| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型車でなければ250ccオフ車に限るをモットーに、前後ロードタイヤを履き、街乗り、チョイ乗り用足し、配達と多目的に使用。オフタイヤを履かせたもう一台所有。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い車体に足つき性も良く、良く回るエンジン。オールマイティなとても乗り易いバイクです。現状では全く不満はありません。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 状態の良い中古を見つけたら、買いですよ、買い。 クローズドコースを走行するのでなければ、オン、オフともにとても楽しめるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2020/1/11納車 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道ツーリング。オンロードツーリング。通勤。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カッコいい。on・off兼用。リンクダウンしたが、足着き抜群、私の短足で踵が浮く程度で全く不安がない。 |
| 短所・不満な点 | 特に大きな不満はないが、強いて言えば、高速走行が苦手、巡航は100ｋｍ／hまでかな？燃費は思った以上に延びない、今のところ通勤で30ｋｍ／L弱。 |
| これから買う人へのアドバイス | スクリーンの所（メーターの上）にバーが設置してあるが、そこの上に（上部に）携帯電話等を設置すると、バイクの手前の路面が見えなくなる。林道ツーリング時に不便なので、そこのバーに何か設置を考える人は配置を検討し器具選定した方がいいと考える。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道ツーリング用。 レイドカムロの優勝車がセローだった。 難所系オープンエンデューロにも使えそう。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足つき性の良さ、扱いやすいエンジン特性、ロープロファイル低重心からくる安定性。 スリッピーな林道で振られても暴れずコントローラブルである。 コケにくいので敬遠しそうなラインにもチャレンジする勇気を与えてくれる。 スタイルはレーサーやコンペマシンのような精悍さは無いがバランス良くまとまっていると思う。 とにかく壊れにくい、コケたり投げたりが当り前の使い方でも致命的な破損がないのは大変ありがたい。 |
| 短所・不満な点 |
250フルスケール車に比べると部品や細部の質感が劣って見えるのが残念。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ついに2STオフ車も水冷化 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前モデルのクラッチ容量不足に困っていたところに フルモデルチェンジがあり早々に購入した。 用途は林道ツーリングとエンデューロレース。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前モデルの弱点を払拭、クラッチはノントラブル。 林道・エンデューロレースでも4ＳＴ250車に引けを取らない性能。 大きなシュラウドが精悍でレーシー。 レースリザルトからトレール125クラスでは最強。 |
| 短所・不満な点 | DT200Rと外見はほぼいっしょだが、スイングアーム材質等コストダウン化されているところが残念。この車両に限らず国産125CCはコストが抑えられているのが明らか。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ヤマハ最後の2ＳＴ125トレール。 ＤＴに限らず2ＳＴ125は扱いきれるパワーなので乗っていて楽しいです。 2ＳＴの楽しさを知りたい方は125ＣＣがおすすめです。 ＤＴが復活したらうれしいですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
先輩から頂いた。 稀少車と言う事で引き取った次第。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 物は沢山積めそうだ。フロントにもキャリアがあるとは、迷彩柄のリアBOXがあれば買おう。鈴木版のハンターカブというべき実用車。 |
| 短所・不満な点 |
実用車なので決してスピードを求めてはいけない、求めても無駄無駄無駄。 ちょっとダートも走れるバーディ大盛り。 燃費はL/24kmと割と悪い。セルも電気が来てないみたい。 もろもろゆっくり治す予定。 |
| これから買う人へのアドバイス |
あまりオススメはしませんが、タマ数の少ない貴重なバイクと考え、もらい受けしました。 部品なんかはジュベル125と同じ、最終型のセル憑きですな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 生産中止のアナウンスを聞いたら無性に欲しくなって中古車を衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | WR250Fも乗っていたので違和感無くオフロードで振り回せる（パワーは比べると足りませんが）車重があるけど重く感じない。（KDXやRMX、DR250、XR250、DT200、CRM250に比べると重いです）（1990年代のオフ車にはほどんと乗りました） |
