頻繁にシフト操作しなくてはなりません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
再び2スト車に乗りたくなり、検討していたところ、目に留まった。 不具合箇所を直していくうちに、現在はほとんど乗らずホビー状態・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大柄な車体に、圧倒的な加速力が素晴らしい! ただし、あまりスピードは出ないので、過度の期待は禁物。もう一台の愛車が重いだけに、取り回しはラクラク。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 最近は、殆ど市場に出回らないようですが、この車種に限らず、低年式車は外装のしっかりしたものを選んだ方が良いと思います。エンジンや足回りの部品は手に入りますが、外装部品はほとんど手に入りません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
はるか昔、高校生の時に私はハスラー90、友人はバイアルス125で走ってました。 いつかバイアルスを手に入れたいと思いっていましたが、高速道で移動ができるメリットがあるので、TLR200を探していて、ネットオークションで入手。 純正部品がまだ取れるので、できる限りの分解整備を行いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
バイクの原点みたいなものです。ほとんど自分でいじれます。パワーは無いけど、それをどう引き出すかが、かえって楽しいですね。 トライアル車なので、ほとんどどこへでも行けます。減速比を高速向きにした時は、40km/L走りました。今は、そこまで高くしてないので、30~35km/L程度。 |
| 短所・不満な点 |
お尻が痛い。トライアル車だから短所とは言えないけど。 自作でシートをいろいろ作りましたが、今はカブのシートを改造して着けてます。 300キロ以上のツーリングもこなせてます。 積載はほとんどできないけど、自作でキャリアを作り、それにGIVIのトップケースを着けてます。これでツーリングは問題無し。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道ツーリングが楽しいですね。トレールの様にスピード出して走らずに、路面に合わせてトコトコ走るには最高です。舗装路でもそこそこ走るので、楽しめます。 元々は6V電装ですが、12Vに変えてあるので、ナビやETCも利用できてます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CRF150Lが購入5年経過し、もっとパワーのあるバイクに乗りたかったのと、250がスリムになったので購入しました。試乗した感じも、150とまではいかないけれど、コンパクトになっていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 慣らし中のため、ちょっと走り回った程度ですが、昔のモデルに比べて、全体的によく動くようになったと感じました。Sのシートの高いモデルですが、思ったより足つきがよく、ダートでも不安な感じはしなかったです。LEDヘッドライトはオフロードバイクとは思えないほど明るくて良いと感じました。 |
| 短所・不満な点 | まだあたりがついていないせいか？若干フロントフォークの動きが硬く、狭い道でのUターンがしずらいと感じました。 |
| これから買う人へのアドバイス | シートが高い方が、サスに余裕があるので、ある程度走れる方で、よく林道アタックする方はSか良いのかもですね。自分はほぼほぼ砂利道のユル～い林道ばかりなので、シートが低い方が良かったかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 人と被らず、旧車なのに高くなく、オフロードも走れてまともにツーリングにも使えるバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
直進安定性よし。旋回性能よし。燃費よし。 見かけによらずスーパーコーナリングマシン。 何も意識せずただ流すだけでタイヤの端までズルムケ。 油断してるとセンスタも擦るほどパタパタ寝る。 高速道路もへっちゃら。(要振動対策) 強制開閉キャブでレスポンス良好。 20馬力は絶対ウソ。26馬力でより軽いスーパーシェルパより速いんですけど。 回すと吸気音がアメ車みたいだゾ。 なんと言ってもエキパイが2本！！ |
| 短所・不満な点 |
ブレーキが弱いので峠の下りは慎重に。 ただ今のところ危険な程効かないという思いはしていない。 ノーマルだと高速で振動がキツイです。 デイトナのヘビーウェイトミラーとZETAの汎用スクリーンで振動はかなり改善されました。 スクリーン着けるのが嫌という方も少なくともヘビーウェイトミラーはあった方がいいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
持病はあるが特に大きな故障はなさそう。 見かけによらずれっきとしたスポーツバイクです。 100km/h以下なら大型とのツーリングも余裕です。 振動対策は忘れずに。(人の方が耐えられない) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KSR2が大分くたびれて来たので、隠居＆OHのため乗り換え 見た目と安さに惹かれた 国内正規の125も候補にあったが 整備は全て自分でする為、FI車は深刻なトラブルの時 手に負えないのであえてキャブ車を選択 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
並行輸入車なので安い、故に下取り価格とか気にせず 1/1スケールのプラモデル感覚で色々とイジり倒せる 見た目がサイコー フルサイズなので安定性がいい 明らかにオーバースペックな フロントφ300ディスクの効きがすごいｗ |
| 短所・不満な点 |
わかってはいたつもりだが、やっぱり非力で鈍くさい 最近のバイクとしては軽量なのだろうが、2stばかり 乗り継いで来たので重く感じる ぱっと見豪華に見えるが、そこかしこに漂うチープ感 役に立たない燃料計、タンク半分ぐらいでEを指す 慣らしが終わって、高回転を使い始めたら燃費激落ち 燃料コックの位置と形状が最悪 フレームの補強パイプが邪魔で、片手でリザーブに切り替えるのは至難の業 |
| これから買う人へのアドバイス |
現状、中古車はほぼ出回っておらず、新車購入のみ フルノーマル状態じゃないと販売店の保証が利かないので 色々弄りたい人は要注意 純正部品の品番も、USAサイトに兄弟車のKLX150BFが載っているので 大抵のものは国内調達可能 ※追記：品番自体は国内サイトでも出てくるが 在庫が無いのかwebikeでは発注が出来ないものが多かった なので、125からの流用やモノタロウとか海外通販を併用中 |
| 今後のカスタムプラン |
170cc化 オイルクーラー リクルスのオートクラッチもちょっと気になる このバイクも車両価格よりパーツ代が上回りそうな予感... |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | モタード車に乗りたかったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
おもった以上に燃費もいいしなに軽い。長距離はしんどいかな？ とも思ったけど1日400キロ走っても結構平気。 タイトなワインディングロードではほぼ無敵に楽しく走れる |
| 短所・不満な点 |
たまーに2000回転ぐらいでストールして焦る 純正メーターがみずらいのとタコが変な表示なので後付けしたかな |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
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