購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ライディングポジションが良好でトルクフル、道を選ばないところ |
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長所・満足な点 |
シートが高く、視界が良好 走行時、スクリーンのおかげで風が抑えられています トルクフルでギャップに強いです ギャップに強く、道路の凸凹を気にすることなく走行できます |
短所・不満な点 |
シート下にETCを取付ると、空きがなくなります ヘッドライトの位置が高いため、ロービームでも前方の車に迷惑をかけてしまいます サイドスタンドの角度が浅いため、風上側にサイドスタンドをかけても、強風で風下に倒れる事がある タンクキャップが出っ張り、給油時に外れるタイプになっている 目線が高く、巡行時のエンジン回転数が低いため、気持ちよりスピードが出ています… |
これから買う人へのアドバイス |
足つきは、よく確認されて下さい 足つきが良くても、慣れるまでローシートにされる事をお勧めします とにかく楽しいです |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
昔からの知り合いのバイク屋さんにタダでいただきました。 お礼に田宮のポルシェ934 のRCを差し上げました。 |
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長所・満足な点 |
整備しやすく取りまわしが楽。燃費もいいし乗りやすい。 TZRとは真逆のバイクですね。自分好みに改造したのでカッコいいでしょ? |
短所・不満な点 |
頂いた時からセルがダメでキックでエンジン始動だったのですがエンジンのかかりが悪い。 あれこれいじってなんとか5分以内にはエンジンがかかるようになりました。 長距離走るとお尻が痛くなる。原因はシート幅の狭さ。パット付きのサイクルパンツで対応。 |
これから買う人へのアドバイス |
自分以外のセローに乗ったことが無いのでなんもいえません。 250 の方がいいのではないかな? 古いバイクなので壊れないように大事に乗ってます。 |
今後のカスタムプラン |
DRCのワイドステップを無理やりつけたい。 ブレーキ、クラッチレバーの変更。 ウインカーの変更。 |
購入動機・用途・比較車種 | 今までのR1200RSが8年半乗ってさすがに故障リスクが上がって来たため、消耗品費以外がかからない内に更新を決意。BMWに2台16年乗ってもほぼ故障知らずだったので丁度最新版になったGSに決定。 |
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長所・満足な点 | 近づいている50代でもライダーのフォローをしてくれそうな万全で最新の装備。1日1000km以上を平然とこなす積載力・快適性と全天候でチェーン絡みのメンテナンスが無い事。外車の中ではデーラーネットワークが充実してる方なので、他府県に行っても大体何とかなる安心感。 |
短所・不満な点 |
外車なので何でも高額なのは承知の上でもキビシイ価格。 オイルエレメントも中身だけ交換のタイプに変わったけど、1月8日時点でまだ入荷しないので初回は500kmで変えたい自分は慣らしも進め難い。 納車前日にサスペンションにエラーが出て、そのまま車両交換。1月後の交換車の納車日にお参りに行った神社でまたサスペンションエラー表示。さすが外車、電装系は国産の比じゃ無いです。 デーラー曰く、エラーの判定基準値?がキツ過ぎるのかも?との事で、もう一人同じエラーが出てる人がいるとの事だがまだドイツからは情報が無いらしくそのまま使用中。 あと、BMWのくせに標準のリヤキャリヤはしなる樹脂製です。さらに平面では無いので市販のケース用の汎用ベースは簡単に付きません。RSは平坦で硬質だったのでGIVI箱が簡単に付いたのに・・・。どうしてくれよう??? |
これから買う人へのアドバイス | 高い買い物なので、目新しさを取るか、初物リスクを避けるかは自己責任です。国産では無いので、どれだけデーラーさんが頑張ってもBMWジャパンが動かなければどうにもならない事もあります。日頃のメンテもできない、整備代も払えない、故障は1つも許せないなら外車の初物はやめましょう |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤仕様 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | マフラー返却(笑) |
購入動機・用途・比較車種 | 舗装路走行用 |
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長所・満足な点 | 速い!さすが4stのRMX!最高に質のいい動きをするサスペンション。 中指1本で超強烈に効き、コントロール性抜群のフロントブレーキ。 オフ車乗りには最高の舗装路用バイクです。 |