| 短所・不満な点 | 体力が有る時は感じませんが疲れてくるとサスペンションの硬さが気になります、モトクロスコースでジャンプするには柔らかいですが林道では固く感じます。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう中古車しか手に入りませんが納得する価格の物を購入しましょう、けちるとろくなことはありませんよ、今まで中古車を乗り継いできた経験上安くてよい物はありません。良い物は高いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
(1)400ccの維持費がキツくなったこと。 (2)気軽に乗れるオフ車が欲しかったこと。 (3)冬(年末年始)の北海道宗谷岬へ行けるバイクが欲しかったこと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)リッター40～50kmと燃費が非常に良いこと。 (2)オフロード初心者には乗りやすさ、取り回しのし易さが丁度良かったこと。 (3)軽く取り回せるので街乗りでも使いやすいこと。 |
| 短所・不満な点 |
(1)生産終了車のため、今後のパーツ供給が不安なこと。 (2)ホイールサイズが250ccクラスや同クラスのヤマハXTZ125に比べ小さいので、オフロードの走破性がやや劣ること。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく軽く取り回しが楽なので、どの場面(オン・オフ・林道・街乗り…etc)でも使いやすく、スピードを求める以外なら万能です。 が、その反面、全体的にハンパ感があります。 同クラスの街乗りやオンロード用途ならZ125やホンダGROM、同用途でオフ車フォルム希望ならD-トラッカー、林道用途ならヤマハXTZ125などが良いかと思います。 KLX125はオールマイティなので、気軽にオフ車に乗りたい方にオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)冬季宗谷岬仕様にヒーター類の防寒装備。 (2)旅仕様に大型キャリアの取り付けとサイドバック装着用加工。 (3)林道用にガード類の装備。 (4)ユニコーンガンダムっぽくツノの取り付け加工とNT-D用の電飾加工。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 山遊びをしたくて、不動車を購入。2年ほど掛けて純正部品で出るものはゴム、オイルシール、ベアリングなど交換KIPSも2年前は部品が出たので、購入交換済み。足回りはフロントは2型の倒立フォークへ交換。リアは、ロワリングキットで足つき性を良くした。現在はKLX250?のモタードホイールへ交換。モタードとして週末の峠用に使っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 排気デバイスが他社ではコンピューター制御になっているが、KDXは機械式なので、メンテを怠らなければデバイスは快調を維持できる。バッテリーレスであるが、社外のバッテリーレスキットとレギュレータで12Vの直列仕様にし、LEDも難なく点く。 |
| 短所・不満な点 | タンク容量？が少なく、また、2ストチャンバー仕様なためか、燃費は極悪。自宅から峠2往復約100kmでスッカラカン！。まぁ、バカみたくアクセル全開にしてればしょうがないのかも。あと、最近クランクベアリング？付近からゴロゴロと音がしだした。年代が年代だけに、きちがいのようなブン回しはしない方が良いかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 純正部品はことごとく出ません。廃盤です。買うなら程度の良好なものを買いましょう。あと、自分エンジンやキャブ分解できる前提で購入したほうが良いと思います。メンテさえ怠らなければ調子は維持できます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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なにしろレーサーで公道で走れるなんて夢でしたからね（笑）
サスはさすがにレーサー一人乗り設定なのできちんとサグ設定すれば色々な路面に対してベストな設定できて快適です。（タイヤ次第ですが）
YAMAHAのHPのパーツリスト欄にはWR250Fは存在しません。
同じ年式のYZ250Fのパーツリストとマニュアル探せば何とかなります。保安部品を後乗せしたバイクなので、逆に保安部品のパーツを探すのに苦労しました、フロントホイールにメーターギアが入っていますがリスト探しても無くて困っていたところ、なーんと「モノタロウ」で発見してパーツ番号がやっと分かって注文。
英字のマニュアル見ると1レースごとにエンジンオーバーホール推奨なんて書いてあります、オイル交換は自分でまめに出来るとしてもエンジンのOHはお金がかかります、騙し騙し大事に乗って楽しいバイクとも思えません、ブン回して、空飛んでバリバリに走ってナンボのバイクですからね。
スプロケットとタイヤ変えて街乗り仕様にしてもツーリングには1時間でケツが痛くてシンドイです、長時間座って快適な乗車を・・なんて考えたらダメです、そもそもオフロード走行はほぼ中腰か立って走ります、シートの硬さは「座って走る」事を想定していません。
積載箇所稼ぐために改造必要。身長170センチ以下の方は両足安定して着きません。
元々はレーサーなのでサイレンサーは抜け考えて爆音です（カッコいいけど）密集した市街地だと町内全域に鳴り響いてヒンシュク間違いなし（笑）
それでもレーサーを公道で走るステイタスって魅力です（笑）