短所・不満な点 | ヘッドランプが純正だと、昔ながらのオフ車.... 30分でお尻の限界が来るシート。 結局、なるべくスタンディング。 いつもと同じ、所詮オフ車。ハブダンパーは無しが良かった。 |
これから買う人へのアドバイス | ショボい峠は最速。特に下り。タイヤの丸いオフ車です。オフ車乗りの舗装路用バイクとしては、完璧です。 サイズが特殊なので、RRタイヤ選びにちょっと迷います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 昔めっちゃ欲しかったが手が出なかった。中古で買える値段だったので。 |
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長所・満足な点 |
この形状。カッコよすぎ!他に乗ってる人見たことないレア車。イタ車ならではのレッド。 Vツインならではのフラットトルク。 ギリギリABS非装着モデル。「あんなものは要らないですよ、ただの飾りです。お偉いさんにはそれが分からないんですよ」 |
短所・不満な点 | 足、着きません。航続距離が160キロはチト短い。代理店が三重県には無い。もしECUが壊れたらと思うと不安。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 変態的な所に惹かれました。 |
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長所・満足な点 | カッコいい!唯一無二の存在ではないでしょうか。なんと言ってもパワーバンド!取り回しが楽です。他人とカブる事は無い。 |
短所・不満な点 | やはり燃費とオイルの飛散。プラグが良くかぶる!私の乗り方が悪いのですがねww 高回転をキープして走るライディングが要求されるのにメーター見にくい!! |
これから買う人へのアドバイス | とにかく古いバイクなのでメンテナンスが必要です。整備の技術があるか、経済的に余裕ある人向けだと思います。 |
今後のカスタムプラン | まだ購入したばかり、とりあえず整備をする事ですかねー。フロントフォークOH タイヤ交換 インマニ交換 キャブ調整 カウル修理 液類交換 その他沢山w w |
購入動機・用途・比較車種 |
NC750X、XRV750,MT-09トレーサーと比較(当時はTENEREいませんでした)。 もともとしょっちゅう山に入るので大型免許を取ったくせに投げるだろうとの予想でセローに。予想的中で納車一週間で土手から落ちました。大型だったらあのままお陀仏でしたが無事生還。以降も山で「あぁ、終わった...」みたいな目に何度も逢いましたがセローは死なず。WRやDTなんかとも迷いましたが当時はオフ車ぽい見た目が好きではなかったので(今ではYZが神々しく見えます)。 |
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長所・満足な点 | とにかく投げて倒して落としても壊れないこと。走りは普通じゃないですかね。ハイスロ組んだり吸排気いじって以降は大型試乗してもガッカリしなくなりましたよ。見た目は茶色かっこいいと思ってたのに友人らに「ナメクジ」と馬鹿にされるので思い切ってイメチェンしました。今のがかっこいくて好きです。 |
短所・不満な点 |
フロントスプロケを13Tに変えたらツーリングなんて無理です。やっぱりみんな言うように6速欲しかった... 今はF14T、R50Tで落ち着いてます←ほぼ13Tやん。 車高上げといて何ですが山奥に入ってくと足つきが悪いと感じることもあります。セローでそんなこと言ってたら何も乗れませんが。重いんですよね。 見た目はシャープなレーサーに憧れつつそこまで不満はないです。 |
これから買う人へのアドバイス |
山なんか入らなきゃ壊れない!!! といいつつまじめな話ツーリング、街乗り用途ならこんなんしんどいですよ。何がよくてオフロード行かないのに買うのかわかんない!軽いのがいいならスクーター楽しいし、てか130kgて重いし(白目)わざわざバッタに乗らなくても...そしてSSが欲しい! |
今後のカスタムプラン | ブレーキフルードをいろいろ試したいです。 |
購入動機・用途・比較車種 |
程度の悪いF11 250TRをレストアする意気込みで購入。 エンジンを整備し乗り回しましたが、全体的に重く感じました。 ロータリーバルブのF8かF4に乗ってみたい。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
林道にも入っていけるバイクが欲しくなり、川崎しか頭に無かったので。 2ストは疲れるので除外。 |
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長所・満足な点 | (1)kawasakiGREEN (2)軽くて優しいエンジンフュイール (3)初のインジェクション車 倒してもあまり気にならない |
短所・不満な点 | (1)ラジエーターを破損しそうで怖い → 転倒先の倒木で軽微の損傷有り(2)積載性皆無 → キャリヤで積載力UP (3)航続距離の短さ → 携行缶携帯で対応 |
これから買う人へのアドバイス | (1)主な用途 日帰り林道探索 (2)思い出詰め込み中 (3)アドバイス アフターパーツやメーカーイベントが多いが多い車種を選んだほうが良いかな、YAMAHA車乗った事ないけどセロー、WRとか。テレネ700まだかな。 klx230登場! |
今後のカスタムプラン |
後輪を46Tとかに変えてみたい。→交換済。 ゴツゴツタイヤも履いてみたい。→履いてみた。 うるさくなるカスタムはしません。→予定なし |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
3つのエンジン特性の切り替えや16Lに増えたタンク 優秀な足回り。 ツーリングからワインディング&サーキットと 幅広い遊びが楽しめそうなバイクです。 |
短所・不満な点 |
172cm 62kg 股下76cmで足つきは指先付け根ぐらい 両足だとつま先が着く程度で結構厳しいです。(シート高870cm) |
これから買う人へのアドバイス | サーキット2 峠4 ツーリング街乗り4 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 奥さんが持ってきた |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 不人気車なのか?購入価格も安く、2サイクル単気筒で自分でもある程度メンテナンスが出来るのがいい。デザインも決して悪くないと思いますが。高速さえ使わなければツーリングも楽しい。気に入っているからこそ何年も乗り続けていられる。 |
短所・不満な点 | やはりパワー不足が一番気になるところです。林道なら全く問題ないが直線だと遅い。また上り坂も結構キツイ。燃費は気にしてない。 |
これから買う人へのアドバイス |
2台目のDT250Mです、もう1台もパーツ取りで保管。通算では20年ほど所有していて2万km以上は走っています。 現在のは2011年2月不動車を2万で購入後4ヶ月ほどかけ直しました。とても気に入っています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
モタードは、ハスクバーナ701SMとアプリリアSX125乗りました、どちらも乗っていて楽しい、特にハスクバーナは峠走ると最高でした。 もう一度あの感覚を味わいたくいと思っていたところに、カワサキさんが満を期して発売してくれたので、さっそくカワサキプラザに直行しました(笑) 250は、セロー18馬力なのに満足できたので、今度のKLX230SM19馬力も楽しみにしています。バイクの楽しさは馬力や速さではないんだとセローが教えてくれましたから・・・ スタイルも一目惚れしました。KLX230オフオードはイマイチ好きになれなかったですが、SMはかっこいい。 |
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長所・満足な点 |
最初乗った時は、排気量並み(230cc)の頼りない感じに思っていましたが、慣らし進めていくうちにだんだんエンジンにアタリが付いてきたのか、トルク感も少し出てきました。多分カワサキのエンジンは回してなんぼのエンジンなのかも?(Z125プロもそうらしいから)KLXのエンジンもそんな味付けにしてあるのかもって思いました・・・ セローの時とは違ったトルクの出方、セローは低回転からトルクで走っていた感じかな? 慣らし2段階に入って90キロまで出せるようになってようやくKLXの本領発揮かな(苦笑) |
短所・不満な点 |
外装の塗装がイマイチ・・・写真やYouTubeで見ている艶がない(苦笑) カワサキのバイクは塗装が優秀だと思っていたから納車の時他のバイクと比べるからなおさら思った、まあインドネシアカワサキだから仕方ないのかな??? こうゆうバイクだから、あまり気にしないようにしよう(笑) 見た目は最高だしね・・・ |
これから買う人へのアドバイス |
とりあえず契約できましたが、カワサキプラザには1台しか入ってこないみたいです?・・・時期排ガスに適合していないので、今回が最初で最後なのかな? 乗れたらラッキーです。 |
今後のカスタムプラン |
出来る限りノーマルのまま乗っていきたいと思ってます(苦笑) 自分に合わないところはカスタムしたいけど、とりあえず今のところナシ・・・しいて言えばシートが(グロムの時ほどではないですが・・・)セローの時はシートカスタムしましたが、やっぱり痛くなるのはどうしようもないって思いましたから、KLXもこのまま乗りたいと思ってます(耐えられる範囲かな) マフラーもノーマルで行く予定、(RS660の時に思った事)やっぱりノーマルのマフラーはよく考えられているって思ったから・・・ 音ももう爆音?は卒業かな(笑) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
1年前FE250を購入検討しましたが、レーサーと言うことで断念して701SMに乗りました。1年701SMに乗って凄く気に入っていたのですがレリーズ故障で少し嫌になり一度は乗ってみたかったFE250に乗り換えようと考えましたが、直ってきたSM見て乗ってカッコよさ面白さ再確認して手離せない・・・ と言うことで、FE250は増車することにしました(きついけど・・・) FEはまたオフロードに飽きたらモタードにすればいいかなって思っていましたが、SMを残すことで、本来のオフロードバイクとして乗っていきたいと思っています。 |
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長所・満足な点 |
タイヤがオフロード専用タイヤなのでアスファルトの上では結構気を使いますが 、いざダートに入るとグリップ力最高かな?まだ初心者なのであまりわからないけどセローの時よりはいい感じです。やっぱり軽いのは走りに凄く影響していると思います。多分今セローに乗ったら重いって感じると思います。 山走りに行くには最高のバイクだと確信しています。 |
短所・不満な点 | とにかく身長168cmの私には足つきが・・・レーサーなのでもっと凄い加速するのかと思ってましたが、やっぱり所詮250cc凄いと言っても701SMにはかないません。フロント14丁なので13丁にすると凄いのかも? |
これから買う人へのアドバイス |
軽さは正義です。(このバイクは特別軽い) 足つきは結構きついですがこの軽さならあまり問題にすることはないと思います。足つき気にして敬遠するにはもったいない気がします。 エンジン特性も過激ではなく乗りやすく感じるくらいです。 |
今後のカスタムプラン | いいサスなのでスプリングレート標準48体重75~85kgなので45・65~75kgにしたいと思ってます。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
KTM690を所有していた時期が1年くらいありました。 もう一度単気筒に乗ってみたくなり、KTMのSMCより色の使い方が気に入りハスクバーナにしました。690エンジンの改良型ということもあってそのことも購入の決め手になりました。 |
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長所・満足な点 | 1000km乗って慣らしが終了したので、少し回転上げ走ってみました。慣らし中は、前乗っていたセローとあまり変わらない感じでしたが、さすがに690ccあるのでトルク感がぜんぜん違いました。最近10Rばかり乗っていて、やっぱりバイクは4気筒だと思っていたので、久しぶりの単気筒の振動に耐えれるかと思いましたが、意外に気になるほど凄くなかった。SSの過激な加速感も魅力ですが、アクセル開けても扱いきれそうなほど良い加速感も気持ちいいことがわかりました。 |
短所・不満な点 |
足つきの件は片足つま先しか着きませんが、車重が軽いためあまり気にならないようになってきました。サイドスタンドが少し長すぎる感じで駐車する時は気を使います。 立ちすぎているため風の強い日は心配になります。 サイドスタンド15mmくらいカットしてもらいました。傾きもいいくらいになりました。今までは乗る前にスタンド払って、降りてからスタンド立てていましたが場所によっては今までのバイクと同じに、降りる前にスタンド出したり、乗ってからスタンドはらえるようになりました。なのでついでにスタンドフックも溶接して頂きました。 |
これから買う人へのアドバイス |
初めてのモタードですが、乗っていて楽しくなってきます。軽さは正義だと思います。 どこにでも気軽に入っていけるバイクは最高です。 今までは足つきの件でシートの高いバイクは敬遠していましたが、このバイクは別格です足つきの欠点までも犠牲にしても乗っていて楽しいバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
アクラボビッチスリップオンマフラー交換してから、エンジンストールが出るようになったので、メーカーオプションのマップ書き換えをしました。 結果エンブレが凄く滑らかになって乗りやすくなりました。アフターファイヤーもたまに出ていたので燃調が合っていなかったみたいで、マップ書き換えてからは全然出なくなりました。とりあえずストールしなくなったのでこれでいいのかもしれませんが、オプションパーツの開放型エアクリーナーBOXと、2次エアーカットのフタは注文しました。 今現時点の調子は結構いい感じです. 純正リアスプロケット42丁を、45丁に変更予定。最高速はたぶん200km弱なのですが(690dukeRは、197kmでした)低速重視の方が面白そうなので(アルミスプロケット注文中) |